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Bienvenidos a una Fecha mas del DTM


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Acerca del Circuito...
Este 11 de Octubre el DTM hara su aparicion inaugural en el circuito de Dijon Prenois, anterior sede del Gran Premio de Francia. El circuito se localiza en la pintoresca region de Burgundy al este de Francia a unos 15 kilometros de Dijon. La cuidad es famosa mas alla de sus fronteras por su gastronomia, sus cosechas de vinos como el ‘Kir’ y el ‘Cremant’ asi como el ‘Dijon Mustard’.

Entre los años de 1974 a 1984 el circuito Dijon Prenois que fuera inaugurado en 1972 despues de una fase de construccion acogio 4 Grandes Premios de Formula Uno. En 1982, el circuito frances fue la unica sede donde el actual propietario del DTM y campeon del Mundo de Formula Uno del 82' Keke Rosberg pudo ganar su unico gran premio en esa temporada en la luchar por asegurar su titulo. El diseño original fue modificado en 1975 y fue ampliado de 3.289 kilometros a los 3.801 actuales. En la decada de 1990, el circuito se modernizo bajo la direccion de Danny Snobeck ex piloto de DTM y director del circuito en esos años.

El trazado de 3.801 kilometros presenta solamente 8 curvas pero la diferencia de altitud de su punto mas bajo hasta el punto mas alto llega hasta los 30 metro aproximadamente. La curva Parabolica representa un verdadero espectaculo para cualquier entusiasta de los motores, ya que presenta un radio de 50 metros y si bien es ligeramente peraltado al principio es conico hacia la periferia en su salida. Las utlimas dos curvas a mano derecha representan puntos claves del circuito. Aqui el balance del auto debe estar al 100% para lograr entrar a la larga y ligeramente inclinada recta de boxes con el impulso maximo. Niki Lauda Campeon de Formula Uno y padre del piloto de hoy en dia del DTM Mathias Lauda, describio en 1982 esta seccion "Las peores fuerzas laterales en cualquier circuito europeo"

Informacion de la Carrera...

Fecha: 11.10.2009
Inicio de Carrera: 14:00:00 (Hora Local)
Recorrido: 3,801 km
Distancia: 52 laps
Lap record: (Hasta el momento no se ah establecido ninguno)

Mapa del Circuito:
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Un circuito muy tecnico y extremadamente desafiante.

En cuanto al Campeonato asi estan los pilotos y equipos...

Aqui esta el Cronograma del Fin De Semana, en cuanto a las horas locales, pues van adelante 8 horas que la nuesta.

Por lo tanto la Clasificacion sera el Sabado a las 5:35am mientras que la Carrera sera el Domingo a las 6:00Aam, esto con respecto a la hora tica.

si por la vispera se saca el dia, Scheider es bicampeon, la lucha es por el segundo lugar y el de equipos.

Estas carreras son bien entretenidas, las paradas en pits impresionantes.

escholl escribió:si por la vispera se saca el dia, Scheider es bicampeon, la lucha es por el segundo lugar y el de equipos.

Estas carreras son bien entretenidas, las paradas en pits impresionantes.

Asi es, voy a hacer todo lo posible por conseguir un Stream para ver la Clasificacion para ver la Carrera, sino habra que esperar hasta que al canal SPEED le de la gana pasarla...

MUCHO CON DEMASIAAAAAAADO ese video , la verdad me hacen falta las palabras sobre todo uno q es tata con un chamaquillo de esa edad ...

QUE CHIVA esos bosques alrededor de la pista, tanto arbol ayuda a mitigar la contaminacion sonica, las emisiones de gas y 'se ve mas bonito' ... achara que en tiquicia fuera posible un capitulo verde en torno a los deportes de motor

cual serial sera mas chiva, super gt o dtm ???????? sin comparar carros de un lado con los del otro, sencillamente cual sera mas chiva dsd el punto de vista competitivo, cobertura de medios, organizacion, asistentes, etc, etc

excelente info, Oscar ! , ojalá todos nos preocupáramos mas por hacer este tipo de cosas en lugar de andar haciendo 'caritas' frente a la cámara ... En todas mae!

mclaren escribió:MUCHO CON DEMASIAAAAAAADO ese video , la verdad me hacen falta las palabras sobre todo uno q es tata con un chamaquillo de esa edad ...

QUE CHIVA esos bosques alrededor de la pista, tanto arbol ayuda a mitigar la contaminacion sonica, las emisiones de gas y 'se ve mas bonito' ... achara que en tiquicia fuera posible un capitulo verde en torno a los deportes de motor

cual serial sera mas chiva, super gt o dtm ???????? sin comparar carros de un lado con los del otro, sencillamente cual sera mas chiva dsd el punto de vista competitivo, cobertura de medios, organizacion, asistentes, etc, etc

excelente info, Oscar ! , ojalá todos nos preocupáramos mas por hacer este tipo de cosas en lugar de andar haciendo 'caritas' frente a la cámara ... En todas mae!

Daniel,
Segun los calculos asistencia, medios de comunicacion y expancion la DTM es el mejor serial del mundo.
1- Tecnolgia la F1 marcha a la vanguardia y despues siguen los autos de la DTM en maxima tecnologia.

Yo he coversado con periodistas de Japon que cubren la DTm y me dicen que la GT Japan es monstruosa , pero la DTM es mejor en cuanto organizacion, autos en tecnologia y la aistencia que es un punto muy alto en el automovilismo Europeo y ademas cobertura , ya que me explicaba que de Europa no va casi nadie a Japon a la GT , pero Japonese hay muchos periodistas y TV de Japon que pasan en evento en Asia.

En verdad las 2 son muy buenas, y no se te olvide la FIA GT, es buenisima.
Yo en particular nunca he visto la GT Japones, si he conversado con varios pilotos Alemanes que han particpado alla.

La DTM es un sueño de evento y la FIA GT tambien.

OscarF21 escribió:

escholl escribió:si por la vispera se saca el dia, Scheider es bicampeon, la lucha es por el segundo lugar y el de equipos.

Estas carreras son bien entretenidas, las paradas en pits impresionantes.

Asi es, voy a hacer todo lo posible por conseguir un Stream para ver la Clasificacion para ver la Carrera, sino habra que esperar hasta que al canal SPEED le de la gana pasarla...

Amigos, no hay nesecidad aqui pueden ver la carrera.

http://www.dtm.tv/Index/Start

JK. escribió:Amigos, no hay nesecidad aqui pueden ver la carrera.

http://www.dtm.tv/Index/Start

Ok Muchas Gracias JK...!

Primer 'match ball' para Timo Scheider en Dijon
El piloto de Audi depende únicamente de su resultado para salir de la carrera francesa del DTM como vencedor de la temporada 2009


Roger Escriche - La novena y penúltima carrera de la temporada del DTM llega al circuito de Dijon con todos los asientos vendidos y el primer match ball para el líder Timo Scheider. La primera carrera del DTM en el histórico trazado del Gran Premio de Francia de Fórmula 1 tiene todos los números para decidir por lo menos el primer escalón del podio en la temporada 2009, ya que detrás de Scheider todo sigue tan abierto como siempre.

Para los aficionados, el trazado de Dijon será siempre recordado gracias al arrojo -por no utilizar otra expresión más grosera- de René Arnoux y Gilles Villeneuve en el GP de Francia de 1979, pero el piloto de Audi Alexandre Prémat considera que el trazado francés ofrecerá de nuevo 30 años después sensaciones únicas tanto a pilotos como a aficionados: "Dijon es el circuito más rápido del calendario. La última curva se toma a 210 km/h, y es muy fácil acercarse demasiado al coche de delante a causa del rebufo. En Dijon gané carreras en la Formula Renault y también piloté en Fórmula 3, pero me Sorprendí mucho cuando vinimos en pretemporada. Es simplemente increíble ver rodar coches del DTM en este circuito, estoy seguro de que a los aficionados les encantará. El circuito tiene mucho para ofrecer: curvas muy rápidas, pendientes y varios tipos de asfalto. Creo que la sesión de calificación será más importante que en otros circuitos. Salir desde la primera línea de la parrilla va a ser crucial porque adelantar en Dijon es extremadamente difícil."

Timo Scheider viaja a Francia como líder sólido del campeonato después de su apabullante victoria en Barcelona -a pesar de salir quinto-, ahora con 12 puntos de ventaja sobre el sueco Mattias Ekström. Dos puntos después de Ekström sigue el piloto de Mercedes-Benz Gary Paffett, mientras que a 20 puntos del líder Martin Tomczyk y Bruno Spengler se reparten la cuarta plaza.



El trazado de Dijon-Prenois, de 3,801 km, tiene medias de velocidad cercanas a los 200 km/h. Las curvas extremadamente rápidas van a suponer un desafío importante para los neumáticos, lo que significa que el piloto más cuidadoso con las gomas puede sacar un rédito importante de la estrategia de carrera.

A este respecto, la afinada aerodinámica de los Audi A4 DTM tendría que dar ventaja a Scheider. "Espero ansiosamente la carrera de Dijon-Prenois, y no sólo por la mostaza..." ha comentado el actual líder del campeonato. "Para empezar, el trazado es nuevo en el calendario, y algo nuevo siempre es interesante. Además, en Dijon te puedes dar cuenta del agarre aerodinámico que genera un coche del DTM. Justo antes de la línea de llegada hay una curva a derechas ultra rápida que es excepcionalmente demandante tanto para el coche como para los neumáticos. Hay que salir a rodar con muy buen balance si se quiere evitar un pinchazo".

Spengler en la pole, Scheider de 16th

Pos Driver Car Time
1. Bruno Spengler Mercedes 1m19.914s
2. Paul di Resta Mercedes 1m20.446s
3. Tom Kristensen Audi 1m20.908s
4. Mattias Ekstrom Audi 1m21.149s
5. Maro Engel Mercedes 1m21.666s
6. Ralf Schumacher Mercedes 1m21.768s
7. Jamie Green Mercedes 1m22.152s
8. Gary Paffett Mercedes 1m22.312s
9. Martin Tomczyk Audi 1m10.224s
10. Oliver Jarvis Audi 1m10.240s
11. Mathias Lauda Mercedes 1m10.252s
12. Alexandre Premat Audi 1m10.371s
13. Susie Stoddart Mercedes 1m10.477s
14. Markus Winkelhock Audi 1m10.564s
15. Mike Rockenfeller Audi 1m10.998s
16. Timo Scheider Audi 1m11.195s
17. Katherine Legge Audi 1m11.702s
18. Tomas Kostka Audi 1m12.140s
19. Johannes Seidlitz Audi 1m12.767s
20. Christian Bakkerud Audi

Pole para Spengler - Scheider se complica la vida!!!


Bruno Spengler logró la primera pole position de la historia del DTM en el circuito de Dijon-Prenois, al superar a Di Resta, Kristensen, y Ekström, los tres otro pilotos que se clasificaron para la Q4.

La clasificación se vió marcada por la intermitencia de la lluvia, que influyó enormemente en la eliminación en primera ronda del líder del campeonato, Timo Scheider, puesto que salió a pista con reglajes de lluvia sobre un piso seco. Si bien el alemán llegaba a Dijon-Prenois con el objetivo de cerrar su segundo título consecutivo, este contratiempo le hará partir desde la decimosexta plaza, lo que da vida a sus rivales. En esta priemra ronda cayeron también Rockenfeller (15º), Legge (17º), Kostka (18º), y Seidlitz (19º), en lo que fue una debacle de Audi.

Una debacle que prosiguió en la Q2, donde sólo dos Mercedes cayeron. Así, al tiempo que los Mercedes de Green, Paffett y Di Resta ocupaban las tres primeras plazas, caían Tomczyk (9º), Jarvis (10º), Prémat (12º), y Winkelkock (14º). Sólo dos Mercedes fueron eliminados, los de Matthias Lauda (11º) y Susie Stoddart (13º).

Así, sólo dos Audi, los de Ekström y Kristensen llegaban a la Q3, donde la lluvia hizo acto de aparición, pero ambos lograron sobrevivir hasta la ronda final, puesto que los cuatro peores fueron Maro Engel, Ralf Schumacher, Jamie Green, y Gary Paffett, que desaprovechó la oportunidad de clasificar bien para quitar puntos a Scheider.

Finalmente, la primera línea estará copada por los Mercedes, gracias a la pole position de Bruno Spengler, y la segunda plaza de Paul Di Resta, siendo Matthias Ekström el contendiente por el título mejor clasificado (3º), y Tom Kristensen cuarto.

Va a estar interesante la carrera de mañana, Spengler bien complicado.

Yo espero que Ekstrom pueda ganar y vaya a pelear el título en Hockenheim

Opiniones de los Pilotos De Audi tras la Clasificacion de Hoy Sabado...

Tom Kristensen (100 Jahre Audi - A4 DTM 2009 #2), grid position 3: "That was an interesting qualifying on a really nice race track with quick stretches. It constantly goes up and down - and today also with quite a bit of confusion in changing conditions. The rain got heavier and heavier from one sector to the next so that in the end we had to drive on rain tires. On slicks I’d have definitely been hoping to clinch pole but, this way, we’ve got to be content with third place. The team did everything right today and made good decisions in difficult situations. For tomorrow, I’m hoping for sunshine and then we’ll be putting lots of pressure on the two Mercedes guys there at the front.”

Mattias Ekström (Red Bull Audi A4 DTM 2009 #5), grid position 4: "Of course fourth place is never a dream result, but it is okay. I made it into the fourth qualifying with relatively few problems. But on rain tires I was unable to hold my ground against the Mercedes drivers. I’m hoping to be able to counter tomorrow. I want to at least finish on the podium.”

Martin Tomczyk (Red Bull Cola Audi A4 DTM 2009 #6), grid position 9: "It was a difficult qualifying because we had mixed conditions. It was constantly drizzling a bit. You had to be out at the right time. That’s exactly when I was out on the track but I was lacking seven hundredths in the end because I made a small mistake. Ninth place means I’m in the middle of the pack. Gary Paffett will start directly in front of me.”

Oliver Jarvis (Audi Cup A4 DTM 2008 #15), grid position 10: "Despite the changing weather it was fun. We missed the third qualifying by a tenth. I’m satisfied with our performance. I’m the best driver of a year-old Audi again. The car felt very good. That was probably the maximum we could achieve with this additional weight. I’m happy and look forward to a good race on Sunday.”

Alexandre Prémat (Audi Bank A4 DTM 2008 #14), grid position 12: "I’m not happy but it wasn’t really too bad either. The field was very close. None of the 2008-spec Audi cars made it into the third qualifying. I finished in twelfth, Oliver (Jarvis) in tenth place. I’m hoping for a good start and an aggressive strategy.”

Markus Winkelhock (Playboy Audi A4 DTM 2008 #12), grid position 14: "The car felt pretty good. Balance was really good, but it’s a fact that we’ve got 20 kilograms more on board than the 2008-spec Mercedes cars. The time we set in qualifying 1 was pretty good. In qualifying 2 I made a mistake on the first set of tires. My time would have been clearly faster. When I drove on the second set it started to slightly drizzle.”

Mike Rockenfeller (S line Audi A4 DTM 2008 #11), grid position 15: "After qualifying 1 we had already reached the end. Like everyone else, we also decided to start driving on slicks. However, we had already set up the car for rain. Of course that didn’t help me. My teammate Markus (Winkelhock), for instance, drove with normal camber for dry conditions. You could see that he was a bit faster than I. I wasn’t lacking much to make it into Q2, and then we could have changed the camber. But this way there was nothing we could do anymore.”

Timo Scheider (GW:plus/Top Service Audi A4 DTM 2009 #1), grid position 16: "This has been the worst qualifying in years. Of course it’s too bad that this happened today in particular. But it goes to show how the DTM is: it’s very tough. There are no freebies. Today, we made a wrong decision. Now we’ve got to live with it and accept it. 16th place is not nice but tomorrow we’ll be racing. Then we’ll see what we can still make of the situation.”

Katherine Legge (Audi Collection A4 DTM 2008 # 21), grid position 17: "The first qualifying was really difficult. At first we thought that the track would stay wet but then it looked as though it would be drying off. In the beginning it was slippery; then it started drying. We weren’t good enough in qualifying - that’s a shame because we were better in the morning.”

Dr. Wolfgang Ullrich (Head of Audi Motorsport) : "I’m happy for Tom (Kristensen) and Mattias (Ekström), who demonstrated our potential by their positions on the second row of the grid. But of course I’m not satisfied with the qualifying result. That Timo (Scheider) didn’t manage getting past the first section is a setback in the title fight. Together with his race engineer he thought it was better to stay on used slicks in the drizzling rain. Unfortunately, it stopped raining exactly at that point and it was too late for a tire change. Surely that was a bit unfortunate. In the last qualifying section, in which all four vehicles were running on rain tires, I no longer expected a pole. For the race on Sunday, for which dry conditions are predicted, I’m optimistic. Of course Timo has to be very careful on his grid position. And for all other Audi drivers the following applies: Every point they score will not go to Mercedes and will help us in the fight for the title.”

Opiniones de los Pilotos de Mercedes luego de la Clasificacion...

Bruno Spengler (2009 Mercedes-Benz Bank AMG C-Class) Pole Position (1:19.914): “A great feeling to be back on pole position. I dedicate this pole to my team - the guys did a perfect job. My pole is the best basis for victory and this is what I aim for tomorrow.”

Paul Di Resta (2009 AMG Mercedes C-Class) second (1:20.446): “Due to the changeable weather conditions we had to modify our tyre selection three times and our team performed great doing so - thank you guys. Tomorrow I aim for victory - my C-Class is capable of winning.”

Maro Engel (2008 GQ AMG Mercedes C-Class), fifth (1:21.666): “Compliments to my team who gave me a fantastic car, particularly in dry conditions. If it stayed dry towards the end, I certainly would have made it to Q4.”

Ralf Schumacher (2009 Trilux AMG Mercedes C-Class) sixth (1:21.768): “The difficult conditions today caused a lot of work for my team and I want to thank the guys for an excellent job. In the end, a better result might have been possible, but I didn’t want to take chances. Sixth is my best DTM qualifying result so far.”

Jamie Green (2008 Junge Sterne AMG Mercedes C-Class) seventh (1:22.152): “A good qualifying for me, with third place at the beginning and even first place in Q2. In the wet I didn’t manage an optimum lap, so I ended up seventh.”

Gary Paffett (2009 Salzgitter AMG Mercedes C-Class) eighth (1:22.312): “I am disappointed. My C-Class was the fastest car today, but unfortunately we made a mistake with the tyre selection. I will give it my all tomorrow - one of my two wins this year I clinched from seventh on the grid, maybe I can do it also from eighth.”

Mathias Lauda (2008 stern AMG Mercedes C-Class), 11th (1:10.252): “This was one of my best qualifyings of the season; however, in the end I missed Q3 by a tenth of a second - what a shame. Anyway, 11th place and my performance today are quite ok.”

Susie Stoddart (2008 TV-Spielfilm AMG Mercedes C-Class) 13th (1:10.477): “I am happy to make it to Q2, because everything was very close in the end, and also the rain did not help. Now I look forward to an exciting race tomorrow.”

Norbert Haug, Vice President Mercedes-Benz Motorsport: “A good team performance: a 1-2 qualifying with Bruno ahead of Paul and six Mercedes C-Class cars within the top eight. In today’s Q4, Bruno was almost one second faster than the best Audi which is impressive. We don’t think of the championship - we think of winning.”

Gary Paffett Logra Vencer En La Premiere De Dijon En DTM!

El estreno de Dijon dentro de la Categoria de Turismos Aleman fue de calidad para los 26.000 espectadores presentes, los cuales pudieron disfrutar de una gran cobertura, buenas pardas en pits, peleas por posiciones lado a lado y muchisima emocion marcando asi la novena fecha de esta temporada. El publico disfruto mucho la victoria del experimentados piloto de Mercedes Benz, el britanico Gary Paffett, joven de tan solo 28 años de edad quien partio desde la octava posicion en la parrilla de salida logro ir escalando posiciones hasta colocarse en el segundo puesto detras del sueco de Audi Mattias Ekström y mantenerse ahi en gran parte de la Carrera.

Ya a falta de seis vueltas para el final, una ponchadura en la llanta trasera derecha del Audi de Ekström provoco que este le dejara la via libre a Paffett para que sellara asi su victoria y pudiera llevarse a casa diez puntos valiosos para el campeonato. Esta es la 13ª victoria para Paffett en su carrera dentro del DTM.

Con 49 puntos ahora el britanico se coloca a siete puntos del lider del certamen, Timo Scheider quien logro una gran remontada luego de largar en la 16ª posicion de parrilla, apesar de su pinchazo durante la carrera logro sumar tres puntos. Ekström por su parte llego noveno sin lograr puntuar para el campeonato quedando fuera de toda chance para luchar por el titulo.

Esta sera un lucha decisiva para Scheider y Paffett dentro de dos semanas en la carrera final en el Hockenheimring, la cual nos promete una vez mas una carrera llena de emocion tomando lugar del 23 al 25 de octubre.

Siga la informacion de la proxima fecha por MundoMotorizado.com

Por Oscar Vega.


Youtube
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Aqui estan los resultados completos de la Carrera en Dijon Prenois:

Con la reciente victoria de Gary Paffett asi queda el Campeonato tanto de Pilotos como de Equipos:

Oh Timo !!!

Hasta pareciera como que lo hizo al propio

Pero bueno, en fin... va a estar buenísimo entonces el cierre del campeonato

Youtube
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Un fin de semana no muy bueno para Audi, la mayoria de sus autos tuvieron problemas especialmente con ponchaduras.


Youtube
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