Uno de los más grandes: Marcus Grönholm
Publicado: 02 Dic 2005 19:29
PERSONAL.
Nombre: Marcus Grönholm
Nacionalidad: Finés
Fecha de Nacimiento: 05/02/1968 en Kauniainen
Estado civil: Casado y con 3 hijos.
Actual Equipo: Peugeot
Actual Copiloto: Timo Rautiainen
HISTORIA.
Hijo de Ulf Grönholm, uno de los mejores pilotos fineses en la decada de los 70's, Marcus empezó temprano en este mundo, en 1981 inició una carrera de 5 años en Motocross, pero una lesión le obligó a dejarlo. Fue en 1987 en dónde empezó de verdad en los rallyes.
En 10 años, de 1989 a 1998 participó en 25 eventos WRC entre Finlandia, Suecia, Portugal, Inglaterra, Nueva Zelanda, España y Argentina. Además se proclamó 4 veces campeón de Finlandia en Grupo A, los años 1994, 1996, 1997 con un Toyota Celica y en 1998 con un Toyota Corolla WRC. También ganó una vez el campeonato en grupo N, fue muy pronto, en 1991, con un Toyota Celica GT
Pese a demostrar ser un piloto muy rápido, le costó mucho entrar en un equipo oficial definitivamente, y no fue hasta 1998 después de realizar un increíble Rally de Finlandia (con un Toyota Corolla WRC) que Peugeot le fichó por 2 años para encabezar su proyecto en el Mundial de Rallyes con el nuevo 206 WRC. Marcus Grönholm tiene la virtud de ser un excelente desarrollador de coches.
Al iniciar 1999, mientras Grönholm seguía con los test del 206 WRC, que no debutaría hasta el Rally de Grecia. Peugeot tuvo tiempo de ceder a Marcus a Seat para correr el Rally de Suecia con el Córdoba WRC en sustitución de Piero Liatti, y a Mitsubishi para correr el Rally de Portugal con el Mitsubishi Carisma EvoVI en sustitución de Freddy Loix.
El 206 de seguida demostró ser un coche de primera línea, y ya en el Rally de San Remo 1999, Gilles Panizzi conseguía la 2ª posición a escasos 18 segundos del campeón mundial, Tommi Makinen. Al 206 sólo le faltaba mejorar en fiabilidad
...Y lo hizo ya en el año 2000, cuando Marcus se proclamaba campeón del mundo, acabando con una hegemonía de 4 años del binomio Mitsubishi-Makinen, gracias sobretodo a su excelente pilotaje sobre tierra y nieve. Marcus fue el que consiguió la primera victoria para Peugeot en su vuelta al mundial, en Suecia 2000.
El 206 había parecido un coche casi imbatible y Marcus era el gran favorito para revalidar el título en 2001, pero las cosas no fueron tan bien. Y el título se fue para Inglaterra, a manos de Richard Burns y su Subaru Impreza WRC. Ya en Montecarlo Peugeot perdía sus 3 coches, en Suecia, Gronholm volvía a abandonar pese a que Rovanpera consiguió la victoria para Peugeot. Gronholm no conseguiría la victoria ese año hasta el Rally de Finlandia, sus resultados hasta entonces fueron terribles (abandonos en Montecarlo, Suecia, Catalunya, Argentina, Chipre, Acrópolis y Safari, y un 3r puesto en Portugal) pero luego conseguiría la victoria en Australia y Gran Bretaña, finalizando 4º un campeonato lleno de despropósitos para todos y que se llevó el "más regular" Richard Burns en un Rac de Gran Bretaña en el que a Colin McRae con el Focus sólo le bastaba acabar por delante de Burns...
Pero en el 2002 volvía Gronholm y no daba opción alguna a sus rivales, ganó 5 rallyes, siendo además el único piloto regular del campeonato. Lo que le suponía una ventaja final en el campeonato de 40 puntos con Petter Solberg.
El 2003 sería un año complicado para Peugeot, centrándose en el desarollo del Peugeot 307 WRC, y con mucos problemas para Gronholm, sobretodo de fiablidad y accidentes en el mundial. Marcus, pese a todo, conseguía 3 victorias y un 2º puesto. Acabando 6º el mundial con 46 puntos, a 36 de Petter Solberg, el 1r Peugeot sería Richard Burns, 3º y muy regular todo el año, pero el que un cáncer detectado tras el Rally Catalunya le privó a última hora de luchar por el campeonato.
2004, fue un año difícil para los rallyes y para Peugeot, las nuevas normativas consiguieron que sólo Subaru, Peugeot, Citroen y Ford disputasen el mundia al completo, la mayoría con sólo 2 pilotos en nómina.
El 307 resultó un coche difícil de conducir y un poco lejos de los Subaru o Citroen sobretodo. Pese a eso, consiguió Gronholm una buena victoria en Finlandia y 4 segundos puestos. Marcus, consiguió la victoria en Chipre, pero fue excluído al igual que Rovanpera, por problemas en una bomba de agua.
Y el 2005 sigue con el Peugeot 307 WRC
EL COPILOTO.
Timo Rautiainen, 13 de novimebre de 1964
Con Grönholm desde 1995.
SU PROTEGIDO.
Kosti Katajamäki, 26 de febrero de 1977
Piloto del Mundial Junior con un Suzuki Ignis S1600 y piloto del campeonato de Finlandia con un 206 WRC (Vigente campeón :campeon: )
PALMARÉS DE MARCUS GRÖNHOLM.
Aquí
VIDEOS.
http://www.mgr.fi/eng/tiedotesivu.cfm?ryhma_id=7
:cantarin::cantarin:
FOTOS.
1997
1998
1999
San Remo
Finlandia
Gran bretaña
Acrópolis
2000
Montecarlo
Suecia
Safari
Portugal
Catalunya
Argentina
Acropolis
Nueva Zelanda
Finlandia
Chipre
Córcega
San Remo
Australia
Gran Bretaña
2001
Montecarlo
Suecia
Portugal
Catalunya
Argentina
Chipre
Acropolis
Safari (¿Qué debe estar mirando ese hombre? :cunao:)
Finlandia
Nueva Zelanda
San Remo
Córcega
Australia
Gran Bretaña
Nombre: Marcus Grönholm
Nacionalidad: Finés
Fecha de Nacimiento: 05/02/1968 en Kauniainen
Estado civil: Casado y con 3 hijos.
Actual Equipo: Peugeot
Actual Copiloto: Timo Rautiainen
HISTORIA.
Hijo de Ulf Grönholm, uno de los mejores pilotos fineses en la decada de los 70's, Marcus empezó temprano en este mundo, en 1981 inició una carrera de 5 años en Motocross, pero una lesión le obligó a dejarlo. Fue en 1987 en dónde empezó de verdad en los rallyes.
En 10 años, de 1989 a 1998 participó en 25 eventos WRC entre Finlandia, Suecia, Portugal, Inglaterra, Nueva Zelanda, España y Argentina. Además se proclamó 4 veces campeón de Finlandia en Grupo A, los años 1994, 1996, 1997 con un Toyota Celica y en 1998 con un Toyota Corolla WRC. También ganó una vez el campeonato en grupo N, fue muy pronto, en 1991, con un Toyota Celica GT
Pese a demostrar ser un piloto muy rápido, le costó mucho entrar en un equipo oficial definitivamente, y no fue hasta 1998 después de realizar un increíble Rally de Finlandia (con un Toyota Corolla WRC) que Peugeot le fichó por 2 años para encabezar su proyecto en el Mundial de Rallyes con el nuevo 206 WRC. Marcus Grönholm tiene la virtud de ser un excelente desarrollador de coches.
Al iniciar 1999, mientras Grönholm seguía con los test del 206 WRC, que no debutaría hasta el Rally de Grecia. Peugeot tuvo tiempo de ceder a Marcus a Seat para correr el Rally de Suecia con el Córdoba WRC en sustitución de Piero Liatti, y a Mitsubishi para correr el Rally de Portugal con el Mitsubishi Carisma EvoVI en sustitución de Freddy Loix.
El 206 de seguida demostró ser un coche de primera línea, y ya en el Rally de San Remo 1999, Gilles Panizzi conseguía la 2ª posición a escasos 18 segundos del campeón mundial, Tommi Makinen. Al 206 sólo le faltaba mejorar en fiabilidad
...Y lo hizo ya en el año 2000, cuando Marcus se proclamaba campeón del mundo, acabando con una hegemonía de 4 años del binomio Mitsubishi-Makinen, gracias sobretodo a su excelente pilotaje sobre tierra y nieve. Marcus fue el que consiguió la primera victoria para Peugeot en su vuelta al mundial, en Suecia 2000.
El 206 había parecido un coche casi imbatible y Marcus era el gran favorito para revalidar el título en 2001, pero las cosas no fueron tan bien. Y el título se fue para Inglaterra, a manos de Richard Burns y su Subaru Impreza WRC. Ya en Montecarlo Peugeot perdía sus 3 coches, en Suecia, Gronholm volvía a abandonar pese a que Rovanpera consiguió la victoria para Peugeot. Gronholm no conseguiría la victoria ese año hasta el Rally de Finlandia, sus resultados hasta entonces fueron terribles (abandonos en Montecarlo, Suecia, Catalunya, Argentina, Chipre, Acrópolis y Safari, y un 3r puesto en Portugal) pero luego conseguiría la victoria en Australia y Gran Bretaña, finalizando 4º un campeonato lleno de despropósitos para todos y que se llevó el "más regular" Richard Burns en un Rac de Gran Bretaña en el que a Colin McRae con el Focus sólo le bastaba acabar por delante de Burns...
Pero en el 2002 volvía Gronholm y no daba opción alguna a sus rivales, ganó 5 rallyes, siendo además el único piloto regular del campeonato. Lo que le suponía una ventaja final en el campeonato de 40 puntos con Petter Solberg.
El 2003 sería un año complicado para Peugeot, centrándose en el desarollo del Peugeot 307 WRC, y con mucos problemas para Gronholm, sobretodo de fiablidad y accidentes en el mundial. Marcus, pese a todo, conseguía 3 victorias y un 2º puesto. Acabando 6º el mundial con 46 puntos, a 36 de Petter Solberg, el 1r Peugeot sería Richard Burns, 3º y muy regular todo el año, pero el que un cáncer detectado tras el Rally Catalunya le privó a última hora de luchar por el campeonato.
2004, fue un año difícil para los rallyes y para Peugeot, las nuevas normativas consiguieron que sólo Subaru, Peugeot, Citroen y Ford disputasen el mundia al completo, la mayoría con sólo 2 pilotos en nómina.
El 307 resultó un coche difícil de conducir y un poco lejos de los Subaru o Citroen sobretodo. Pese a eso, consiguió Gronholm una buena victoria en Finlandia y 4 segundos puestos. Marcus, consiguió la victoria en Chipre, pero fue excluído al igual que Rovanpera, por problemas en una bomba de agua.
Y el 2005 sigue con el Peugeot 307 WRC
EL COPILOTO.
Timo Rautiainen, 13 de novimebre de 1964
Con Grönholm desde 1995.
SU PROTEGIDO.
Kosti Katajamäki, 26 de febrero de 1977
Piloto del Mundial Junior con un Suzuki Ignis S1600 y piloto del campeonato de Finlandia con un 206 WRC (Vigente campeón :campeon: )
PALMARÉS DE MARCUS GRÖNHOLM.
Aquí
VIDEOS.
http://www.mgr.fi/eng/tiedotesivu.cfm?ryhma_id=7
:cantarin::cantarin:
FOTOS.
1997
1998
1999
San Remo
Finlandia
Gran bretaña
Acrópolis
2000
Montecarlo
Suecia
Safari
Portugal
Catalunya
Argentina
Acropolis
Nueva Zelanda
Finlandia
Chipre
Córcega
San Remo
Australia
Gran Bretaña
2001
Montecarlo
Suecia
Portugal
Catalunya
Argentina
Chipre
Acropolis
Safari (¿Qué debe estar mirando ese hombre? :cunao:)
Finlandia
Nueva Zelanda
San Remo
Córcega
Australia
Gran Bretaña
Impreza007