RALLY DAKAR 2015 - FORO OFICIAL, FOTOS, VIDEOS Y MÁS...

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La única receta válida para terminar el Dakar es aliar solidez y constancia. En los 9 000 kilómetros que vamos a recorrer en Argentina, Chile y Bolivia, los candidatos tendrán que resolver una ecuación adicional: encontrar su ritmo, cuando el recorrido tiende justamente a romperlo. Según los días, cambiamos tanto de registro como de velocidad, pasando de la pista pedregosa al desierto de dunas, de etapas largas a los « sprints » del extremo. En esta incapacidad para instalarse en secuencias claramente identificadas, los competidores deberán movilizar antes que nada su capacidad de adaptación… y de gestión del esfuerzo. Las etapas maratón sabrán recordarles esta regla absoluta del rally raid.

Etapas maratón: puro rally-raid

El Dakar prueba a los competidores y a sus vehículos en cuanto a la resistencia extrema. Y en el contexto de las etapas maratón, donde los pilotos no pueden benefi ciarse de sus equipos de asistencia, testean particularmente su capacidad para trabajar la mecánica en autonomía. Este año, los coches y camiones, que desde la edición 2005 no se habían confrontado en este ejercicio, deberán aprehender esta difi cultad adicional.
Con largadas repartidas en dos días, una etapa maratón lleva a una parte de los competidores a pasar la noche en un solitario bivouac. Los vehículos se llevan a un parque cerrado, donde únicamente se autoriza la asistencia entre competidores. Aparte el desafío técnico que representa esta imposición, los pilotos viven también una experiencia diferente de buena convivencia. En Uyuni, primero son los equipajes de coches que deberán pasar una noche separados y al día siguiente, motos y cuadriciclos. La categoría camiones tendrá un bivouac totalmente reservado en pleno desierto de Atacama.
Para hacer posible la organización de etapas maratón, se puso en marcha un dispositivo inédito en medio de la prolongada permanencia en Iquique. De este modo, el 11 de enero, habrá tres carreras en tres recorridos diferentes, y en dos países. Este dispositivo necesitó también implementar una idea nueva: un día de descanso desfasado para las motos y los cuadriciclos.

Recorridos diferenciados: expresar plenamente todo su potencial
El gran conocimiento que se tiene desde hace años de los terrenos sudamericanos le permite a los organizadores afi nar el recorrido y proponer especificidades según las categorías. Para la edición 2015, los corredores de motos y cuadriciclos afrontarán una dificultad adicional, con una segunda semana particularmente densa: 4 días de maratón en total. El kilometraje recorrido sin los coches y camiones alcanza el 35 % de la distancia total en especial.
La diferenciación de los itinerarios y de los días de descanso permite también a los equipajes de auto expresar su potencial a pleno, tanto en el plano del pilotaje como en el de la navegación. Con 1 382 km en apertura (un tercio de especiales), los coches tendrán el campo libre para progresar sin ser aminorados por las maniobras de adelantamiento… y también se verán confrontados con terrenos vírgenes de huellas. En cuanto a los camioneros se encontrarán en esta situación durante más de 600 km.

Buenos Aires – Iquique – Buenos Aires: la vuelta clásica

Buenos Aires
Casi 15 millones de habitantes viven en la aglomeración de Buenos Aires, que se impone como un importante polo del continente sudamericano, a la vez en los planos económico y cultural. La gran diversidad de sus barrios, del modernismo de Puerto Madero al encanto de otros tiempos del barrio de Palermo, pasando por la agitación de La Boca o de San Telmo, colman al visitante con buen ojo. Pero para el Dakar, la capital argentina representa mucho más que un destino turístico: ¡es antes que nada el lugar donde todo (re)comenzó! En el momento de un cambio indispensable después de la anulación de la edición 2008, los porteños recibieron a los pilotos que vinieron de Europa, de África y de Asia con el mismo entusiasmo que a sus compatriotas. Para todos, el recuerdo de la multitud reunida en la avenida 9 de julio, al pie del Obelisco, simboliza el comienzo de una nueva era. Desde ese día, el Dakar sintió que lo recibían con pasión. Después de este flechazo en el 2009, las demostraciones de afecto recíproco continuaron entre los pilotos del rally y sus anfitriones de Buenos Aires, teatro de largadas y llegadas de las tres primeras ediciones sudamericanas. Tras 4 años de ausencia, el reencuentro se anuncia entusiasta.

Iquique
Generalmente uno llega a Iquique para reforzar una visita al desierto de Atacama. La animación del mar, su playa y su puerto de envergadura señalan el regreso a un mundo menos salvaje y silencioso. Pero es un sentimiento diferente el que sienten los competidores del Dakar al evocar este nombre, sinónimo de estremecimientos. El rally tomó sus costumbres desde el 2010, instalando su bivouac al pie de un vertiginoso descenso que ubica al lugar entre los altos lugares del rally raid. Al tirarse de este gran tobogán de casi dos kilómetros (¡con un promedio de más de 30 % de desnivel!), los pilotos oscilan también entre angustia y admiración, maravillados con el panorama sobre el océano Pacífico. La particularidad geográfica y la visual única le brindan a los que llegan una sensación de consuelo que perdura. El marco ideal para la organización de las dos jornadas de descanso que Iquique recibirá por primera vez.
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Team Toyota Imperial

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http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1700000/1790000/1796000/1796100/1796183/s8/dakar-toyota-imperial-team-south-africa-presentation-2014-303-toyota-giniel-de-villiers-di.jpg

http://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1700000/1790000/1796000/1796100/1796182/s8/dakar-toyota-imperial-team-south-africa-presentation-2014-303-toyota-giniel-de-villiers-di.jpg
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#300 Mini: Nani Roma, Michel Périn

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#305 Mini: Orlando Terranova, Bernardo Graue

http://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1700000/1790000/1796000/1796200/1796221/s8/dakar-x-raid-mini-presentation-2014-orlando-terranova-and-bernardo-graue.jpg


#310 Mini: Vladimir Vasilyev, Konstantin Zhiltsov

http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1700000/1790000/1796000/1796200/1796290/s8/dakar-x-raid-mini-presentation-2014-310-mini-vladimir-vasilyev-konstantin-zhiltsov.jpg


#329 Mini: Aidyn Rakhimbayev, Anton Nikolaev

http://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1700000/1790000/1796000/1796200/1796287/s8/dakar-x-raid-mini-presentation-2014-329-mini-aidyn-rakhimbayev-anton-nikolaev.jpg
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La Ranger del Coyote Villagra


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Jorge Lacunza, el más joven del Dakar 2015

http://i.minus.com/jP7GUuCyQWVx9.jpg

Con 18 años, el motociclista de la ciudad de Saladillo será el benjamín de la próxima edición. Correrá con una KTM 450.
Competirá con una KTM 450 Rally, con la asistencia de un experimentado equipo chileno y el incondicional apoyo de su familia.
“Para no correr riesgos en mi primera experiencia en el Dakar, decidí alquilarle una moto al equipo Cabal Service de Chile y poner en juego todo lo que he aprendido desde hace dos años en la actividad. Este año participé del Desafío Ruta 40 y La Cumbre, terminé en ambas carreras y terminé sexto en el Campeonato Argentino de Cross Country", contó.

Y añadió: "Además hice el curso de guardavidas y me fui preparando de la mejor forma para afrontar los desafíos que me esperan como la altura y las elevadas temperaturas. Para la altura trabajé en una zona de adaptación en Cachi (Salta) y para el calor, trato de llegar lo mejor hidratado posible. Ya terminé el secundario y mi meta pasa ahora por llegar a ser piloto profesional".

Su trayectoria

2012: campeón del Rally Santafesino categoría enduro libre 450 cc.
2012: 3° en el Campeonato Bonaerense de enduro categoría 450 cc. junior.
2013: 13º en el Campeonato Argentino de Cross Country categoría motos. Compitió en los Dakar Series Desafío Ruta 40 y Desafío Inca.
2014: 6° en el Campeonato Argentino de Cross Country categoría motos. Compitió en el Dakar Series Desafío Ruta 40.
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EL MAZZUCCO RALLY RAID TEAM SE PRESENTÓ EN MIRAMAR

http://i.minus.com/jUai3e0jm0ovq.jpg

El equipo cordobés viajo al este cordobés para presentar su estructura de cara al Dakar 2015 que dará comienzo en los primeros días del mes de enero próximo.

Daniel Mazzucco, referente principal y propietario del equipo, compartió junto a la prensa y los amigos que se dieron cita, una agradable jornada a vera de la Laguna Mar Chiquita en el corazón mismo de la localidad de Miramar.

Mazzucco aprovechó para presentar sus nuevos “colores” y compartir también junto a los sponsors de este día donde por primera vez se muestra es sociedad la estructura completa de este, el equipo de Quads más grande del Dakar.

El equipo que encabeza el cordobés ya tiene todo listo para la competencia. Serán nueve pilotos, y entre ellos, cuatro debutantes.

Mazzucco, quien con Can-am, que portará el número 263 ganó tres ediciones de su categoria (cuadriciclos en especialidad 4x4) en 2011, 2012 y 2014, explicó que cada integrante del equipo tiene su propio objetivo.

Integrando el equipo, habrá cuatro debutantes en esta competición: Sergio Mita (Yamaha, 291), que con 27 años será el piloto más joven que representará a Bolivia, uno de los tres países que atravesará la prueba. El colombiano Christian Cajica (Can-am, 287), el brasileño André Suguita (KTM, 295), y el correntino Lucas Innocente (Can-am, 279).

Además, estarán el rionegrino Edgardo Vega (Yamaha, 289); el bonaerense, de Pigüé Eugenio Favre (Can-am, 284); Juan Carlos Carignani (Yamaha, 278) cordobés, radicado en Italia y el chileno Ricardo Vinet (Can-am, 277).
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El equipo Renault Duster Team, que representa de manera oficial a Renault Argentina, está listo para enfrentar por tercera vez a la competencia más exigente y apasionante del mundo: el Dakar. El equipo del Rombo está compuesto por dos binomios: Emiliano Spataro-Benjamín Lozada y José García-Mauricio Malano.

Durante este año, el Renault Duster Team participó en tres de las cuatro fechas del Campeonato Argentino de Rally Cross Country para llegar con mayor entrenamiento a este próximo Dakar. Spataro-Lozada ganaron una fecha y terminaron segundos en otra, mientras que los mendocinos García-Malano consiguieron dos segundos puestos y terminaron el certamen en la tercera posición. Con estos antecedentes, el objetivo para 2015 es ambicioso: terminar en el Top Ten.

Al gran aprendizaje adquirido se incorpora el aporte de Renault Sport Technologies, la división deportiva de la marca, que suma toda su experiencia y tecnología de última generación en materia de Rally Cross. Así, el Renault Duster Dakar Team está al nivel de los equipos más competitivos del mundo.

Para este nuevo desafío, el equipo tendrá dos nuevos Renault Duster con mayor potencia y aceleración. Se trata de vehículos con tecnología de vanguardia en materia de competición. Más modernos y livianos, los Duster del Rally Dakar cuentan con un motor de la Alianza Renault-Nissan VK- 50 V8 de 380 caballos. Renault Argentina reforzó también la logística y en esta edición el equipo contará con mejor comunicación y más vehículos de soporte. Un equipo formado por treinta especialistas argentinos entre mecánicos, técnicos e ingenieros fue el responsable de la puesta a punto de los dos vehículos.
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Ceremonia :

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https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/10917182_691188940997085_2498050107244770176_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t31.0-8/10915019_691188634330449_3832789295952118844_o.jpg
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Nani Roma confirmó que su coche, un Mini ALL4, sufrió un problema en la presión del aceite al comienzo de la primera especial del Dakar 2015, lo que le impedirá intentar revalidar el título conquistado en 2014, pero aseguró que hará todo lo posible por continuar en carrera.

"El coche iba perfecto, hasta que en el kilómetro 3 de la especial se nos ha encendido la alarma de la presión de aceite y nos hemos tenido que parar poco después", explicó el piloto catalán, campeón en motos en 2004 y en autos en 2014.


Leer más: Rally Dakar: Nani Roma: "Es un palo muy duro, pero haremos todo lo posible por seguir en carrera" - MARCA.com

http://www.forocompeticion.com/galeria/data/725/medium/B6hNUn6IcAEx3rH.jpg

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Fotos día 1 :

http://www.nacion.com/deportes/motores/Nasser-Attiyah-Mini-compite-Dakar_LNCIMA20150104_0078_27.jpg

https://scontent-b-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10896908_630786840360970_5963233905662294556_n.jpg?oh=d887acefe3d516be63e6fc6d7e37b04b&oe=553C38B0

http://www.nacion.com/deportes/motores/Nani-Roma-Mini-vehiculo-Dakar_LNCIMA20150104_0076_27.jpg

https://pbs.twimg.com/media/B6iGL36CYAANl8g.jpg:large

http://www.nacion.com/deportes/motores/espanol-Joan-Barreda-Honda-Dakar_LNCIMA20150104_0075_27.jpg

http://www.amvprensa.es/files/images/b5dc4e5d9b495d0196f61d45b26ef33e/marc-coma,-piloto-amv---dakar-2015-HD.JPG

http://www.nacion.com/deportes/motores/Caption-BUENOS-AIRES-ARGENTINA-Peugeot_LNCIMA20150104_0079_27.jpg

http://www.nacion.com/deportes/motores/Carlos-Sainz-Peugeot-primera-Dakar_LNCIMA20150104_0082_27.jpg
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Buen estreno para Laia Sanz en el Dakar 2015

http://laiasanz.com/press/Dakar_2015/Dakar15_E1_Laia_1.jpg

La piloto de KH-7 ha sido 17ª en la primera etapa del rally, a 4 minutos y 46 segundos del primero.

El Team Honda HRC ha empezado con fuerza situando a Paulo Gonçalves en segunda posición y a Joan Barreda en la cuarta, mientras que Jeremías Israel ha sido sexto y Hélder Rodrigues, 12º.

El Rally Dakar 2015 ya está en marcha y también Laia Sanz, que ha cruzado la meta de la primera etapa en una gran 17ª posición, a sólo 4’46” del primer vencedor de la prueba, el británico Sam Sunderland (KTM). Es un magnifico comienzo para la piloto de KH-7 y el Team Honda HRC que buscará colarse entre los 15 mejores y superar el 16º puesto logrado el pasado año.

Al igual que los 160 pilotos de motos restantes, la campeona de KH-7 ha tomado esta mañana la salida de la primera etapa, entre Buenos Aires y Villa Carlos Paz (Argentina), compuesta por una especial de 175 kilómetros y un largo enlace de 663 km. El objetivo era mejorar el 28º lugar que ocupaba en el orden de salida y lo ha cumplido con creces al superar 11 posiciones al manillar de su Honda CRF450 RALLY.

"Esperaba mejorar, pero no acabar la 17ª. Estoy muy contenta porque es un muy buen resultado, principalmente porque mañana tendré una posición de salida mejor que la de hoy, algo que será fundamental en una etapa con una especial muy larga y rápida”, asegura.

Laia explica que se ha sentido a gusto, pese a no haber podido correr al cien por cien por el tráfico en pista: “Ha sido una especial muy rápida y poco representativa. Los primeros 130 kilómetros he ido detrás del polvo de otro piloto. A la velocidad que íbamos, no había visibilidad suficiente para poder adelantarle, así que he tenido que ser paciente”.
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MM.COM escribió:Buen estreno para Laia Sanz en el Dakar 2015

http://laiasanz.com/press/Dakar_2015/Dakar15_E1_Laia_1.jpg

La piloto de KH-7 ha sido 17ª en la primera etapa del rally, a 4 minutos y 46 segundos del primero.

El Team Honda HRC ha empezado con fuerza situando a Paulo Gonçalves en segunda posición y a Joan Barreda en la cuarta, mientras que Jeremías Israel ha sido sexto y Hélder Rodrigues, 12º.

El Rally Dakar 2015 ya está en marcha y también Laia Sanz, que ha cruzado la meta de la primera etapa en una gran 17ª posición, a sólo 4’46” del primer vencedor de la prueba, el británico Sam Sunderland (KTM). Es un magnifico comienzo para la piloto de KH-7 y el Team Honda HRC que buscará colarse entre los 15 mejores y superar el 16º puesto logrado el pasado año.

Al igual que los 160 pilotos de motos restantes, la campeona de KH-7 ha tomado esta mañana la salida de la primera etapa, entre Buenos Aires y Villa Carlos Paz (Argentina), compuesta por una especial de 175 kilómetros y un largo enlace de 663 km. El objetivo era mejorar el 28º lugar que ocupaba en el orden de salida y lo ha cumplido con creces al superar 11 posiciones al manillar de su Honda CRF450 RALLY.

"Esperaba mejorar, pero no acabar la 17ª. Estoy muy contenta porque es un muy buen resultado, principalmente porque mañana tendré una posición de salida mejor que la de hoy, algo que será fundamental en una etapa con una especial muy larga y rápida”, asegura.

Laia explica que se ha sentido a gusto, pese a no haber podido correr al cien por cien por el tráfico en pista: “Ha sido una especial muy rápida y poco representativa. Los primeros 130 kilómetros he ido detrás del polvo de otro piloto. A la velocidad que íbamos, no había visibilidad suficiente para poder adelantarle, así que he tenido que ser paciente”.
Mas allá de 17va posición, 4 min de la punta no es nada mal...que talento, y no me refiero al físico...!
...!
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Así era el auto de Adam Malysz..

http://www.forocompeticion.com/galeria/data/725/B6nfjYSIUAAe0OM.jpg

Y esto le paso hoy

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Después de su 3ª posición en la primera especial, Robby Gordon ha sufrido hoy una desilusión inmensa por culpa de unos problemas con los frenos que le han obligado a detenerse en numerosas ocasiones. Al final, atraviesa la línea de meta con más de cuatro horas de retraso frente al tiempo marcado por Nasser Al Attiyah, pero no pierde la esperanza de terminar el Dakar en buena posición:

"Todo el mundo va a tener problemas antes o después en este Dakar. Yo pierdo hoy 4 horas, pero no es más que el segundo día de carrera. Aún hay que contar conmigo".
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Carlos Sainz choca con una moto que rodaba en dirección contraria

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Carlos Sainz sumó un nuevo percance a su larga lista de infortunios. El piloto español chocó con una moto que rodaba en dirección contraria y perdió más de seis minutos en el incidente.

El piloto de Peugeot estaba disputando la etapa con normalidad, y no muy lejos de los puestos de cabeza, pero en el último tramo de la especial se cruzó con un motorista que se había perdido y llevaba un rumbo equivocado. No pudo esquivarlo y chocaron.

El propio Sainz lo explicó tras finalizar la etapa. "Ha sido una etapa dura y larga. Rodábamos bien hasta que nos hemos encontrado una motocicleta en dirección contraria. Hemos perdido algo de tiempo en el incidente, pero luego hemos recuperado".

Sainz y su copiloto, el también español Lucas Cruz, se bajaron del vehículo para auxiliar al motorista, que no sufrió lesiones de gravedad. Tras reanudar la marcha, Sainz llegó a la meta en décima posición, a casi 27 minutos del ganador.

El equipo Peugeot presentó una reclamación a la organización y, tras ser estudiada, devolvió a Sainz el tiempo que había perdido por atender al motorista accidentado. La organización del Dakar corrigió la clasificación de la segunda etapa y Sainz pasó a la octava posición, a 20 minutos y 32 centésimas del qatarí Nasser Al-Attiyah.
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