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No se ofendan compañeros y es mi opinión personal!! Pero nunca en la vida cambiaría un 22B por nada del mundo....

muy buenas fotos!!!

HKS escribió:No se ofendan compañeros y es mi opinión personal!! Pero nunca en la vida cambiaría un 22B por nada del mundo....

muy buenas fotos!!!

Me robó las palabras...yo no cambiaría ese impreza por un legacy NUNCA.

Hijole, que dificil...

Aunque la unica explicacion que le encuentro a este cambio, es que se trate del Subaru Legacy B4 RSK de STI, que viene con Twin Turbo y el motor igual al del Impreza v5, suspencion Bilstein de fabrica, turbo de 2 stages, 280hp.

Sera??


A ver Pana, si nos sacas de la duda,

Slds

diego_maguetoo escribió:Hijole, que dificil...

Aunque la unica explicacion que le encuentro a este cambio, es que se trate del Subaru Legacy B4 RSK de STI, que viene con Twin Turbo y el motor igual al del Impreza v5, suspencion Bilstein de fabrica, turbo de 2 stages, 280hp.

Sera??


A ver Pana, si nos sacas de la duda,

Slds

estas en lo correcto....por este legacy hasta yo hago el cambio...

panama-red escribió:

diego_maguetoo escribió:Hijole, que dificil...

Aunque la unica explicacion que le encuentro a este cambio, es que se trate del Subaru Legacy B4 RSK de STI, que viene con Twin Turbo y el motor igual al del Impreza v5, suspencion Bilstein de fabrica, turbo de 2 stages, 280hp.

Sera??


A ver Pana, si nos sacas de la duda,

Slds

estas en lo correcto....por este legacy hasta yo hago el cambio...

Es que el Legacy es mas carro que el Impreza y con esas Specs fijo que le entro!

Que raro el Pana sacando Subbies y no Evos! Muy curioso Pana este post suyo!

Saludos

panama-red escribió:

diego_maguetoo escribió:Hijole, que dificil...

Aunque la unica explicacion que le encuentro a este cambio, es que se trate del Subaru Legacy B4 RSK de STI, que viene con Twin Turbo y el motor igual al del Impreza v5, suspencion Bilstein de fabrica, turbo de 2 stages, 280hp.

Sera??


A ver Pana, si nos sacas de la duda,

Slds

estas en lo correcto....por este legacy hasta yo hago el cambio...

usted deberia hacer el cambio por cualquier legacy/ impreza/ justy

mae, yo no cambiaria por nada ese carro, ya que es una version muy limitada el 22b

tyyy escribió:mae, yo no cambiaria por nada ese carro, ya que es una version muy limitada el 22b

Exacto! no es por lo chuzo q sea el otro sino xq esa versión del impreza es muy pichud@

dagosr escribió:

tyyy escribió:mae, yo no cambiaria por nada ese carro, ya que es una version muy limitada el 22b

Exacto! no es por lo chuzo q sea el otro sino xq esa versión del impreza es muy pichud@

Además de que los 280 caballos que tira el motor del Legacy, también los tira el 22b, y es un carro más liviano...

Por todo lado como se vea, yo me quedaría con el 22b

Danenbs escribió:

dagosr escribió:

tyyy escribió:mae, yo no cambiaria por nada ese carro, ya que es una version muy limitada el 22b

Exacto! no es por lo chuzo q sea el otro sino xq esa versión del impreza es muy pichud@

Además de que los 280 caballos que tira el motor del Legacy, también los tira el 22b, y es un carro más liviano...

Por todo lado como se vea, yo me quedaría con el 22b

Es correcto a menos de q le haya salido una oferta muy exagerada por el impreza jaja

Creo que nadie en el mundo ha cambiado un 22b por un legacy talvez solo si la legacy estuviera llena de dolares o oro...

Quién lo cambio?

Después de probarlo o de ver esta foto menos lo cambiaría.

Jamás!!!!



Click para agrandar.



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Quien dice que eso es un 22b??? es un simple y mortal impreza sti JDM que hay por montones en japon y esos lados a precios absurdos....desp ese legacy es un B4 con ej20, es una ballena, JAMAS le llega a ese impreza, esas clacas de Colin Mcrae son pura engañazon...pero de que es un chuzo lo es, mucho mas confortable el impreza...



Esto es un 22B pal mae que dijo eso

mae que duro esta ese cambio!!

aqui en costarica hay algun 22b? o algun p1?

es que me parecio ver uno un dia de estos en verde ahi por plaza viquez

porcierto ahi maomenos lei de ese legacy pero alguien con los specs y mas info, por ke se ve un chuzo!!

osea yo le tome una foto por ke no se si estaba mam.ando, yo le vi 2 puertas nada mas en una vercion "GT" pero digame ustedes y explikeme! xfa!!

click pa versh mas grande

No le había puesto atención a los desodorantes de arbolito en el asiento jajaja

Y q es la diferencia entre el 22b y el P1?

f.v.s escribió:Quien dice que eso es un 22b??? es un simple y mortal impreza sti JDM que hay por montones en japon y esos lados a precios absurdos....desp ese legacy es un B4 con ej20, es una ballena, JAMAS le llega a ese impreza, esas clacas de Colin Mcrae son pura engañazon...pero de que es un chuzo lo es, mucho mas confortable el impreza...



Esto es un 22B pal mae que dijo eso

q diferencia...

f.v.s escribió:Quien dice que eso es un 22b??? es un simple y mortal impreza sti JDM que hay por montones en japon y esos lados a precios absurdos....desp ese legacy es un B4 con ej20, es una ballena, JAMAS le llega a ese impreza, esas clacas de Colin Mcrae son pura engañazon...pero de que es un chuzo lo es, mucho mas confortable el impreza...



Esto es un 22B pal mae que dijo eso

Si el 22B tiene unas paaanzas que no se pierden...
Igual jamás cambiaria un STI común y silvestre sea dos o 4 puertas por un legacy...
Este verde que pusiste gtrkitosgtr creo que no es un STI ni mucho menos un 22b, no se si será GT puede que sea puro look.

Dudo que sea un 22b, pero en fin pienso que la legacy y el impreza son dos carros totalmente distintos no se pueden comparar.

Me encontre esto del 22B

1998 Subaru Impreza 22B STi Specifications - Specs

engine Turbocharged Flat-4
displacement 2212 cc / 135.0 cu in
bore 96.9 mm / 3.81 in
stroke 75.0 mm / 2.95 in
compression 8.0:1
power 216.3 kw / 290.1 bhp @ 6500 rpm
hp per litre 131.15 bhp per litre
bhp/weight
torque 356.6 nm / 263.0 ft lbs @ 3200 rpm
redline 7300 rpm
drive wheels Front Engine / 4WD
front brakes Vented Discs
f brake size 406 mm / 16.0 in
rear brakes Vented Discs
r brake size 381.0 mm / 15.0 in
front wheels F 43.2 x 21.6 cm / 17.0 x 8.5 in
rear wheels R 43.2 x 21.6 cm / 17.0 x 8.5 in
front tire size F 235/40ZR-17
rear tire size R 235/40ZR-17
steering Rack & Pinion
weight 1267 kg / 2794 lbs
wheelbase 2520 mm / 99.2 in
length 4365 mm / 171.9 in
width 1770 mm / 69.7 in
height 1390 mm / 54.7 in
transmission 5-Speed Manual
gear ratios 3.083:1, 2.062:1, 1.545:1, 1.151:1, 0.825:1
final drive 3.416:1

Dago aca puse estos specs, no se que tan correctos estaran porque no conozco la pagina de las q los saque.

2000 Subaru Impreza P1 Specifications - Specs

engine Turbocharged Flat 4
displacement 1994 cc / 121.7 cu in
bore 92.0 mm / 3.62 in
stroke 75.0 mm / 2.95 in
compression 8.0:1
power 208.8 kw / 280.0 bhp @ 280 rpm
hp per litre 140.42 bhp per litre
bhp/weight
torque Not Available nm / Not Available ft lbs @ 280 rpm
drive wheels Front Engine / 4WD
front brakes Disc Brakes w/ABS
rear brakes Disc Brakes w/ABS
front wheels F 43.2 x 17.8 cm / 17 x 7 in
rear wheels R 43.2 x 17.8 cm / 17 x 7 in
front tire size 205/45 Pirelli P-Zero
rear tire size 205/45 Pirelli P-Zero
steering Speed Sensitive Rack & Pinion w/Power Assist
weight 1750 kg / 3858 lbs
wheelbase 2520 mm / 99.2 in
front track 1459 mm / 57.4 in
rear track 1449 mm / 57.0 in
length 4350 mm / 171.3 in
width 1690 mm / 66.5 in
height 1400 mm / 55.1 in
transmission 5-Speed Manual
gear ratios 3.166:1, 1.882:1, 1.296:1, 0.972:1, 0.738:1
final drive 4.444:1
top speed 249.4 kph / 155.0 mph
0 - 60 mph 4.8 seconds

Pensé q eran versiones con mucha más potencia y no sabía q habian tantas versiones del GT 2 puertas...pensé q eran solo las versiones especiales.

en el 98 todavia esta el acuerdo de caballeros que exitia en japon de no pasar de los 280ps, igual muchos o todos se lo brincaban y declaraban los 280ps pero en realidad eran carros de mucha mas potencia. En el caso de los 2200cc del 22B se dice que tenia por ahi de los 350ps o mas...

si un familiar tuviera un 22b y lo cambiaria un legancy 4b edicion limitada y le dire q jamas en mi vida le vuelvo hablar o enserio me pegaria un tiro en la jupa ese 22b es un chuzote cuesta mucho conseguir