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Cuenta atrás para el Rallye Acrópolis de Grecia


Rallye Acrópolis de Grecia
Prueba WRC 7 de 12
Viernes 12 de junio - domingo 14 de junio

La segunda mitad de temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes FIA arranca la semana que viene con la prueba más dura del año, el Rallye Acrópolis de Grecia.

En términos geográficos puede que Grecia se halle a poca distancia del lugar donde se disputó la última prueba, Cerdeña, pero en lo que a los tramos se refiere, el Acrópolis es otro mundo.

Caminos de montaña rocosos y un tremendo calor hacen del Acrópolis un auténtico tormento para los coches, y aunque la prueba cuenta con un nuevo recorrido para la edición del 2009, el reto fundamental para coches y pilotos sigue siendo el mismo.

Para los coches el éxito en Grecia se basa en la fuerza, la fiabilidad y la velocidad. Tienen que enfrentarse a caminos de montaña llenos de grava, así como a una superficie de roca pura en cada tramo.

La temperatura podría superar los 30ºC, exigiendo el máximo a los motores y cajas de cambio. A causa del viento, las pistas en ascenso y las curvas en horquilla, éste es un rallye relativamente lento (solo Turquía en 2008 fue más lento), y al haber poca ventilación, no hay demasiada refrigeración en este sentido.

Por ese motivo, tanto pilotos como copilotos deberán prepararse para un fin de semana más bien complicado. Se prevé que la temperatura en el interior del vehículo sea la más alta del año, por lo cual será crucial estar en buena forma física. También será vital consumir líquidos con regularidad para evitar la deshidratación y asegurar que el equipo rinde al máximo.

La edición de este año, la número 56, cuenta con una nueva base y algunos tramos antiguos. Tras tres años en Atenas, este año la base del rallye se ha trasladado 80 Km al oeste, hasta Loutraki, y con el nuevo recorrido se recuperan algunos tramos antiguos del Acrópolis cercanos a la anterior base de la prueba, Itea. El tramo de Thiva del viernes (TC2 y TC6) es el único que no ha cambiado desde el 2008.

Tras la ceremonia de salida del jueves por la tarde, que tendrá lugar en un puente sobre el Canal de Corinto, el viernes los equipos se dirigirán hacia el norte rodeando el Golfo de Corinto para disputar los tramos cercanos a Livadia e Itea. El viernes sólo habrá una asistencia de 15 minutos a mediodía en Itea. Sin embargo, al estar limitado el número de recambios, (solo los que se lleven a bordo) habrá pocas posibilidades de poder realizar trabajos de reparación importantes.

El sábado el itinerario nos llevará hasta el Peloponeso, región de paso habitual del Acrópolis durante los años 80, para disputar los nuevos tramos. El último día de competición, el domingo, será el más corto del rallye, y nos llevará al norte y al este de Loutraki, incluyendo dos pasadas por el tamo de 33.00 Km de Aghii Theodori, el más largo de la carrera.

La prueba finalizará en Loutraki a las 14:36 horas, tras 17 especiales y 371.02 Km cronometrados.

Neumáticos

Según la reglamentación del certamen solo se podrá usar un tipo de neumático en la mayoría de pruebas del WRC, en Grecia serán los Pirelli Scorpion 205/65R15 de compuesto duro para tierra.

Los equipos prioritarios del WRC tendrán un máximo de 42 neumáticos disponibles para todo el rallye, incluyendo seis para el Shakedown. Se podrán llevar dos recambios en el coche. No está permitido realizar cortes adicionales en las ruedas.

ENTRY LIST IN SEEDED ORDER


1 1 M CITROEN TOTAL WRT F LOEB Sébastien - ELENA Daniel F / MC CITROEN C4 A/8 P1
2 3 M BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM GB HIRVONEN Mikko - LEHTINEN Jarmo FIN / FIN FORD Focus RS WRC 09 A/8 P1
3 2 M CITROEN TOTAL WRT F SORDO Dani - MARTI Marc E / E CITROEN C4 A/8 P1
4 6 MT STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM GB SOLBERG Henning - MENKERUD Cato N / N FORD Focus RS WRC 08 A/8 P1
5 11 PETTER SOLBERG MSN N SOLBERG Petter - MILLS Phil N / GB CITROEN Xsara A/8 P2
6 4 M BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM GB LATVALA Jari-Matti - ANTTILA Miikka FIN / FIN FORD Focus RS WRC 09 A/8 P1
7 5 MT STOBART VK M-SPORT FORD RALLY TEAM GB WILSON Matthew - MARTIN Scott GB / GB FORD Focus RS WRC 08 A/8 P1
8 9 MT MUNCHI'S FORD WORLD RALLY TEAM RA VILLAGRA Federico - DIAZ Jose RA / RA FORD Focus RS WRC 08 A/8 P1
9 15 ADAPTA AS N OSTBERG Mads - UNNERUD Ole Kristian N / N SUBARU Impreza WRC 08 A/8 P2
10 12 CITROEN JUNIOR TEAM F OGIER Sebastien - INGRASSIA Julien F / F CITROEN C4 WRC A/8 P2
11 7 MT CITROEN JUNIOR TEAM F NOVIKOV Evgeny - MOSCATT Dale RUS / AUS CITROEN C4 WRC A/8 P1
12 8 MT CITROEN JUNIOR TEAM F RAUTENBACH Conrad - BARRITT Daniel ZW / GB CITROEN C4 WRC A/8 P1
13 14 BP FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM GB AL QASSIMI Khalid - ORR Michael UAE / GB FORD Focus RS WRC 08 A/8 P2
14 16 VOVOS ARIS GR VOVOS Aris - ''EL-EM'' GR / GR SUBARU Impreza WRC 08 A/8 P2
15 50 BARWA RALLY TEAM QA AL-ATTIYAH Nasser - BERNACCHINI Giovanni QA / I SUBARU Impreza WRX STI N14 N/4 P3
16 47 RALLIART ITALY I ARAUJO Armindo - RAMALHO Miguel P / P MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4 P3
17 46 RED BULL RALLY TEAM A SANDELL Patrik - AXELSSON Emil S / S SKODA Fabia S2000 N/4 P3
18 31 PROKOP MARTIN CZ PROKOP Martin - TOMANEK Jan CZ / CZ MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4 P3
19 33 SUBARU TEAM ARAI J ARAI Toshi - MACNEALL Glenn J / AUS SUBARU Impreza WRX STI N/4 P3
20 40 LMT / VERGINA INFORALLY TEAM GR NEIKSANS Andis - DZIRKALS Peteris LV / LV MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4 P3
21 45 USPENSKIY RALLY TECNICA RUS FLODIN Patrik - BERGSTEN Goran S / S SUBARU Impreza WRX STI N/4 P3
22 37 SAUVAN FREDERIC F SAUVAN Frederic - CAPANNA Sebastien F/F MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4 P3
23 44 AUTOTEK / JM ENGINNERING CY PAVLIDES Spyros - GIRAUDET Denis CY / F SUBARU Impreza WRX STI N14 N/4 P3
24 34 LINARI GIANLUCA I LINARI Gianluca - CECCHI Andrea I / I SUBARU Impreza WRX STI N/4 P3
25 38 GABOKO HUNGARY AUTOSPORT EGYESULET H MAYER Gabor - TAGAI Robert H / H SUBARU Impreza WRX STI N/4 P3
26 48 TSI RACING IND MARRINI Stefano - MOMETTI Roberto I / I MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4 P3
27 32 SOUSA BERNARDO A SOUSA Bernardo - CARVALHO Jorge P / P FIAT Grande Punto S2000 N/4 P3
28 36 VALDES LOPEZ EGOI EDER E VALDES LOPEZ Egoi Eder - LUCAS COLL Daniel E / E SUBARU Impreza WRX STI N/4 P3
29 59 TEAM GREECE GR ATHANASSOULAS Lambros - ZAKHEOS Nikolaos GR / GR SKODA Fabia S2000 N/4 P3
30 61 PIRELLI STAR DRIVER I THOMAS Nicos - PREVOT Stephane CY / B MITSUBISHI Lancer Evo 10 N/4 PSD
31 62 PIRELLI STAR DRIVER I WILLIAMS Jon - GWYNN George ZA / GB MITSUBISHI Lancer Evo 10 N/4 PSD
32 63 PIRELLI STAR DRIVER I NIKARA Jarkko - KALLIOLEPO Jarkko FIN / FIN MITSUBISHI Lancer Evo 10 N/4 PSD
33 64 PIRELLI STAR DRIVER I SEMERAD Martin - CEPLECHA Bohuslav CZ / CZ MITSUBISHI Lancer Evo 10 N/4 PSD
34 65 PIRELLI STAR DRIVER I TAPPER Mark - JUDD Jeff NZ / NZ MITSUBISHI Lancer Evo 10 N/4 PSD
35 66 TINGIRIDES CONSTANTINOS CY TINGIRIDES Constantinos - LOIZIDES Angelos CY / CY MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4
36 67 NIORAS GRIGORIS GR NIORAS Grigoris - KAKALIS Constantinos GR / GR SUBARU Impreza WRX STI N12 N/4
37 68 APOSTOLOU CONSTANTINOS GR APOSTOLOU Constantinos - MARANGOS Nikiforos GR / GR MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4
38 69 TSILIS ATHANASIOS GR TSILIS Athanasios - AHTIDAS Emmanouel GR / GR MITSUBISHI Lancer Evo 8 N/4
39 70 KALTSOUNIS HARIS GR KALTSOUNIS Haris - EXARHOS Constantinos GR / GR OPEL Corsa S2000 N/4
40 71 VASSILIS DIMITRIS GR VASSILIS Dimitris - VARSOS Haralambos GR / GR SUBARU Impreza WRX STI N8 N/4
41 72 ATHANASSIOU ELIAS GR ATHANASSIOU Elias - IAKOVIDIS Pantelis GR / GR MITSUBISHI Lancer Evo 9 N/4
42 73 WEISS EDITH D WEISS Edith - D / MITSUBISHI Lancer Evo 8 N/4
43 74 ECONOMOU SOTIRIS - ΑLAK GR ECONOMOU Sotiris - KOYZIONIS Christos GR / GR CITROEN C2 A/6
44 75 AOLAP TEAM - HALIVELAKIS C. GR HALIVELAKIS Constantinos - MAHERAS Leonidas GR / GR PEUGEOT 206 XS Kit Car A/6
45 76 HONDA MICHAEL CZ HONDA Michael - VICIKOVA Lydie CZ / CZ CITROEN C2 S1600 A/6
46 77 PYROSVESTIKO SOMA GR ZOUNIS Ioannis - DEMERTZIS Spyridon GR / GR MG Rover 25 A/6
47 78 SITNIK MARCEL CZ SITNIK Marcel - OLEXIN SITNIK Josef CZ / CZ CITROEN C2 S1600 A/6

eso sí es un rally CONCHO con los carros... de lujo!

Entrevista a Benoit Nogier
Director del equipo Citroën Junior Team

El equipo Citroën Junior Team afrontará este próximo fin de semana su primer Rally Acrópolis de Grecia y lo harán tras haber logrado un excelente quinto puesto final con Evgeny Novikov en la última prueba disputada en Cerdeña.

El Director del equipo, Benoit Nogier, nos explica cómo afrontan la prueba griega en la que volverán a contar como pilotos con Evgeny Novikov, Conrad Rautenbach y Sebastien Ogier.

¿Con la quinta posición de Evgeny Novikov y Dale Moscatt en Cerdeña, el Citroën Junior Team ha demostrado su auténtico potencial?
«Estamos realmente satisfechos de haber conseguido ese buen resultado. Desde Irlanda, el éxito nos eludía. La quinta posición de Evgeny y Dale se acerca a la conseguida en el primer rallye de la temporada por Chris Atkinson y Stéphane Prévot. Es el resultado de todos nuestros esfuerzos y del potencial demostrado por Evgeny desde primeros de año. Espero que haya dejado atrás su falta de resultados.»

El Rally Acrópolis de Grecia es una prueba con fama de muy dura. ¿Cómo la enfocan?
«Hemos trabajado en los Citroën C4 WRC para estar perfectamente preparados para el desafío que supone este rallye.
Muchas especiales son nuevas, pero tenemos entendido que todas esas rutas serán muy difíciles. Aplicaremos lo que hemos aprendido en Argentina y Cerdeña, dos rallyes complicados también para la mecánica. Como ocurrió en Argentina, Sébastien Ogier llevará, igual que sus compañeros, un Citroën C4 WRC versión 2008. »

¿Tienen objetivos nuevos al iniciar la segunda mitad de la temporada?
« La idea principal sigue siendo estar en la meta de todos los rallyes. En Grecia, como en los demás, habrá que terminar. Afrontaremos las etapas una detrás de otra e intentaremos seguir progresando para acumular experiencia. En Cerdeña tuvimos un coche en la meta. En Grecia, habrá que hacerlo mejor. »

L.S.
Citroën

El Citroën Junior Team ante un mito
Rally Acrópolis - Citroën Junior - Previo

El Citroën Junior Team ha inscrito tres C4 WRC para Conrad Rautenbach / Daniel Barritt, Evgeny Novikov / Dale Moscatt y Sébastien Ogier / Julien Ingrassia en el Rally Acrópolis, que se disputará en Grecia del 12 al 14 de junio.

Tres semanas después del fructífero viaje a Cerdeña, que terminó con la quinta posición de Evgeny Novikov y Dale Moscatt, el Citroën Junior Team vuelve a colocar a tres Citroën C4 WRC en la salida del Rally Acrópolis de Grecia, una de las pruebas más míticas del Campeonato del Mundo.

Por primera vez la carrera griega del WRC se instala en Loutraki. El primer día, una asistencia remota con base en Itea llevará a los equipos al norte del Golfo de Corintio. El sábado, las rutas del Peloponeso ofrecerán un recorrido que no se utilizaba desde los años 80. El rally terminará el domingo con cinco especiales, incluyendo dos pasadas por el terrible tramo de Aghii Theodori.

Igual que en Italia, Conrad Rautenbach / Daniel Barritt y Evgeny Novikov / Dale Moscatt han sido elegidos para recoger puntos de constructores por cuenta del Citroën Junior Team, que actualmente es cuarto en el Campeonato del Mundo. Conrad Rautenbach tomará por quinta vez la salida del Rally Acrópolis, la segunda al volante de un Citroën C4 WRC: «Hemos aprendido mucho en Cerdeña con aquellas rutas difíciles y un tiempo veraniego. Creo que estamos bien preparados para Grecia. Hay novedades especiales en el programa, lo que nos permitirá seguir acumulando experiencia. Estoy impaciente por ponerme en la salida y demostrar nuestros progresos.
»

Tras realizar una prueba ejemplar en Italia, Evgeny Novikov y Dale Moscatt lograron sus primeros puntos del Campeonato del Mundo de Rallyes al terminar en quinta posición. En una prueba de características similares a las de Cerdeña, el piloto ruso espera continuar: « El resultado de Cerdeña nos dio una gran satisfacción. Este año, nuestro objetivo es aprender y demostrar que somos capaces de realizar buenas actuaciones. En Grecia, quiero mantener el mismo ritmo. El rally será igualmente difícil por las temperaturas, que superarán los 50°C dentro del habitáculo.»

Alentados por un brillante comienzo en la prueba sarda, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia quieren confirmarlo en Grecia: «Nuestros objetivos no cambian. El plan es ser lo más regulares posible durante todo el rally para llegar a la meta. Aún más en Grecia que en Italia, las condiciones serán muy duras. Habrá que ser muy meticulosos y centrados en los reconocimientos y a lo largo de toda la prueba. En cuanto al resto ¡espero tener algo más de suerte!»

L.S.
Citroën

Citroën quiere tomar el Acrópolis
Rally Acrópolis- Citroen WRT - Previo

La segunda mitad del Campeonato del Mundo FIA de Rallyes 2009 arranca con la disputa del Rallye Acrópolis de Grecia, y tras haberse adjudicado la victoria en las cinco primeras pruebas de la temporada, los pilotos del equipo Citroën Total World Rally Team Sébastien Loeb y Daniel Elena están dispuestos a seguir acumulando triunfos en las exigentes especiales griegas.

Sus compañeros Dani Sordo y Marc Martí también se marcan como objetivo subir al podio final.

Tras haber tenido como base Atenas en los últimos años, los organizadores del Rallye Acrópolis han optado por una nueva sede para esta 56ª edición de la prueba. El parque de asistencia estará situado en Loutraki, muy cerca del Canal de Corintia, que separa la península peloponesa de la Grecia continental. Este cambio ha permitido variar el recorrido y que se recuperen especiales que no se habían utilizado desde hace muchos años.

El terreno de la cita griega es significativamente duro para los coches y el rallye está considerado como uno de los más exigentes y extremos del calendario. Para ganar el Acrópolis es imprescindible una combinación de velocidad y fiabilidad mecánica. Tras haberse impuesto en las ediciones de 2005 y 2008, Sébastien Loeb sabe perfectamente lo que se necesita para subir a lo más alto del podio en Grecia. Su victoria el año pasado se fundamentó en evitar los pinchazos.

"A veces no debe importarte levantar un poco el pie en las zonas más duras para evitar así dañar el coche o sufrir un pinchazo. Nuestro C4 WRC y los neumáticos Pirelli Scorpion son muy fuertes, pero en este rallye estamos hablando de condiciones realmente extremas, especialmente cuando hace calor," explica el piloto de Citroën.


Tras haber ganado cinco de las seis pruebas disputadas hasta ahora esta temporada, Seb buscará en Grecia su 53ª victoria en el Campeonato del Mundo WRC: "Los 17 puntos de ventaja que tenemos en el Campeonato deberían invitarnos a administrar esa diferencia, pero saldré a ganar. Como vimos en Cerdeña, no se puede dar nada por hecho hasta el final y no podemos permitirnos ningún tipo de relajación. Espero un fin de semana complicado, especialmente porque nuestros rivales directos suelen hacerlo bien en Grecia."

Dani Sordo concluyó en quinta posición el año pasado en Grecia tras verse apartado de la lucha por los primeros puestos debido a varios pinchazos. En esta ocasión, el piloto español espera valerse de su experiencia para lograr un resultado mejor: Será un rallye interesante porque hay muchas especiales que son nuevas. El Acrópolis me gusta y creo que podemos estar delante. El año pasado no tuvimos suerte, pero fuimos competitivos, así que intentaremos ser consistentes y cuidar el coche todo lo posible. Mi objetivo será el mismo de siempre, intentar sumar la mayor cantidad de puntos posibles para que Citroën pueda aumentar su ventaja en la clasificación de Constructores. Si eso me permite recuperar la segunda posición en el Mundial de Pilotos, pues mucho mejor."

L.S.
Citroën

Los pilotos de Stobart a por un buen puñado de puntos

Los pilotos de Stobart Ford, Henning Solberg y Matthew Wilson, esperan poder seguir con la que está siendo su mejor temporada WRC en la segunda mitad de 2009, que arranca esta semana en Grecia.

En la primera parte de la temporada han conseguido sus mejores resultados hasta la fecha, y ambos están deseando superar su propia marca personal en el campeonato de pilotos, con un 6º puesto para Solberg (2006) y un 10º para Wilson (2008).

Actualmente cuarto en la clasificación de pilotos, Henning Solberg es el mejor clasificado de su equipo, y ha finalizado cuatro veces entre los cinco primeros este año.

Solberg y su copiloto Cato Menkerud finalizaron quintos en el Rallye Acrópolis en 2006 y 2007, e iban camino de lograr la tercera posición en la prueba del año pasado, hasta que un problema eléctrico en el motor el último día les hizo caer hasta la octava plaza.

Como fan de los rallyes más duros del WRC, Henning ha comentado que se siente especialmente preparado para la carrera de este año. “Siempre es un gran desafío y uno de los rallyes más duros del año, pero esta vez estoy desenado que empiece,” ha dicho.

“Realizamos modificaciones muy positivas en Cerdeña y ahora tengo un coche muy bueno; me siento mejor y creo que podemos llevar un buen ritmo. El último día de Cerdeña marcamos tiempos rápidos, incluso durante la lucha entre Seb y Petter. Estoy concentrado en este rallye y quiero hacer una buena actuación en la segunda mitad de temporada.”

Wilson y su copiloto Scott Martin finalizaron sextos en Grecia en 2008. Tras un riguroso programa de entrenamiento físico que incluyó una carrera de 112 millas en bicicleta el mes de mayo, los jóvenes británicos esperan poder hacer frente sin problemas a las duras condiciones que les aguardan.

“Será otro rallye cálido después de Cerdeña, pero estamos preparados para el calor, así que no debería ser tan malo,” ha comentado Wilson. “Creo que el desgaste de los neumáticos será un factor muy importante. Las pistas que conocemos de Grecia son muy abrasivas y no sabemos lo duras que serán las nuevas secciones, lo cual supone un reto añadido. El Acrópolis me ha ido bien en el pasado.”

Villagra entusiasmado con el nuevo itinerario

El piloto del equipo Munchi’s Ford, Federico Villagra, está deseando que el nuevo formato del Rallye Acrópolis de esta semana le facilite la posibilidad de finalizar entre los ocho primeros de la carrera.

El siete veces campeón de Argentina empezó con fuerza la temporada 2009, puntuando en sus tres primeros rallyes y logrando un cuarto puesto -el mejor resultado de su carrera- en la prueba de su casa.

Pero Villagra tuvo que abandonar en la última cita del certamen, en Cerdeña, después de que su Ford Focus RS WRC acusara problemas mecánicos y que su copiloto, Jorge Pérez Companc, enfermara.

Hasta ahora Villagra no ha tenido muy buena suerte en la prueba griega del certamen. La ha disputado dos veces, finalizando 32º en 2007 y 16º el año pasado, pero espera que la edición de este año, con una nueva base en Loutraki y un recorrido modificado, le ayude a plantar cara a los competidores más experimentados del Acrópolis.

“Para mí es mejor que haya muchos tramos nuevos, ya que significa que hay más igualdad entre los participantes, con nuevas notas para todos,” ha comentado Villagra. “Es un duro desafío del que disfruto mucho. Después de los problemas que tuvimos en Cerdeña, probamos varios reglajes y realizamos algunas modificaciones, por lo que deberíamos tener un buen set-up para el rallye. Es bueno que haya habido una pausa breve tras Cerdeña, ya que nos será más fácil coger el ritmo desde el comienzo del rallye.”

Debido a compromisos de negocios el copiloto de Villagra, Jorge Pérez Companc, no podrá participar en este rallye; ocupará su lugar José Díaz.

Vamos con la descripcion del Rally

Prueba: 7
Categorías: WRC, P-WRC
Base: Loutraki
Superficie: Tierra
Último ganador: Sebastien Loeb (2008

Página web del rallye:
http://www.acropolisrally.gr

Disputada por primera vez en 1953, la prueba griega es una de las que más tiempo lleva en el mundial de rallyes.

La mezcla de complicados tramos de montaña llenos de curvas, calor abrasador y polvo irrespirable convierten al Rallye Acrópolis de Grecia en el más exigente del calendario WRC. Los vehículos se deben reforzar para poder aguantar las especiales sorprendentemente rápidas, pero llenas de rocas, y los pilotos y copilotos deben tener una buena preparación física para enfrentarse a las irregularidades del terreno y a las elevadas temperaturas de la cabina, que pueden alcanzar los 50 ºC.

Las pistas llenas de curvas y rocas plantean enormes exigencias a los sistemas de refrigeración del motor y de la cabina, ya que la circulación de aire exterior se ve muy limitada por la reducción de velocidad en las curvas. Además, la suspensión y los bajos del vehículo reciben numerosos golpes de rocas desplazadas por el movimiento del mismo, y el desgaste de los neumáticos puede ser un auténtico problema. Para ganar aquí hace falta cerebro además de músculos.

Novedades para el 2009

Tras varios años con base en la histórica ciudad de Delphi, en 2007 la prueba volvió a su sede espiritual, en Atenas. Este año vuelve a trasladarse a una nueva ubicación, la ciudad de Loutraki, unos 85 Km al oeste de Atenas.

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Onboards 2008

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Los Pirelli Star Drivers listos para Grecia



Los Pirelli Star Drivers llegarán al ecuador de su programa WRC en el Rallye Acrópolis de esta semana.

Además de centrarse en la prueba, los cinco jóvenes pilotos iniciarán la segunda fase de su entrenamiento para el WRC en Grecia. Entre sus entrenadores estará el Campeón del Mundo 2001, Robert Reid, que les asistirá en temas como la nutrición y la organización de sus rutinas diarias. Además se analizará cómo actúan durante los reconocimientos y el rallye gracias a las imágenes de una cámara instalada en el interior de los vehículos.

El finlandés Jarkko Nikara se llevó el protagonismo de los Pirelli Star Drivers en Cerdeña. A pesar de sufrir problemas de motor durante gran parte del rallye, Nikara consiguió su primer podio en el Grupo N en una prueba del mundial de rallyes.

Esto es lo que él y los demás pilotos opinan de su tercera prueba de la temporada:

Dorsal 63: Jarkko Nikara
“Al venir de Escandinavia, donde nieva mucho, no tengo demasiada experiencia en rallyes cálidos. Nunca he estado en Grecia, así que no sé demasiado sobre este país, pero todo el mundo en este deporte sabe algo del Rallye Acrópolis: que es una prueba muy dura. Me he preparado para esta carrera sentándome en la sauna cada semana. He trabajado mucho mi forma física, creo que es la mejor manera de evitar los errores que se pueden cometer en este tipo de condiciones. Algunos de los tramos largos serán complicados, pero si estás en buena forma deberías poder llegar bien al final. Aun así, éste es un gran desafío para mí, ya que es mi primera vez.”

Dorsal 62: Jon Williams
“Desde la última prueba en Cerdeña he entrenado mucho. Me gustaría poder decir que he disputado más rallyes con el coche, pero aún estoy tratando de encontrar un patrocinador y no ha sido posible. Seguiré buscando. Estoy deseando disputar el Rallye Acrópolis, es una prueba increíble. Por lo que me han contado y lo que he visto en televisión. Es muy, muy duro, y hace mucho calor. Beberé mucho líquido durante la prueba para no perder la concentración, aunque estoy bastante acostumbrado a rallyes cálidos, ya que vengo de África. Y a los rallyes duros también. Cuando has participado en el Safari Rally, sabes lo que es conducir en ese tipo de condiciones. Me siento más confiado con el Mitsubishi, pero al haber pilotado un Súper 2000 durante tanto tiempo, me costará. Soy consciente de que tengo que progresar rápidamente. Si hay una prueba que me puede ir bien, es ésta.”

Dorsal 61: Nicos Thomas
“Al venir de Chipre, tengo una idea de lo que puede ser correr en Grecia, aunque nunca he participado en el Rallye Acrópolis. Casi cada carrera que he disputado en el pasado ha sido con altas temperaturas, eso es lo que te encuentras en Oriente Medio. Uno de los aspectos en los que el Acrópolis es distinto del Rallye de Chipre es la velocidad media de los tramos, en Grecia suele ser más elevada. Eso significa que si coges con una roca con el Mitsubishi irás más rápido y probablemente dañarás más el coche. Creo que es fácil dañar la suspensión o perder una rueda en esta carrera. Teniendo eso en cuenta, no creo que la velocidad sea lo más importante en este rallye, es cuestión de llegar a la meta.”


Dorsal 64: Martin Semerád
“Últimamente pocos amigos me han acompañado en coche, y no es de extrañar, ya que he tenido puesta la calefacción para prepararme para las condiciones de Grecia. Nos preparamos para las altas temperaturas en Edimburgo, durante el entrenamiento de los Pirelli Star Driver, pero es un poco extremo. También he pasado algo de tiempo en la sauna. No estoy acostumbrado a competir con altas temperaturas; creo que estaré en desventaja frente a Nicos, de Chipre, y Jon, de Suráfrica. Lo más difícil es mantener la concentración. Esta será la prueba más dura del año.”

Dorsal 65: Mark Tapper
“Para cuando emprenda mi viaje hacia Grecia habré realizado mucho entrenamiento para el rallye. Ahora estoy haciendo un cursillo de entrenamiento con simulaciones a grandes alturas. Ya hice uno tiempo atrás y te ayuda a ser más eficiente en lo referente al oxígeno y en la preparación física. También he ampliado mi programa de entrenamiento habitual y me he puesto mucha ropa encima para acostumbrarme al calor. Creo que Grecia será distinto a los demás rallyes cálidos que he disputado en el pasado. He participado en algunos rallyes en Asia, donde hacía mucho calor, pero había una humedad del 100 por 100. No será así en Grecia. Aquí será más difícil. Es probablemente el rallye más duro del mundial y será difícil llegar al final sin problemas. Pero eso es lo que intentaremos. Me olvidaré del calor y haré frente a las condiciones tan bien como pueda.”

Novikov, el más rápido en el Shakedown del Rallye Acrópolis

El piloto del equipo Citroën Junior Team, Evgeny Novikov, ha sido el más rápido en el Shakedown del Rallye Acrópolis disputado esta mañana.

El test de cuatro horas se ha llevado a cabo en una pista de tierra de 3.10 Km cercana al parque de asistencia de Loutraki. En cuanto a las condiciones climáticas, ha habido cielo despejado, tiempo seco y una temperatura ambiente de 36°C.

El ruso de 18 años de edad, que consiguió en Cerdeña el quinto puesto absoluto y el mejor resultado de su carrera, ha realizado cinco pasadas a la especial a los mandos de su Citroën C4 WRC, marcando el mejor tiempo, 2 minutos y 19.8 segundos, en la última pasada.

El campeón del mundo Sebastien Loeb ha sido el segundo más rápido con otro C4 WRC, mientras que el piloto del equipo Munchi’s, Federico Villagra, ha sido tercero con un Ford Focus RS WRC.

Loeb ha comentado que se siente satisfecho con su tiempo, especialmente tras el duro test realizado en Grecia el mes pasado. “Cuando hicimos el test las condiciones eran muy distintas,” ha comentado Loeb. “Llovía a cántaros y hacía frío -estábamos a cinco grados a primera hora de la mañana-, e incluso hubo una granizada, fue terrible. Hoy hemos trabajado en la suspensión para ver qué reglajes van mejor. Parece que los que hemos encontrado funcionan.”

El primer tramo del rallye, la especial de 25 Km de Harvati, se disputará el viernes por la mañana a partir de las 08:48 horas.

Estos son los tiempos del Shakedown de hoy para los principales equipos del WRC:

1. NOVIKOV. Citroën C4 WRC. 2:19.8
2. LOEB. Citroën C4 WRC. 2:20.1
3. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 2:20.2
4. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 08. 2:20.4
5. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 2:20.6
6. LATVALA. Ford Focus RS WRC 08. 2:20.8
7. SORDO. Citroën C4 WRC. 2:21.2
8. P. SOLBERG. Citroën Xsara WRC. 2:22.3
9. OGIER. Citroën C4 WRC. 2:22.3
10. H. SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 2:22.6
11. ÖSTBERG. Subaru Impreza WRC. 2:23.0
=13. RAUTENBACH. Citroën C4 WRC. 2:26.5
=13. AL QASSIMI. Ford Focus RS WRC. 2:26.5

Pero este mae que esta tomando o que tiene ese C4 escondido...?

OscarF21 escribió:Pero este mae que esta tomando o que tiene ese C4 escondido...?

18 años mae... que bárbaro!

Claro que los tiempos de shakedown a veces no son la mejor base para comparar, pero definitivamente hay que manejar mucho para ganarle lo que sea a Loeb, aunque sea un "escudo/corona".

Novikov es un piloto rápido y constante y más para ser su primer año en un WRC.

Otro que me llamo la atención es Villagra el coyote para este rally no va con Pérez Companc sino con José Diaz como copiloto y en los rallyes que ha participado con José es más rápido que con Pérez Companc

Villamas escribió:Novikov es un piloto rápido y contante y más para ser su primer año en un WRC.

Otro que me llamo la atención es Villagra el coyote para este rally no va con Pérez Companc sino con José Diaz como copiloto y en los rallyes que ha participado con José es más rápido que con Pérez Companc

A que se debera eso...?

OscarF21 escribió:

Villamas escribió:Novikov es un piloto rápido y contante y más para ser su primer año en un WRC.

Otro que me llamo la atención es Villagra el coyote para este rally no va con Pérez Companc sino con José Diaz como copiloto y en los rallyes que ha participado con José es más rápido que con Pérez Companc

A que se debera eso...?

Perez Companc estará en Le Mans este fin de semana con un Ferrari F430...

pmontero escribió:

OscarF21 escribió:

Villamas escribió:Novikov es un piloto rápido y contante y más para ser su primer año en un WRC.

Otro que me llamo la atención es Villagra el coyote para este rally no va con Pérez Companc sino con José Diaz como copiloto y en los rallyes que ha participado con José es más rápido que con Pérez Companc

A que se debera eso...?

Perez Companc estará en Le Mans este fin de semana con un Ferrari F430...

Mae si pero digo yo, a que se debera que con Perez Companc sea un toque mas lento que con Diaz...? Sera en la forma en que lee las notas o que sera?

Acrópolis Rally - Grecia - Shakedown

P. Piloto Auto Tiempo
1 NOVIKOV Citroen C4 WRC 2:19.8
2 LOEB Citroen C4 WRC 2:20.1
3 VILLAGRA Ford Focus RS WRC 08 2:20.2
4 HIRVONEN Ford Focus RS WRC 08 2:20.4
5 WILSON Ford Focus RS WRC 08 2:20.6
6 LATVALA Ford Focus RS WRC 08 2:20.8
7 SORDO Citroen C4 WRC 2:21.2
8 P. SOLBERG Citroen Xsara WRC 2:22.3
9 OGIER Citroen C4 WRC 2:22.3
10 H. SOLBERG Ford Focus RS WRC 08 2:22.6
11 OSTBERG Subaru Impreza WRC 2:23.0
12 RAUTENBACH Citroen C4 WRC 2:26.5
13 AL QASSIMI Ford Focus RS WRC 2:26.5

OscarF21 escribió:

Villamas escribió:Novikov es un piloto rápido y contante y más para ser su primer año en un WRC.

Otro que me llamo la atención es Villagra el coyote para este rally no va con Pérez Companc sino con José Diaz como copiloto y en los rallyes que ha participado con José es más rápido que con Pérez Companc

A que se debera eso...?

Diay podría ser que mayor confianza a Diaz pero no creo porqué la mayor parte del tiempo corre con Pérez Companc, entonces me inclino más que Diaz es más arriesgado y hace que presione más a Villagra para que le de más duro... O simplemente casualidad.

pmontero escribió:

OscarF21 escribió:

Villamas escribió:Novikov es un piloto rápido y contante y más para ser su primer año en un WRC.

Otro que me llamo la atención es Villagra el coyote para este rally no va con Pérez Companc sino con José Diaz como copiloto y en los rallyes que ha participado con José es más rápido que con Pérez Companc

A que se debera eso...?

Perez Companc estará en Le Mans este fin de semana con un Ferrari F430...

No Pedro ese Perez Companc es Luis (El que el año corría el WRC como piloto) el que estará en Le mans el otro Jorge(Hermano de Luis) no podía ir al WRC por motivos laborales supuestamente.

eeepa JPVM gracias por la corrección... parece que me pelé el nies...

pmontero escribió:eeepa JPVM gracias por la corrección... parece que me pelé el nies...

Jaja de hecho yo pensaba lo mismo...

Loeb: “Este rallye será difícil”

El líder del Campeonato, Sebastien Loeb, ha advertido que las pistas de este año del Rallye Acropólis son incluso más duras que las del año pasado y podría traer sorpresas desagradables en cuanto arranque la prueba mañana.

El francés ha comentado que las condiciones en el reconocimiento previo a la prueba eran variadas y que los cuatro tramos nuevos, cuyo piso es totalmente desconocido, serán la principal preocupación, especialmente para los neumáticos.

“Este rallye será difícil,” ha comentado Loeb. “Las pistas son abrasivas y con este calor será duro para los neumáticos. Algunos tramos son muy buenos, pero en otros, especialmente los que no conocemos bien, habrá rocas muy grandes. Imagino que habrá sorpresas.”

Loeb ha enfatizado lo importante que es evitar los pinchazos en esta prueba. “Ya tuve un pinchazo en Cerdeña y es fácil tener otro aquí,” ha explicado. Hace dos años perdí este rallye al destrozar los neumáticos; el año pasado me acordé de esto. Cuando estás en el coche es difícil saber cuánto neumático te queda, solo quieres correr tanto como puedas. No sabes si está desgastado, todo lo que puedes hacer es encontrar un buen ritmo.”

Loeb es consciente de que salir el primero en los tramos del viernes, como ya hizo en Cerdeña, limitará su velocidad.

“Estoy seguro de que el primer día perderé algo de tiempo, no es fácil salir el primero. ¿Qué puedo decir? En mi posición será difícil usar la estrategia, pero sé que si finalizo este rallye manteniendo una buena velocidad y sin cometer errores puede ir bien.”

En el Grupo de Prodcción, el mejor fue Al Attiyah, generando un excelente registro con su Subaru, anticipando una gran lucha para mañana con el sueco Patrik Sandell y su Skoda Fabia S2000. Gran trabajo también del finlandés Nikkara –electo por el Pirelli Star Driver- a menos de 1s. del oriental.

01-Al Attiyah-Subaru- 2m.31s.6/10
02-Sandell-Skoda Fabia-a 8/10
03-Nikkara-Mirsubishi Evo X-a 9/10
04-Arai-Subaru-a 2s.3/10
05-Williams-Mitsubishi Evo X-a 3s.2/10
06-Athanassolas-Skoda Fabia-a 3s.4/10
07-Araujo-Mitsubishi Evo IX-a 3s.7/10
08-Semerad-Mitsbishi Evo X-a 3s.7/10