Le Mans: Rebelión contra el ACO de los fabricantes
Publicado: 16 May 2009 09:57
Complicada tesitura la que se le presenta al l'Automobile Club de l'Ouest a corto plazo. La polémica en lo concerniente a la igualdad de prestaciones entre los diesel, con Audi y Peugeot, y gasolina, Aston Martin, Pescarolo y Oreca, parece lejos de terminar si nos atenemos a las declaraciones de unos y otros.
Así Audi, según publica Motor Sport Aktuell, podría retirarse de las 24 horas de Le Mans de 2009 debido a algunas modificaciones de última hora realizadas por el ACO, y que no estaban inicialmente previstas. Estos cambios afectarían, entre otros apartados, a los neumáticos habiendo contrariado notablemente a los principales responsables de Audi.
Por si fuese poco el semanario Autosport también publica, esta misma semana, que Prodrive, que pone en pista los coches de Aston Martin Racing, y Oreca exigen al ACO que o bien restrinjan más las prestaciones de los diesel o, por el contrario, que permitan incrementar las de los coches de gasolina para igualarse con los primeros. Así David Richards, principal responsable de Prodrive, declaraba que el hecho de que Audi y Peugeot contasen con una gran experiencia y unos presupuestos muy altos hacía casi imposible al resto de equipo tener posibilidades reales de competir contra ellos.
Veremos qué movimientos se producen de aquí a las 24 horas de Le Mans, pero lo único cierto es que el ACO va a tener que hilar muy fino para seguir manteniendo una armonía más o menos real.
Así Audi, según publica Motor Sport Aktuell, podría retirarse de las 24 horas de Le Mans de 2009 debido a algunas modificaciones de última hora realizadas por el ACO, y que no estaban inicialmente previstas. Estos cambios afectarían, entre otros apartados, a los neumáticos habiendo contrariado notablemente a los principales responsables de Audi.
Por si fuese poco el semanario Autosport también publica, esta misma semana, que Prodrive, que pone en pista los coches de Aston Martin Racing, y Oreca exigen al ACO que o bien restrinjan más las prestaciones de los diesel o, por el contrario, que permitan incrementar las de los coches de gasolina para igualarse con los primeros. Así David Richards, principal responsable de Prodrive, declaraba que el hecho de que Audi y Peugeot contasen con una gran experiencia y unos presupuestos muy altos hacía casi imposible al resto de equipo tener posibilidades reales de competir contra ellos.
Veremos qué movimientos se producen de aquí a las 24 horas de Le Mans, pero lo único cierto es que el ACO va a tener que hilar muy fino para seguir manteniendo una armonía más o menos real.