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Esta es la tercera fecha del Campeonato Mundial de Rallies 2009, el WRC regresa a las cálidas pero extremas tierras de Chipre, el pequeño país mediterráneo. El evento vuelve al calendario después de una ausencia de dos años en él, reemplazando a México como el primer rally de tierra del año.
El campeonato nos trae una "aburrida" pelea por el campeonato, la cual se vuelve a la vez muy predecible, haciendose notar a primera vista el dominio total del pentacampeón Sebastian Loeb, quien viene de ganar ya los dos primeros eventos del año.
Si en el pasado fue una dura prueba de tierra y polvo similar en muchos aspectos al Rallye Acrópolis de Grecia, ahora Chipre pasa a ser el único rallye del año que contará con una superficie mixta. El primer día se disputará en pistas de asfalto, mientras que la segunda y tercera jornada seguirán contando con los complicados tramos de tierra por los que esta prueba es tan conocida.
Como en años anteriores, el parque de asistencia y la base del rallye se ubicarán cerca del mar, en la zona turística de Limassol, en la costa sur de la isla.
Lista de inscritos

1 CITROEN TOTAL WRT LOEB Sebastien F ELENA Daniel MC CITROEN C4 A 8 1
2 CITROEN TOTAL WRT SORDO Dani E MARTI Marc E CITROEN C4 A 8 1
3 BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM HIRVONEN Mikko FIN LEHTINEN Jarmo FIN FORD FOCUS RS WRC 08 A 8 1
4 BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM LATVALA Jari-Matti FIN ANTTILA Miikka FIN FORD FOCUS RS WRC 08 A 8 1
5 STOBART - VK - M-SPORT FORD RALLY TEAM WILSON Matthew GB MARTIN Scott GB FORD FOCUS RS WRC 08 A 8 1
6 STOBART - VK - M-SPORT FORD RALLY TEAM SOLBERG Henning N MENKERUD Cato N FORD FOCUS RS WRC 08 A 8 1
7 CITROEN JUNIOR TEAM NOVIKOV Evgeny RUS MOSCATT Dale AUS CITROEN C4 WRC A 8 1
8 CITROEN JUNIOR TEAM RAUTENBACH Conrad ZW BARRITT Daniel GB CITROEN C4 WRC A 8 1
9 MUNCHI'S FORD WORLD RALLY TEAM VILLAGRA Federico AR PEREZ COMPANC Jorge AR FORD FOCUS RS WRC 08 A 8 1
11 PETTER SOLBERG RALLYING MSN EDITION SOLBERG Petter N MILLS Philip GB CITROEN XSARA A 8 2
12 CITROEN JUNIOR TEAM OGIER Sebastien F INGRASSIA Julien F CITROEN C4 WRC A 8 2
14 Khalid UAE ORR GB FORD FOCUS A 8 2
List of Entries
BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM AL QASSIMI Michael RS WRC 08 132 BERNARDO SOUSA SOUSA Bernardo P CARVALHO Jorge P FIAT ABARTH GRANDE PUNTO S2000 N 4 3
133 SUBARU TEAM ARAI ARAI Toshi J MACNEALL Glenn AUS SUBARU IMPREZA 2007 N 4 3
134 LINARI GIANLUCA LINARI I CECCHI Andrea I SUBARU IMPREZA Sti 2005 N 4 3
135 MARTIN SEMERAD SEMERAD Martin CZ CEPLECHA Bohuslav CZ MITSUBISHI LANCER EVO IX N 4 3
136 EGOI EDER VALDEZ LOPEZ VALDEZ LOPEZ Egoi Eder E LUCAS COLL Daniel E SUBARU IMPREZA WRX STI N 4 3
137 FREDERIC SAUVAN SAUVAN Frederic F GORCZYCA Thibault F MITSUBISHI LANCER EVO IX 2008 N 4 3
138 GABOKO Hungary MAYER Gabor H TAGAI Robert H SUBARU IMPREZA N 4 3
139 ERRANI TEAM GROUP CAMPEDELLI Simone I FAPPANI Danilo I MITSUBISHI LANCER EVO IX N 4 3
140 LMT/VERGINAINFORALLY TEAM NEIKSANS Andis LV DJIRKALS Peteris LV MITSUBISHI LANCER EVO IX N 4 3
144 AUTOTEK/JM ENGINEERING AL-ATTIYAH Nasser QA BERNACCHINI Giovanni I SUBARU IMPREZA N14 2009 N 4 3
146 RED BULL RALLYE TEAM SANDELL Patrik S AXELSSON Emil S SKODA FABIA SUPER 2000 N 4 3
147 RALLIART ITALY ARAUJO Armindo P MIGUEL Ramalho P MITSUBISHI LANCER EVO IX N 4 3
148 TSI RACING GILL Gaurav Singh IND SERIOR David GB SUBARU IMPREZA 2008 N 4 3
159 NICOS THOMAS THOMAS Nicos CY PREVOT Stephane B MITSUBISHI LANCER EVO IX N 4 3
160 CHARALAMBOS TIMOTHEOU TIMOTHEOU Charalambos CY TBA MITSUBISHI LANCER EVO IX N 4 3
31 AARON NICOLAI BURKART BURKART Aaron Nicolai D KOELBACH Michael D SUZUKI SWIFT S1600 A 6 3
32 MICHAL KOSCIUSZKO KOSCIUSZKO Michal PL SZCZPANIAK Maciek PL SUZUKI SWIFT S1600 A 6 3
38 CZECH NATIONAL TEAM PROKOP Martin CZ TOMANEK Jan CZ CITROEN C2 S1600 A 6 3
61 ANDREAS MIKKELSEN MIKKELSEN Andreas N FLØENE Ola N SUBARU WRX STi N 4
62 APK MOTORSPORT PAMBOUKA Pantelis CY PIERI Demetris CY SUBARU IMPREZA STi 2006 N 4
63 YIOTIS CHARTOUPALOS CHARTOUPALOS Yiotis CY VASSILIADES Marios CY SUBARU IMPREZA WRX Sti N 4
64 APK MOTORSPORT VELISSARIOU Eraklis CY ONISIFOROU Theodoros CY SUBARU IMPREZA Sti 2005 N 4
65 ARISTOFANIS AVRAAM AVRAAM Aristofanis CY KIZAS Christos CY LADA 2112 S1600 A 6
http://www.cyprusrally.com.cy/


Datos del rally:

Rally de Chipre (12-15 de marzo), prueba 3 de 12

Superficie: asfalto (1ª Etapa) y tierra (2ª y 3ª etapa)

Ciudad: Limassol

Información práctica: La sede del rally está situada en el hotel Four Seasons de Limassol, mientras el parque de asistencia utiliza el paseo marítimo de Limassol. El Centro de Prensa está situado en el hotel Atlantica Miramare. Hay una diferencia de una hora entre Chipre (GMT+2) y Europa Continental (GMT+1). Cuando son las 9am en Chipre, son las 8am en París. La salida del sol el primer día del rally (viernes 13 de marzo) será a las 6.20am. La puesta de sol será a las 5.50pm.

Temas técnicos: los motores utilizados en Irlanda se sellaron para volver a usarse en Noruega y Chipre. Se permite un caja de cambios, un juego de diferenciales y un turbo de repuesto por piloto para Noruega y Chipre.
Los componentes de dirección y bastidores secundarios se sellaron antes de la salida del Rally de Noruega y se usarán de nuevo en Chipre.

Neumáticos: cada equipo tendrá 46 neumáticos de compuesto duro Pirelli Scorpion 205/65 para la prueba. Los participantes pueden llevar dos recambios, pero no está permitido 'recortar' los dibujos. El primer día, se podrán poner neumáticos nuevos después de la ES1 y ES4.

Reconocimiento: Martes 10 de marzo y miércoles 11 de marzo (7:00am a 6:pm). La velocidad máxima permitida es de 70km/h (o menos, dependiendo de las restricciones locales).

Shakedown: jueves 12 de marzo (8:00am a 12 del mediodía). Utiliza un tramo de asfalto.

Conferencia de prensa: Jueves 12 de marzo (1:30pm), Media Centre.

Ceremonia de salida: jueves 12 de marzo (a partir de las 8:00pm).

Longitud del recorrido: 1198km, incluyendo 332,07km divididos en 14 especiales.

Etapas:

• 1ª Etapa (viernes 13 de marzo): 454,34km, incluyendo 134,20km divididos en 6 especiales (3 tramos). Salida (08:00). ES1 (Panagia 1, 30,33km), ES2 (Mylikouri 1, 7,34km) y ES3 (Gerakies 1, 29,40km). Reagrup. (12:21, 20 minutos). Asistencia (12:41, 30 minutos). ES4 (Panagia 2, 30,33km), ES4 (Mylikouri 2, 7,34km) y ES6 (Gerakies 2, 29,40km). Asistencia B (17:35, 45 minutos). El último coche debe entrar en el parque cerrado a las 21:00.

• 2ª Etapa (sábado 14 de marzo): 490,07km, incluyendo 115,60km divididos en 5 especiales (todos diferentes). Asistencia C (07:00, 15 minutos). ES7 (Anadiou Dam 1, 11,70km), ES8 (Pano Panagia, 28,17km) y ES9 (Orkontas, 18,54km). Reagrup. (12:49, 20 minutos). Asistencia D (13:09, 30 minutos). ES10 (Xyliatos, 30,94km) y ES11 (Kourdali, 26,25km). Asistencia E (18:18, 45 minutos). El último coche debe entrar en el parque cerrado a las 22:00.

• 3ª Etapa (domingo 15 de marzo): 253,59km, incluyendo 82,27km dividido en 3 tramos (todos diferentes). Asistencia F (08:00, 15 minutos). ES12 (Foini, 30,03km). Asistencia remota G (10:18, 15 minutos). ES13 (Anadiou, 40,54km) y ES14 (Anadiou Dam 2, 11,70km). Asistencia H (14:00, 10 minutos).

Podium: Domingo 15 de marzo (a partir de las 2:45pm), Limassol.

Conferencia de prensa post-rally: Domingo 15 de marzo (4:00pm), Media Centre.

Nuevo: El regreso del Rally de Chipre al Campeonato del Mundo de Rallyes coincide con la inclusión de nuevos tramos y un nuevo parque de asistencia. Por primera vez en más de 10 años, los equipos se enfrentan a una prueba con mezcla de superficie, el primer día sobre asfalto y los dos siguientes sobre tierra.

Las estadísticas de los equipos WRC antes de este rally:

• Sébastien Loeb/Daniel Elena: Debut WRC: Catalunya 1999 (Saxo Kit-Car, abandono). Participaciones WRC : 115. Primera victoria WRC : Alemania 2002 (Xsara WRC). Victorias WRC : 49. Títulos WRC : 5 (2004 a 2008).
• Dani Sordo: Debut WRC : Catalunya 2003 (18º). Participaciones WRC: 61. Título Júnior: 2005 (C2 S1600).
• Marc Martí: Debut WRC : Catalunya 1992 (21º). Participaciones WRC: 127/ Título Júnior : 2005 (C2 S1600).
• Las estadísticas de los equipos en el Rally de Chipre antes de la edición de este año:
• Sébastien Loeb/Daniel Elena: quinta participación: 2003 (Xsara, 3º), 2004 (Xsara, 1º), 2005 (Xsara, 1º) y 2006 (Xsara, 1º).
• Dani Sordo: segunda participación: 2006 (Xsara, abandono).
• Marc Martí: cuarta participación: 2003 (Xsara, 5º), 2004 (Xsara, 3º) y 2006 (Xsara, abandono).

Bueno pues faltan solo 2 dias para que esto arranque......

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Cuenta atrás para el Rallye de Chipre

FxPro Rally Cyprus
Prueba WRC 3 de 12
Viernes 12 de marzo - domingo 15 de marzo

Tras el asfalto de Irlanda y el hielo y la nieve de Noruega, el Campeonato del Mundo de Rallyes se dirige ahora hacia territorio desconocido en la tercera cita puntuable del año, el FxPro Cyprus Rally, cuya superficie mixta supondrá un reto único.

Chipre ha formado parte del mundial de rallyes en siete ocasiones entre los años 2000 y 2006, cuando sus tramos llenos de curvas y de rocas se ganaron la reputación de ser los más lentos del certamen. La última vez que el rallye formó parte del calendario WRC, en 2006, Sebastien Loeb ganó con una velocidad media de sólo 67.45 Km/h. Contrasta con la prueba del mes pasado en Noruega, donde la media de Loeb fue de 104 Km/h.

Sin embargo, este año las condiciones de pista serán muy diferentes, porque en su retorno al WRC el Rallye de Chipre se caracterizará por constar de un formato de superficie mixta entre asfalto y tierra que no se había vuelto a utilizar desde el Rallye Sanremo en 1996.

La prueba arrancará en asfalto el primer día y transcurrirá por pistas de tierra a lo largo de las otras dos jornadas, con la dificultad añadida y algo controvertida de que los participantes deberán usar los neumáticos Pirelli de compuesto duro para tierra durante los tres días de competición.

No se sabe cuánta potencia tendrán los coches WRC el viernes, pero en lo que se refiere al desgaste de los neumáticos los principales pilotos pensarán en usar estrategias en base a la posición de salida en el segundo y tercer día. En cuanto la carrera pase al formato de tierra, el primer piloto en salir a pista estará en desventaja, ya que tendrá que barrer el piso para los coches que vengan detrás.

El líder del campeonato, Sebastien Loeb será el primero en salir a pista el viernes, y es muy posible que su principal rival, Mikko Hirvonen, trate de mantenerle en esa misma posición el sábado. El hecho de salir por detrás de Loeb el viernes le permite a Hirvonen poder hacer uso de la estrategia, y como ya demostró en Noruega, le gusta jugar.

La ruta ha cambiado de forma considerable desde la última vez que formó parte del WRC en 2006. La mayoría de los tramos cronometrados son nuevos y, aunque la base del rallye sigue siendo Limassol, hay un nuevo parque de asistencia a pie de costa.

Tras la ceremonia de salida del jueves por la noche en el Palacio de los Deportes de Limassol, la competición del viernes se llevará a cabo en la zona occidental de las montañas Troodos, al norte de Paphos; será la jornada más larga del rallye. El sábado la acción se trasladará al centro de Troodos, para volver al oeste el domingo.

Aunque sólo consta de tres tramos, el domingo podría ser un día complicado, con una especial de más de 40 Km. y otra de más de 30, la única que también formaba parte del itinerario en 2006. Solo habrá un tramo de tierra que se recorra en más de una ocasión; en total los pilotos disputarán 14 tramos y cubrirán 332.07 Km.

Neumáticos

Según la normativa del campeonato referente a los neumáticos, solo se puede usar un mismo tipo para la mayoría de pruebas del WRC, y así será en Chipre, donde el único neumático disponible será el Pirelli Scorpion 205/65R15 de compuesto duro para tierra.

Cada equipo tendrá 46 neumáticos por carrera. Se pueden llevar dos recambios en el coche, pero no está permitido realizar cortes manuales en las gomas. En previsión del desgaste de neumáticos del primer día, habrá dos ruedas nuevas disponibles para cada equipo tras el TC1 y el TC4.

El Citroën Junior Team listo para la acción

Entre los tres, los pilotos del Citroën Junior Team, Conrad Rautenbach, Evgeny Novikov y Sebastien Ogier, han realizado cinco días de test para prepararse para el Rallye de Chipre de esta semana.

El test les ha permitido adaptarse al Citroën C4 WRC con reglajes para tierra y en superficies de distintas características para hacer frente a la prueba mixta a la cual se enfrentarán por primer vez este fin de semana.

El responsable del equipo, Benoit Nogier, ha comentado: “Conrad Rautenbach hizo test durante dos días y ha tenido la oportunidad de experimentar un set-up para tierra en pistas de asfalto. A continuación Evgeny Novikov realizó dos días más de pruebas, mientras que Sebastien Ogier lo hizo el último día. Para todos nuestros pilotos era muy importante entender a fondo el coche antes del rallye. El segundo y tercer día de test fue la primera vez este año que el coche rodó en pistas de tierra. Todos los pilotos se sintieron a gusto con el coche y con los reglajes, lo cual es bueno.”

En Chipre el ruso Evgeny Novikov estará copilotado por el australiano Dale Moscatt, mientras que el piloto de Zimbabwe Conrad Rautenbach contará con el británico Daniel Barritt a su derecha; ambos serán los encargados de puntuar para el certamen de constructores. Al igual que en los dos rallyes anteriores, los franceses Sebastien Ogier y Julien Ingrassia participarán con el tercer Citroën C4 WRC del equipo.

Conrad Rautenbach, al igual que sus compañeros de equipo, nunca ha disputado el Rallye de Chipre, así que para él todo será nuevo, especialmente la primera jornada sobre asfalto. “Ya había conducido en asfalto con reglajes para tierra, pero solo unos cuantos metros,” ha comentado. “En Chipre será un día entero con neumáticos especiales para tierra. Será muy extraño. No tendremos el mismo nivel de agarre al que estamos acostumbrados, así que los coches derraparán mucho. Estoy seguro de que los espectadores disfrutarán mucho. Nuestro test fue muy bien y espero que podamos encontrar un buen ritmo en cuanto empiece el rallye.”

Duodécimo clasificado en Noruega, Evgeny Novikov comentaba antes del Rallye de Chipre: “Quedé muy satisfecho con el test de tierra que hicimos. Enseguida encontramos una buena velocidad, pero como solo es nuestro segundo rallye con un coche WRC no nos planteamos ningún objetivo en cuanto a resultados. Lo importante en esta prueba es que podemos correr un rallye de tierra para prepararnos para el resto del campeonato. No hay necesidad de centrarse tanto en el primer día, ya que será una prueba muy larga.”

Tras lograr finalizar sin problemas los dos rallyes disputados esta temporada, Sebastien Ogier tiene el mismo objetivo para Chipre. “Es cuestión de sumar experiencia en un tipo de rallye totalmente nuevo,” ha dicho. “Empezaremos la prueba con cautela, pero estaremos preparados para pisar a fondo el acelerador.”

El equipo Munchi's a punto para estrenar su temporada 2009

El equipo Munchi’s Ford World Rally Team estrenará su temporada WRC 2009 en el Rallye de Chipre con un Ford Focus RS pilotado por el argentino Federico Villagra.

El equipo se ha visto beneficiado con la nueva reglamentación FIA que permite inscribirse en el campeonato de constructores de este año a pesar de participar con un solo coche.

Villagra y su copiloto Jorge Perez Companc disputarán ocho pruebas del certamen y en algunos rallyes les acompañará un segundo coche del equipo.

Villagra, siete veces Campeón de Rallyes de Argentina, ha disputado el Rallye de Chipre una sola vez en 2005, finalizando 27º, pero espera que los dos días de test realizados en el Reino Unido le sirvan de ayuda a la hora de enfrentarse a la superficie mixta de esta prueba.

La última participación de Villagra en el WRC fue en el Rallye de Japón el año pasado. “Parece que hace mucho tiempo desde la última carrera,” ha dicho Villagra. “Es genial poder disputar ocho pruebas del WRC esta temporada y me alegro de volver a correr junto a Jorge. Hemos hecho un buen test y estoy deseando que empiece el rallye.

“Chipre será muy interesante. Los tramos son muy largos y el hecho de conducir en distintas superficies en un mismo rallye será una experiencia nueva. Creo que también será muy duro mental y físicamente, y que los frenos van a sufrir bastante aquí,” ha añadido.

El dúo de Stobart intentará puntuar otra vez en Chipre

Henning Solberg y Matthew Wilson esperan poder puntuar en el Rallye de Chipre de esta semana, prueba que reconocen será uno de los retos más duros de la temporada.

Los pilotos del equipo Stobart VK M-Sport Ford han logrado puntuar en los dos rallyes disputados hasta el momento; Solberg ha conseguido dos cuartos puestos y Wilson dos séptimos.

Solberg tratará de lograr su primer podio de la temporada en el Rallye de Chipre tras quedarse a las puertas del podio en Noruega el mes pasado. El noruego y su copiloto Cato Menkerud finalizaron cuartos en Chipre en 2005 y sextos el año siguiente, la última vez en que el rallye figuró en el calendario del WRC.

Aunque muchos pilotos han criticado la decisión de usar un solo tipo de neumático para asfalto y tierra, Solberg es optimista.

“Me gustan mucho estos tramos y estoy preparado para el desafío,” ha dicho Solberg. “Está bien ver que los organizadores hacen algo distinto para animar la prueba y creo que veremos algunas estrategias el primer día. La posición de salida será importante, ya que no hay demasiadas segundas pasadas a los tramos; las especiales largas serán duras. De todas formas soy optimista y quiero conseguir finalizar entre los cinco primeros, o incluso en el podio.”

El británico Matthew Wilson y su copiloto Scott Martin son sétimos en el campeonato de pilotos. Wilson ha disputado este rallye en una ocasión en 2006, finalizando décimo.

“Este rallye será algo diferente para nosotros, y el hecho de poder disputar una prueba de superficie mixta será una experiencia única,” ha dicho Wilson. “El primer día será complicado, es bastante largo y tendremos que enfrentarnos a condiciones muy adversas; creo que también se jugará con la posición de salida en la segunda jornada. En 2006 disfruté con este rallye, es totalmente distinto a otros rallyes a causa de la baja velocidad que lo caracteriza, estará bien poder disputar los tramos de tierra típicos el segundo día. Aquí también será importante estar en forma, no tanto por las altas temperaturas, sino por los tramos largos y lentos.”

El equipo Stobart es por ahora tercero en el certamen de constructores del WRC ocho puntos por delante del equipo Citroën Junior Rally Team.

Los pilotos Ford esperan que la práctica les lleve a la perfección

Los pilotos oficiales de Ford, Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, han realizado más de 1250 Km de test para prepararse de cara al Rallye de Chipre y a las condiciones únicas de su superficie mixta.

El equipo BP Ford Abu Dhabi realizó un test de seis días al sur de Cerdeña en febrero. Los dos pilotos finlandeses realizaron una jornada de pruebas en asfalto y dos en tierra. Latvala, de 23 años, recorrió 240 Km en asfalto y 370 en tierra, mientras que Hirvonen, de 28 años, cubrió 220 Km en asfalto y 430 en tierra.

Hirvonen disputará su cuarto Rallye de Chipre esta semana; la última vez que participó, en 2006, finalizó tercero. Hirvonen, que actualmente es segundo en el campeonato de pilotos a seis puntos de Sebastien Loeb, admite que será extraño pilotar su Focus RS WRC con reglajes para asfalto y con los neumáticos de Pirelli para tierra.

"Será complicado, pero en gran parte depende del calor que haga,” ha comentado. “En nuestro test la temperatura rondaba los 10ºC y los neumáticos respondieron bien. Con neumáticos de tierra el coche tiene menos estabilidad y hay que girar en las curvas y frenar antes también. Cuesta predecir lo que pasará, porque nunca hemos hecho esto, pero estoy preparado para el reto.”

"Encontré un buen set-up para los tramos de tierra. En Chipre hay tantas curvas que en algunas secciones llegas a pensar que estás yendo demasiado lento. Pero si corres demasiado hay el riesgo de hacer un trompo, y perder tiempo. Es importante tener paciencia y confiar en que los demás pilotos están igual que tú. Ya se ha dicho muchas veces, pero este rallye es único en el campeonato," ha añadido.

Latvala tuvo ocasión de sentarse junto a Hirvonen durante el test del equipo en tierra. "Normalmente no tengo la oportunidad de hacer esto. Mikko tiene una forma de conducir diferente a la mía y en las curvas cerradas frena de otra manera. Usa el freno de mano para hacer la curva y yo no. Mikko también mantiene el coche más recto que yo. Yo conduzco de forma más agresiva, pero estoy intentando cambiar eso," ha explicado Latvala.

"Chipre es el único rallye del calendario del WRC en el que no he competido. Hace tres meses de la última prueba de tierra, en Gran Bretaña, así que mi test fue una buena oportunidad para volver a ponerme al día. Es un rallye muy técnico y conducir con neumáticos para tierra en pistas de asfalto será un nuevo desafío, es el tipo de cosas que hacen que este deporte sea fascinante. En el test vi que tengo que seguir usando mi técnica de asfalto y mantener el coche recto. Si derrapo demasiado destrozaré los neumáticos," ha añadido.

Khalid Al Qassimi y Michael Orr llevarán el tercer coche oficial del equipo en Chipre.

Loeb a por su 50ª victoria WRC en Chipre

De ganar el Rallye de Chipre, Sebastien Loeb marcaría un nuevo récord de 50 victorias en el WRC, veinte más que su rival más cercano, pero para lograrlo probablemente deba salir cada día desde la peor posición.

El Rallye de Chipre de este año, tercera prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes 2009, será de superficie mixta, con un día de competición en asfalto y dos en tierra.

Aunque inicialmente estaba a favor de la idea de disputar un rallye mixto, Loeb cambió de opinión al saber que era obligatorio usar los neumáticos Pirelli Scorpion para tierra a lo largo de los tres días.

Como líder del certamen, el primer día francés saldrá a pista en cabeza, pero corre el riesgo de tener que mantenerse en esa misma posición el sábado si sus rivales de Ford hacen uso de la estrategia. En cuanto el rallye pase a disputarse sobre tierra -el sábado- el primer piloto en salir tendrá la desventaja de tener que barrer la pista para los demás.

Loeb ya ganó este rallye en 2004, 2005 y 2006, y según dice esta vez también quiere la victoria, incluso aunque las condiciones no sean las más ideales: "Es una pena que las cosas se hagan a medias,” ha comentado. “Competiremos en asfalto con frenos, neumáticos y suspensión de tierra. Nuestro C4 WRC sigue estando muy bien equilibrado con este set-up, pero somos conscientes de que habrá que ir con cuidado para evitar pinchazos. Para los espectadores será bonito ver derrapar a los coches, pero no creo que sea igual de estimulante para los pilotos.

“El hecho de que empecemos el fin de semana es asfalto tampoco nos da pie a atacar más. ¿Qué sentido tiene ser el primero el viernes por la noche? Significará barrer la pista el siguiente día. Pero nosotros no podremos usar la estrategia, porque empezaremos el fin de semana en primer puesto. Por eso, nuestro objetivo será conseguir la mayor ventaja posible el primer día," añadía.

Dani Sordo tan solo ha disputado el Rallye de Chipre una vez antes (2006), dos veces menos que su copiloto Marc Martí, que participó dos veces en el rallye junto a Carlos Sainz. Al igual que en Irlanda y Noruega, la pareja española saldrá con la intención de lograr tantos puntos como sea posible para el campeonato de Constructores. "Promete ser un rallye duro," ha dicho Sordo.

"Aunque el asfalto es nuestra superficie favorita, la reglamentación referente a las especificaciones de los vehículos será de gran importancia aquí. Hemos hecho pruebas en asfalto con neumáticos de tierra y el C4 WRC se ha mostrado tan fuerte como siempre. Hemos trabajado para adaptar la suspensión a los tramos de asfalto, pero serán los frenos y los neumáticos los que más sufrirán, especialmente si hace calor."

El Rallye de Chipre supondrá también el debut de la nueva imagen de Citroën Sport, que ahora se denominará Citroën Racing. Además del nuevo nombre y logo, los coches y camiones del equipo llevarán una nueva decoración, con una mayor parte blanca.

B]Hirvonen.-[/B]
"Loeb no es imbatible"
El subcampeón de 2008 asegura que "salvo en asfalto, nuestras diferencias son mínimas"

¿Cómo le sentó que Loeb le ganara en Noruega?

La verdad es que acabe muy disgustado, porque esperaba ganar ese rally. Pero al mismo tiempo también estoy satisfecho, ya que estuve presionando a Loeb hasta el último metro y eso no es fácil.
La mayoría de la gente opina que Loeb es imbatible.

Loeb no es imbatible. Si no pensara así, no estaría aquí. Lo que pasa es que es un piloto al que resulta muy difícil ganar. Excepto en asfalto, en el resto de terrenos nuestras diferencias son mínimas, pero él es más consistente, y al final gana casi siempre. Llevamos dos rallys de doce y voy a intentar con todas mis fuerzas arrebatarle el título.
Estará deseando que se retire...

Sebastien lleva ya muchos años corriendo y algún día lo dejará. Entonces todo estará más abierto. También pienso que cuando llegue la nueva reglamentación el panorama se abrirá.
¿Qué opina de sus otros dos rivales, Sordo y Latvala?

Dani va cada día más rápido en todos los terrenos y, además del asfalto donde es muy rápido, también en tierra ha estado cerca de la victoria. Es un rival a tener en cuenta. Latvala es rapidísimo, pero le falta consistencia. Cuando la consiga nos lo va a poner muy difícil.
La próxima cita, este fin de semana, en Chipre es mixta, de tierra y asfalto. ¿Le gusta?

Va a ser un rally extraño, sobre todo porque correremos la primera etapa de asfalto con ruedas y frenos de tierra. Entiendo que es para abaratar costes, pero yo preferiría ir en asfalto con un coche de asfalto. Además, va a hacer mucho calor y será un rally difícil, aunque nosotros hemos hecho muchos ensayos y ha ido todo bastante bien.
¿Qué opina de la futura reglamentación?

Por el momento no opino porque no está aprobada. Parece que serán coches menos espectaculares y eso no me gusta, aunque si sirve para que vengan más marcas será bueno. Aún así no creo que se vuelva a los años en que había ocho equipos oficiales. Se necesitan marcas y si es a costa de hacer coches menos espectaculares, cuando nos pongamos el casco se nos olvidará e iremos al máximo.

irelli, listo para la dura cita chipriota


Tras tres años de ausencia en el calendario del WRC, este próximo fin de semana se celebra de nuevo el Rally de Chipre, con un formato absolutamente renovado. La prueba, con base en Limassol, es la única de la temporada que combina especiales sobre asfalto, las del viernes, con dos días de etapas en las duras y polvorientas carreteras chipriotas.

Con el fin de ahorrar gastos de transporte y montaje de neumáticos de tierra y asfalto a todos los equipos competidores – las cubiertas de asfalto tienen un diámetro de 18”, mientras las de tierra son de 15”- Pirelli, a petición de Ford y Citroen y en colaboración con la FIA, ha acordado proveer únicamente neumáticos de tierra, de compuesto duro, para todo el rally, incluyendo aquellas etapas que se celebran en asfalto.

Como preparación de este controvertido cambio, Pirelli ha probado los neumáticos de tierra, tanto con Citroen como con Ford, para confirmar las prestaciones y el desgaste de los mismos. Estas pruebas tuvieron lugar en el sur de España y en Cerdeña, en un esfuerzo de reproducir las condiciones de temperatura que probablemente encuentren los pilotos en Chipre.

Mario Isola, Rally manager de Pirelli, comenta: “Obviamente, ésta es una situación muy exigente para nuestros neumáticos de tierra y, probablemente, requerirán de los pilotos habilidades diferentes de las habituales. Probablemente, el agarre será menor pero todos nos hemos sorprendido del rendimiento que ofrecieron las cubiertas durante las pruebas.

Al final, la situación es la misma para todos y los tests confirmaron que no debería haber problemas de seguridad. De alguna manera, puede verse como un retorno a los viejos tiempos, cuando el equipo era menos especializado y la habilidad del piloto era determinante.”

Con el objetivo de mantener la máxima seguridad, se ha modificado la normativa para permitir el uso de cuatro neumáticos adicionales para el primer día. Los equipos principales dispondrán de 46 cubiertas para la prueba, incluyendo las del shakedown, mientras que el resto de equipos, así como los del P3, dispondrán de 29.

Etapas:

* 1ª Etapa (viernes 13 de marzo): 454,34km, incluyendo 134,20km divididos en 6 especiales (3 tramos). Salida (08:00). ES1 (Panagia 1, 30,33km), ES2 (Mylikouri 1, 7,34km) y ES3 (Gerakies 1, 29,40km). Reagrup. (12:21, 20 minutos). Asistencia (12:41, 30 minutos). ES4 (Panagia 2, 30,33km), ES4 (Mylikouri 2, 7,34km) y ES6 (Gerakies 2, 29,40km). Asistencia B (17:35, 45 minutos). El último coche debe entrar en el parque cerrado a las 21:00.

* 2ª Etapa (sábado 14 de marzo): 490,07km, incluyendo 115,60km divididos en 5 especiales (todos diferentes). Asistencia C (07:00, 15 minutos). ES7 (Anadiou Dam 1, 11,70km), ES8 (Pano Panagia, 28,17km) y ES9 (Orkontas, 18,54km). Reagrup. (12:49, 20 minutos). Asistencia D (13:09, 30 minutos). ES10 (Xyliatos, 30,94km) y ES11 (Kourdali, 26,25km). Asistencia E (18:18, 45 minutos). El último coche debe entrar en el parque cerrado a las 22:00.

* 3ª Etapa (domingo 15 de marzo): 253,59km, incluyendo 82,27km dividido en 3 tramos (todos diferentes). Asistencia F (08:00, 15 minutos). ES12 (Foini, 30,03km). Asistencia remota G (10:18, 15 minutos). ES13 (Anadiou, 40,54km) y ES14 (Anadiou Dam 2, 11,70km). Asistencia H (14:00, 10 minutos).

Podium: Domingo 15 de marzo (a partir de las 2:45pm), Limassol.

Conferencia de prensa post-rally: Domingo 15 de marzo (4:00pm), Media Centre.

Nuevo: El regreso del Rally de Chipre al Campeonato del Mundo de Rallyes coincide con la inclusión de nuevos tramos y un nuevo parque de asistencia. Por primera vez en más de 10 años, los equipos se enfrentan a una prueba con mezcla de superficie, el primer día sobre asfalto y los dos siguientes sobre tierra.

Las estadísticas de los equipos WRC antes de este rally:

* Sébastien Loeb/Daniel Elena: Debut WRC: Catalunya 1999 (Saxo Kit-Car, abandono). Participaciones WRC : 115. Primera victoria WRC : Alemania 2002 (Xsara WRC). Victorias WRC : 49. Títulos WRC : 5 (2004 a 2008).
* Dani Sordo: Debut WRC : Catalunya 2003 (18º). Participaciones WRC: 61. Título Júnior: 2005 (C2 S1600).
* Marc Martí: Debut WRC : Catalunya 1992 (21º). Participaciones WRC: 127/ Título Júnior : 2005 (C2 S1600).
* Las estadísticas de los equipos en el Rally de Chipre antes de la edición de este año:
* Sébastien Loeb/Daniel Elena: quinta participación: 2003 (Xsara, 3º), 2004 (Xsara, 1º), 2005 (Xsara, 1º) y 2006 (Xsara, 1º).
* Dani Sordo: segunda participación: 2006 (Xsara, abandono).
* Marc Martí: cuarta participación: 2003 (Xsara, 5º), 2004 (Xsara, 3º) y 2006 (Xsara, abandono).

que aguevazon sin subaru

no tiene gracia

Que bueno pero una pregunta no hay ya ningun canal que lo trasmitan aca

Isuzu miedo escribió:Que bueno pero una pregunta no hay ya ningun canal que lo trasmitan aca

Foxsports es quien tiene los derechos este año, pero los horarios que ponen para pasar los resumenes dejan mucho que desear...

Villamas escribió:

Isuzu miedo escribió:Que bueno pero una pregunta no hay ya ningun canal que lo trasmitan aca

Foxsports es quien tiene los derechos este año, pero los horarios que ponen para pasar los resumenes dejan mucho que desear...

...Y Que pasó con ESPN????

Shakedown, Rally Zypern

01. Dani Sordo, Citroen, 3:33,0
02. Petter Solberg, Citroen, 3:33,3
03. Sebastien Ogier, Citroen, 3:34,0
04. Sebastien Loeb, Citroen, 3:34,5
05. Jari-Matti Latvalla, Ford, 3:34,7
06. Evgeny Novikov, Citroen, 3:35,1
07. Mikko Hirvonen, Ford, 3:35,3
08. Conrad Rautenbach, Citroen, 3:35,8
09. Matthew Wilson, Ford, 3:37,3
10. Henning Solberg, Ford, 3:37,3
11. Khalid Al Quassimi, Fod, 3:41,6
12. Frederico Villagra, Ford, 3:43,1

Shakedown PWRC

1. Araujo (Mitsubishi Lancer Evo IX) 3:45,7 min
2. Campedelli (Mitsubishi Lancer Evo IX) 3:47,3 min
3. Neiskans (Mitsubishi Lancer Evo IX) 3:52,7 min
4. Al-Attiyah (Subaru Impreza) 3:52,7 min
5. Gill (Subaru Impreza) 3:53,2 min
6. Sandell (Škoda Fabia S2000) 3:53,7 min
7. Semerád (Mitsubishi Lancer Evo IX) 3:56,4 min
8. Thomas (Mitsubishi Lancer Evo IX) 3:57,7 min
9. Arai (Subaru Impreza) 4:02,7 min
10. Linari (Subaru Impreza Sti) 4:05,2 min
11. Sauvan (Mitsubishi Lancer Evo IX) 4:22,8 min
12. Valdez Lopez (Subaru Impreza) 5:06,6 min

Shakedown JWRC
Výsledky shakedownu - JWRC:
1. Prokop (Citroën C2 S1600) 4:20.1 min
2. Kosciuszko (Suzuki Swift S1600) 4:30,9 min

Q buenas fotos!!

Shakedown PWRC

1. Araujo (Mitsubishi Lancer Evo IX) 3:45,7 min
2. Campedelli (Mitsubishi Lancer Evo IX) 3:47,3 min
3. Neiskans (Mitsubishi Lancer Evo IX) 3:52,7 min
4. Al-Attiyah (Subaru Impreza) 3:52,7 min
5. Gill (Subaru Impreza) 3:53,2 min
6. Sandell (Škoda Fabia S2000) 3:53,7 min
7. Semerád (Mitsubishi Lancer Evo IX) 3:56,4 min
8. Thomas (Mitsubishi Lancer Evo IX) 3:57,7 min
9. Arai (Subaru Impreza) 4:02,7 min
10. Linari (Subaru Impreza Sti) 4:05,2 min
11. Sauvan (Mitsubishi Lancer Evo IX) 4:22,8 min
12. Valdez Lopez (Subaru Impreza) 5:06,6 min

[youtube]fIeUwiBQUEA[/youtube]

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Entrevista con Dany Sordo luego del shakedown :

http://www.mundomotorizado.com/video200 ... kedown.flv[/audio]