La FIA rechaza la apelación de SEAT por los motores Turbo
Publicado: 21 Jul 2009 09:17
WTCC: La FIA rechaza la apelación de SEAT por los motores Turbo
La Corte de Apelación de la FIA rechazó la reclamación presentada por la Real Federación Española de Automovilismo en representación de SEAT Sport, en relación a las polémicas decisiones adoptadas por el FIA Touring Car Bureau con respecto a los motores turbo.
La apelación se presentó debido a la limitación del FIA Touring Car Bureau a la presión del turbo de los motores de los SEAT Leon TDI a 2.7 bares, en lugar de los 2.9 que tuvieron a principio de temporada y que alcanzarían su punto más bajo en Pau en donde sólo se les permitiría 2.5 bares y sin posibilidad alguna de superarla en ningún momento. SEAT exigía que esta decisión adoptada por el organismo técnico del Mundial en relación a los motores turbo fuese declarada inadmisible y que, al mismo tiempo, se procediese a eliminar cualquier límite de bares a este tipo de mecánicas.
Sin embargo la Corte decidía declarar la apelación improcedente, pues ni siquiera se llegaron a escuchar a las diferentes partes implicadas, entre las que también estaban BMW y Chevrolet, al estimar que no había razones legales para llevar adelante este litigio. Además de rechazar la apelación, se condenaba a los demandantes a pagar las costas procesales.
Con esta resolución se pone fin a la polémica de los motores turbo, y la batalla debería proseguir en lo meramente deportivo. Una parte, la deportiva, que se presenta sumamente interesante en los últimos meetings con mucha igualdad entre los tres principales constructores implicados, y con victorias y podios tremendamente repartidos.
La Corte de Apelación de la FIA rechazó la reclamación presentada por la Real Federación Española de Automovilismo en representación de SEAT Sport, en relación a las polémicas decisiones adoptadas por el FIA Touring Car Bureau con respecto a los motores turbo.
La apelación se presentó debido a la limitación del FIA Touring Car Bureau a la presión del turbo de los motores de los SEAT Leon TDI a 2.7 bares, en lugar de los 2.9 que tuvieron a principio de temporada y que alcanzarían su punto más bajo en Pau en donde sólo se les permitiría 2.5 bares y sin posibilidad alguna de superarla en ningún momento. SEAT exigía que esta decisión adoptada por el organismo técnico del Mundial en relación a los motores turbo fuese declarada inadmisible y que, al mismo tiempo, se procediese a eliminar cualquier límite de bares a este tipo de mecánicas.
Sin embargo la Corte decidía declarar la apelación improcedente, pues ni siquiera se llegaron a escuchar a las diferentes partes implicadas, entre las que también estaban BMW y Chevrolet, al estimar que no había razones legales para llevar adelante este litigio. Además de rechazar la apelación, se condenaba a los demandantes a pagar las costas procesales.
Con esta resolución se pone fin a la polémica de los motores turbo, y la batalla debería proseguir en lo meramente deportivo. Una parte, la deportiva, que se presenta sumamente interesante en los últimos meetings con mucha igualdad entre los tres principales constructores implicados, y con victorias y podios tremendamente repartidos.