Ralf Nesecita 2 años para el DTM................... Haug
Publicado: 25 Ene 2008 11:39
Haug: “Ralf necesitaría dos años de aprendizaje como mínimo”
En una extensa entrevista, en ‘Sport Informationsdienst’, el Director de Mercedes-Benz Motorsport, Norbert Haug habla, entre otras cosas, de la retirada de Mika Häkkinen del DTM y del test de Ralf Schumacher. Este último estuvo probando un AMG Mercedes C-Class durante un día y medio en Estoril, Portugal.
Mika Häkkinen decidió retirarse definitivamente de la competición. ¿Tenía la esperanza de convencerle para seguir?
Ni lo intenté. La competición es una pasión, y sin esa pasión es imposible convencer a nadie. Nosotros respetamos su decisión. Hemos colaborado con él durante doce magníficos años y como nuestro Embajador de la Marca seguirá siendo un miembro de la familia Mercedes.
Ralf Schumacher probó una Flecha de Plata DTM. ¿Se está preparando para correr el DTM con Mercedes?
Ralf Schumacher es un “top driver” a todos los efectos. Ha corrido en Fórmula 1 durante diez años, y llegó a ganar dos Grandes Premios en fines de semana consecutivos, batiendo a los mejores pilotos del mundo. La Fórmula 1 es una modalidad muy exigente y si no estás con el coche adecuado en el lugar adecuado, rápidamente tienes problemas. Igualmente, el DTM, es algo completamente nuevo para él. Llegar, ver y ganar es imposible. El test fue positivo. Por eso nosotros y Ralf decidimos cooperar, aunque no se haya tomado todavía una decisión definitiva. Ralf puede necesitar dos años de aprendizaje como mínimo. Como cualquier otro piloto.
¿Es importante tener nombres famosos en el DTM?
El DTM goza de buena salud en este aspecto. No hay ningún campeonato, aparte de la Fórmula 1, que haya tenido tantos pilotos buenos y famosos en su parrilla. Pilotos como Mika Häkkinen, Jean Alesi, Heinz-Harald Frentzen, Bernd Schneider, Tom Kristensen y otros muchos. Pero no es posible tener nombres famosos siempre. Tener grandes nombres y pilotos poco conocidos en la parrilla, pero que son capaces de batir a las figuras, es lo ideal. Y eso es exactamente lo que ofrece el DTM. Häkkinen, Alesi, Schneider o Kristensen han ganado carreras, pero a menudo son batidos por otros pilotos como Tomczyk, Spengler o Green.
Haug:
Haug: "Ralf es un top driver"
Nuevamente va a haber dos Constructores en la temporada 2008 DTM. ¿Qué es lo que pueden esperar los aficionados que siguen este campeonato?
Las carreras serán mejores. Una serie de cambios en las normas deportivas pondrán fin a las estrategias dentro del mismo equipo. Las luchas serán más duras y cerradas, y al mismo tiempo habrá estrictas normas de deportividad. Romperlas será penalizado.
El DTM es un óptimo escaparate publicitario. Sin embargo, desde hace años Audi y Mercedes-Benz son los únicos participantes. ¿Por qué?
Evidentemente ningún otro constructor se ha atrevido a entrar en el campeonato en estas dos últimas temporadas. Como has dicho: el escaparate es inmejorable, el retorno económico excelente, pero ganar en el DTM no es nada fácil. Y perder sin que nadie se de cuenta es imposible, dada la repercusión en los medios de comunicación.
Bernd Schneider, con cinco títulos DTM en el bolsillo es el verdadero Mr. DTM. ¿Correrá otra vez con uno de los nuevos Mercedes-Benz en la temporada 2008?
Si, lo hará. El año pasado, Bernd pudo ganar el título, cuando se colocó en cabeza a media temporada. Aunque pocas carreras después sus oportunidades desaparecieron.
¿Podemos esperar sorpresas con la formación de pilotos de Mercedes-Benz?
Estamos haciendo un interesante y competitivo equipo, más por su destreza que por la fama de sus nombres. Pero no podemos olvidar que ambos factores forman un todo.
¿Qué planea el DTM para atraer a los aficionados al motor? ¿Habrá algo nuevo o seguirá siendo lo mismo?
No deberíamos olvidar que la mayoría de los espectadores se lo pasaron muy bien el año pasado, y que establecimos nuevos records de asistencia. Esto debe continuar en 2008. Para conseguirlo, los directivos de la Federación Alemana de Automovilismo (DMSB), el promotor del campeonato (ITR) y los fabricantes estamos trabajando a fondo.
¿Considera el Campeonato del Mundo de Turismos competencia del DTM?
Es bien conocido que la competición es buena para los implicados. En este caso, sin embargo, el DTM ha conseguido otro tipo de objetivo colectivo, mayor número de espectadores, mayores audiencias de televisión, coches más espectaculares y una claramente mayor presencia en las audiencias de televisión internacionales. Esto son hechos, sin ánimo de ensalzar el DTM o de menospreciar el WTCC. Cada fabricante debe correr donde se sienta más a gusto y vea más posibilidades de éxito. Y esto es algo que hay que aceptar.
¿Habrá un tercer constructor en liza en 2008? Se ha hablado mucho recientemente de Lexus como potencial nuevo competidor…
He visto el coche, y obviamente, rueda. Esta es la única información que tengo sobre ello. Conseguir otros rivales no es trabajo de los participantes. Daremos la bienvenida a nuevos competidores siempre, pero su decisión a favor o en contra del DTM no es nuestra. La decisión de Mercedes-Benz de seguir en el DTM fue tomada por buenas razones.
¿Y que es lo que hace atractivo el DTM para una marca como Mercedes-Benz?
La cercanía con el público, la proximidad con nuestros clientes y potenciales clientes. La expectación de primera magnitud que provoca el DTM allá donde va una y otra vez. El hecho de que la final de 2007 en Hockenheim congregó a más espectadores que el Gran Premio de Fórmula 1 celebrado en el mismo circuito en 2006. Las caras de satisfacción, los niños y jóvenes que pasan horas agradables con sus padres en un domingo DTM. Al mismo tiempo, el DTM ofrece la posibilidad de promocionar nuestros productos a un nivel competitivo. Ningún otro constructor puede presumir de tantas victorias y títulos DTM como Mercedes-Benz. Esta historia de éxitos - y no solo nuestros triunfos en Fórmula 1 - han contribuido al hecho de que, por ejemplo, mas de 100.000 lectores hayan votado a Mercedes-Benz como la marca de mayor éxito en el mundo del motor, en la encuesta anual de la revista Auto motor und sport, con un liderato claro para nosotros en este apartado.
En una extensa entrevista, en ‘Sport Informationsdienst’, el Director de Mercedes-Benz Motorsport, Norbert Haug habla, entre otras cosas, de la retirada de Mika Häkkinen del DTM y del test de Ralf Schumacher. Este último estuvo probando un AMG Mercedes C-Class durante un día y medio en Estoril, Portugal.
Mika Häkkinen decidió retirarse definitivamente de la competición. ¿Tenía la esperanza de convencerle para seguir?
Ni lo intenté. La competición es una pasión, y sin esa pasión es imposible convencer a nadie. Nosotros respetamos su decisión. Hemos colaborado con él durante doce magníficos años y como nuestro Embajador de la Marca seguirá siendo un miembro de la familia Mercedes.
Ralf Schumacher probó una Flecha de Plata DTM. ¿Se está preparando para correr el DTM con Mercedes?
Ralf Schumacher es un “top driver” a todos los efectos. Ha corrido en Fórmula 1 durante diez años, y llegó a ganar dos Grandes Premios en fines de semana consecutivos, batiendo a los mejores pilotos del mundo. La Fórmula 1 es una modalidad muy exigente y si no estás con el coche adecuado en el lugar adecuado, rápidamente tienes problemas. Igualmente, el DTM, es algo completamente nuevo para él. Llegar, ver y ganar es imposible. El test fue positivo. Por eso nosotros y Ralf decidimos cooperar, aunque no se haya tomado todavía una decisión definitiva. Ralf puede necesitar dos años de aprendizaje como mínimo. Como cualquier otro piloto.
¿Es importante tener nombres famosos en el DTM?
El DTM goza de buena salud en este aspecto. No hay ningún campeonato, aparte de la Fórmula 1, que haya tenido tantos pilotos buenos y famosos en su parrilla. Pilotos como Mika Häkkinen, Jean Alesi, Heinz-Harald Frentzen, Bernd Schneider, Tom Kristensen y otros muchos. Pero no es posible tener nombres famosos siempre. Tener grandes nombres y pilotos poco conocidos en la parrilla, pero que son capaces de batir a las figuras, es lo ideal. Y eso es exactamente lo que ofrece el DTM. Häkkinen, Alesi, Schneider o Kristensen han ganado carreras, pero a menudo son batidos por otros pilotos como Tomczyk, Spengler o Green.
Haug:
Haug: "Ralf es un top driver"
Nuevamente va a haber dos Constructores en la temporada 2008 DTM. ¿Qué es lo que pueden esperar los aficionados que siguen este campeonato?
Las carreras serán mejores. Una serie de cambios en las normas deportivas pondrán fin a las estrategias dentro del mismo equipo. Las luchas serán más duras y cerradas, y al mismo tiempo habrá estrictas normas de deportividad. Romperlas será penalizado.
El DTM es un óptimo escaparate publicitario. Sin embargo, desde hace años Audi y Mercedes-Benz son los únicos participantes. ¿Por qué?
Evidentemente ningún otro constructor se ha atrevido a entrar en el campeonato en estas dos últimas temporadas. Como has dicho: el escaparate es inmejorable, el retorno económico excelente, pero ganar en el DTM no es nada fácil. Y perder sin que nadie se de cuenta es imposible, dada la repercusión en los medios de comunicación.
Bernd Schneider, con cinco títulos DTM en el bolsillo es el verdadero Mr. DTM. ¿Correrá otra vez con uno de los nuevos Mercedes-Benz en la temporada 2008?
Si, lo hará. El año pasado, Bernd pudo ganar el título, cuando se colocó en cabeza a media temporada. Aunque pocas carreras después sus oportunidades desaparecieron.
¿Podemos esperar sorpresas con la formación de pilotos de Mercedes-Benz?
Estamos haciendo un interesante y competitivo equipo, más por su destreza que por la fama de sus nombres. Pero no podemos olvidar que ambos factores forman un todo.
¿Qué planea el DTM para atraer a los aficionados al motor? ¿Habrá algo nuevo o seguirá siendo lo mismo?
No deberíamos olvidar que la mayoría de los espectadores se lo pasaron muy bien el año pasado, y que establecimos nuevos records de asistencia. Esto debe continuar en 2008. Para conseguirlo, los directivos de la Federación Alemana de Automovilismo (DMSB), el promotor del campeonato (ITR) y los fabricantes estamos trabajando a fondo.
¿Considera el Campeonato del Mundo de Turismos competencia del DTM?
Es bien conocido que la competición es buena para los implicados. En este caso, sin embargo, el DTM ha conseguido otro tipo de objetivo colectivo, mayor número de espectadores, mayores audiencias de televisión, coches más espectaculares y una claramente mayor presencia en las audiencias de televisión internacionales. Esto son hechos, sin ánimo de ensalzar el DTM o de menospreciar el WTCC. Cada fabricante debe correr donde se sienta más a gusto y vea más posibilidades de éxito. Y esto es algo que hay que aceptar.
¿Habrá un tercer constructor en liza en 2008? Se ha hablado mucho recientemente de Lexus como potencial nuevo competidor…
He visto el coche, y obviamente, rueda. Esta es la única información que tengo sobre ello. Conseguir otros rivales no es trabajo de los participantes. Daremos la bienvenida a nuevos competidores siempre, pero su decisión a favor o en contra del DTM no es nuestra. La decisión de Mercedes-Benz de seguir en el DTM fue tomada por buenas razones.
¿Y que es lo que hace atractivo el DTM para una marca como Mercedes-Benz?
La cercanía con el público, la proximidad con nuestros clientes y potenciales clientes. La expectación de primera magnitud que provoca el DTM allá donde va una y otra vez. El hecho de que la final de 2007 en Hockenheim congregó a más espectadores que el Gran Premio de Fórmula 1 celebrado en el mismo circuito en 2006. Las caras de satisfacción, los niños y jóvenes que pasan horas agradables con sus padres en un domingo DTM. Al mismo tiempo, el DTM ofrece la posibilidad de promocionar nuestros productos a un nivel competitivo. Ningún otro constructor puede presumir de tantas victorias y títulos DTM como Mercedes-Benz. Esta historia de éxitos - y no solo nuestros triunfos en Fórmula 1 - han contribuido al hecho de que, por ejemplo, mas de 100.000 lectores hayan votado a Mercedes-Benz como la marca de mayor éxito en el mundo del motor, en la encuesta anual de la revista Auto motor und sport, con un liderato claro para nosotros en este apartado.