Alzen Porsche, Presenta Mission 400 PLus......
Publicado: 12 Dic 2007 19:19
MISSION 400 PLUS ese es el nombre del proyecto que H&R presentó en primicia mundia, Jurgen Alzen Motorsport, un socio de hace años de H&R en la carrera de larga distancia de Nuremberg, la compañía afina motores RS Tuning y H&R se han implicado en la construcción de un coche deportivo basado en el Porsche 997.
Este modelo está destinado a llevarse el premio al coche más rápido del mundo con permiso legal para circular en la calle, pues su velocidad máxima es de más de 400 KM/h. Pero esto tiene un porqué: la idea es alcanzar el récord mundial en la carrera de seis horas del Burburgring: Después de que el Porsche 911 GT3 de Alzen Motorsport que patrocinaba H&R tuviera un accidente en la segunda vuelta, el jefe del equipo, Jurgen Alzen, y el director de marketing de H&R, Hardy Von der Brake, tuvieron tiempo de discutir la forma de demostrar mejor que era posible transferir la tecnología de los autos de carreras a los componentes de la suspensión de coches deportivos.
La idea rápidamente se convirtió en el concepto MISSION 400 PLUS, Las tres compañías que han unido fuerzas para convertir este concepto en una realidad tenían bastante experiencia demostrado en construir coches deportivos super rápidos. El experimentado equipo de técnicos de Jurgen Alzen Motorsports en Betzford es el responsable del diseño técnico y de la construcción del auto. El motor está basado en el del último serie 997 del Porsche 911 Turbo, y viene afinado por RS Tuning. H&R contribuyó con su enorme experiencia en el campo de la amortiguación.
Propiedades aerodinámicas favorables son requisito básico en un auto que ha sido diseñado para romper la barrera de los 400 Km/h. Minimizar la superficie frontal es algo elemental, por lo que Jurgen Alzen decidió rebajar el techo 75 milímetros. A la vez, el pilar A fue inclinado hacia atrás 5.5 grados. Además, para hacer que el coupe tuviera una apariencia más homogénea, los pilares B y C también sufrieron variación en su inclinación. La ventanas de policarbonado especial completan la conversión del techo del auto.
Como parte del concepto aerodinámico del MISSION 400 PLUS hubo otras modificaciones que se llevaron a cabo en el túnel de viento. Algunas de esas modificaciones incluyen una parte trasera con una separación en el filo pronunciada y la omisión de los canalizadores de lluvia. Las llantas de 18 pulgadas BBS de aleación superligera han sido afinadas para reducir las turbulencias en los costados del auto durante la carrera por el récord.
El motor del MISSION 400 Plus ha sido construido por RS Tuning en Kirchhaslach, donde los motores de competición de la escudería Jurgen Alzen Motorsport se ha construido durante muchos años. El desplazamiento de el motor de seis cilindros ha incrementado de 3.6 a 3.8 litros y el resto del aparato ha sido totalmente actualizado. La estrategia del dueño de la compañía Reinhold Schmirier también incluye una forma especial de la cámara de combustión a la vez que se han retocado con precisión las cabezas de los cilindros con válvulas más grandes y cámaras de alto rendimiento.
La parte externa del motor es también totalmente nueva. Además de contar con un nuevo sistema de entrada de aire, con puertos más homogéneos, el motor viene equipado con un sistema de turbo más potente y un tubo de escape de alto rendimiento.
Los turbos de fábrica, que venían con turbinas de geometría variable, han sido cambiadas por los turbos convecionales, que son más grandes. Estos reciben una cantidad optima del gas de escape gracias al nuevo sistema, construido en acero inoxidable, y fabricado especialmente para este auto. El nuevo sistema de ventilación, que tiene más capacidad, proveen una carga mayor de aire frío para arrojar mayor potencia, ayudado en el sistema de escape por el tubo de acero inoxidable y los catalistas de metal.
El banco de prueba de RS Tuning fue utilizado para afinar a la perfección la interacción de todos los componentes con el combustible especial, con 100 de octanaje, que debe ser utilizado con este motor, que utiliza electrónica Bosch.
Con una presión de arranque de 1.5, el motor produce 1,054 hp/775.7 kW a 7,700 rpm y un torque total de 1,030 Nm a 5,80 rpm. Con todo eso, ese auto en busca del récord de velocidad reúne los requisitos del límite de emisiones del EURO IV.
La potencia del motor es transferida a las ruedas traseras a través de un embrague de alta competición y una transmisión modificada de seis velocidades.
La pista de alta velocidad de Nardo, donde se intentará romper el récord mundial el año que viene, exige en demasía a la suspensión del MISSION 400 PLUS por las ondulaciones en el terreno. H&R ha desarrollado una versión especial de su suspensión exclusiva H&R específicamente para este reto. Este producto es de los mejores en su clase. Además de reforzar los muelles deportivos y los amortiguadores, la suspensión exclusiva de H&R consiste de materiales más duros y de mejor calidad, ajustes de aluminio hechos específicamente, y rebajados, para este sistema, y también un rediseño en las juntas de los ejes altos traseros.
Al instalar esta suspensión ajustable casi infinitamente, el auto responde de forma más directa y con más potencia, pero también permite que el MISSION 400 PLUS quede preparado de una manera más precisa para tomar la pista de Nardo. Finalmente, el auto viene equipado con barras deportivas H&R en lso ejes frontales y traseros.
Para que el coche mantenga su ligereza, el diseña de las puertas fue hecho de fibra de carbono, al igual que la tapa del capot y los asientos deportivos.
El MISSION 400 PLUS buscará batir el récord de velocidad en Nardo en los primeros 6 meses del 2008. El creador y piloto de carreras Jurgen Alzen conducirá este coupe ultra ligero.
specifications
Engine
Type: Twin-Turbo Flat-6
Displacement cu in (cc): 232 (3800)
Power bhp (kW) at RPM: 1054(776) / 7700
Torque lb-ft (Nm) at RPM: 760(1030) / 5800
Redline at RPM: n.a.
Brakes & Tires
Brakes F/R: ABS, vented disc/vented disc
Tires F-R: n.a.
Driveline: Rear Wheel Drive
Exterior Dimensions & Weight
Length × Width × Height in: n.a.
Weight lb (kg): n.a.
Performance
Acceleration 0-60 mph s: n.a.
Top Speed mph (km/h): > 250 (400)
Fuel Economy EPA city/highway mpg (l/100 km): n.a.
Este modelo está destinado a llevarse el premio al coche más rápido del mundo con permiso legal para circular en la calle, pues su velocidad máxima es de más de 400 KM/h. Pero esto tiene un porqué: la idea es alcanzar el récord mundial en la carrera de seis horas del Burburgring: Después de que el Porsche 911 GT3 de Alzen Motorsport que patrocinaba H&R tuviera un accidente en la segunda vuelta, el jefe del equipo, Jurgen Alzen, y el director de marketing de H&R, Hardy Von der Brake, tuvieron tiempo de discutir la forma de demostrar mejor que era posible transferir la tecnología de los autos de carreras a los componentes de la suspensión de coches deportivos.
La idea rápidamente se convirtió en el concepto MISSION 400 PLUS, Las tres compañías que han unido fuerzas para convertir este concepto en una realidad tenían bastante experiencia demostrado en construir coches deportivos super rápidos. El experimentado equipo de técnicos de Jurgen Alzen Motorsports en Betzford es el responsable del diseño técnico y de la construcción del auto. El motor está basado en el del último serie 997 del Porsche 911 Turbo, y viene afinado por RS Tuning. H&R contribuyó con su enorme experiencia en el campo de la amortiguación.
Propiedades aerodinámicas favorables son requisito básico en un auto que ha sido diseñado para romper la barrera de los 400 Km/h. Minimizar la superficie frontal es algo elemental, por lo que Jurgen Alzen decidió rebajar el techo 75 milímetros. A la vez, el pilar A fue inclinado hacia atrás 5.5 grados. Además, para hacer que el coupe tuviera una apariencia más homogénea, los pilares B y C también sufrieron variación en su inclinación. La ventanas de policarbonado especial completan la conversión del techo del auto.
Como parte del concepto aerodinámico del MISSION 400 PLUS hubo otras modificaciones que se llevaron a cabo en el túnel de viento. Algunas de esas modificaciones incluyen una parte trasera con una separación en el filo pronunciada y la omisión de los canalizadores de lluvia. Las llantas de 18 pulgadas BBS de aleación superligera han sido afinadas para reducir las turbulencias en los costados del auto durante la carrera por el récord.
El motor del MISSION 400 Plus ha sido construido por RS Tuning en Kirchhaslach, donde los motores de competición de la escudería Jurgen Alzen Motorsport se ha construido durante muchos años. El desplazamiento de el motor de seis cilindros ha incrementado de 3.6 a 3.8 litros y el resto del aparato ha sido totalmente actualizado. La estrategia del dueño de la compañía Reinhold Schmirier también incluye una forma especial de la cámara de combustión a la vez que se han retocado con precisión las cabezas de los cilindros con válvulas más grandes y cámaras de alto rendimiento.
La parte externa del motor es también totalmente nueva. Además de contar con un nuevo sistema de entrada de aire, con puertos más homogéneos, el motor viene equipado con un sistema de turbo más potente y un tubo de escape de alto rendimiento.
Los turbos de fábrica, que venían con turbinas de geometría variable, han sido cambiadas por los turbos convecionales, que son más grandes. Estos reciben una cantidad optima del gas de escape gracias al nuevo sistema, construido en acero inoxidable, y fabricado especialmente para este auto. El nuevo sistema de ventilación, que tiene más capacidad, proveen una carga mayor de aire frío para arrojar mayor potencia, ayudado en el sistema de escape por el tubo de acero inoxidable y los catalistas de metal.
El banco de prueba de RS Tuning fue utilizado para afinar a la perfección la interacción de todos los componentes con el combustible especial, con 100 de octanaje, que debe ser utilizado con este motor, que utiliza electrónica Bosch.
Con una presión de arranque de 1.5, el motor produce 1,054 hp/775.7 kW a 7,700 rpm y un torque total de 1,030 Nm a 5,80 rpm. Con todo eso, ese auto en busca del récord de velocidad reúne los requisitos del límite de emisiones del EURO IV.
La potencia del motor es transferida a las ruedas traseras a través de un embrague de alta competición y una transmisión modificada de seis velocidades.
La pista de alta velocidad de Nardo, donde se intentará romper el récord mundial el año que viene, exige en demasía a la suspensión del MISSION 400 PLUS por las ondulaciones en el terreno. H&R ha desarrollado una versión especial de su suspensión exclusiva H&R específicamente para este reto. Este producto es de los mejores en su clase. Además de reforzar los muelles deportivos y los amortiguadores, la suspensión exclusiva de H&R consiste de materiales más duros y de mejor calidad, ajustes de aluminio hechos específicamente, y rebajados, para este sistema, y también un rediseño en las juntas de los ejes altos traseros.
Al instalar esta suspensión ajustable casi infinitamente, el auto responde de forma más directa y con más potencia, pero también permite que el MISSION 400 PLUS quede preparado de una manera más precisa para tomar la pista de Nardo. Finalmente, el auto viene equipado con barras deportivas H&R en lso ejes frontales y traseros.
Para que el coche mantenga su ligereza, el diseña de las puertas fue hecho de fibra de carbono, al igual que la tapa del capot y los asientos deportivos.
El MISSION 400 PLUS buscará batir el récord de velocidad en Nardo en los primeros 6 meses del 2008. El creador y piloto de carreras Jurgen Alzen conducirá este coupe ultra ligero.
specifications
Engine
Type: Twin-Turbo Flat-6
Displacement cu in (cc): 232 (3800)
Power bhp (kW) at RPM: 1054(776) / 7700
Torque lb-ft (Nm) at RPM: 760(1030) / 5800
Redline at RPM: n.a.
Brakes & Tires
Brakes F/R: ABS, vented disc/vented disc
Tires F-R: n.a.
Driveline: Rear Wheel Drive
Exterior Dimensions & Weight
Length × Width × Height in: n.a.
Weight lb (kg): n.a.
Performance
Acceleration 0-60 mph s: n.a.
Top Speed mph (km/h): > 250 (400)
Fuel Economy EPA city/highway mpg (l/100 km): n.a.
