Porsche Super CUP...Fotos.
Publicado: 13 Ago 2009 13:24
Porsche Supercup 8ª prueba - Hungaroring (Budapest)
Bajo un calor sofocante, los 15 pilotos de la Supercup, se daban cita en el circuito de Hungaroring (Budapest) con una temperatura sofocante con una temperatura en el asfalto de 50º y dentro de los coches, superior a los 47º que hacía que cada cual tratase de mitigarla de la mejor forma posible.
En el equipo Veltins, optaban por unos ventiladores suplementarios ....... para sus pilotos, y por supuesto una buena dosis de líquido para mantenerse hidratado.
En la prueba de Budapest, reaparecía el piloto saudita Al Faisal, ausente desde hacía algunas carreras, si bien las ausencias eran superiores, faltando a la cita de Budapest, los pilotos alemanes Chistian Engelhart del SANITEC Racing, y Patrick Hirsch del Konrad Motorsport Austria, y los dos pilotos italianos de Ebimotors, quedando conformada finalmente la parrilla con tres coches menos que en Nürburgring, 15 pilotos.
Entrenamientos libres (viernes)
El piloto del Walter Lechner Racing, Damien Faulkner, tras un inicio de temporada bastante flojo, aquí estrenaba un nuevo chasis 2009 lo que le llevaba a ostentar el mejor crono durante gran parte de los libres.
La gran lucha que tuvieron los pilotos de la Supercup, fue el excesivo calor reinante y todos trataban de acertar con el mejor momento de salir a pista para marcar un buen registro, a tener de los cambios de temperatura.
Finalmente a 10 minutos para el final de la sesión, Jeroen Bleekemolen montaba un juego nuevo de gomas y se hacía con el mejor tiempo que a pesar de ser superior al 1'50", concretamente 1'50"619/1000, y que situaba al líder provisional de la clasificación como el más rápido de los libres del viernes.
Si bien finalmente Damien Faulkner debía conformarse con el segundo mejor tiempo, la adopción del nuevo chasis le aupaba a solo 240/1000 de Jeroen, siendo junto al piloto holandés, los dos únicos que rompían la barrera del 1"51"
Por detrás de los dos primeros, Patrick Huisman se hacía con el tercer mejor tiempo con un crono de 1:51:189/1000, siendo el 4º mejor registro para Stefan Rosina a pocas milésimas de su compañero.
Buen crono también el de Lance David Arnold que se situaba 5º con 1'51"362/1000, por delante de Jan Seyffarth que con las duras condiciones de calor solo marcaba el 6º mejor tiempo.
El reaparecido Al Faisal era 9º a poco más de segundo y medio de Bleekemolen y el español Siso Cunill, por primera vez esta temporada, se encontraba en estos libres entre los Top-10, concretamente en la 10ª posición.
René Rast se tomaba los entrenamientos con calma y solo marcaba el 11º crono.
Tandas Clasificatorias .... la hora de la verdad
Como suele ser habitual en el nuevo sistema de Calificación, durante primeros 20 minutos, los mejores pilotos se dedicaron a marcar un tiempo suficiente para pasar a la segunda sesión de los Top-10, en tanto que los más lentos se esforzaban por no quedar fuera de ese grupo.
Siso Cunill volvía a demostrar que en Hungaroring se encontraba más a gusto y se calificaba entre los Top-10 por primera vez. Fuera de ese grupo y por este orden, quedaban fuera de la lucha final, Al Faisal con 1'50"770/1000; el americano Langhorne que era 2/10 más lento que el saudita; Richard Williams del SPS-Performance que no conseguía pasar el corte; David Sigacev del tolimit/Seyffarth y como farolillo rojo, el turco Tutumlu.
Solo dar comienzo la sesión TOP10, salían a pista Bleekemolen, Rosina y Faulkner. Rosina aprovechaba el ritmo de Jeroen para a su rebufo colocarse en la pole provisional, aunque solo le duraría poco más de un minuto su táctica.
Escasamente siete minutos después de empezar esa definitiva sesión, René Rast marcaba el mejor tiempo que le valdría una nueva pole para el piloto alemán, marcando un excelente 1'49"442/1000 y relegando a Jan Seyffarth que hasta ese momento ostentaba el mejor crono a 2/10
La tercera plaza era para Jeroen Bleekemolen del Konrad Motorsport que marca un crono 225/1000 más lento que Seyffarth pero que le aseguraba salir desde la segunda fila y luchar por la victoria.
La cuarta plaza era para un renacido Damien Faulkner que se veía superado por Jeroen en solo ¡¡ 19/1000, lo que auguraba una reñida e interesante lucha para la carrera.
El 5º mejor crono era para Stefan Rosina, al que su táctica le había resultado insuficiente para mantenerse con los más rápidos y debiendo conformarse con ser el último piloto que bajaba del 1'50", registrando un tiempo de 1'49"777/1000
La sexta plaza era para el regular Patrick Huisman que siempre se encuentra en las posiciones que pueden darle opción a marcar puntos, pero ya con un crono de 1'50"003/1000
La séptima y octava posición eran para los otros dos pilotos del Konrad Racing, Jiri Janak con 1'50"320 y a 6 milésimas !! Siso Cunill con 1'50"326 y por primera vez, clasificándose entre los TOP10
Cerrando el grupo, 9º era Lance David Arnold del SPS-Performance con 1'50"419/1000 y 10º un irregular Norbert Siedler, compañero del poleman, que marcaba el peor tiempo entre los TOP10 con 1'50"433/1000
La Carrera .... dominio insultante de Rast, pero Bleekemolen sigue sumando
En un circuito grande de karting (como lo denominan algunos pilotos) y en el que es muy difícil adelantar, salir desde la pole o en las posiciones dentro de las tres primeras filas, era más importante que en otras carreras.
Bajo un calor sofocante, los 15 pilotos de la Supercup, se daban cita en el circuito de Hungaroring (Budapest) con una temperatura sofocante con una temperatura en el asfalto de 50º y dentro de los coches, superior a los 47º que hacía que cada cual tratase de mitigarla de la mejor forma posible.
En el equipo Veltins, optaban por unos ventiladores suplementarios ....... para sus pilotos, y por supuesto una buena dosis de líquido para mantenerse hidratado.
En la prueba de Budapest, reaparecía el piloto saudita Al Faisal, ausente desde hacía algunas carreras, si bien las ausencias eran superiores, faltando a la cita de Budapest, los pilotos alemanes Chistian Engelhart del SANITEC Racing, y Patrick Hirsch del Konrad Motorsport Austria, y los dos pilotos italianos de Ebimotors, quedando conformada finalmente la parrilla con tres coches menos que en Nürburgring, 15 pilotos.
Entrenamientos libres (viernes)
El piloto del Walter Lechner Racing, Damien Faulkner, tras un inicio de temporada bastante flojo, aquí estrenaba un nuevo chasis 2009 lo que le llevaba a ostentar el mejor crono durante gran parte de los libres.
La gran lucha que tuvieron los pilotos de la Supercup, fue el excesivo calor reinante y todos trataban de acertar con el mejor momento de salir a pista para marcar un buen registro, a tener de los cambios de temperatura.
Finalmente a 10 minutos para el final de la sesión, Jeroen Bleekemolen montaba un juego nuevo de gomas y se hacía con el mejor tiempo que a pesar de ser superior al 1'50", concretamente 1'50"619/1000, y que situaba al líder provisional de la clasificación como el más rápido de los libres del viernes.
Si bien finalmente Damien Faulkner debía conformarse con el segundo mejor tiempo, la adopción del nuevo chasis le aupaba a solo 240/1000 de Jeroen, siendo junto al piloto holandés, los dos únicos que rompían la barrera del 1"51"
Por detrás de los dos primeros, Patrick Huisman se hacía con el tercer mejor tiempo con un crono de 1:51:189/1000, siendo el 4º mejor registro para Stefan Rosina a pocas milésimas de su compañero.
Buen crono también el de Lance David Arnold que se situaba 5º con 1'51"362/1000, por delante de Jan Seyffarth que con las duras condiciones de calor solo marcaba el 6º mejor tiempo.
El reaparecido Al Faisal era 9º a poco más de segundo y medio de Bleekemolen y el español Siso Cunill, por primera vez esta temporada, se encontraba en estos libres entre los Top-10, concretamente en la 10ª posición.
René Rast se tomaba los entrenamientos con calma y solo marcaba el 11º crono.
Tandas Clasificatorias .... la hora de la verdad
Como suele ser habitual en el nuevo sistema de Calificación, durante primeros 20 minutos, los mejores pilotos se dedicaron a marcar un tiempo suficiente para pasar a la segunda sesión de los Top-10, en tanto que los más lentos se esforzaban por no quedar fuera de ese grupo.
Siso Cunill volvía a demostrar que en Hungaroring se encontraba más a gusto y se calificaba entre los Top-10 por primera vez. Fuera de ese grupo y por este orden, quedaban fuera de la lucha final, Al Faisal con 1'50"770/1000; el americano Langhorne que era 2/10 más lento que el saudita; Richard Williams del SPS-Performance que no conseguía pasar el corte; David Sigacev del tolimit/Seyffarth y como farolillo rojo, el turco Tutumlu.
Solo dar comienzo la sesión TOP10, salían a pista Bleekemolen, Rosina y Faulkner. Rosina aprovechaba el ritmo de Jeroen para a su rebufo colocarse en la pole provisional, aunque solo le duraría poco más de un minuto su táctica.
Escasamente siete minutos después de empezar esa definitiva sesión, René Rast marcaba el mejor tiempo que le valdría una nueva pole para el piloto alemán, marcando un excelente 1'49"442/1000 y relegando a Jan Seyffarth que hasta ese momento ostentaba el mejor crono a 2/10
La tercera plaza era para Jeroen Bleekemolen del Konrad Motorsport que marca un crono 225/1000 más lento que Seyffarth pero que le aseguraba salir desde la segunda fila y luchar por la victoria.
La cuarta plaza era para un renacido Damien Faulkner que se veía superado por Jeroen en solo ¡¡ 19/1000, lo que auguraba una reñida e interesante lucha para la carrera.
El 5º mejor crono era para Stefan Rosina, al que su táctica le había resultado insuficiente para mantenerse con los más rápidos y debiendo conformarse con ser el último piloto que bajaba del 1'50", registrando un tiempo de 1'49"777/1000
La sexta plaza era para el regular Patrick Huisman que siempre se encuentra en las posiciones que pueden darle opción a marcar puntos, pero ya con un crono de 1'50"003/1000
La séptima y octava posición eran para los otros dos pilotos del Konrad Racing, Jiri Janak con 1'50"320 y a 6 milésimas !! Siso Cunill con 1'50"326 y por primera vez, clasificándose entre los TOP10
Cerrando el grupo, 9º era Lance David Arnold del SPS-Performance con 1'50"419/1000 y 10º un irregular Norbert Siedler, compañero del poleman, que marcaba el peor tiempo entre los TOP10 con 1'50"433/1000
La Carrera .... dominio insultante de Rast, pero Bleekemolen sigue sumando
En un circuito grande de karting (como lo denominan algunos pilotos) y en el que es muy difícil adelantar, salir desde la pole o en las posiciones dentro de las tres primeras filas, era más importante que en otras carreras.
