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Ha habido cambios significativos en la prueba española del WRC en los últimos años. Primero, el cambio de ubicación en 2005 desde la Costa Brava hasta la Costa Daurada, al sur de Barcelona, y después el cambio en el calendario en 2007 para trasladarla a otoño. La naturaleza misma de la prueba no ha cambiado mucho y sigue recorriendo amplias carreteras asfaltadas que ofrecen los tramos más rápidos sobre esta superficie de toda la temporada. Las técnicas de pilotaje de carreras pueden dar muy buenos frutos en este asfalto tan rápido, donde los pilotos intentan realizar trazadas suaves en las curvas para aprovechar al máximo la velocidad.
La prueba tiene su base en el parque temático PortAventura, en la ciudad de Salou, en la provincia de Tarragona. Es una carrera extremadamente popular entre los aficionados, especialmente los españoles, que todavía añoran los años de triunfos del bicampeón y 26 veces ganador del rallye, Carlos Sainz.
Novedades para 2008

En este rallye era muy habitual recortar por los interiores de las curvas, pero con la prohibición de los sistemas de anti-deflación en 2008 esto va a ser dañino para los neumáticos.

LISTA DE INSCRITOS

Concursante Nac Piloto Copiloto Nac Vehículo Gr/cl Prio
Entrant Nat Driver Co-driver Nat Vehicle Gr/cl Seed
1 M CITROËN TOTAL WRT F LOEB Sébastien ELENA Daniel F/MC CITROËN C4 A8 1
2 M CITROËN TOTAL WRT F SORDO Daniel MARTÍ Marc E/E CITROËN C4 A8 1
3 M BP FORD ABU DHABI GB HIRVONEN Mikko LEHTINEN Jarmo FIN/FIN FORD Focus RS WRC 07 A8 1
4 M BP FORD ABU DHABI GB DUVAL François PIVATO Patrick B/F FORD Focus RS WRC 07 A8 1
5 M SUBARU WRT GB SOLBERG Petter MILLS Philip N/GB SUBARU Impreza WRC 08 A8 1
6 M SUBARU WRT GB ATKINSON Chris PREVOT Stephane AUS/B SUBARU Impreza WRC 08 A8 1
7 M STOBART VK M-SPORT GB WILSON Matthew MARTIN Scott GB/GB FORD Focus RS WRC 07 A8 1
8 M STOBART VK M-SPORT GB LATVALA Jari-Matti ANTTILA Miikka FIN/FIN FORD Focus RS WRC 07 A8 1
9 M MUNCHI'S FORD WRT RA VILLAGRA Federico PEREZ COMPANC Jorge RA/RA FORD Focus RS WRC 07 A8 1
10 M MUNCHI'S FORD WRT RA SOLBERG Henning MENKERUD Cato N/N FORD Focus RS WRC 07 A8 1
11 M SUZUKI WORLD RALLY TEAM J GARDEMEISTER Toni TUOMINEN Tomi FIN/FIN SUZUKI SX4 A8 1
12 M SUZUKI WORLD RALLY TEAM J ANDERSSON Per-Gunnar ANDERSSON Jonas FIN/FIN SUZUKI SX4 A8 1
14 BP FORD ABU DHABI GB AL QASSIMI Khalid ORR Michael UAE/GB FORD Focus RS WRC 07 A8 2
15 SUBARU WRT GB TIRABASSI Brice GORDON Fabrice F/F SUBARU Impreza WRC 08 A8 2
16 WORLD RALLY TEAM ESTONIA EE AAVA Urmo SIKK Kuldar EE/EE CITROËN C4 A8 2
17 CONRAD RAUTENBACH ZW RAUTENBACH Conrad SENIOR David ZW/GB CITROËN C4 A8 2
18 RAMSPORT GB MIKKELSEN Andreas FLOENE Ola N/N FORD Focus WRC 07 A8 2
19 ADAPTA WRT N OSTBERG Mads UNNERUD Ole Kristian N/N SUBARU WRC S12b A8 2
20 MARK VAN ELDIK NL VAN ELDIK Mark GROENEWOUD Michel NL/NL SUBARU WRC S12 A8 2
21 EAMONN BOLAND IRL BOLAND Eamonn MORRISSEY MJ IRL/IRL SUBARU WRC S12b A8 2
22 Van MERKSTEIJN Motorsport NL VAN MERKSTEIJN Peter Jr CHEVAILLIER Eddy NL/B FORD Focus RS WRC 06 A8 2
23 GARETH JONES GB JONES Gareth MOYNIHAN David GB/IRL SUBARU WRC S12b A8 2
24 Van MERKSTEIJN Motorsport NL VAN MERKSTEIJN Peter BERKHOF Erwin NL/NL FORD Focus RS WRC 07 A8 2
25 TIM McNULTY IRL McNULTY Tim O'DONNELL Eugene IRL/IRL SUBARU WRC S12b A8 2
31 MARTIN PROKOP CZ PROKOP Martin TOMÁNEK Jan CZ/CZ CITROËN C2 S1600 A6 3
32 JAAN MÖLDER EE MÖLDER Jaan MICLOTE Frederic EE/B SUZUKI Swift S1600 A6 3
33 AARON BURKART D BURKART Aaron Nicolai KOELBACH Michael D/D CITROËN C2 A6 3
34 ANDREA CORTINOVIS I CORTINOVIS Andrea GUZZI Giancarla I/I RENAULT Clio S1600 A6 3
35 MICHAL KOSCIUSZKO PL KOSCIUSZKO Michal SZCZEPANIAK Maciek PL/PL SUZUKI Swift S1600 A6 3
37 SIMONE BERTOLOTTI I BERTOLOTTI Simone VERNUCCIO Daniele I/I RENAULT Clio Sport CR R3 A7 3
38 FRANCESCO FANARI I FANARI Francesco BENEDETTI Daniele I/I CITROËN C2 R2 A6 3
39 STEFANO ALBERTINI I ALBERTINI Stefano CAPOLONGO Piercarlo I/I RENAULT Clio A7 3
40 INTERSPEED RACING TEAM SCG KOMLJENOVIC Milos JEREMIC Aleksandar SCG/SCG RENAULT Clio R3 A7 3
41 INTERSPEED RACING TEAM SCG SANDELL Patrik AXELSSON Emil S/S RENAULT Clio S1600 A6 3
42 EQUIPE DE FRANCE F OGIER Sébastien INGRASSIA Julien F/F CITROËN C2 S1600 A6 3
43 SUZUKI rally Junior Team GERMANY D NIEGEL Florian KACHEL André D/D SUZUKI Swift S1600 A6 3
44 KNAF Talent First Team Holland NL WEIJS Jr. Hans van GOOR Hans NL/NL CITROËN C2 R2 Max A6 3
45 KNAF Talent First Team Holland NL ABBRING Kevin DEGANDT Bjorn NL/B RENAULT Clio RS R3 A7 3
46 WRT IRELAND IRL GALLAGHER Shaun KIELY Paul IRL/IRL CITROËN C2 A6 3
47 JPS Junior Team LUXEMBOURG L SCHAMMEL Gilles JAMOUL Renaud L/B RENAULT Clio R3 A7 3
48 TRT srl I BETTEGA Alessandro SCATTOLIN Simone I/I RENAULT Clio R3 A7 3
59 SERGIO PEREZ DONOSTI E PEREZ DONOSTI Sergio JULIÀ Oriol E/E CITROËN C2 S1600 A6 3
61 ESCUDERIA MOTOR TERRASSA E OLLÉ Joan DEL CORRAL Nicolas E/E SUBARU Impreza WRC A8
62 ESCUDERIA OSONA E ORRIOLS Albert PUJOLAR Lluis E/E PEUGEOT 206 WRC A8
63 VILARIÑO MOTOR SPORT E APALANTZA Gorka AGUADO Borja E/E SUBARU Impreza S9 WRC A8
64 JUHO HANNINEN FIN HANNINEN Juho MARKKULA Mikko FIN/FIN MITSUBISHI Evo 9 N4
65 IMEX LACA COMPETICION E LEMES Yeray PEÑATE Rogelio E/E MITSUBISHI Evo 9 N4
66 JASPER VAN DEN HEUVEL NL van den HEUVEL Jasper KOLMAN Martine NL/NL MITSUBISHI Evo 9 N4
67 EYVIND BRYNILDSEN N BRYNILDSEN Eyvind GIRAUDET Denis N/F MITSUBISHI Evo 9 N4
68 HENRI MARC VENTURINI F VENTURINI Henri Marc DART Fréderic F/F RENAULT Clio R3 A7
69 LUCA GRIOTTI I GRIOTTI Luca BONATO Corrado I/I RENAULT Clio 2.0 A7
70 ESCUDERIA MOTOR TERRASSA E BALCELLS Joan ANTICH Joan B. E/E RENAULT Clio R3 A7
71 PAVERANI COMPETITION F COMBOT Pierre PERUCHOT Julie F/F RENAULT Clio R3 A7
72 LUDVÍK OTTO CZ OTTO Ludvík OTTOVÁ Renata CZ/CZ SUBARU Impreza WRX STI N4
73 JAROMIR TOMASTIK CZ TOMASTIK Jaromir VRECKA Jaroslav CZ/CZ SUBARU Impreza WRX STI N4
74 Esc. OURENSE Motor Sport E PAZ Javier SEOANE José R. E/E MITSUBISHI Evo 9 N4
75 JOAN FONT E FONT Joan MUÑOZ Manel E/E MITSUBISHI Evo 9 N4
76 ALBERT LLOVERA AND LLOVERA Albert VALLEJO Diego AND/E FIAT Grande Punto N4
77 MICHAEL ECKHAUS NL ECKHAUS Michael EERTINK Eduard NL/NL MITSUBISHI Evo 8 N4
78 AUTOGOMAS CANTABRIA E PEÑA Daniel GONZALEZ Pablo E/E CITROËN C2 R2 Max A6
79 SYLVIA BOS NL van IERSEL Martin BOS Sylvia NL/NL MITSUBISHI Evo 9 N4
80 EDWIN SCHILT NL SCHILT Edwin NL/ SUBARU Impreza WRX STI N4
81 FABRIZIO FONTANA I FONTANA Fabrizio SAVASTANO Simona I/I MITSUBISHI Evo 9 N4
82 ESC. MENDI RACING E VALDES Egoi Eder ZURBANO Isaac E/E SUBARU Impreza WRX STI N4
83 GERT VAN DEN HEUVEL NL van den HEUVEL Gert SCHOLTALBERS Harmen NL/NL MITSUBISHI Evo 9 N4
84 AUGUST NAVARRO E NAVARRO August RESCLOSA Carles E/E SEAT Leon Cupra R N4
85 Esc. PENEDÈS COMPETICIÓ E CORDOBA Manuel VEGA Carlos E/E SUBARU Impreza STI N4
86 AUTOGOMAS CANTABRIA E BARCENA Fernado HERRERA Jose Luis E/E CITROËN C2 R2 Max A6
87 ESCUDERIA EIBAR E AGREDA German ARTETXE Eneko E/E CITROËN Saxo A6
88 CASTROL FORD TEAM TURKIYE TR YURDAKUL Emre ERKAL Can TR/TR FORD Fiesta ST N3
89 CASTROL FORD TEAM TURKIYE TR CETÍNKAYA Burcu GUNEY Cicek TR/TR FORD Fiesta ST N3
90 CASTROL FORD TEAM TURKIYE TR MURATOGLU Koray KARACAR Guray TR/TR FORD Fiesta ST N3
91 JOACHIM MÜLLER-WENDE D MÜLLER-WENDE Joaquim BURKILL Roger D/GB FORD Fiesta ST N3
92 CUEKS RACING EE GRODETSKIY Denis LOTKO Safoniy RUS/RUS FORD Fiesta ST N3
93 RICHARD MOORE GB MOORE Richard ROUGHEAD Andrew GB/GB FORD Fiesta ST N3
94 DAMIANO FUMAGALI I FUMAGALI Damiano CRIVELLARO Roberto I/I RENAULT Clio RS N3
95 MICHELE GIUNTA I GIUNTA Michele TRICOLI Giuseppe I/I RENAULT Clio RS N3
96 ESCUDERIA OSONA E GIBERT Antoni CODINA Eduard E/E RENAULT Clio RS N3
97 AK OLIMPIJA SLO JERMAN Miran TONEJC Boris SLO/SLO PEUGEOT 206 RC N3

Ganadores (desde 1991)


2007, 2006 y 2005; Sebastien Loeb


2004; Markko Martin



I1957Sebastián Salvadó - "MILANO"Alfa Romeo 1975II1958Luciano Eliakin - Augusto LluchSaab 93III1959Alex Soler-Roig - Manuel RomagosaPorscheIV1960Max Hohenlohe - Augusto LluchBMW 700V1961Joan Fernández - Ramon GrifollBMW 700VI 1962"CLERY" - "CALA"BMW 700VII1963Jorge Palau-Ribes - Jorge PalouFiat Abarth 850VIII1964Jaume Juncosa - Salvador CañellasFiat Abarth 1000IX1973Salvador Cañellas - Daniel FerraterSeat 1430 / 1800X1974Marc Etchebers - Marie Christine EtchebersPorsche CarreraXI1975Antonio Zanini - Eduardo MartínezSeat 1430 / 1800XII1976Jorge de Bagration - Manuel BarbeitoLancia StratosXIII1977Antonio Zanini - Juan José PetiscoSeat 124 / 1800XIV1978Antonio Zanini - Juan José PetiscoFiat 131 AbarthXV1979Beni Fernández - José Luis SalaFiat 131 AbarthXVI1980Antonio Zanini - Jordi SabaterPorsche 911 SCXVII1981Eugenio Ortiz - Guillermo BarrerasRenault 5 TurboXVIII1982Antonio Zanini - Víctor SabaterTalbot Sunbeam LotusXIX1983Andártico Vudafieri - Tiziano SivieroLancia RallyeXX1984Salvador Servià - Jordi SabaterOpel Manta 400XXI1985Fabrizio Tabaton - Luciano TedeschiniLancia RallyeXXII1986Fabrizio Tabaton - Luciano TedeschiniLancia Delta S4XXIII1987Dario Cerrato - Giuseppe CerriLancia Delta HFAWDXXIV1988Bruno Saby - Jean François FauchilleLancia Delta 4 WDXXV1989Yves Loubet - Jean-Marc AndriéLancia Delta IntegraleXXVI1990Dario Cerrato - Giuseppe CerriLancia Delta IntegraleXXVII1991Armin Schwarz - Arne HertzToyota Celica GT4XXVIII1992Carlos Sainz - Luis MoyaToyota Celica T 4WDXXIX1993François Delecour - Daniel GrataloupFord Escort Cosworth 4x4XXX1994Enrico Bertone - Max ChiapponiToyota Celica T4WDXXXI1995Carlos Sainz - Luis MoyaSubaru Impreza 555XXXII1996Colin McRae - Derek RingerSubaru Impreza 555XXXIII1997Tommi Makinen - Seppo HarjanneMitsubishi Lancer Evo4XXXIV1998Didier Auriol - Denis GiraudetToyota Corolla WRCXXXV1999Philippe Bugalski - Jean Paul ChiaroniCitroën Xsara Kit CarXXXVI2000Colin McRae - Nicky GristFord Focus WRCXXXVII2001Didier Auriol - Denis GiraudetPeugeot 206 WRCXXXVII2002Gilles Panizzi - Hervé PanizziPeugeot 206 WRC
XXXIX 2003 Gilles Panizzi - Hervé Panizzi Peugeot 206 WRC
XL 2004 Markko Märtin - Michael Park Ford Focus RS WRC
XLI 2005
2006 Sebastien Loeb - Daniel Elena
2007

Rally Catalunya - Sordo: "Quiero hacer las cosas bien"



Dani Sordo (Citroen) declara en la presentación del rally de Catalunya, próxima cita del mundial, que le gusta esta prueba por ser la carrera de casa, que le gustaría ganar aunque no partirá con el triunfo como objetivo hasta que no luche de forma real por el título.

Sordo explicó: "Esta es la prueba de casa, se disputa en España y acudo con la intención de hacer las cosas bien. Sólo la he corrido cuatro o cinco veces aunque puedo decir que es de las mejores del mundial". "Voy a intentar llegar lo más lejos posible, voy a intentar conseguir la victoria aunque sin sobrepresionarme porque eso tampoco sería del todo positivo. Intentaré luchar por el triunfo aunque no será fácil porque la competencia es muy alta, aunque también es verdad que para nosotros hay otros objetivos que cumplir como es el campeonato de marcas".
"Se comenta mucho sobre mi posible victoria"
El piloto español señaló: "Mi intención no es la igualar a Loeb, yo no soy su sustituto. Lo que ha hecho es muy importante y sería muy difícil igualarlo, aunque ojalá me equivoque y consiga acercarme a algo de lo que él ha conseguido". En cuanto a su posible primera victoria en el mundial, que muchos creen se está retrasando más de lo debido, el piloto declaró: "Se comenta mucho sobre mi posible victoria y espero que llegue pronto. No se debería hablar tanto porque lo único que puede provocar es decepción si al final no se consigue. Por el momento estamos luchando por otros objetivos aunque llegará el momento en el que ser segundo ya no valga".
"El próximo año será más relajado"
Sordo señaló: "Partiré con el objetivo de la victoria cuando tenga el verdadero objetivo de luchar por el campeonato". "En cuanto a la tierra he conseguido mejorar mi nivel a base de experiencia, no es que pueda decir un momento concreto sino que ha sido de forma paulatina. Vas mejorando y de pronto te ves luchando entre los mejores". En referencia a los cambios de la próxima temporada, en el que habrá menos citas, Sordo dijo: "El próximo año será más relajado, habrá menos pruebas y podré tener algo más de vida personal pero sólo me lo puedo tomar como que es mi trabajo y que tendré que hacer lo que me toque". "En cuanto a mi contrato no miro más allá de 2009, no sé que sucederá en 2010, tan sólo puedo llegar a pensar en el próximo año".

Casi 100 Ekipos enscritos....ke, ra-ja-do...se empacha uno de ver tantos jajajaja

CELICA3SGE escribió:Casi 100 Ekipos enscritos....ke, ra-ja-do...se empacha uno de ver tantos jajajaja

Varios compas del foro an estado en WRC... como sera ir y ver 100 carros pasar.... debe ser increible...

estebanvenon escribió:

CELICA3SGE escribió:Casi 100 Ekipos enscritos....ke, ra-ja-do...se empacha uno de ver tantos jajajaja

Varios compas del foro an estado en WRC... como sera ir y ver 100 carros pasar.... debe ser increible...

Para el WRC de Francia que es del 10 al 12 de Octubre hay 104 inscritos y no dudo que para el de Gran Bretaña el ultimo de año en diciembre se supere esa cifra

Ford se refuerza para la cita española

Tras un descanso de cinco semanas, el equipo Ford World Rally Team retomará la competición en España la próxima semana, donde se disputará la primera de las dos pruebas mediterráneas sobre asfalto que se celebrarán en dos fines de semana consecutivos y que podrían ser decisivas para el desenlace final de la lucha por el título mundial de este año.

El equipo ha preparado de forma meticulosa el Rally Catalunya (2-5 de octubre) y el Rally de Francia en Córcega, que se disputará siete días después, con dos programas de pruebas en ambas localizaciones.

El equipo vigente Campeón del Mundo de Constructores también ha reforzado su alineación de pilotos para estas dos últimas citas de la temporada sobre asfalto.

Los finlandeses Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, que ocupan la segunda posición en el Mundial de Pilotos, estarán acompañados por una pareja experta en el asfalto como la formada por François Duval y Patrick Pivato a los mandos del Focus RS World Rally Car. Estos últimos sustituirán a Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila, que se reincorporarán al equipo en los dos últimos rallys de la temporada, Japón y Gran Bretaña.

Esta 12ª prueba del Campeonato del Mundo regresa por cuarto año consecutivo a Salou, en la Costa Dorada, al suroeste de Barcelona.
Las rápidas carreteras de la provincia de Tarragona siempre ofrecen la sensación a los pilotos de estar rodando en algo parecido a un circuito.

El asfalto es liso, pero a menudo abrasivo, y puede convertirse en muy resbaladizo cuando los pilotos cortan las curvas para ganar unas décimas de segundo y arrojan sobre la carretera pequeñas piedras y polvo.

Las carreteras también pasan a ser muy deslizantes en las segundas pasadas a los tramos debido al paso de todos los vehículos por la mañana. Eso otorga una gran importancia a los equipos de seguridad, que repasan el estado de las especiales antes del paso de los participantes. Anotan las zonas de la carretera cuyo estado ha cambiado y les pasan la información a los copilotos para que modifiquen sus notas.

La estructura del rally es similar a la del 2007, aunque los organizadores han introducido dos nuevas especiales y han hecho algunos cambios en otras. El rally tendrá su sede en el parque temático de PortAventura, en Salou, y todas las especiales se disputarán dentro de la provincia de Tarragona, a una hora de coche de Barcelona.

Tirabassi se une a Solberg y Atkinson en España



El primer fin de semana de octubre, el equipo Subaru World Rally Team viajará hasta España con tres pilotos oficiales para tomar parte en la prueba que supondrá el regreso al asfalto del Campeonato del Mundo WRC. El RallyRACC Catalunya Costa Daurada será la penúltima cita de la temporada sobre esta superficie y la primera de las dos pruebas consecutivas sobre asfalto en la que el equipo SWRT contará por primera vez con tres Impreza WRC2008.

A menudo se ha comentado que el Rally Catalunya es lo más parecido que hay en el calendario WRC a correr en un circuito, debido a lo liso que es el asfalto de sus rápidas especiales. La mayor parte del recorrido ha sido reasfaltado a lo largo de los años, lo que permite que las especiales estén limpias y ofrezcan una buena adherencia, a diferencia de lo que se encontraron los pilotos en Alemania, la última prueba disputada sobre asfalto.

“En España te encuentras con numerosas curvas largas y sobre un asfalto muy liso, lo que implica que el agarre es bueno y que las velocidades en general son bastante altas,” explica Paul Howarth, Director de Operaciones del equipo Subaru World Rally Team. “Esto implica que las cargas laterales sobre los coches y los neumáticos son muy altas. En este rally es básico coger un buen ritmo y muy rápido se ve si alguien es incapaz de encontrarlo.


“El rally se disputa en la provincia de Tarragona, así que no se corre por las carreteras de montaña que se utilizaban en el pasado, lo que implica que el recorrido sea de velocidad media-alta. Contaremos con una combinación de compuesto blando y duro de los neumáticos Pirelli, que tendremos que usar estratégicamente teniendo en cuenta la posible aparición de tormentas, que pueden cambiarlo todo. Al estar centrados en nuestro desarrollo sobre tierra, no hemos podido realizar un test previo aquí, así que tendremos que adaptarnos lo antes posible al terreno.”

El Director Técnico del equipo, David Lapworth, comparte la opinión de Howarth y admite estar esperando con muchas ganas el paso adelante que espera que dé el equipo con estas dos próximas pruebas sobre asfalto.

“Estos dos rallys sobre asfalto en dos semanas nos ayudarán mucho, tal y como ya pudimos comprobar con el Rally de Alemania,” comentaba. “Utilizaremos una combinación entre la puesta a punto base que encontró Markko en sus test iniciales y las mejoras que introdujimos en el coche tras el Rally de Alemania, donde dimos un paso adelante sobre

Subaru espera llevar un buen ritmo en España

A pesar de afrontar el Rallye de España con el as francés Brice Tirabassi en su alineación, el equipo Subaru World Rally Team es consciente de que la falta de test en asfalto con el Impreza WRC2008 hace que aún quede mucho por aprender en esta superficie.

El director técnico del equipo, David Lapworth, ha comentado que prevé “un paso adelante significativo en cuanto a desarrollo” en los dos siguientes rallyes de España y Córcega, pero ha reconocido que sin un test previo a la prueba el equipo tendrá que confiar en la información que ha ido recopilando a lo largo de la temporada y durante la primera carrera de asfalto del coche, el Rallye de Alemania.

“Estos dos rallyes de asfalto en dos semanas nos darán un gran empujón, ya que aprendimos mucho en el Rallye de Alemania” ha comentado Lapworth. “Usaremos una combinación del setup de Markko en sus primeros test con algunas mejoras que hemos podido hacer tras Alemania para dar otro paso adelante sobre asfalto.

“Estamos muy satisfechos con los test que hemos hecho hasta ahora y las condiciones en las que Markko realizó los primeros test sobre asfalto se parecen más a las pistas de España que a las de Alemania, así que debería irnos bien. Aun así, hemos hecho pocos test aquí, ya que hasta ahora nos hemos centrado en desarrollar el vehículo en tierra, por lo que también tenemos que ser realistas sobre lo lejos que hemos llegado en nuestro proceso de ajuste del nuevo vehículo.”

Petter Solberg ha comentado que disfrutó del rallye de Alemania y espera mejorar el quinto puesto que logró allí. “No será fácil, pero es un rallye que me gusta y tiene un recorrido con el que se disfruta,” ha explicado. “España es una carrera muy distinta a Alemania, con pistas muy diferentes, mucho más limpias y rápidas, pero si puedes conducir, puedes conducir, así que tampoco es un cambio tan grande. Será un rallye importante, ya que el resultado final se decidirá en Córcega la semana siguiente.”

Chris Atkinson fue sexto en Alemania y ha dicho que espera con entusiasmo los tramos de España. “Las pistas son anchas, rápidas y con mucho agarre, y puedes ir muy rápido en las curvas gracias a esto,” ha explicado. “Es de los rallyes con mayor carga lateral de toda la temporada, y aunque no nos afecta porque nos entrenamos para ello, se nota dentro del coche. Al ser tan rápido patina mucho cuando llueve, ya que el agua no se va del firme, pero cuando enlazas varias curvas correctamente es una sensación fantástica.”

El francés Brice Tirabassi y su copiloto Fabrice Gordon pilotarán el Impreza WRC2008 número 15 en España y Córcega. El campeón del J-WRC 2003 ha comentado que está deseando subirse al volante del Subaru por primera vez. “No tengo mucha experiencia conduciendo un coche WRC pero conozco bastante bien las dos pruebas, así que espero seguir bien el ritmo,” ha dicho. “Me gusta España, espero que esto signifique que puedo centrarme más fácilmente en adaptarme al equipo y al coche. Mi objetivo en España es entender mejor el funcionamiento del vehículo, encontrar el límite y llevarme todos esos conocimientos a Córcega para la semana siguiente.”

Hirvonen apunta alto, pero irá a por los puntos en España y Córcega

El piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi Mikko Hirvonen dice que sus resultados en los próximos rallyes de asfalto pueden sentenciar sus opciones en el campeonato 2008, pero no irá necesariamente a por la victoria.

Hirvonen se enfrentará a la primera de estas dos pruebas de asfalto con ocho puntos de desventaja respecto a Sebastien Loeb, pero a pesar de ello y de la gran maestría de Loeb es esta superficie Hirvonen aún cree que puede ganar el campeonato este año si logra finalizar segundo en las dos carreras.

“Tras la pausa estival sabía que todos los rallyes serían muy importantes, pero después de Nueva Zelanda la situación volvió a cambiar,” ha comentado Hirvonen. “Podía haber reducido la distancia con Sebastien a dos puntos, pero está en ocho. Si se aleja en estos rallyes de asfalto ya estará. Bueno, no tengo mucho que perder, pero necesito conseguir una buena puntuación. Tengo que ir a por la victoria, pero si vuelvo a tener otro cero se habrá terminado, así que no puedo permitir que pase eso. Será muy difícil, pero si puedo ser segundo en los dos rallyes aún tendré opciones. Estaría encantado con eso, además mantendría la presión sobre él.”

Hirvonen ha comentado que espera llevar el mismo ritmo que en Finlandia y Nueva Zelanda, pero es consciente de que es una estrategia arriesgada. “Si sale mal, sale mal,” ha explicado. “Desde las vacaciones de verano nuestra velocidad ha sido mental en todo momento, especialmente en Nueva Zelanda y Finlandia. Podría salir mal en cualquier curva, pero cuando llegas a ése límite de algún modo las cosas funcionan. Estoy seguro de que será lo mismo en España, estoy convencido de que, o irá muy bien, o sumaremos cero puntos.”

Las esperanzas de Ford de cara al campeonato estarán en manos de una nueva alineación en España y Córcega, donde los expertos en asfalto Francois Duval y Patrick Pivato pilotarán el segundo Focus RS World Rally Car. Duval reemplaza a Jari-Matti Latvala, quien se volverá a unir al equipo en los dos últimos rallyes del año, en Japón y Gran Bretaña.El mejor resultado de Duval en España fue en 2005, cuando finalizó segundo. "Éste no es mi rallye de asfalto favorito, porque las pistas son rápidas y anchas y yo prefiero los tramos estrechos,” ha comentado. “Pero eso no afecta a mis planes, que consisten en tratar de lograr un podio. El Focus con especificación 2008 supone un gran avance respecto al modelo 2007, el cual piloté en asfalto a principios de temporada, y si puedo cogerle el ritmo a Dani Sordo debería estar entre los tres primeros."

El equipo realizó dos test de asfalto para preparar estos rallyes. El primero fue de tres días, en Córcega, y finalizó el 22 de septiembre; cada piloto estuvo un día y medio al volante para centrarse en el trabajo de neumáticos y setup. Duval, que hizo las pruebas primero, recorrió más de 300km. Le siguió otro test de tres días en España. “Prefiero que no llueva porque no tengo mucha experiencia con el coche 2008 con neumáticos Pirelli para mojado,” ha dicho Duval. “Esperaba que lloviera durante el test en España. Las dos primeras horas del primer día había humedad y eso ayudó, pero no he pilotado el coche aún con lluvia.”

Los pilotos Abu Dhabi Khalid Al Qassimi y Michael Orr pilotarán el tercer Focus RS WRC oficial; ellos finalizaron decimocuartos en su debut en España el año pasado. "Esta será mi sexta prueba en asfalto en un año, pero aún estoy aprendiendo,” ha dicho Al Qassimi. “Antes estaba contento por poder pilotar y competir, ahora trato de encontrar un ritmo más rápido con el coche.”

Latvala vuelve a correr con Stobart

Temporalmente remplazado en el primer equipo Ford por Francois Duval, Jari-Matti Latvala volverá al Stobart Ford para los rallyes de España y Córcega, pero afirma que se siente mejor preparado ahora de lo que se sentía antes de su última carrera de asfalto.

Tras un destacado comienzo de temporada, Latvala ha tenido que luchar en la segunda mitad y su mejor resultado en las últimas tres pruebas ha sido el noveno puesto logrado tras un complicado Rallye de Alemania.

Pero de vuelta al equipo en el que estuvo por última vez en 2007 Latvala comenta que se siente relajado y con ganas de poner en práctica nuevas técnicas de pilotaje en asfalto. “La semana pasada hice cinco horas de entrenamiento en asfalto con uno de los mejores pilotos de circuitos de Finlandia y he aprendido algunas cosas - especialmente en cuanto a frenada - que puedo usar en los dos próximos rallyes,” ha dicho.

“Hice el mismo tipo de entrenamiento hace 12 meses pero ahora me siento como si hubiera aprendido mucho más. Esta temporada del WRC comenzó con asfalto y con un nuevo neumático, y no tenía mucha seguridad en mí mismo. En Alemania sentí la presión tras el accidente de Finlandia, pero ahora me siento bastante relajado. También he estado pilotando para Ford con un Fiesta y un Focus ST en los últimos días y, de acuerdo, no son coches de rallyes, pero pude practicar lo que aprendí en el coche de carreras, lo que supone más entrenamiento para mí.”

Completando la alineación del Stobart VK M-Sport en España estará el británico de 21 años Matthew Wilson, quien ha estado entrenando con el preparador Rob Wilson para mejorar sus habilidades en asfalto. Tras su victoria en el Colin McRae Forest Stages Rally la semana pasada, Wilson ha comentado que tiene ganas de volver a las carreteras asfaltadas de España a las que ya se ha enfrentado en dos ocasiones.

“Prefiero la naturaleza de estos tramos a los de Alemania, ya que las pistas son consistentes a los largo de los tres días, mientras que en Alemania había mucha variación,” ha dicho Wilson. “Haber estado con Rob debería ser una buena preparación para la carrera. Volvemos a estar con el equipo Stobart para marcar puntos y tengo mi número de la suerte, el siete, así que estoy deseando que empiece la prueba. El tiempo jugará un papel importante. Si es estable, y preferiblemente seco, y hacemos una buena salida desde el shakedown, creo que es posible finalizar en la zona de puntos.”

Una carrera difícil para Suzuki

Las dos anteriores pruebas de asfalto de este año, Monte Carlo y Alemania, supusieron cada una un reto muy distinto; España volverá a ser una aventura totalmente nueva para el equipo Suzuki y su SX4 World Rally Car.

El Rallye de España será tan sólo la cuarta prueba de asfalto del SX4 WRC y, según el equipo, aún le queda mucho que aprender. Shusuke Inagaki, director del equipo Suzuki World Rally Team, ha comentado que prevé que la alta velocidad y la competitividad hagan de éste un rallye especialmente difícil para su equipo.

“La prioridad será mantener el nivel de fiabilidad que hemos mostrado recientemente y probar una nueva puesta a punto para asfalto que será muy útil cuando vayamos a Córcega una semana después,” ha comentado Inagaki. “Tras Alemania se nos ocurrieron algunas ideas para mejorar el coche en asfalto. En España tendremos ocasión de ver si esas ideas funcionan. Es un gran reto, pero para eso estamos aquí."

Los dos SX4 WRC del equipo saldrán con la puesta a punto base usada en Alemania hace un mes, pero se ha bajado la altura del coche y se han puesto muelles más duros.

Para los pilotos del equipo, Toni Gardemeister y P-G Andersson, España será una importante preparación para el Rallye de Córcega, que tendrá lugar la semana que viene. El Rallye de España es una de las pocas pruebas en las que P-G Andersson conoce mejor las condiciones que su compañero de equipo Toni Gardemeister. Este último, de 33 años, ha disputado en cinco ocasiones el Rallye de Catalunya, pero tan sólo uno en la actual zona de Salou.

"No he disputado el Rallye Catalunya desde 2005, así que no sé realmente qué esperar,” ha dicho Gardemeister. “Es una prueba que me gusta, pero no siempre me gustó en el pasado. Por alguna razón en este rallye hemos tenido pequeños problemas que en varias ocasiones nos han impedido obtener un buen resultado. No será fácil, porque tenemos muchos oponentes, pero si contamos con un buen nivel de fiabilidad creo que podemos puntuar."

Andersson ya ha competido en los tramos de Salou dos veces y tiene buenos recuerdos de las pistas de Catalunya, ya que logró su primera victoria en el Campeonato del Mundo Júnior sobre asfalto en España, en 2004. El joven sueco y actual campeón del mundial júnior ha disputado cuatro rallyes en Catalunya hasta la fecha.

"Aún no tengo mucha experiencia en asfalto pero creo que podemos hacer una buena carrera en España," ha comentado el piloto de 28 años. "Hay varias cosas a tener en cuenta en este rallye, especialmente la forma de recortar en las curvas. Si recortas demasiado puedes dañar el coche, pero si te quedas corto tus tiempos serán lentos. Hemos hecho algunas mejoras en el SX4 WRC para esta carrera, incluyendo nuevos ajustes de diferencial que deberían hacerlo más fácil de manejar."

Loeb tratará de marcar distancias en la lucha por el título

Sebastien Loeb espera aumentar su ventaja al frente del campeonato de pilotos en la próxima prueba del WRC en España, pero es consciente de que encontrará una fuerte oposición por parte de sus rivales, ya que el certamen se acerca a un punto crítico.

Tras dos dobletes consecutivos de Citroën en Alemania y Nueva Zelanda, el equipo aventaja en veinte puntos a Ford al frente de las clasificaciones de marcas, mientras que Loeb hace lo propio en el certamen de pilotos con ocho puntos de margen sobre Mikko Hirvonen.

La combinación de tres victorias consecutivas de Citroën en esta prueba junto con los dos éxitos del C4 en asfalto este año sitúan a Loeb y al equipo Citroën como favoritos.

"Un triunfo en España nos iría la mar de bien de cara a nuestras opciones en los dos campeonatos, pero nuestros rivales lo saben, así que no nos lo van a poner nada fácil,” ha dicho Loeb. “Dicho esto, éste es rallye que me gusta mucho y trataré de aprovechar para alejarme al frente de las clasificaciones de pilotos.”

Además de su carrera en el WRC, Loeb ha también tenido éxitos corriendo en circuitos y a principios de mes disputó una prueba de la Porsche Carrera Cup francesa, experiencia que debería serle útil en una superficie tan específica como la de España.

“España es una prueba de alta velocidad y me encanta el tipo de pilotaje al estilo de los circuitos que exigen estos tramos,” ha explicado. “No hay otro rallye igual en el campeonato y en los últimos años nos ha ido especialmente bien, el C4 WRC fue extremadamente competitivo en España en 2007. Desde entonces hemos ajustado la dirección, especialmente con el objetivo de optimizar la puesta a punto para que se ajuste a nuestros neumáticos Pirelli. Además, como vimos en 2007 al finalizar la primera jornada, la climatología tan inestable es un factor que no se puede ignorar, así como el hecho de que los neumáticos no llevarán sistema de “run-flat” que permite mantener el control del vehículo en caso de pinchazo."

A los mandos del segundo Citroën oficial, Dani Sordo ha comentado que se siente muy seguro de sí mismo tras finalizar segundo en Alemania y Nueva Zelanda. El español ha dicho que tanto él como su copiloto Marc Martí estaban esperando con ganas el rallye de casa, aunque no es su prueba favorita este año.

"Más que en cualquier otro sitio, la gente nos estará siguiendo de cerca para ver cómo lo hacemos, pero también contaremos con un gran apoyo,” ha dicho Sordo. “Correremos frente a los fans de casa y nuestros amigos estarán en los tramos, así que habrá un poco de presión extra, pero también será una motivación añadida.

"El año pasado en esta carrera me encontré liderando una prueba del WRC por primera vez. Fue una sensación muy agradable," continúa Dani. "Esta vez seguramente tendremos que adaptar nuestra forma de conducir y recortar menos en las curvas, porque nuestros neumáticos Pirelli no llevarán “mousse”. Sin embargo, eso no alterará mi objetivo, que es seguir con la racha de éxitos que hemos tenido desde Finlandia."

Dani Sordo (Citroën), el más rápido en el Shakedown

Shakedown
Aunque la finalidad del Shakedown es la de que todos los pilotos puedan probar en condiciones de carrera sus monturas, no deja de ser significativo que los equipos intenten hacer tiempos acordes con la puesta a punta de sus vehículos. Dani Sordo (Citroën C4 WRC) ha sido el más rápido esta mañana en los 2,4 km de Escornalbou, aventajando en casi tres segundos a su compañero de equipo, Sébastien Loeb.
El piloto cántabro comentaba: “Estoy contento de que esta vez el shakedown esté ubicado más cerca del parque de asistencia, aunque es algo corto. He intentando apretar un poco y el C4 lo noto completamente a punto. Vengo con expectativas de ganar pero hay que hacer las cosas bien desde el principio”. Entre los Ford, mejor tiempo para Duval, que en este rally estrena la condición de piloto oficial de la marca, a quien han seguido los dos Subaru.

Mejores tiempos del Shakedown
1- Dani Sordo (Citroën C4 WRC), 1’08”7
2- Sébastien Loeb (Citroën C4 WRC), 1’11”5
3- François Duval (Ford Focus RS WRC 2008), 1’11”9
4- Chris Atkinson (Subaru Impreza WRC2008), 1’12”1
5- Petter Solberg (Subaru Impreza WRC2008), 1’12”2
6- Jari-Matti Latvala (Ford Focus RS WRC 2007), 1’12”9
7- Urmo Aava (Citroën C4 WRC), 1’12”9
8- Matthew Wilson (Ford Focus RS WRC 2007), 1’13”2
9- Mikko Hirvonen (Ford Focus RS WRC 2008), 1’13”3
10- Toni Gardemeister (Suzuki SX4 WRC), 1’13”5

Al TC5 va así

Un error en las notas causante de la salida de Andersson


Per-Gunnar Andersson ha explicado que el accidente que le ha dejado fuera de la competición de hoy en España se ha debido a un error en sus notas.

El piloto del equipo Suzuki World Rally Team era décimo de la general antes del accidente, el cual a tenido lugar 2.5km antes de finalizar el TC2.

“Ha sido culpa mía, había un error en mis notas y he entrado demasiado rápido en una curva a la izquierda,” ha explicado Andersson. “A última hora he visto que íbamos demasiado rápido. Casi nos las hemos apañado para hacer la curva, pero en la salida se nos ha ido el coche de atrás y nos hemos salido, yendo a parar a una zanja. El coche no está muy dañado, pero la zanja era demasiado profunda como para poder sacarlo.”

Andersson espera poder volver a la carrera el sábado como SupeRally.

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Así finalizo la tc6 y el día 1

Final del día 2 - Loeb y Citroën siguen al mando

Tras otra jornada sin errores en el segundo día del Rallye de España, el piloto de Citroën Sebastien Loeb lidera la carrera con una ventaja de 27 segundos y va camino de asegurar su cuarta victoria consecutiva en esta prueba mañana.

En una jornada en la que se ha disputado el tramo más largo del rallye y que contaba con algunas de las especiales más difíciles, Loeb ha usado una estrategia perfecta; ha ido lo suficientemente rápido como para mantener una cómoda ventaja, pero ha sido cauto en su pilotaje.

Tras perder algunos segundos respecto al piloto de Ford Francois Duval en la última especial, Loeb ha reconocido que ahora su estrategia se basa en evitar riesgos. “El día ha sido casi perfecto,” ha dicho. “Vale, he perdido un poco de tiempo en ese tramo (TC12), pero era realmente difícil, había piedras por todas partes. No quería correr riesgos, cometer errores ni pinchar.”

El compañero de equipo de Loeb, Dani Sordo, ha finalizado la competición del sábado en segundo lugar a 27 segundos del líder, pero con una ventaja de 23 segundos sobre el piloto que va por detrás de él, Francois Duval, del equipo BP Ford Abu Dhabi.

Ha sido el más rápido en la última especial el sábado, pero no ha logrado acerarse mucho a los Citroën durante el día; ha reducido la ventaja con Sordo de 25.5 segundos a 23.7. “Hoy he disfrutado de los tramos,” ha dicho Duval. “Los dos últimos estaban tan sucios que hubiera sido mejor usar neumáticos para tierra, pero me gustan las pistas difíciles, hacen que sea más interesante. Las de ayer se parecían a una autopista.”

El rival más cercano a Loeb en la lucha por el título de pilotos 2008, Mikko Hirvonen, ha finalizado el día en cuarta posición. El finlandés ha llevado un ritmo más alto en los tramos de la tarde pero ha pedido terreno en la última especial. “He sido demasiado cauto en ésa (TC12), hacia el final había mucha grava y no he querido arriesgar,” ha comentado. “Me alegra ver que hemos logrado algo y los tiempos han ido mejorando, pero estoy seguro de que los Citroën no están yendo tan rápido como pueden.”

El piloto del equipo Subaru World Rally Team, Petter Solberg, es quinto con su Impreza WRC2008, pero se ha pasado el día defendiéndose del fuerte ataque de Urmo Aava, sexto. “Estamos trabajado duro y haciendo cambios; a veces vamos un poco hacia atrás, y otras hacia delante, pero aún no tenemos un buen ritmo,” ha dicho el noruego.

Aava se ha ido acercando a Solberg a lo largo de la jornada, reduciendo la distancia entre ellos de 13.7 segundos a sólo 1.4 al final del TC12. “Ahora vuelvo a divertirme,” ha dicho Aava. “Me gustan las pistas difíciles y resbaladizas, así que ha sido un buen día. Estoy deseando que llegue mañana.”

Chris Atkinson ha finalizado el día séptimo, pero al igual que su compañero en Subaru, ha tenido que luchar por defender su posición del hombre que iba detrás de él. El piloto de Stobart Ford, Jari-Matti Latvala, es octavo - en la última posición que aún puntúa- y saldrá mañana a sólo 3.4 segundos de Atkinson.

Accidente de P.G.

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Loeb

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Trompo Gardemeisters

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Mikkelsen

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Dani Sordo

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estebanvenon escribió:

CELICA3SGE escribió:Casi 100 Ekipos enscritos....ke, ra-ja-do...se empacha uno de ver tantos jajajaja

Varios compas del foro an estado en WRC... como sera ir y ver 100 carros pasar.... debe ser increible...

Es lo mas impresionante que se pueda imaginar! Apuntese para el WRC Mexico del 2010! vamos a hacer un paqueton buenisimo!

Un error de Ogier sitúa a Prokop líder del J-WRC

Tras disputar un rallye perfecto a lo largo de 11 tramos, la carrera del francés Sebastien Ogier ha pasado de un triunfo potencial al desastre absoluto en la última especial del día.

El piloto del Citroën C2 ha dañado el radiador de su coche y ha abandonado la prueba. Martin Prokop lidera ahora con cerca de dos minutos de ventaja en el Campeonato del Mundo de Rallyes Júnior.

Ogier empezaba la segunda pasada por La Llena con más de un minuto de ventaja sobre Prokop, cuando ha tenido una salida en una curva rápida a la izquierda a sólo cinco kilómetros del final del tramo.

Tras reparar su C2 al final de la especial, Ogier ha emprendido la vuelta a Salou, pero se ha detenido a un lado de la carretera principal, preocupado por si dañaba más el motor del Citroën. Él mismo ha dicho: “He cometido un error y he hecho un trompo. He golpeado la parte delantera del coche. He tratado de arreglar el radiador y llenarlo de agua, pero no ha funcionado. Tengo que parar.”

El jefe del equipo Citroën Sport, Olivier Quesnel, estaba sorprendido por el error del campeón Júnior. Quesnel ha comentado al respecto: “Estoy decepcionado, pero Sebastien es joven y está muy presionado.”

Prokop también estaba sorprendido al verse en primer lugar de la clasificación, y ha dicho: “No entiendo por qué iba tan rápido, tenía una buena ventaja. Se ha salido en un sitio bastante malo, en quinta marcha y puede que a 140 km/h. Para mí la tarde ha sido buena. No he hecho nada especial, no he corrido ningún riesgo ni nada por el estilo, me he limitado a conducir.”

A pesar de ir en cabeza, los 10 puntos que posiblemente sume Prokop aún no le bastarán para permitirle entrar en la lucha por el título de J-WRC en el rallye Tour de Corse la semana que viene. La batalla de la última prueba será más bien entre Aaron Burkart, que es actualmente tercero, y Ogier. Burkart (Citroën) ha finalizado el segundo día 45 segundos por detrás del Renault Clio R3 de Alessandro Bettega.

Bettega, por su parte, estaba encantado con su segundo día de carrera, a pesar de sufrir un trompo en el último tramo. “Ha ido muy bien,” ha dicho. “He tratado de evitar riesgos y conservar los neumáticos. En la última sección del último tramo la grava era terrible. Cuando hemos hecho el trompo iba con mucho cuidado y en segunda, y no estaba arriesgando nada.”

Burkart también ha hecho un trompo en los últimos kilómetros cronometrados del día. Por otro lado Shaun Gallgher (Citroën) y Patrik Sandell (Renault Clio) han subido una posición, pasando a ser cuarto y quinto respectivamente.

Ford considera un posible cambio de posición táctico el domingo

El jefe del equipo BP Ford Abu Dhabi, Malcolm Wilson, ha admitido que si las cuatro primeras posiciones del Rallye de España se mantienen invariables hasta el último tramo del domingo puede que le pidan a Francois Duval que intercambie el puesto con Mikko Hirvonen.

Wilson ha dicho que para Ford sería difícil conseguir el segundo título de constructores si Loeb y Sordo terminan primero y segundo mañana, pero un punto extra ayudaría a Mikko en la lucha por el título de pilotos.

“Aún creo que la lucha por el campeonato de pilotos será muy ajustada,” ha dicho Wilson. “Así que si estamos en esa situación en el último tramo, cambiar sus posiciones es algo que no descartamos en absoluto. Pero hasta entonces los dos pilotos seguirán como hasta ahora. Su objetivo es mantener a los Citroën bajo presión. En Nueva Zelanda ya vimos que el último día puede pasar cualquier cosa, especialmente en las segundas pasadas.”

Si se decide hacer uso de las órdenes de equipo, Wilson no cree que haya ningún problema en pedirle a Duval que le ceda su puesto a Hirvonen. “Parte del motivo por el que le trajimos al equipo fue para que nos ayudara en los campeonatos de pilotos y constructores,” ha dicho Wilson. “Hasta ahora ha hecho un gran trabajo para nosotros. Sabe que está aquí para ayudar al equipo.”

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¡Loeb gana el Rallye de España!

Sebastien Loeb ha sumado un nuevo récord en el WRC hoy con su cuarta victoria consecutiva en el Rallye de España y la 45ª de su carrera en el WRC.

El líder del equipo Citroën Total no ha cometido un solo error en todo el fin de semana y ha llevado su C4 WRC hasta la victoria hoy en Tarragona con una ventaja de 24.9 segundos.

Como resultado, Loeb ha conseguido su novena victoria de doce carreras que llevamos disputadas hasta ahora en el Campeonato del Mundo de Rallyes, certamen que este año consta de quince pruebas. El francés ha aumentado así su ventaja en la clasificación de pilotos a 12 puntos sobre su rival más inmediato, Mikko Hirvonen. Además la puntuación máxima de 18 puntos permite a Citroën situarse a 27 de distancia de Ford en la lucha por el título de constructores.

Loeb lleva siendo invencible en las pruebas “puramente” de asfalto del WRC desde 2005 y, con la de Monte Carlo, en una superficie mixta, ésta ha sido su 11ª victoria consecutiva en asfalto.

“¡Estoy muy muy contento!” ha dicho Loeb. “Para mí ha sido un rallye muy bueno, casi perfecto - casi perfecto - pero no ha sido fácil. He tenido que atacar para aumentar mi ventaja sobre Dani Sordo en los dos primeros días. Bueno, hoy he podido bajar el ritmo un poco, pero antes que eso había tenido que construir un buen margen. Conseguir el doblete con Dani es algo fantástico para todo el equipo y nos ayuda muchísimo en el campeonato de constructores.”

El español Dani Sordo ha llevado su C4 World Rally Car a la segunda posición final tras un rallye sin problemas. “Es un gran resultado para el equipo y para mí en el campeonato,” ha dicho. “Estoy muy contento de haber logrado esto aquí, frente a mi afición. Claro que espero poder ganar pronto un rallye, puede que lo consiga en Córcega.”

En el penúltimo tramo el equipo BP Ford Abu Dhabi le ha pedido a su especialista en asfalto Francois Duval que redujera y le permitiera a Mikko Hirvonen situarse tercero para poder sumar un mayor número de puntos. Al finalizar el tramo Hirvonen ha agradecido a Duval su ayuda. “Me ha ayudado a conseguir un punto extra y quiero agradecérselo a Francois, sabe jugar en equipo,” ha dicho Hirvonen. “El tercer puesto es lo mejor que podíamos lograr aquí. Al final creo que había encontrado un buen ritmo en asfalto, pero bueno, Córcega será diferente. Las pistas son más abrasivas, hay más agarre y esperamos poder darles caza a los Citroën.”

Tras ser tercero durante gran parte de la prueba y ser el rival más cercano a los Citroën, Duval estaba satisfecho con su actuación en España. “Para mí ha ido bien, y también tiene buen aspecto de cara a Córcega,” ha comentado. “Voy más seguro con el coche, no he cometido errores ni he pinchado, así que está bien. Trataré de ganar en Córcega.”

Después del abandono de Urmo Aava en el penúltimo tramo del rallye, Petter Solberg vuelve a casa con su Impreza WRC2008 del equipo Subaru World Rally Team en quinta posición. “Ha sido un rallye complicado para nosotros,” ha dicho Solberg. “El coche iba mejor en Alemania, ahora tenemos que aprender de este rallye. Hice un cambio antes de los dos últimos tramos y ha ido mejor. En algunos sitios va bien.”

Jari-Matti Latvala ha sido sexto con su Ford Focus del equipo Stobart VK M-Sport, estaba encantado por haber podido ganar dos posiciones en la última jornada del rallye. “Es un resultado fantástico, estoy muy contento,” ha dicho el finlandés. “Pero no tenía tan buena pinta antes. Lo siento por Aava, porque había hecho un buen trabajo, pero me alegro de haber terminado por delante de Chris [Atkinson]. He tenido tres rallyes “negros” antes de éste, así que estoy contento, aliviado y deseando llegar a Córcega.

Atkinson ha finalizado séptimo con el segundo coche de Subaru y considera que ha hecho el mejor trabajo posible. “Personalmente creo que ha sido una buena carrera,” ha dicho. “He ido intercambiando tiempos con Petter, estoy satisfecho con mi pilotaje y de verdad que es todo lo que podía hacer.”

Octavo con el último punto para la clasificación de pilotos ha sido el joven noruego Andreas Mikkelsen con su Ford Focus RS WRC privado. “Nuestro objetivo era venir aquí y sumar puntos, y lo hemos hecho” ha comentado. “Lograr esto antes de Córcega es una inyección de confianza enorme. Ha sido un fin de semana muy bueno para nosotros.”

Después de perder más de 27 minutos en el penúltimo tramo del rallye, Urmo Aava ha conseguido cruzar la línea de meta del TC18 con su Citroën C4 averiado en 34ª posición y nos ha contado qué ha ido mal: “He recortado demasiado en una curva y he roto el eje de suspensión de la parte izquierda,” ha dicho. “Nos hemos detenido a cambiarlo pero parece que había algo más roto y nos hemos vuelto a salir en el último tramo. Es difícil ser muy positivo tras este rallye. Mi objetivo era llegar hasta el final y ser rápido. Sentimos mucho no haber podido hacerlo, pero no podemos hacer más que dar lo mejor de nosotros mismos.”

Pos Driver Car Time
1. Sebastien Loeb Citroen 3h21:17.4
2. Dani Sordo Citroen + 24.9
3. Mikko Hirvonen Ford + 1:02.5
4. Francois Duval Ford + 1:10.8
5. Petter Solberg Subaru + 3:27.4
6. Jari-Matti Latvala Ford + 4:03.8
7. Chris Atkinson Subaru + 4:04.9
8. Andreas Mikkelsen Ford + 5:19.6
9. Matthew Wilson Ford + 7:43.2
10. Brice Tirabassi Subaru + 9:05.0

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