Salida: 14:03:00
Longitud del trazado: 3,478 km
Distancia: 52 Vueltas
Récord de vuelta: Paul Di Resta (Mercedes-Benz) 1.18,938 Min. (2007)
SEGUNDA FECHA DEL DTM: EuroSpeedway Lausitz
SEGUNDA FECHA DEL DTM: EuroSpeedway Lausitz
Fecha: 31.05.2009
Salida: 14:03:00
Longitud del trazado: 3,478 km
Distancia: 52 Vueltas
Récord de vuelta: Paul Di Resta (Mercedes-Benz) 1.18,938 Min. (2007)
Salida: 14:03:00
Longitud del trazado: 3,478 km
Distancia: 52 Vueltas
Récord de vuelta: Paul Di Resta (Mercedes-Benz) 1.18,938 Min. (2007)
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: SEGUNDA FECHA DEL DTM: EuroSpeedway Lausitz
Audi busca su victoria número 50 en el DTM
Kristensen llega al EuroSpeedway liderando el campeonato
• El triunfo colocaría a Audi como la marca con más victorias en el DTM
• Ekstrom es el piloto del DTM con más podios en el EuroSpeedway
En el año de su centenario se aproxima otro aniversario para la marca Audi. Después del triunfo de Tom Kristensen en la primera fecha del Campeonato Alemán de Turismos (DTM) 2009 en Hockenheim (Alemania), Audi intentará alcanzar su victoria número 50 este domingo.
Si Audi consigue el triunfo en la segunda fecha del DTM, la marca de los cuatro aros superará a BMW en el palmarés histórico de triunfos del certamen de turismos más popular del panorama internacional.
La primera oportunidad para alcanzar este hito se le presentará al equipo dirigido por Wolfgang Ullrich este fin de semana en el circuito EuroSpeedway de Lausitz. Sin embargo, el circuito emplazado a 130 kilómetros al sur de Berlín no se ha revelado como el escenario más propicio para el Audi A4 DTM.
De hecho, Audi sólo ha conseguido imponerse por méritos propios en ese trazado en una ocasión, cuando Mattias Ekströn, tras una intensa lucha, batió al Mercedes Benz de Gary Paffett en 2005.
No obstante, los nombres de Audi y Ekstrom figuran en el palmarés de victorias del DTM en el EuroSpeedway en una segunda ocasión. Y es que en 2004 el sueco heredó la victoria después de que Paffett se quedara sin gasolina, al cruzar la línea de llegada con el tanque de combustible de su Mercedes Benz sin la cantidad de gasolina estipulada por el reglamento.
Después de copar los cuatro primeros puestos de la clasificación en Hockenheim, Audi llega a la Alemania del Este con un hándicap, dado que el reglamento obliga a que el Audi A4 DTM parta desde la parrilla del EuroSpeedway con un peso mínimo de diez kilos por encima del de sus rivales. Ello significa que la competitividad extra que la filosofía ‘Vorsprung durch Technik’ le ha otorgado a la evolución invernal del Audi A4 DTM quedará parcialmente mitigada.
"Con el peso extra que llevaremos en esta carrera, creo que la situación para nosotros será más apretada que en Hockenheim. No veremos el dominio de nadie en concreto”, dijo Ekstrom. “Nosotros llegaremos con los ‘tareas’ hechas y necesitamos estar bien preparados. Una cosa es segura: me encanta el auto de esta temporada. Se adapta perfectamente a mi estilo de conducción y eso me hace muy feliz”.
En Hockenheim, el Audi A4 DTM R14 plus, que es la nomenclatura interna que Audi le ha dado al auto de esta temporada, se mostró netamente superior a la última evolución del Mercedes Clase C.
Los pilotos de Audi se adjudicaron un total de 31 puntos de los 39 que había en juego en la cita inaugural del campeonato; dato muy relevante al que los pilotos que corrían con autos de especificaciones 2008 también contribuyeron. El británico Oliver Jarvis logró su primer podio en el DTM y el alemán Markus Winkelhock, en cuarto lugar, el mejor resultado hasta la fecha en su palmarés en el DTM.
Audi pudo haber sumado más puntos todavía de no haber perdido Mattias Ekstrom una victoria que parecía segura tras sufrir un pinchazo en la última vuelta de la carrera. El sueco se empleará al máximo para recuperar el terreno perdido en el EuroSpeedway, trazado muy propicio para el bicampeón del DTM, que ha subido seis veces al podio allí, más que ninguno del resto de pilotos del campeonato.
Tom Kristensen, que también guarda buenos recuerdos del EuroSpeedway, llega a esta carrera como líder provisional del campeonato. El danés arrancó la que será su última temporada en el DTM con una victoria en Hockenheim y acumula en su palmarés particular tres podios en el EuroSpeedway.
“La pista presenta un asfalto poco abrasivo y el trazado presenta muchos cambios direccionales con curvas de 180 grados”, dijo Kristensen, “En los virajes lentos se necesita un buen equilibrio y capacidad de tracción. Ahí resulta vital el agarre mecánico, algo en lo que estoy seguro nuestro Audi A4 DTM es muy bueno".
Al igual que ocurrió en Hockenheim, los entrenamientos oficiales condicionarán hasta cierto punto el resultado de la carrera.
Kristensen llega al EuroSpeedway liderando el campeonato
• El triunfo colocaría a Audi como la marca con más victorias en el DTM
• Ekstrom es el piloto del DTM con más podios en el EuroSpeedway
En el año de su centenario se aproxima otro aniversario para la marca Audi. Después del triunfo de Tom Kristensen en la primera fecha del Campeonato Alemán de Turismos (DTM) 2009 en Hockenheim (Alemania), Audi intentará alcanzar su victoria número 50 este domingo.
Si Audi consigue el triunfo en la segunda fecha del DTM, la marca de los cuatro aros superará a BMW en el palmarés histórico de triunfos del certamen de turismos más popular del panorama internacional.
La primera oportunidad para alcanzar este hito se le presentará al equipo dirigido por Wolfgang Ullrich este fin de semana en el circuito EuroSpeedway de Lausitz. Sin embargo, el circuito emplazado a 130 kilómetros al sur de Berlín no se ha revelado como el escenario más propicio para el Audi A4 DTM.
De hecho, Audi sólo ha conseguido imponerse por méritos propios en ese trazado en una ocasión, cuando Mattias Ekströn, tras una intensa lucha, batió al Mercedes Benz de Gary Paffett en 2005.
No obstante, los nombres de Audi y Ekstrom figuran en el palmarés de victorias del DTM en el EuroSpeedway en una segunda ocasión. Y es que en 2004 el sueco heredó la victoria después de que Paffett se quedara sin gasolina, al cruzar la línea de llegada con el tanque de combustible de su Mercedes Benz sin la cantidad de gasolina estipulada por el reglamento.
Después de copar los cuatro primeros puestos de la clasificación en Hockenheim, Audi llega a la Alemania del Este con un hándicap, dado que el reglamento obliga a que el Audi A4 DTM parta desde la parrilla del EuroSpeedway con un peso mínimo de diez kilos por encima del de sus rivales. Ello significa que la competitividad extra que la filosofía ‘Vorsprung durch Technik’ le ha otorgado a la evolución invernal del Audi A4 DTM quedará parcialmente mitigada.
"Con el peso extra que llevaremos en esta carrera, creo que la situación para nosotros será más apretada que en Hockenheim. No veremos el dominio de nadie en concreto”, dijo Ekstrom. “Nosotros llegaremos con los ‘tareas’ hechas y necesitamos estar bien preparados. Una cosa es segura: me encanta el auto de esta temporada. Se adapta perfectamente a mi estilo de conducción y eso me hace muy feliz”.
En Hockenheim, el Audi A4 DTM R14 plus, que es la nomenclatura interna que Audi le ha dado al auto de esta temporada, se mostró netamente superior a la última evolución del Mercedes Clase C.
Los pilotos de Audi se adjudicaron un total de 31 puntos de los 39 que había en juego en la cita inaugural del campeonato; dato muy relevante al que los pilotos que corrían con autos de especificaciones 2008 también contribuyeron. El británico Oliver Jarvis logró su primer podio en el DTM y el alemán Markus Winkelhock, en cuarto lugar, el mejor resultado hasta la fecha en su palmarés en el DTM.
Audi pudo haber sumado más puntos todavía de no haber perdido Mattias Ekstrom una victoria que parecía segura tras sufrir un pinchazo en la última vuelta de la carrera. El sueco se empleará al máximo para recuperar el terreno perdido en el EuroSpeedway, trazado muy propicio para el bicampeón del DTM, que ha subido seis veces al podio allí, más que ninguno del resto de pilotos del campeonato.
Tom Kristensen, que también guarda buenos recuerdos del EuroSpeedway, llega a esta carrera como líder provisional del campeonato. El danés arrancó la que será su última temporada en el DTM con una victoria en Hockenheim y acumula en su palmarés particular tres podios en el EuroSpeedway.
“La pista presenta un asfalto poco abrasivo y el trazado presenta muchos cambios direccionales con curvas de 180 grados”, dijo Kristensen, “En los virajes lentos se necesita un buen equilibrio y capacidad de tracción. Ahí resulta vital el agarre mecánico, algo en lo que estoy seguro nuestro Audi A4 DTM es muy bueno".
Al igual que ocurrió en Hockenheim, los entrenamientos oficiales condicionarán hasta cierto punto el resultado de la carrera.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: SEGUNDA FECHA DEL DTM: EuroSpeedway Lausitz
2008
Primera Parte
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Segunda Parte
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Tercera Parte
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Primera Parte
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Segunda Parte
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Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: SEGUNDA FECHA DEL DTM: EuroSpeedway Lausitz
Mercedez Ganó la Carrera
1. Gary Paffett Mercedes 1h10m01.572
2. Bruno Spengler Mercedes + 1.115
3. Mattias Ekström Audi + 14.228
4. Paul di Resta Mercedes + 15.134
5. Timo Scheider Audi + 15.755
6. Jamie Green Mercedes + 16.326
7. Mike Rockenfeller Audi + 31.172
8. Maro Engel Mercedes + 41.546
9. Mathias Lauda Mercedes + 49.968
10. Ralf Schumacher Mercedes + 50.652
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1. Gary Paffett Mercedes 1h10m01.572
2. Bruno Spengler Mercedes + 1.115
3. Mattias Ekström Audi + 14.228
4. Paul di Resta Mercedes + 15.134
5. Timo Scheider Audi + 15.755
6. Jamie Green Mercedes + 16.326
7. Mike Rockenfeller Audi + 31.172
8. Maro Engel Mercedes + 41.546
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10. Ralf Schumacher Mercedes + 50.652
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