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2009 AUTOBACS SUPER GT Round7
Fuji GT 300km RACE
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Acerca del Circuito...

Distancia: 4,563m.
Ancho del Circuito: 15 - 25m.
Recta Larga: 1,475m.
Record de Pista:
GT500 1'33.022 Benoit Treluyer / CALSONIC IMPUL Z (2007-11-03 / 2007 Round9 )
GT300 1'40.682 Haruki Kurosawa / EBBRO M-TEC NSX (2005-05-03 / 2005 Round2 )

01 - First Corner
02 - Coca-Cola Corner
03 - 100R
04 - Hairpin Corner
05 - 300R
06 - Dunlop Corner
07 - 13th Corner
08 - Prius Corner
09 - Panasonic Corner
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Resultados Practica GT500

Resultados Practica GT300


La Sesion de Practicas se llevo a cabo bajo una ligera lluvia el dia Sabado iniciando a las 9:05am hora local.





La Clasificacion tambien se dio sobre piso mojado el mismo dia Sabado, la primera sesion dio inicio a las 12:50 en donde la ligera lluvia que cayo durante la mañana incremento su fuerza en el momento en que la GT500 estaba en pista. Fue el EPSON NSX #32 de Loic Duval el que se mostro constante a pesar de las cambiantes condiciones que se dieron durante el dia siendo tambien el mas rapido durante la sesion de practicas en la mañana. Para el equipo ah sido la segunda PP desde la 9ª Fecha de 2006 aqui mismo en Fuji.


En la Clase GT300 la Pole fue para el Triple A Gallardo RG-3 de Yuya Sakamoto.



Resultados Clasificacion GT500

Resultados Clasificacion GT300


Imagenes Del Sabado GT300


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Imagenes del Sabado GT500


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Dramatica Victoria para el Arta NSX!

Partiendo desde atras logra su primer victoria de la temporada.
Luego de lograr el Segundo mejor puesto en la Clasificacion fue penalizado por tener que hacer un cambio de motor que le ocasiono la perdida de 10 posiciones en la parrilla de salida que lo dejaron relegado a la 12ª casilla.
La carrera tuvo un perturbador inicio para Loic Duval quien fue golpeado por Bjorn Wirdheim en el ENEOS SC430 haciendolo salirse de pista y permitiendole regresar ya desde muy atras del peloton GT500. Hubieron mas colisiones que ocasionaron grandes cambios en el orden de carrrera. Wirdheim en el ENEOS #6 fue penalizado con un drive-through que le hizo perder posiciones de manera significativa. El piloto del auto 8 Ralph Firman logro salir ileso de tanta confusion y lograba asi ir subiendo posiciones en el grupo, adelantando a Ronnie Quintarelli en el HASEMI TOMICA EBBRO GT-R en la vuelta 10 y a Satoshi Motoyama en el MOTUL AUTECH GT-R en la vuelta 13. En la 20 logra adelantar a Joao Paulo Lima de Oliveira en el HIS ADVAN KONDO GT-R logrando asi llegar a la segunda posicion. Despues en la ultima curva del giro 25 Firman habilmente sobrepasa al lider Andre Lotterer ( PETRONAS TOM'S SC430 #36) para finalmente ser lider.

Luego de tomar la punta, el equipo empieza a hacer sus paradas de rutina en Pits. El auto 36 a quien le arrebataron el liderato hizo su parada en la vuelta 31 y el #8 lo hizo en la 33. La parada del auto 36 fue muy rapida. Al momento en que ya la mayoria de los equipos han hecho su parada en Pits, Juichi Wakisaka (36) se encontraba como lider con Takuya Izawa en la segunda posicion. Pero el ritmo de Izawa en el auto 8 era mas rapido que el hecho por Wakisaka en el #36 y la diferencia entre ambos venia acortandose de manera constante. Ya en la vuelta 38, Izawa logro alcanzar a Wakisaka y pasarlo por la parte interna de la curva Dunlop para tomar asi la punta.

Luego de eso, Izawa continua haciendo mas amplia la ventaja con respecto a las demas maquinas y ya en la ultima vuelta pudo llevar de una manera muy tranquila su auto hasta la linea de meta. Con esta victoria el equipo ARTA logra su primer victoria desde la ronda 8 de la temporada 2007 en Autopolis. Para Takuya Izawa, fue la primer victoria en su trayectoria por el SuperGT.

Segundo llego el MOTUL AUTECH GT-R (Satoshi Motoyama/Benoit Treluyer), y tercero el PETRONAS TOM'S SC430 (Juichi Wakisaka/Andre Lotterer), estos autos son los que lograron el segundo y mejor tiempo en la clasificacion del Sabado.




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El Ferrari F430 del Daishin Advan se lleva la Victoria luego de fuerte lucha en la ultima vuelta!

En la clase GT300 el ganador fue el Ferrari F430 #81 del Daishin Advan con Tomonobu Fujii quien empezo la carrera desde el segundo puesto de la parrilla. Cuando el Gallardo de Yuya Sakamoto ganador de la Pole pierde la posicion con el Ferrari en la primera curva iniciando apenas la carrera. Pero en la siguiente vuelta y en la misma curva Masami Kageyama con el Hankook Porsche le arrebata la primera posicion a Fujii, el cual fue rebasado nuevamente en el giro #3 esta vez por Hiroyuki Iiri en el Gallardo giraffa RG-3 87 haciendolo caer hasta el tercer puesto.

Luego de esto, el ritmo del auto 33 disminuyo considerablemente, entrando en una ruda batalla con el auto 81, pasandose el liderato de manos en determinadas ocasiones hasta que entraron a Pits para su parada de rutina. Otro que se unio a esta batalla fue el Porsche J-TRUST F-PRO OUTOKITTO de Yutaka Yamagishi quien continuaba una impresionante carrera luego de haber salido desde la 17ª posicion en la parrilla de salida. Esto marcaba el incio de una emocionante batalla entre Porsche, Ferrari y Lamborghini. Luego de hacer el cambio de piloto dandole asi el volante a Hiroshi Koizumi para lo que seria la segunda parte de la carrera, ocurria un imprevisto en el Porsche 55 cuando su puerta se cayo haciendolo perder la batalla por el primer lugar. Antes de esto, el auto 33 (Kageyama > Mitsuhiro Kinoshita) tambien se dejo caer, dejandole al auto 81 el liderato.

Tras el auto 81, el WedsSport IS350 #19 de Manabu Orido y el JIMGAINER ADVAN F430 de Katsuyuki Hiranaka estaban moviendose duro. A mitad de carrera, alrededor de la vuelta 38, el auto 19 lideraba sobre el 11 pero ya en el giro 41, Hiranaka (No. 11) lograba pasar a Orido (#19) para moverse al segundo puesto.

Cuando el auto 81 hace su parada en Pits, solamente le cambiaron dos llantas izquierdas para asi salvar un poco de tiempo. Y como sus llantas derechas empezaban a desgastarse a medida que avanzaba la carrera, este empezaba a decaer poco a poco en los tiempos. Esto le permitio al auto 11 acercarse demasiado desde la segunda posicion. La consiguiente batalla entre los dos Ferrari's continuaba hasta la ultima vuelta, con los dos autos bumper a bumper cada uno y entrando a las curvas lado a lado. En la curva Prius, Hiranaka en el auto #11 finalmente logra adueñarse de la primera posicion, pero perdiendola al instante por un error cometido en una frenada justo despues de la ultima curva de la carrera. Esto le permitio a Aoki en el Ferrari 81 ponerse a un lado de Hiranaka por la parte interior de la ultima curva mientras Hiranaka derrapaba hacia la parte externa. Aun asi Hiranaka intento pelear esa primera posicion Aoki tenia mejor aceleracion logrando asi salir de manera perfecta de esa curva y llegando hasta la linea de meta separados solamente por un auto de distancia.





Video Resumen


Youtube
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Resultados de Carrera GT500


Resultados de Carrera GT300