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11ª Carrera
Rallye de Nueva Zelanda
Fecha:
28 - 31 de agosto de 2008
Base:
Hamilton
Superficie:
Tierra
Tramos:
18 (en 2007)
Ganador en 2007:
Marcus Grönholm/Ford Focus RS WRC
Página web del rallye:
www.rallynz.org.nz

El Rallye de Nueva Zelanda es el más antiguo del WRC en el hemisferio sur y es conocido por sus rápidas carreteras de tierra y su precioso paisaje.
Descensos, saltos y toboganes hacen de éstas las carreteras más exigentes, a los pilotos del WRC les encantan por la cantidad de curvas que hay. Cuando hace sol los tramos pueden resultar memorables, pero cuando llueve se llenan de barro y se vuelven extremadamente resbaladizos. Hay que ser valiente para hacerlo bien en Nueva Zelanda, con tan altas velocidades el más mínimo error se paga caro. Este exigente terreno premia a los pilotos que mantienen el mejor control sobre su vehículo.
Desde 2006 la base del rallye ha estado en la región de Waikato, con las oficinas centrales en el Mystery Creek Events Centre, al sur de Hamilton.
Novedades para 2008

Un formato similar al del 2007, en el cual se vivió el final más ajustado de la historia del WRC. Tras más de 350 kilómetros de competición, tan sólo 0.3 segundos separaron al vencedor Marcus Gronholm del segundo clasificado, Sebastien Loeb.



Nueva Zelanda es uno de los clásicos de la temporada del WRC, sus rápidas y lisas pistas de tierra lo convierten en uno de los favoritos de los pilotos. La base de la prueba se encuentra en la ciudad de Hamilton, 130 kilómetros al sur de Auckland, cerca de la costa oeste la Isla Norte y en el centro de los espectaculares paisajes ondulados que hacen que los tramos sean rápidos y similares en muchos aspectos a los del Rallye de Finlandia.
El itinerario de este año será prácticamente idéntico al de 2007, con sólo pequeñas modificaciones en dos tramos del primer día y la eliminación de un una corta especial al final. Pero sobre todo un invierno muy húmedo ha propiciado cambios en la ruta, dos desprendimientos han forzado a los organizadores a dividir en dos el tramo de 43.98km de Waitomo de la primera jornada de carrera.
Si bien a principios de primavera, con más lluvias, se hablandaron las pistas, la humedad debería garantizar que no habrá gravilla suelta en la superficie, con lo que se consigue un mejor agarre para los primeros en tomar la salida, anulando además el efecto de barrer los tramos para los que abran pista.
Después de la ceremonia de salida en Hamilton el jueves 28 de agosto, la ruta del viernes se dirigirá hacia el sudoeste para disputar cuatro tramos en la región de Pirongia-Waitomo. El sábado la acción se desarrollará en el norte y oeste de las regiones de Franklin y Te Akau, incluyendo el tramo de “Possum”, que da nombre al fallecido Possum Bourne, piloto de rallyes que fue un icono en la región.
El domingo tendrá lugar el día final, el más espectacular del rallye, y se celebrará en las carreteras en torno a una zona de asistencia remota en la bahía de Raglan. El punto culminante del rallye serán las dos pasadas por la clásica especial de Whaanga Coast, que sigue la línea de la costa con unas maravillosas vistas del mar de Tasman. Cada jornada incluye una súper especial en la Cala de Mystery. Hay 18 tramos en total, con 353,04 km de especiales y un total de 1,218 km.
Todos los pilotos del WRC disputarán el rallye con un único tipo de neumático, los Pirelli de compuesto duro Scorpion. Tal y como marca el reglamento este año, los equipos no están autorizados a hacer cortes manuales adicionales a la goma, pero cada coche puede llevar dos unidades de repuesto.

¿Quién va a ganar?
Después de que Sebastien Loeb y Citroën alcanzaran el liderato en ambos campeonatos FIA en Alemania, se puede esperar que Ford saldrá a por todas en las pistas de tierra de Nueva Zelanda.
Con la totalidad de su formación finlandesa, la tierra es la superficie preferida del equipo Ford, y en la batalla por el título de pilotos Mikko Hirvonen va a tener que ir a por todas si quiere impedir que Loeb gane su quinto título mundial.
El liderato del Mundial de Rallyes de pilotos ha cambiado de manos en seis ocasiones esta temporada entre Loeb y Hirvonen. Loeb cuenta ahora con 76 puntos, cuatro más que Hirvonen, con cinco pruebas todavía por disputar.
Nueva Zelanda tiene reputación de abandonos precoces, y el duelo fratricida del pasado año entre el ya retirado piloto de Ford Marcus Grönholm y el campeón del mundo Loeb, acabó con el final más ajustado de toda la historia del WRC, con Grönholm como ganandor por tan sólo 0.3 segundos. Sin embargo, mirando hacia el pasado en Nueva Zelanda Loeb suma mejores resultados que el piloto de Ford. En 2007 Loeb finalizó segundo, Hirvonen tercero. En 2006 Hirvonen fue segundo, Loeb no tomó la salida al estar lesionado. Loeb ganó en 2005 pero Hirvonen no corrió el WRC aquel año. En 2004 Loeb finalizó cuarto mientras que Hirvonen lo hizo séptimo, y en 2003 Loeb volvió a acabar cuarto y Hirvonen décimo.
De las cinco pruebas que restan para acabar la temporada, Hirvonen tiene sus mejores bazas en tres de las de tierra, lo que le obliga a conseguir un muy buen resultado en Nueva Zelanda.
Pero si la lucha del campeonato es espectacular entre Loeb e Hirvonen, sus respectivos compañeros de equipo podrían buscar también el éxito en Nueva Zelanda. Jari-Matti Latvala no estuvo en la pelea por la victoria en las carreteras de Alemania, pero en tierra el finlandés ha sido capaz de sorprender varias veces, mientras que el piloto de Citroën Dani Sordo ha conseguido varios podios y ha demostrado ser un rival más.
También está el equipo Subaru World Rally Team, que buscará la victoria con Petter Solberg y Chris Atkinson. Solberg ha competido en Nueva Zelanda en seis ocasiones, cada año desde 2002, con tres podios hasta el momento, incluyendo una victoria en 2004. Atkinson lo ha disputado tres veces, terminando cuarto el año pasado.
Subaru es quizás la marca más destacada en el país del Repco Rallye de Nueva Zelanda, este será el 15º aniversario de la primera victoria de Subaru en el WRC tras ganar en 1993 con Colin McRae y el Subaru Legacy. Ahora, 15 años después, esta será la participación 200 del Impreza WRC.
Saliendo por detrás de Atkinson, François Duval sustituye a Gigi Galli en el equipo Stobart Ford. Después de su excelente tercer lugar logrado en Alemania recientemente, el belga, que ganó el Rallye de Australia en 2005, podría ser fácilmente uno de los tres principales contendientes.
Los pilotos del Munchi's Ford, Federico Villagra y Henning Solberg, saldrán noveno y décimo, con Solberg sólo cinco puntos por detrás de su hermano menor Petter en la clasificación del certamen. Los Suzuki de Toni Gardemeister y Per-Gunnar Andersson completarán los equipos de constructores, con los dos Citroën de Urmo Aava y Conrad Rautenbach que sumarán los 14 WRC inscritos.
El Rallye de Nueva Zelanda también será la sexta de ocho citas del Campeonato del Mundo de Rallyes FIA de Producción 2008.


[center]
RZ Franklin



Okolí RZ Franklin



RZ Pirongia West



RZ Port Waikato

RZ Port Waikato

RZ Possum

RZ Possum

RZ Teakau North

RZ Teakau North

Všude ovce

RZ Waimoto

RZ Waimoto

RZ Whaanga Coast 2005[/center]
Información general
Vista General
Lista de Inscritos
Tabla de Tiempos
Tiempos Por Tramo
Tiempos Por Etapa
Abandonos
Penalidades
Split times
Maps
Shakedown http://www.chrissport.co.nz/results/200 ... edown2.htm


Etapa 1 (jueves)
ES01 => Pirongia West 1 23h18 => 24.22 Km
ES02 => Waitomo 1 00h21 => 43.98 Km
ES03 => Pirongia West 2 04h07 => 24.22 Km
ES04 => Waitomo 2 05h10 => 43.98 Km
ES05 => Mystery Creek Super Special 1 07h03 => 3.14 Km

Etapa 2 (viernes)
ES06 => Port Waikato 23h08 => 17.22 Km
ES07 => Possum 23h46 => 13.78 Km
ES08 => Franklin 00h24 => 31.58 Km
ES09 => Mystery Creek Super Special 2 02h37 => 3.14 Km
ES10 => Te Akau South 05h03 => 31.92 Km
ES11 => Te Akau North 05h46 => 32.36 Km

Etapa 3 (sabado)
ES12 => Te Hutewai 1 23h23 => 11.23 Km
ES13 => Whaanga Coast 1 23h51 => 29.72 Km
ES14 => Te Hutewai 2 01h28 => 11.23 Km
ES15 => Whaanga Coast 1 01h56 => 29.72 Km
ES16 => Mystery Creek Super Special 3 04h00 => 3.14 Km



http://wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=40a&se ... ally_id=NZ

Duval, el más rápido del shakedown en Nueva Zelanda

Francois Duval ha sido el piloto más rápido en el shakedown previo al Rallye Nueva Zelanda disputado hoy.
Este fin de semana el belga pilotará un Ford Focus RS WRC para el equipo Stobart VK M-Sport en lugar de Gigi Galli, quien se rompió una pierna en un accidente en el Rallye de Alemania.
Duval es bien conocido como especialista en rallyes de asfalto, aunque su única victoria en el WRC hasta la fecha fue sobre la tierra del Rallye de Australia en 2005.
La última carrera de Duval en el WRC fue en 2006, cuando pilotó un Skoda Fabia en el Rallye Acrópolis de Grecia. En esa ocasión abandonó cuando su coche se sobrecalentó. Su experiencia más reciente al volante de un Ford Focus WRC sobre tierra fue en 2004, cuando finalizó tercero en el Rallye de Australia.
En el test previo a la competición de hoy, Duval ha completado el shakedown de 3.08 km en 2 minutos y 26.0 segundos, cuatro décimas más rápido que Jari-Matti Latvala del equipo BP Ford Abu Dhabi, quien ha sido su más inmediato rival. El tiempo a lo largo de la mañana ha sido soleado y con las pistas secas.
“Ha pasado mucho tiempo desde que piloté un Ford Focus en tierra pero el coche va muy bien,” ha dicho Duval. “Este fin de semana va a ser difícil para mí. Los tramos son completamente nuevos y también el coche y los neumáticos. De hecho, todo es nuevo. Claro que está bien haber sido el mas rápido hoy, no está nada mal, pero esto no es muy representativo de los tramos de mañana, así que habrá que esperar y ver cómo nos va.”

Estos son los tiempos del Shakedown:

1. Duval: 2:26.0
2. Latvala: 2:26.4
=3. Hirvonen: 2:26.7
=3. P. Solberg: 2:26.7
5. Sordo: 2:27.2
6. Loeb: 2:27.3
7. Wilson: 2:27.4
8. H. Solberg: 2:28.0
9. Atkinson: 2:28.8
10. Aava: 2:29.0
=11. Villagra: 2:29.1
=11. Gardemeister: 2:29.1
13. Andersson: 2:30.2
14. Rautenbach 2:33.4

Que chuzo de paisajes me hizo recordar los de la Universidad para la paz y Volcan turrialba e Irazu

TC4 - Atkinson vuelca y pierde el quinto puesto

El buen comienzo de Chris Atkinson en el Rallye de Nueva Zelanda se ha visto empañado a 14 km de la salida del TC4, al volcar su Impreza WRC2008.

El australiano, que había estado rodando quinto, se ha salido en una sección en descenso. Su coche se ha salido en una zanja y ha volcado, impactando fuertemente sobre la parte delantera izquierda del vehículo.

Atkinson ha podido continuar pero ha detenido su Subaru a 500 metros del final al fallarle el motor como consecuencia del golpe, siéndole imposible volver a arrancar.

Al finalizar el tramo Sebastien Loeb ha conseguido su primera victoria de este rallye, completando la segunda pasada por Pirongia West 38 segundos más rápido que la vez anterior. Ha sido completamente diferente, más rápido,” ha comentado Loeb. No parecía el mismo tramo. Esta vez he podido atacar; me he sentido mucho mejor.”

Hirvonen ha sido el segundo más rápido, casi dos segundos más lento que Loeb. “Está yendo muy rápido,” ha dicho Hirvonen. “Pero yo he tratado de conservar los neumáticos. Esta pista es muy abrasiva, así que quería conservarlos para los dos próximos tramos. Está bien, he perdido un poco, pero está bien.”

Antes de empezar este tramo Henning Solberg ha sido penalizado con un minuto por superar el tiempo establecido para reparar la dirección asistida de su vehículo. Se ha instalado un nuevo eje de dirección en el Focus RS del equipo Munchi’s, así como componentes para el sistema hidráulico, pero éste ha salido de la asistencia seis minutos tarde.

Matthew Wilson ha sido otro hombre en apuros. El piloto del equipo Stobart ha completado la especial con 40 segundos de retraso a causa de un problema de transmisión que le ha dejado sólo con la tercera o cuarta marchas.

Loeb comienza el TC6 tres minutos tarde

Sebastien Loeb va con retraso en este tramo por problemas de motor. Se dirige ahora hacia la especial.

Me encantó esta

Flash final día 1 - Hirvonen lidera el Rallye Nueva Zelanda

El piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, Mikko Hirvonen, lidera el Rallye Nueva Zelanda tras el primer día de competición
Sebastien Loeb es segundo con su C4 WRC del equipo Citroën Total 27,8 segundos por detrás de Hirvonen. Dani Sordo es tercero 2,2 segundos por detrás de su compañero de equipo en Citroën.
Os ofreceremos las declaraciones de los pilotos desde el parque de asistencia de Mystery Creek en breve...


TC6 - Tensión y estrategia en el tramo decisivo

El orden de salida del sábado ha quedado establecido tras las posiciones generales del TC6, la segunda pasada por Waitomo iba a ser el lugar en que las tácticas podían entrar en juego, pero el desarrollo real de los acontecimientos ha cogido a todo el mundo por sorpresa.
Todo ha empezado en la salida del punto de control, cuando el Citroën C4 WRC de Sebastien Loeb se ha negado a arrancar. Loeb y su copiloto Daniel Elena incluso han abierto el capó para tratar de poner en marcha el motor pero han sobrepasado el tiempo estimado para la salida. A consecuencia de ello Mikko Hirvonen ha disputado el tramo en primer lugar.
Loeb ha logrado arrancar el C4 pero ha empezado la especial con tres minutos de retraso y una penalización de 30 segundos.
Aún con posibilidades de juego táctico, Hirvonen ha completado la especial con el segundo mejor tiempo y ha finalizado liderando el rallye por 27,4 segundos.
Al preguntarle sobre la posibilidad de que Citroën estuviera usando alguna estrategia Hirvonen ha comentado que los problemas de Loeb le parecían reales. “No sé qué iba mal, pero Seb realmente parecía tener problemas,” ha dicho Hirvonen. “Parece que mañana seré el primero en salir. De acuerdo no será fácil, pero hoy hemos encontrado un buen ritmo, así que veremos lo que podemos hacer.”
Loeb ha cruzado la meta poco después marcando el mejor tiempo y negando que el incidente estuviera planeado. “He apretado el botón de arranque y no funcionaba,” ha explicado Loeb. “Lo hemos probado todo. Al final hemos empujado el coche hasta que ha arrancado. No ha tenido nada que ver con las tácticas.”
Dani Sordo ha sido el siguiente en salir, marcando el tercer mejor tiempo y quedando 2,4 segundos por detrás Loeb en la clasificación general.
Pero mientras que el equipo BP Ford ha perdido la posibilidad de mejorar la posición de salida de Hirvonen para el sábado, sí han podido ayudar a su segundo piloto.
Jari-Matti Latvala ha reducido justo antes del final, cediendo 14 segundos y cayendo del segundo al tercer puesto, 2,9 segundos por detrás de Loeb. Desafortunadamente para Latvala, otras cuatro décimas de segundo le hubieran situado por detrás de Sordo con una más ventajosa cuarta posición. “Está bien, se ha hecho lo que se ha hecho,” ha dicho Latvala. “Hemos reducido para ceder algo de tiempo. Creo que el tercer puesto es mejor que el segundo, pero ya veremos cómo va mañana.”




TC4 - Atkinson vuelca y pierde el quinto puesto

El buen comienzo de Chris Atkinson en el Rallye de Nueva Zelanda se ha visto empañado a 14 km de la salida del TC4, al volcar su Impreza WRC2008.
El australiano, que había estado rodando quinto, se ha salido en una sección en descenso. Su coche se ha salido en una zanja y ha volcado, impactando fuertemente sobre la parte delantera izquierda del vehículo.
Atkinson ha podido continuar pero ha detenido su Subaru a 500 metros del final al fallarle el motor como consecuencia del golpe, siéndole imposible volver a arrancar.
Al finalizar el tramo Sebastien Loeb ha conseguido su primera victoria de este rallye, completando la segunda pasada por Pirongia West 38 segundos más rápido que la vez anterior. Ha sido completamente diferente, más rápido,” ha comentado Loeb. No parecía el mismo tramo. Esta vez he podido atacar; me he sentido mucho mejor.”
Hirvonen ha sido el segundo más rápido, casi dos segundos más lento que Loeb. “Está yendo muy rápido,” ha dicho Hirvonen. “Pero yo he tratado de conservar los neumáticos. Esta pista es muy abrasiva, así que quería conservarlos para los dos próximos tramos. Está bien, he perdido un poco, pero está bien.”
Antes de empezar este tramo Henning Solberg ha sido penalizado con un minuto por superar el tiempo establecido para reparar la dirección asistida de su vehículo. Se ha instalado un nuevo eje de dirección en el Focus RS del equipo Munchi’s, así como componentes para el sistema hidráulico, pero éste ha salido de la asistencia seis minutos tarde.
Matthew Wilson ha sido otro hombre en apuros. El piloto del equipo Stobart ha completado la especial con 40 segundos de retraso a causa de un problema de transmisión que le ha dejado sólo con la tercera o cuarta marchas.

Conrad Rautenbach

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Toni Gardemeister
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Jari-Matti Latvala
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Loeb Casi casi

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TC10: Loeb a por una ventaja de 20 segundos

Sebastien Loeb dice que una ventaja de 20 segundos al final de la competición de hoy debería bastar para contrarrestar el efecto negativo de salir el primero el domingo.

Loeb le ha recortado 21 segundos a Hirvonen en el bucle de 62 km de esta mañana, pero necesita conseguir otros 26 segundos en los 67 km que quedan hoy.

Salir a pista el segundo hoy significa que Loeb también tiene una ventaja táctica sobre Hirvonen, y podría elegir ceder el liderazgo en la última especial para hacer que su rival sea el primero el domingo, si así lo desea.

“Está bien salir el segundo,” ha comentado Loeb. “Ayuda mucho, aunque no es fácil. En algunos sitios le he podido robar tiempo a Mikko fácilmente, pero en otros ha sido imposible. De todos modos es un resultado perfecto para el primer bucle, pero aún faltan dos tramos largos y reconozco que necesitaré una ventaja de 20 segundos esta noche.”

Hirvonen ha dicho que las lluvias localizadas le han ayudado a reducir el ataque de Loeb en diferentes puntos de la especial de 31 km. “Me las he ingeniado para mantenerle lejos en las zonas húmedas cerca de la salida, pero en los últimos 15 km estaba completamente seco y en esa situación es más difícil,” ha dicho.

Por detrás de los dos líderes se encontraban el segundo piloto de Citroën y Ford. Jari-Matti Latvala ha sido el piloto más rápido en este tramo y ha seguido presionando a Loeb, reduciendo la distancia entre ellos a 7.2 segundos. Sordo, por su parte, ha sido el tercero más rápido y va cuarto en la clasificación general, 11.8 segundos por detrás de Latvala.

Con los cuatro primeros pilotos marcando un ritmo tan endiablado, la distancia con el quinto ha ido aumentando a lo largo de la mañana y tras la especial de Franklin Francois Duval iba 1 minuto y 15 segundos por detrás del grupo de cabeza.

En sexto puesto y a otro minuto de distancia se clasificaba Urmo Aava, quien ha perdido tiempo en el TC9 al salirse de pista con su C4 WRC. “A lo mejor ha sido un problema de anotaciones, he frenado demasiado tarde en una curva, he derrapado y me he salido de pista,” ha explicado.

Toni Gardemeister ha caído un puesto y es décimo a consecuencia de problemas de freno y embrague durante el tramo. “Ha pasado en el punto kilométrico 10,” ha comentado Gardemeister. “Hemos perdido líquido hidráulico y no teníamos embrague ni frenos. Veremos si podemos volver a Hamilton.”

Excelente Info...fotos de coleccion!!!!

TC12: Loeb se sitúa en cabeza

Sebastien Loeb finalmente ha avanzado a Mikko Hirvonen y le ha arrebatado el liderazgo del Rallye Nueva Zelanda en el TC12, situándose 4.2 segundos por delante de su rival a falta de disputar la especial de 32 km Te Akau norte.

Loeb ha sido tercero en el penúltimo tramo del día, deteniendo el cronómetro 9.5 segundos antes que Hirvonen.

“Aún no sé si tendré suficiente ventaja para salir el primero el domingo,” ha comentado Loeb al llegar a meta. “He podido ver por sus trazadas que Mikko ha arriesgado bastante aquí. No sé si en el último tramo podremos ampliar o no nuestra ventaja. Sólo sé que estar atrás mañana es lo más seguro.”

Hirvonen ha tenido una carrera limpia pero ha dicho que el próximo tramo será crítico. “No hay nada más que yo pueda hacer,” ha comentado. “Tendré que esperar y ver qué hacen los demás en la última especial.”

Jari-Matti Latvala es tercero en la clasificación general, ahora seis segundos por detrás de Hirvonen. “El ritmo era increíble,” ha dicho. “He ido tan rápido como he podido. ¡No podía arriesgarme más o me hubiera salido de la pista!”

Dani Sordo sigue cuarto y ha comentado que estaría encantado si mantiene esta posición de cara a mañana.

Al final Loeb también aplico la táctica y disminuyo su ritmo para tener un tiempo mayor al de los Ford y que ellos sean los que abran camino el día de mañana, la tan criticada táctica que ha hecho varias veces Ford y está vez Citroen les pago con la misma moneda...

Clasificación rally Nueva Zelanda tras segunda jornada:

.1. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) 2h 57:27.0
.2. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) a 9.3
.3. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) a 13.3
.4. Dani Sordo (ESP/Citroen) a 15.7
.5. François Duval (BEL/Ford) a 1:40.9
.6. Urmo Aava (EST/Citroen) a 2:49.8
.7. Petter Solberg (NOR/Subaru) a 2:52.8
.8. Per-Gunnar Anderson (SWE/Suzuki) a 4:31.0
.9. Toni Gardemeister (FIN/Suzuki) a 6:37:4
10. Federico Villagra (ARG/Ford) a 6:56.8

Igualito a cuando juego DIRT..

El jefe de equipo de Citroën enojado por las tácticas en el orden de salida

El jefe del equipo de Citroën Total ha tachado de “estúpido” el actual reglamento del WRC sobre las posiciones de salida y ha comentado que a principios de mes ya pidió que se modificara.
El director del equipo, Olivier Quesnel, ha dicho que sigue oponiéndose con vehemencia al sistema puesto en práctica este año que sitúa al líder del rallye en primer lugar para los tramos de la jornada siguiente y que puede llevar al uso de jugadas tácticas para alterar la posición.

Quesnel ha comentado que a pesar de usar este sistema hoy para que su propio equipo lograra más ventaja, sigue estando en contra. “En el último tramo hemos considerado que Seb no tenía suficiente ventaja para liderar y de acuerdo con él hemos hecho lo que no nos gusta y hemos usado esta regla,” ha dicho.

Quesnel se posicionó en contra de este sistema por última vez en el Rallye de Turquía, cuando Loeb quedó en una posición de salida poco ventajosa debido al uso de la estrategia del equipo BP Ford.

Desde entonces Quesnel ha comentado que ha tratado en vano de que se modificara el reglamento. “En agosto pedí oficialmente que se cambiaran las reglas y fui el único en hacerlo, así que entiendo que seguirá igual,” ha explicado. “Pero ahora diré oficialmente que espero que se cambie, porque no creo que sea bueno. Aunque lo usemos ahora, es estúpido.”
Quesnel ha añadido que incluso si Loeb ganara el rallye el domingo no cambiaría de opinión. “No sé qué pasará mañana. Se supone que estamos en una buena posición, pero puede que mañana llueva. Incluso si ganamos aquí esta regla es estúpida. Puede que nunca la cambien, pero para mí no vale nada,” ha dicho.

Clasificación rally de Nueva Zelanda

.1. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) 3h 59:18.9
.2. Citroen Sordo (ESP/Citroen) a 17.5
.3. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) a 41.5
.4. Petter Solberg (NOR/Subaru) a 2:48.9
.5. Urmo Aava (EST/Citroen) a 3:30.7
.6. Per-Gunnar Anderson (SWE/Suzuki) a 7:37.4
.7. Toni Gardemeister (FIN/Suzuki) a 7:54.9
.8. Federico Villagra (ARG/Ford) a 8:35.0
.9. Henning Solberg (NOR/Ford) a 9:15.2
10. Martin Prokop (CZE/Mitsubishi) a 13:49.0

Clasificación mundial pilotos
.1. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) 86 puntos
.2. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) 78
.3. Dani Sordo (ESP/Citroen) 41
.4. Chri Atkison (AUS/Subaru) 40
.5. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) 34
.6. Petter Solberg (NOR/Subaru) 32
.7. Henning Solberg (NOR/Ford) 22
.8. Gigi Galli (ITA/Ford) 17
.9. Matthew Wilson (GBR/Ford) 12
10. François Duval (BEL/Ford) 11

.+. Urmo Aava (EST/Citroen) 11

Clasificación mundial de constructores

.1. Citroen 141 puntos
.2. Ford 121
.3. Subaru 74
.4. Stobart Ford 51
.5. Munchis Ford 22
.6. Suzuki 20