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LMS: Última cita del año en Silverstone


El campeonato Le Mans Series celebra este próximo fin de semana su quinta y última cita de la temporada. Una temporada que se iniciaba allá por el mes de Abril en Montmeló y que, tras pasar por Spa-Francorchamps, Portimao y Nürburgring llega a su fin en Silverstone el próximo Domingo. El histórico aeródromo británico es el escenario de los últimos 1.000 kilómetros europeos de la temporada.

La lista de inscritos presenta un aspecto bastante saludable con una cuarentena de vehículos presentes en ella. Entre los LMP1 tendremos a los tres Lola B09/60-Aston Martin inscritos por Aston Martin Racing, con Tomas Enge, Stefan Mücke y Jan Charouz como punta de lanza y otros pilotos como Darren Turner, Harold Primat o Stuart Hall actuando como secundarios. Pescarolo, principal rival de Aston Martin, inscribirá uno de sus chasis con motor Judd para Jean-Christophe Boullion y Christophe Tinseau, con el que tienen complicado ser campeones después de su abandono en Alemania. Y es que el mejor de los coches de Aston Martin Racing tiene treinta y tres puntos, siete más que Pescarolo, lo que deja muy complicado al equipo de Henri Pescarolo el revalidar su título de 2006.

El equipo que regresa con un coche es Team Matmut Oreca, con un chasis Oreca con motor AIM que será confiado a Olivier Panis y Nicolas Lapierre, los pilotos más destacados de la escudería francesa en lo que llevamos de temporada. Signature Plus pondrá en pista su ya conocido Courage-Oreca Judd para Pierre Ragues y Franck Mailleux, y siendo también equipos muy interesantes Kolles, con sus dos Audi R10 TDI que ya estuvieron a punto de subir al podio en Nürburgring, y Speedy Racing Team Sebah, con su chasis Lola y motor Aston Martin que después de algunas modificaciones ha ganado mucha competitividad.

La gran novedad en la categoría es la presencia de Nigel Mansell, el Campeón del Mundo de Formula 1 en 1992 con Williams-Renault, y que pilotará un Ginetta-Zytek GZ09S de Team LNT junto a su hijo Greg Mansell y Lawrence Tomlinson. Con similar montura estará Strakka Racing, el equipo fundado por Peter Hardman, y que pilotarán Danny Watts y Nick Leventis.



En LMP2 la gran novedad es la ausencia, aduciendo a motivos económicos, de Racing Box. El equipo italiano, que marchaba con sus Lola Coupe en segunda y tercera posición de la categoría no comparecerá en Silverstone lo que deja el título a las puertas de ASM Quifel, ya virtualmente campeón sobre todo teniendo en cuenta el insultante dominio exhibido en las dos últimas carreras con el Ginetta-Zytek pilotado por Olivier Pla y Miguel Pais do Amaral. Será novedad, para contrarrestar la ausencia de Racinb Box, el equipo Team WFR con un WF01-Zytek pilotado por hombres de enjundia como Darren Manning y Warren Hughes más Jody Firth.

La principal oposición a ASM Quifel provendrá de Speedy Racing Team Sebah y RML, con sus chasis Lola, del Zytek de GAC Racing Team y de los Pescarolo-Mazda de OAK Racing. La participación española estará concentrada en Hache Team, con su Lucchini-Judd para Maxi Cortés, Fonsi González Nieto y Carmen Jordá.

Los GT1 presentarán un aspecto más saludable que en carreras anteriores, con tres coches presentes. Luc Alphand Aventures ya son campeones, pero de nuevo inscribirán uno de sus Chevrolet Corvette C6R para Julien Jousse, Yann Clairay y Patrice Goueslard. El Saleen S7R de Larbre, ya ganador en la última carrera, lo pilotarán Laurent Groppi, Sebastien Dumez y Roland Berville. La gran novedad es el Aston Martin DBR9 de Gigawave Motorsport, que fue un habitual del FIA GT en 2008, y que pilotarán Peter Kox y Ryan Sharp.

En GT2 los grandes favoritos al título, después de ganar en Nürburgring, serán Richard Lietz y Marc Lieb con el Porsche 911 GT3 RSR tan bien preparado por Felbermayr-Proton. La dupla germano-austriaca cuenta con ocho puntos de ventaja con respecto a JMW Motorsport, con el Ferrari 430 GT pilotado por Gianmaria Bruni y Robert Bell. Entre los inscritos, ya sin opciones al título, figura Antonio García con el Ferrari 430 GT de Team Modena con el que ocupa la cuarta posición en la clasificación provisional del campeonato. Si bien Leo Mansell es un fijo con García, resta saber si el tercer piloto será Jaime Melo o bien Toni Vilander.

Los primeros entrenamientos libres tendrán lugar el Viernes, con dos sesiones, mientras la calificación está programada el Sábado poco después del mediodía. La carrera, de seis horas de duración o 195 vueltas, tendrá lugar el Domingo.

LMS: Mansell con Team LNT en Silverstone


Los 1.000 kilómetros de Silverstone, última prueba puntuable del campeonato Le Mans Series, han recibido hoy una magnífica noticia debido al anuncio oficial de que Nigel Mansell participará en esta carrera.

Mansell, Campeón del Mundial de Formula 1 en 1992 y ganador de la CART tan sólo un año después, pilotará un Ginetta-Zytek GZ09S LMP1, uno de los vehículos más competitivos de su categoría. El británico será acompañado por su hijo Greg, que abandonó recientemente las World Series by Renault, y Lawrence Tomlinson, principal responsable de Team LNT y Ginetta y un piloto de un nivel más que aceptable.

Mansell se mostraba encantado al declarar: "es muy especial competir en Silverstone, un circuito donde he ganado carreras. Estoy muy agradecido a Lawrence que me ha dado esta oportunidad con el Ginetta".

Para Mansell, que ya ha probado el LMP1 inglés en Snetterton, no es la primera incursión en resistencia, dado que en 2007 participó en el FIA GT en Silverstone con un Ferrari 430 GT de CR Scuderia, amén de probar en Estoril, en 2008, un Lola B06/10 AER del equipo Chamberlain.

El segundo hijo de Mansell, Leo, es compañero habitual de Antonio García en el campeonato, por lo que la familia Mansell estará al completo en Silverstone.

Lista De Inscritos (40 En Total):

Estado Del Campeonato En Las 4 Categorias:

Circuito De Silverstone...


Distancia: 5141mts.
Nº de Curvas: 14 (6 izquierda, 8 derecha).
Duracion: 195 Laps + vuelta de formacion.

Cronograma... (8 Horas De Diferencia)

Melo de nuevo con García en Silverstone


Team Modena volverá a contar con los servicios del piloto brasileño Jaime Melo, según confirmaban ayer fuentes del equipo dirigido por Graham Schultz.

Melo será así el tercer piloto de Team Modena junto a Antonio García y Leo Mansell en los 1.000 kilómetros de Silverstone que se disputan este próxio fin de semana, después de que el rapidísimo brasileño se ausentara de los 1.000 kilómetros de Nürburgring y fuese sustituido por el finlandés Toni Vilander.

El objetivo de Team Modena, una vez que ya no pueden ganar el título, es conseguir la primera victoria de la temporada en su circuito de casa. Un circuito, el de Silverstone, por cierto que es propicio para Team Modena pues han ganado dos veces en su categoría en los últimos tres años del Le Mans Series.

El Ferrari 430 GT2 inglés estará dos semanas después de su incidente en Nürburgring con el Courage-Oreca de Signature en perfecto orden de marcha.

Aston Martin Racing: ready to fight for the season titles!


Fresh from its amazing podium clean sweep at the ADAC Nürburgring 1000km in August, the Aston Martin Racing squad is getting ready to shine at the top of the time sheets, especially here, for their home race.

As the teams and drivers titles are within reach, the fans are getting very excited, partly because Aston Martin and Aston Martin Racing's headquarters are less than 30 miles away from the Silverstone circuit.

We have to keep in mind that 2009 is the 50th anniversary of the DBR1's victory in the World Sportscar Championship. This car, which is forever engraved on the memory, should run one lap on Sunday before its descendants start the race in their Gulf Oil livery.

The 007 Aston Martin and its drivers head to Silverstone seven points clear in the Team and Driver Championships. However, with one point for pole position and 10 points awarded for the win there is everything to play for.

“After the team's outstanding result at the Nürburgring, we head to our home race with confidence but also realism. Undoubtedly we are in a strong position but the Team and Driver Championships are by no means secure and we still have six hours of extremely tough racing against very strong opposition to get through,” said Team Principal, George Howard-Chappell. He added: “That said, the circuit should suit our car and is well known to our drivers. I'm sure we will have a huge amount of support from the British fans too so we are looking forward to the race.”

The driving squad for Silverstone will remain the same as at the Nürburgring where all eight of the Aston Martin Racing drivers were on the podium. In 007, Jan Charouz (CZ), Tomáš Enge (CZ) and Stefan Mücke (DE) will be hoping to secure enough points to win the Team and Driver titles.

In the 008 car, British drivers Chris Buncombe and Stuart Hall will partner with Portuguese driver Miguel Ramos.

In the 009 Aston Martin, Darren Turner (GB) and Swiss driver Harold Primat will share the wheel, hoping to match or better their second place finish at the Nürburgring.

Drivers line up changes for Team Kolles


The Italian LMS driver Giorgio Mondini will not start in the final Le Mans Series race at Silverstone for Dr. Colin Kolles' team this weekend. Reason is an injury of his wrist, which happened during a Squash training earlier this week. The Audi R10 will be driven by Dane Christian Bakkerud and his Dutch teammate Christijan Albers.

The second Kolles R10 will be raced by Narain Karthikeyan, Charles Zwolsman and Andy Meyrick.

Resultados de la Sesion de Practicas #1 en Silverstone (Click para agrandar)

excelente info, QUE PARECIDO este auto DE ATRAS al extinto Toyota GT1 ...

Resultados de la Sesion de Practicas #2 en Silverstone (Click para agrandar)

mclaren escribió:excelente info, QUE PARECIDO este auto DE ATRAS al extinto Toyota GT1 ...

LMS: Trabajos ordinarios para los españoles en Silverstone - Libres


El equipo vallisoletano espera lograr el mejor resultado de la temporada en el circuito británico de Silverstone

La escudería Q8 Oils Hache Team, único representante español en Le Mans Series, competirá este fin de semana en la que supone la última carrera de la temporada de dicho campeonato. El Circuito de Silverstone será testigo de la última oportunidad para los pupilos de David Carbajo de realizar la mejor carrera del año. Las mejoras introducidas en el coche a raíz del abandono de la carrera de Nurburgring, hace que el equipo al completo se muestre esperanzado de finalizar la temporada con la alegría de firmar su mejor clasificación en carrera.

Tras las dos primeras tandas de entrenamientos libres celebradas el viernes, los pilotos se han centrado en aprender un trazado desconocido para ellos y en tomar contacto con el prototipo tras las mejoras llevadas a cabo en los sistemas de dirección y suspensión.

Antonio García, con el Ferrari 430 GT2 de Team Modena, junto a Leo Mansell y Jaime Melo, ha sido el sexto más rápido de su categoría en la primera sesión, mejorando hasta la segunda posición en la segunda, por detrás del Porsche 997 RSR de Felbermayr-Proton, pilotado por Richard Lietz y Marc Lieb.

En la clasificación global de los libres Pescarolo Sport ha comenzado muy fuerte, consiguiendo el mejor tiempo en las dos sesiones de entrenamientos libres disputadas. A Jean-Christophe Boullion y Christophe Tinseau sólo les vale la victoria contra Aston Martin, quienes por cierto han tenido en Harold Primat y Darren Turner a sus mejores representantes. Sorprendente la segunda posición de Kolles, con el Audi R10 TDI de Christijan Albers y Christian Bakkerud.

En LMP2 el dominio de ASM Quifel con su Ginetta-Zytek, pilotado por Olivier Pla y Miguel Pais do Amaral, ha sido otra vez realmente insultante y hace comprender porque Racinb Box ni siquiera ha comparecido. En GT1 los mejores tiempos del día han sido para el Saleen S7R de Larbre Competition. El sábado tendrá lugar la última tanda de entrenamientos libres por la mañana, mientras que por la tarde se celebrará la tanda clasificatoria que marcará la posición de salida en la parrilla del domingo.

OscarF21 escribió:

mclaren escribió:excelente info, QUE PARECIDO este auto DE ATRAS al extinto Toyota GT1 ...

gracias Oscar x ese modelito, al chile que se parecen asi de larguito !

Bueno vamos con un poquito de Historia

Los 1000 km de Silverstone es una carrera de resistencia que se disputa con autos prototipos y gran turismos en el circuito de Silverstone, Reino Unido. Tuvo otras duraciones además de 1000 km, y solía disputarse en mayo hasta que comenzó a formar parte de la Le Mans Series en la década de 2000.

Surgió en el año 1976 como las 6 horas de Silverstone, para sustituir a la fecha de Brands Hatch del mientras ese circuito era remodelado. Una vez que Brands Hatch retornara al calendario en 1977, ambas competencias convivieron durante más de una década. El formato de la carrera de Silverstone pasó a ser de 1000 km en la edición de 1983, imitando a la mayoría de las fechas del campeonato. Fue sustituida por única vez en 1989 por Donington Park. Las ediciones de 1990, 1991 y 1992 duraron respectivamente 480, 430 y 500 km, como consecuencia de un cambio reglamentario de los motores del Grupo C. El Campeonato Mundial de Resistencia se dejó de disputar luego de la temporada 1992, y por tanto también los 1000 km de Silverstone.

La corrió una carrera de cuatro horas en Silverstone en 1995 y 1996, y el Campeonato FIA GT visitó el circuito cada mayo entre 1997 y 2002. Sin embargo, esas competiciones llevaron el título "Trofeo del Imperio Británico" y ningún sport prototipo participó de ellas, por lo que se las considera eventos distintos. El Campeonato de la FIA de Sport Prototipos solamente usó Donington Park como fecha británica.

Junto con el Trofeo del Imperio Británico de 2000, se corrió una segunda carrera de 500 km en la que participaron tanto gran turismos como sport prototipos, que fue fecha puntuable de la American Le Mans Series. Esa competición anticipó la European Le Mans Series de 2001, un campeonato efímero que no visitó Silverstone. Silverstone volvió a albergar carreras de 1000 km cuando ese campeonato europeo de resistencia resurgió en 2004 con el nombre Le Mans Endurance Series (dos años más tarde Le Mans Series). Las ediciones de 2004 y 2005 tuvieron lugar en agosto, en tanto que las de 2007 y 2008 lo hicieron en septiembre.

Que bien el Pescarolo, adelante ojala se mantenga, esperaba muchisimo más de los Aston pero en fin ahí maso menos andan, los 3 primeros de Gt2 muy cerca y el Saleen sobre el Aston, creo que los Corvettes de Luc Alphand no participan en esta o me equivoco, más por el que se quemo completo la semana pasada, aunque llevaron uno de "repuesto" al FFSA-GT.

Lastima que Toyota abandono los prototipo nunca debió irse, aunque ahora todo indican que volverán en el 2011...

Villamas escribió:Que bien el Pescarolo, adelante ojala se mantenga, esperaba muchisimo más de los Aston pero en fin ahí maso menos andan, los 3 primeros de Gt2 muy cerca y el Saleen sobre el Aston, creo que los Corvettes de Luc Alphand no participan en esta o me equivoco, más por el que se quemo completo la semana pasada, aunque llevaron uno de "repuesto" al FFSA-GT.

Lastima que Toyota abandono los prototipo nunca debió irse, aunque ahora todo indican que volverán en el 2011...

Sip, Luc Alphand si corre, ya tienen el titulo asegurado y todo en GT1...

Silverstone: first official appearance for Luc Alphand


Since his motorbike accident in last June, Luc Alphand took some rest by his family and followed an active re-education programme. Today we have the pleasure to announce you that former ski champion and above all, racing driver; Luc Alphand Aventure's team eponymous founder will be present to support his troops at the occasion of the season final race.

Phone interview, this morning, with the French champion.

“I am really happy to join my troops this week end. I'm showing officially up for the first time after my accident, even if I moved a little bit last week-end. But this is the very first time I will join my crew on a circuit, and it makes me really happy.

What is really good is to feel the first signs of self-government! This is good for the brain and keeps in good spirits. I am still not a brand new Lucho, but I improve and I feel good.

It was very important for me to be present with the mechanics, all the staff members, the drivers and Patrice (Goueslard) of course, especially after all the problems we have had for a few weeks. I had to be here to tell them to trust in the future and to keep going on…but also to share a good dinner together!”

Luc's optimism and exuberance did not suffer from the man and team's misfortunes. Beyond a shadow of a doubt, they will all together celebrate a title already in the bag!

Oreca eclipsa a los favoritos- Calificación


La calificación del campeonato Le Mans Series en Silverstone, que decidía la parrilla para la última carrera de 1.000 kilómetros de la temporada europea, ha sido propicia para las Sorpresas. Y es que de Sorpresa cabe calificar que Team Oreca Matmut haya obtenido la pole position para la carrera de mañana Domingo.

Si ayer el dominio correspondió a Pescarolo Sport, esta mañana hacía lo propio Aston Martin Racing. Sin embargo la Sorpresa ha venido cuando en la breve calificación un colosal Nicolas Lapierre, al volante del único Oreca 01-AIM inscrito por Team Matmut Oreca, ha logrado con suma soltura la pole position. El prometedor piloto francés, cada día más una realidad, se imponía al mejor de los Aston Martin pilotado por Stefan Mücke. El alemán, con uno de los Lola B09/60, terminaba a más de nueve décimas de Lapierre, quien detenía el cronómetro en un 1:32.798, de largo, el mejor registro global desde el Viernes.

Mücke, como sus compañeros Jan Charouz y Tomas Enge, están sin embargo más centrados en sus rivales por el título, Christophe Tinseau y Jean-Christophe Boullion, que no han podido marcar un tiempo de referencia con su Pescarolo-Judd y saldrán desde las últimas posiciones. La segunda línea de parrilla la compartirán otros dos Lola-Aston Martin, los pilotados, por este orden, por Darren Turner - que hizo el mejor tiempo hoy por la mañana- y Andrea Belicchi, con el coche privado de Speedy Racing Team Sebah. Greg Mansell ha situado quinto el Ginetta-Zytek que comparte con su padre Nigel, siendo Andy Meyrick, sexto, con el mejor de los Audi R10 TDI de Kolles. Stuart Hall, con el último de los coches oficiales de Prodrive, ha sido séptimo.



En LMP2, el insultante dominio de ASM Quifel, ya campeones al no comparecer Racing Box, se ha mantenido logrando Olivier Pla una nueva pole, con solamente un segundo de ventaja con respecto a Jonny Kane y Thomas Erdos, respectivamente con los Lola con motor Judd y Mazda, y que tan bien conocen el trazado de Silverstone. La cuarta posición era para el ya veterano Zytek de GAC Racing Team, pilotado, como no, por el austriaco Philipp Peter. Warren Hughes, con el retornado WF01 Zytek de Team WFR, era quinto.

Por parte española el Lucchini-Judd de Hache Team era undécimo recayendo, una vez más, las labores de calificación en Maxi Cortés por delante de Fonsi González Nieto. El joven piloto español estaba en los tiempos de rivales asequibles como Pegasus Racing o Ibanez Racing Service.

Respecto a los GT1 la pole position ha sido para Laurent Groppi, con el Saleen S7R de Larbre Competition, y superando por tan sólo ochenta y seis milésimas a Peter Kox, con el Aston Martin DBR9 de Gigawave Motorsport. Yann Clairay, con el Chevrolet Corvette C6R de Luc Alphand Aventures, era tercero en tiempos también casi idénticos a los de sus rivales.

En cuanto a GT2, Richard Lietz se ha llevado la pole position con el Porsche 911 GT3 RSR de Proton-Felbermayr. El austriaco, junto a su compañero Marc Lieb gran candidato al triunfo, batía a Robert Bell, con el Ferrari 430 GT de JMW Motorsport, por unas dos décimas. Patrick Pilet, con otro Porsche de IMSA, era tercero justo delante de Jaime Melo, compañero de Antonio García y Leo Mansell, y responsable de calificar el Ferrari 430 GT de Team Modena.

La carrera, con una duración de seis horas o 1.000 kilómetros, tendrá lugar mañana Domingo.

Parrilla de salida:
1. Panis/Lapierre LMP1 ORECA-AIM 1m32.798
2. Charouz/Enge/Mücke LMP1 Lola-Aston Martin 1m33.714
3. Primat/Turner LMP1 Lola Aston Martin 1m34.618
4. Belicchi/Fässler/Prost LMP1 Lola-Aston Martin 1m34.654
5. Tomlinson/Mansell/Mansell LMP1 Ginetta-Zytek 1m35.296
6. Karthikeyan/Meyrick/Zwolsman LMP1 Audi R10 TDI 1m35.522
7. Buncombe/Hall/Ramos LMP1 Lola-Aston Martin 1m36.014
8. Amaral/Pla LMP2 Ginetta Zytek 1m36.092
9. Ragues/Mailleux LMP1 Courage-Oreca Judd 1m36.292
10. Kane/Leuenberger/Pompidou LMP2 Lola-Judd 1m37.128
11. Erdos/Newton LMP2 Lola-Mazda 1m37.280
12. Ojjeh/Gosselin/Peter LMP2 Zytek 1m38.210
13. Manning/Firth/Hughes LMP2 WF01-Zytek 1m38.810
14. Salini/Salini/Gommendy LMP2 WR-Zytek 1m39.096
15. Lahaye/Ajlani LMP2 Pescarolo-Mazda 1m39.396
(...)
Hasta 39 clasificados.

Bueno ya han transcurrido 3 horas de Carrera y asi estan las cosas hasta el momento...



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