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La edición 2009 de las 24 horas de Le Mans se presenta sumamente emocionante con la presencia de los equipos oficiales de Audi, Peugeot y Aston Martin además de la presencia de otras estructuras de primera línea como Pescarolo, Oreca o Kolles.

Sin embargo la rivalidad podría saltar del circuito a los despachos, y es que según informa la revista Autosport en el número de esta semana, Peugeot Sport, Aston Martin Racing y Oreca Sport han cuestionado la legalidad de algunos elementos aerodinámicos del Audi R15 TDI, que debutaba y cosechaba una victoria y un tercer puesto en las 12 horas de Sebring de Marzo. Al parecer, y según estos fabricantes, uno de los elementos aerodinámicos del R15, concretamente en su parte delantera, violaría el artículo 3.6.1 del reglamento del Automobile Club de l'Ouest para los LMP, y que prohíbe taxativamente cualquier otro elemento, a parte del alerón trasero, que tenga ese tipo de forma. Sin embargo hay una pequeña laguna, en el artículo 3.6.3, en las que el ACO establece una serie de excepciones - entre ellas que estos elementos sean verticales- a la regla anteriormente citada, que parece ser la usada por Audi para poder implementar esta solución que más parece alegal que ilegal.

Como quiera que sea, el resto de fabricantes y equipos a excepción de Audi están presionando al ACO para que tome una decisión al respecto, sugiriendo llegado el caso el forzar a la marca de Ingolstadt a realizar modificaciones a la aerodinámica del R15 TDI. Según declaraba Remy Brouard, Director General del ACO, a Autosport: “ Estamos hablando con todos los constructores, Audi, Peugeot y Acura para aclarar este punto. Son las mismas reglas para todos”. Sobre si el ACO podría instar a modificar el R15 TDI, Brouard dejaba abierta cualquier posibilidad: “ No puedo responder a esa pregunta”, exclamaba.

El desenlace en próximas fechas, pero sea cualesquiera que sea la decisión del ACO, se nos antoja tremendamente polémica.

No solo en la F1 se esta dando esto... Ojala que la ACO apruebe su legalidad
GOOO AUDI !!!

El problema creo que era con esos 2 levantamientos que estan encima del spoiler delantero. Los muy vivazos le pusieron calcas para disimular.

Pacsum1 escribió:El problema creo que era con esos 2 levantamientos que estan encima del spoiler delantero. Los muy vivazos le pusieron calcas para disimular.

Sera?

Villamas escribió:

bueno JPVM no hay nada nuevo de esto???

Ya la ACO se pronuncio al reducir las bridas de los coches con motores diesel después del impresionante rendimiento de estos monstruos en Sebring. Sobre el cambiar el diseño de un apéndice aerodinámico en la carrocería de un LMP no influye para nada como en el caso de los F1 actuales, supuestamente. Así que al parecer va a quedar así mi estimado Pedro

Villamas escribió:Ya la ACO se pronuncio al reducir las bridas de los coches con motores diesel después del impresionante rendimiento de estos monstruos en Sebring. Sobre el cambiar el diseño de un apéndice aerodinámico en la carrocería de un LMP no influye para nada como en el caso de los F1 actuales, supuestamente. Así que al parecer va a quedar así mi estimado Pedro

si lo de los restrictores era de esperarse, pero de los alerones honestamente ni tenía idea de que estaban cuestionados hasta que vi esta nota... Villa mae estás en todas!

Pedro al parecer si hicieron cambios la gente de audi, así se vio en los test de la semana pasada en Paul Ricard.


Le Mans: El Audi R15 TDI homologado por el ACO
El Automobile Club de l'Ouest, organizador de las 24 horas de Le Mans, ha emitido un comunicado en el que confirma que el Audi R15 TDI está acorde al reglamento de LMP1 de este año. El comunicado dice que : “El Comité Deportivo del ACO confirma que todos los cambios requeridos en el Audi R15 TDI LM P1 están acordes a la reglamentación 2009 del ACO. El coche está admitido para las 24 horas de Le Mans”.

Según publicábamos en SportMotores.es el pasado 29 de Mayo, Audi Sport, al igual que Peugeot Sport, ha realizado algunas modificaciones en sus Audi R15 de cara a las 24 horas de Le Mans y hacer todavía más competitivas sus monturas después de los cambios reglamentarios introducidos por el ACO para los Diesel, un reglamento que incrementa su peso mínimo hasta los 930 kilogramos desde los pasados 1.000 kilómetros de Spa-Francorchamps. Los cambios introducidos afectan, además de al alerón trasero, a la polémica parte delantera del R15 TDI.

Una parte delantera que fue motivo de denuncia por parte de Peugeot, Aston Martin Racing y Oreca en Abril, pocas semanas después de las 12 horas de Sebring, el pasado mes de Abril por contravenir, supuestamente, el artículo 3.6.1 del ACO para los LMP1.

Audi, con tres nuevos R15 TDI, es la principal favorita a la victoria en Le Mans después de constatar la gran competitvidad de su montura en Sebring, donde obtuvieron la victoria en su debut.

diay bueno... ya se sabe que los carros cumplen al 100% con las reglas... ahora es momento de estriparle el hocico a esos Piyóts...

al Aston Martin LMP1 tambien se la perdonaron ...