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TECHO EN FIBRA DE CARBONO STANDARD DE FABRICA
CAJA DE CAMBIOS SEQUENCIAL DOBLE CLUTCH

solo lo mejor..... que linea mas agresiva....

Esta hecho un sueño este carro

Increible

Demasiado chuzo ese M3

En este se pulieron en todos los detalles... hasta el más mínimo de los detalles...


.

Tiene un gran pero y es que yo no tengo uno de esos, por todo lo demas esta hecho un chuzo

Que chuzos los aros de la nave de carreras...

Saludos...

wow!!!! que moustruo ahora si se rajaron :twisted:

TIENEN UNO EN EXHIBICION EN PLAZA ITZKAZU EN DONDE ERA EL SHOWROOM DE JAGUAR AHORA ES DE BMW, VALE LA PENA IRLO A VER, SOLO QUE EL COLOR ES GRIS OSCURO CON LOS AROS GRIS OCUROS Y CON MOONROOF EN VEZ DE FIBRA DE CARBONO, EL COLOR NO LE SACA TODO EL POTENCIAL DE LA LINEA PERO DE TODAS MANERAS VALE LA PENA VERLO, AL MENOS QUE TENGAN $125,000 PA COMPRARLO.........

que rajado esos BMW...

Q navesota

LOS DE LA FOTO ARRIBA SON BMW DEL WTCC PERO NO SON M3,CREO QUE SON 325's o 320's COMO EL QUE CORRE ZANARDI, POR CIERTO AQUI LES MANDO UN PAR DE FOTOS QUE LE TOME A ZANARDI DANDOME EL AUTOGRAFO EN EL SEMA SHOW DE LAS VEGAS EN NOVIEMBRE PASADO, ASI COMO UNA CHARLA EN DONDE NOS EXPLICA COMO MANEJA EL CARRO CON LAS MANOS MUY INTERESANTE !

Muy buen motor pero lastima ese diseNo tan exagerado, tanta ayuda electronica :caca: y que pesa todo lo que se le da la gana.

DE CUAL HABLA, SI ES EL DE ZANARDI, MIENTRAS SE APEGUE A LAS REGLAS DEL CAMPEONATO WTCC, QUE IMPORTA EL PESO SI TODOS LO ANDAN IGUAL RELACION.....SI ESTAS HABLANDO DEL NUEVO M3, NADA QUE VER, PESA MENOS QUE EL ANTERIOR CON 90 CABALLOS DE MAS.

Que les parece este?
2 semanas atras quinto lugar abslotuo en 4 horas de Endurance race en Nurburgring.

O este que era conducido por nuestro amigo Markus Gedlich, hoy en dia Piloto oficial del Jurgen Alzen Motorsport. 500 HP.

M3 SEGUIRA SIENDO M3..........

SI ESTAS HABLANDO DEL NUEVO M3, NADA QUE VER, PESA MENOS QUE EL ANTERIOR CON 90 CABALLOS DE MAS.

Leí en Motor Trend que el V8 de este M3 es uno de los V8's más ligeros de la industria. Además el techo de fibra de carbono sirve una doble finalidad: reduce el peso total del carro sin sacrificar rigidez estructural y baja el centro de gravedad para contribuir con la maniobrabilidad.

Citado a Tiff Needell (refiriendose a la primera generación del M3, el E30): "un lobo con piel de lobo", jeje...

Clio 2.0 escribió:Tiene un gran pero y es que yo no tengo uno de esos, por todo lo demas esta hecho un chuzo

Jejeje lo mismo pense...

YA PARA TERMINAR EL TEMA, TENGO 5 RAZONES PARA NO COMPRAR EL NUEVO M3, LA PRIMERA ES QUE NO TENGO LA PLATA, EL RESTO YA NO IMPORTAN......

m3csl1 escribió:YA PARA TERMINAR EL TEMA, TENGO 5 RAZONES PARA NO COMPRAR EL NUEVO M3, LA PRIMERA ES QUE NO TENGO LA PLATA, EL RESTO YA NO IMPORTAN......

JAJA..yo pensé que era el único!!!!

Lo unico mas liviano de ese M3 en comparacion al otro es el motor porque el carro si es un toque mas pesado que el anterior.
Prefiero un Cayman S con kit 3.8L.

ESTAS EN LO CIERTO, ES MAS PESADO PERO A LA VEZ TIENE MEJOR RELACION PESO POTENCIA QUE EL ANTERIOR, LA VENTAJA DEL TECHO DE F.CARBONO ES BAJAR PESO Y EL CENTRO DE GRAVEDAD, EL V8 CREO HABER OIDO QUE ES EL V8 MAS LIVIANO DEL MERCADO ??

EN NUMEROS:
EL M3 ANTERIOR (E46 coupe) PESA 3,399.5 LBS CON UN 6 EN LINEA Y 343Hp RELACION = 9.9 lbs x cada Hp
EL NUEVO COUPE PESA 3,704 Lbs CON 420 Hp CON UN V8 4.0 ,RELACION= 8.81 lbs x cada Hp, Y 8% MAS ECONOMICO

TUVE LA OPORTUNIDAD DE ASISTIR A UN CURSO DE MANEJO DE PORSCHE EN LA GUACIMA CON UN CAYMAN REGULAR Y LA CHAVALA ARGENTINA QUE CORRE PROFESIONALMENTE QUE SE LLAMA IANINA no se que.......AUN TENIA MI M3 Y ES EL CAYMAN SACA LA CASTA DE PORSCHE, ES UN CHUZO EN ESTABILIDAD,FRENADO Y POTENCIA, MUCHO MAS AGIL DE MANEJO EN LA GUACIMA QUE EL M3.