TEST TRACK SUBTERRANEO DE CHIP GANASSI
Publicado: 17 Mar 2011 18:38
Ojo la vara, me pareció de locos jeje
Chip Ganassi (equipos en Indy, Nascar, y Grand AM) prueba sus carros en un tunel de una milla en una montaña en Pensilvannia. El tunel fue hecho para pasar un tren pero parece que no se hizo así y al final Ganassi compró la carajada e hizo las instalaciones en el 2003. Basicamente los carros recorren la milla y al final del tunel hay una plataforma giratoria que les da la vuelta y van a gas tabla de regreso. Tiene control de temperatura para hacer varias pruebas y dicen que es más efectivo que un tunel de viento para probar ciertas piezas.
Sobre las ventajas que tiene comparado a un tunel de viento está que se puede probar el drafting poniendo 2 carros a hacer la pasada ya sea uno detrás de otro o lado a lado. También hay un ahorro considerable de energía.
Esto me pareció interesante:
Un mae encontró el tunnel e hizo un video desde afuera:
[youtube]s-f_0z3HARI[/youtube]
Si quieren ponerse a leer y la cosa (si lo hace alguien sería tuanis que resuma la info y la tire por acá) pueden entrar a este site que explica todo con más detalle:
http://www.racecar-engineering.com/arti ... urel-hill/
Tuanis!
Chip Ganassi (equipos en Indy, Nascar, y Grand AM) prueba sus carros en un tunel de una milla en una montaña en Pensilvannia. El tunel fue hecho para pasar un tren pero parece que no se hizo así y al final Ganassi compró la carajada e hizo las instalaciones en el 2003. Basicamente los carros recorren la milla y al final del tunel hay una plataforma giratoria que les da la vuelta y van a gas tabla de regreso. Tiene control de temperatura para hacer varias pruebas y dicen que es más efectivo que un tunel de viento para probar ciertas piezas.
Sobre las ventajas que tiene comparado a un tunel de viento está que se puede probar el drafting poniendo 2 carros a hacer la pasada ya sea uno detrás de otro o lado a lado. También hay un ahorro considerable de energía.
Esto me pareció interesante:
the biggest advantage of all is that the converted tunnel allows you to have the car running under its own power, so the ducting and running temperatures would be realistic, while aerodynamically it’s a case of a real car moving through air and over a real road, rather than the air moving over the car and a simulated road.
Un mae encontró el tunnel e hizo un video desde afuera:
[youtube]s-f_0z3HARI[/youtube]
Si quieren ponerse a leer y la cosa (si lo hace alguien sería tuanis que resuma la info y la tire por acá) pueden entrar a este site que explica todo con más detalle:
http://www.racecar-engineering.com/arti ... urel-hill/
Tuanis!
