DTM: BARCELONA - DETALLES PREVIOS Y MAS
Publicado: 18 Sep 2009 09:34
DTM: BARCELONA - DETALLES PREVIOS
El DTM llega a su Octava fecha de esta Temporada 2009 desde Barcelon, España!
Youtube
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Acerca del Circuito...
El Circuito de Cataluña (en catalán: Circuit de Catalunya) es un autódromo situado en la población de Montmeló, en la provincia de Barcelona, España. Inaugurado en el año 1991, tiene un aforo de 131.000 espectadores, y acoge diversas competiciones entre las que destacan el Gran Premio de España de Fórmula 1 y el Gran Premio de Cataluña de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo.
Debido a que es uno de los circuitos más utilizados para los ensayos de los diferentes equipos de Fórmula 1, la gran mayoría de los pilotos está muy familiarizados con el mismo.
El Circuito de Cataluña es una instalación pública, cuya titularidad pertenece a la Generalidad de Cataluña. Está gestionado por el Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC).
El circuito ha sufrido una pequeña remodelación a principios de 2007, al introducirse una chicane en la curva del estadio, reduciendo la velocidad de esa curva. La escapatoria de esa chicane es de asfalto, a diferencia de las típicas escapatorias de grava, y han instalado un sistema nuevo de absorción de impactos, que aseguran la integridad del piloto hasta velocidades de 200 km/h.
De su trazado destaca la larga recta de meta de más de 1 km de longitud. El resto del circuito combina curvas y contracurvas rápidas con horquillas y una recta.
En el año 2007 se estrenó una nueva chicane situada entre la penúltima y ante-penúltima curva antes de entrar en la recta principal.
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Imagen del Circuito de Catalunya...
Dia de Carrera: 20.09.2009.
Distancia: 59 laps.
Longitud: 2,977 km.
Record: Tom Kristensen (Audi) 1.08,422 Min. (2008).
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Por cuarto año en España- Previo
El Deuteche Tourenwagen Masters llega por cuarto año consecutivo a nuestro país, y como desde 2006 el escenario para la carrera de los turismos más potentes no será otro que el Circuit de Catalunya.
En su variante Nacional, más corta que la habitual en otras competiciones de Gran Premio, los pilotos el DTM intentarán seguir sumando puntos que les sitúen en una posición casi definitiva para las dos últimas citas de la temporada, que serán por este orden en Dijon-Prenois y Hockenheim.
La clasificación general está decantada de parte de Audi, con dos pilotos de Abt Sportsline en las dos primeras posiciones. El líder del campeonato es Timo Scheider, ganador del último campeonato, con 43 puntos a bordo de uno de los Audi A4 DTM preprados por los hombres de Christian Abt. Scheider está volviendo a ser muy regular, baza que ya le daba un título, habiendo sumado en toda menos una de las carreras y habiendo ganado una carrera, la disputada en Oschersleben. Pero si Scheider es regular, qué decir de Mattias Elström - vencedor del DTM en 2004 y 2007-, con idéntica montura y segundo a cinco puntos, y que no ha ganado ninguna carrera en la presente temporada pero sin embargo ha sido el único piloto que ha puntuado en todas las pruebas.
Por parte de Mercedes, el mejor de los pilotos de HWA es Gary Paffett, tercero, con un total de 34 puntos. El británico, otro ex vencedor del certamen en 2005, es hoy por hoy la mejor baza de Mercedes para romper la racha de títulos de Audi. Paul di Resta y Bruno Spengler son cuarto y quinto, ambos con 29 puntos, pero parecen ya demasiado retrasados para tener opciones de triunfo final.
Históricamente Montmeló ha sido un circuito más propicio para Mercedes que para Audi, con dos victorias de la marca de la estrella por una de la de los anillos. En 2006 se producía la única victoria de Audi, con Martin Tomczyk, mientras en los dos años siguientes recayeron en Jamie Green y di Resta. Los coches en especificaciones 2009 tendrán el mismo peso, 1.050 kilogramos, estando los del año pasado veinte por debajo y los de hace dos, de Kolles, hasta cuarenta.
El DTM llega a su Octava fecha de esta Temporada 2009 desde Barcelon, España!
Youtube
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Acerca del Circuito...
El Circuito de Cataluña (en catalán: Circuit de Catalunya) es un autódromo situado en la población de Montmeló, en la provincia de Barcelona, España. Inaugurado en el año 1991, tiene un aforo de 131.000 espectadores, y acoge diversas competiciones entre las que destacan el Gran Premio de España de Fórmula 1 y el Gran Premio de Cataluña de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo.
Debido a que es uno de los circuitos más utilizados para los ensayos de los diferentes equipos de Fórmula 1, la gran mayoría de los pilotos está muy familiarizados con el mismo.
El Circuito de Cataluña es una instalación pública, cuya titularidad pertenece a la Generalidad de Cataluña. Está gestionado por el Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC).
El circuito ha sufrido una pequeña remodelación a principios de 2007, al introducirse una chicane en la curva del estadio, reduciendo la velocidad de esa curva. La escapatoria de esa chicane es de asfalto, a diferencia de las típicas escapatorias de grava, y han instalado un sistema nuevo de absorción de impactos, que aseguran la integridad del piloto hasta velocidades de 200 km/h.
De su trazado destaca la larga recta de meta de más de 1 km de longitud. El resto del circuito combina curvas y contracurvas rápidas con horquillas y una recta.
En el año 2007 se estrenó una nueva chicane situada entre la penúltima y ante-penúltima curva antes de entrar en la recta principal.
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Imagen del Circuito de Catalunya...
Dia de Carrera: 20.09.2009.
Distancia: 59 laps.
Longitud: 2,977 km.
Record: Tom Kristensen (Audi) 1.08,422 Min. (2008).
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Por cuarto año en España- Previo
El Deuteche Tourenwagen Masters llega por cuarto año consecutivo a nuestro país, y como desde 2006 el escenario para la carrera de los turismos más potentes no será otro que el Circuit de Catalunya.
En su variante Nacional, más corta que la habitual en otras competiciones de Gran Premio, los pilotos el DTM intentarán seguir sumando puntos que les sitúen en una posición casi definitiva para las dos últimas citas de la temporada, que serán por este orden en Dijon-Prenois y Hockenheim.
La clasificación general está decantada de parte de Audi, con dos pilotos de Abt Sportsline en las dos primeras posiciones. El líder del campeonato es Timo Scheider, ganador del último campeonato, con 43 puntos a bordo de uno de los Audi A4 DTM preprados por los hombres de Christian Abt. Scheider está volviendo a ser muy regular, baza que ya le daba un título, habiendo sumado en toda menos una de las carreras y habiendo ganado una carrera, la disputada en Oschersleben. Pero si Scheider es regular, qué decir de Mattias Elström - vencedor del DTM en 2004 y 2007-, con idéntica montura y segundo a cinco puntos, y que no ha ganado ninguna carrera en la presente temporada pero sin embargo ha sido el único piloto que ha puntuado en todas las pruebas.
Por parte de Mercedes, el mejor de los pilotos de HWA es Gary Paffett, tercero, con un total de 34 puntos. El británico, otro ex vencedor del certamen en 2005, es hoy por hoy la mejor baza de Mercedes para romper la racha de títulos de Audi. Paul di Resta y Bruno Spengler son cuarto y quinto, ambos con 29 puntos, pero parecen ya demasiado retrasados para tener opciones de triunfo final.
Históricamente Montmeló ha sido un circuito más propicio para Mercedes que para Audi, con dos victorias de la marca de la estrella por una de la de los anillos. En 2006 se producía la única victoria de Audi, con Martin Tomczyk, mientras en los dos años siguientes recayeron en Jamie Green y di Resta. Los coches en especificaciones 2009 tendrán el mismo peso, 1.050 kilogramos, estando los del año pasado veinte por debajo y los de hace dos, de Kolles, hasta cuarenta.
Timo ganó y cada vez más para arriba