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El retorno del Porsche 911 GT1?????

En muchos medios entre Porsche Motorsport y algunos Teams privados con mucho acceso a Stuttgart se escuchan los posibles retornos de una de la joyas mas rapidas que ha creado Porsche AG, El Porsche 911 GT1.
El 911 GT1 hizo su debut en el 1996 en manos de Hans Joachim Stuck y Thierry Boutsen ganado comodamente en la FIA GT, el segundo auto estaria en manos del todavia piloto oficial Porsche Emanuelle Collard y Ralph Kelleners le sucedireon en el triunfo en Zuhai China, asi nacia un monstruo en las pruebas de Gt1 a nivel mundial.

El Porsche 911 GT1 tenia en ese momento 600 HP restringidos, aunque siempre se debatio que eran 640 HP, y alcanzo una velocidad de 330 Kilometros en Le Mans y segun los tecnicos con set up, bajo. En el 1996 fue un suceso total.

En 1997 siguen los planes de Stuttgart de entrarlo en la FIA GT el Campeonato mas grande del mundo de autos GT,
Ese año se asomaba un grande entre los grandes, el Mercedes Benz CLK GTR, que venia dispuesto a decirle al 911 GT1 que el no era el unico aleman rapido y de porte mundial, las espectativas marcaban una dura lucha entre estos 2 autos y el McLaren F1 GTR,
Los cambios tuvieron que venir en vista que el Mercedes se presentaba muy rapido y gano las primeras pruebas de FIA GT, obligando a Stuttgart a mejorar el auto en poco tiempo para las 24 Horas de Le Mans.

Con un motor Nuevo y aerodinamica un poco diferente se poresento el 911 GT1 Evo, al circuito de La Sarthe, el auto era de aceleracion mas rapida , pero tope andaba en los mismos 330 Kilometros.

Para tan mala suerte para los muchachos de Stuttgart, El poderoso 911 EVO no terminaba la prueba debiso a fallos tecnicos y quedando relegado en pista, pero uno si terminaba de un equipo privado official en 5 lugar absoluto, haciendo planes para el 1998.

Llegaba el 1998 y los Porschistas no podian esperar mas, tenian que ver al sucesor del 911 GT1 remodelado, y en definitiva alli estuvo.

Con grandes triunfos de la escuderia y marca de Stuttgart Porsche se afianzaba y llegaba a mas victories que cualquier otra marca hubiera tenido., ese año el Porsche 911 GT1 ganaba el absoluto en Le Mans con Stefan Ortelli, Laurent Aiello, Allan McNish, y como si fuera poco otro Porsche 911 GT1 entraba segundo lugar absoluto, conducido por Uwe Alzen, Joerg Muller y el inolvidable Bob Wolleck, que mas se podia esperar de este auto???

Llegaba 1999 y la FIA restingia la categoira GT1 y solo correrian GT2 razon la cual el Porsche GT1 quedaba aislado en espera de nuevos horizontes, le siguieron varias victories y podiums, cabe resaltar los 3 triunfos enlinea de Uwe Alzen –Jorg Muller en el Porsche 911 GT1 en la FIA del año 1998, ademas 2 pole position en USA y abandonos por desperfectos,
Un dato muy curioso, Uwe Alzen siempre fue el piloto mas rapido de un Bolido de Stuttgart, sus tiempos fueron los mas rapaidos y admirados por la casa de Stuttgart,
El 1999 corria en Le Mans 24 horas y la Victoria seria al final para el BMW V12 LMR de BMW Motorsport, segundo entraria el Toyota GT-ONE y tercero seria para Audi R8R, durante esta prueba del 1999 un gran equipo ponia en pericia su talento mundial y llevaba un Porsche 911 GT3-R era el equipo de Manthey Racing, quien confiados en Uwe Alzen, Patrick Huismann y Luca Riccitelli, ganaban la Categoria GT y eran 12 absolutos, Gran triunfo para Porsche que ese año no tenia los GT1 compitiendo.

Volvera esta leyenda a las pistas????
Hay muchos factores oficiales que estan pensando en este retorno.
La nueva categoria GT1 De FIA, la cual ya ha aceptado las especificaciones nuevas de varios autos y constructores
A lo que tambien se esta pensando en aumentar el caballaje de los RSR que este año se veran acechados por los poderosos corvette GT2, mientras Stuttgart sigue con su tradicional RSR a 550 HP, ya hay escuderias privadas que llevan el motor por los 585 Caballos, claro cuando tienen que corer restringidos van a 450 HP.


Los dejamos con el TOP 10 final de las 24 horas de Le Mans 1998.

1 GT1 26 Porsche AG Laurent Aïello
Allan McNish
Stéphane Ortelli Porsche 911 GT1-98 M 351 Porsche 3.2L Turbo Flat-6

2 GT1 25 Porsche AG Jörg Müller
Uwe Alzen
Bob Wollek Porsche 911 GT1-98 M 350 Porsche 3.2L Turbo Flat-6

3 GT1 32 Nissan Motorsports
TWR Aguri Suzuki
Kazuyoshi Hoshino
Masahiko Kageyama Nissan R390 GT1 B 347 Nissan VRH35L 3.5L Turbo V8

4 GT1 40 Gulf Team Davidoff
EMKA Racing Steve O'Rourke
Tim Sugden
Bill Auberlen McLaren F1 GTR P 343 BMW S70 6.0L V12

5 GT1 30 Nissan Motorsports
TWR John Nielsen
Michael Krumm
Franck Lagorce Nissan R390 GT1 B 342 Nissan VRH35L 3.5L Turbo V8

6 GT1 31 Nissan Motorsports
TWR Jan Lammers
Érik Comas
Andrea Montermini Nissan R390 GT1 B 342 Nissan VRH35L 3.5L Turbo V8

7 GT1 45 Panoz Motorsports Inc. David Brabham
Andy Wallace
Jamie Davies Panoz Esperante GTR-1 M 335 Ford (Roush) 6.0L V8

8 LMP1 12 Doyle-Risi Racing Wayne Taylor
Eric van de Poele
Fermín Velez Ferrari 333 SP P 332 Ferrari F310E 4.0L V12

9 GT1 27 Toyota Motorsports
Toyota Team Europe Ukyo Katayama
Toshio Suzuki
Keiichi Tsuchiya Toyota GT-One M 326 Toyota R36V 3.6L Turbo V8

10 GT1 33 Nissan Motorsports
TWR Satoshi Motoyama
Takuya Kurosawa
Masami Kageyama Nissan R390 GT1 B 319 Nissan VRH35L 3.5L Turbo V8

Jajajaja

Te me adelantaste con el post JK, voy a tener que seguir con el que tenía pensado.

Avión de carro, me gusta mucho más la evolución del 98 ya que tiene un carácter más propio que la primera versión. Lástima por aquel accidente de Petit Le Mans y el famoso Backflip

Un auto espectacular.

Ojalá sí lo vuelvan a correr.

Quattrovalvole escribió:Jajajaja

Te me adelantaste con el post JK, voy a tener que seguir con el que tenía pensado.

Avión de carro, me gusta mucho más la evolución del 98 ya que tiene un carácter más propio que la primera versión. Lástima por aquel accidente de Petit Le Mans y el famoso Backflip

Si eso fue algo espeluznante,

Para el 2010 Porsche va a aumentar el rendimiento de los RSR, para poder darle pelea pareja los Corvettes GT2 que estan muy rapidos, Gracias a la maestria y profecionalidad de Joerg Bergmeister pudieron ganar la ultima batalla contra magnusen en el Corvette, y digo gracias a Bergmeister porque fue el que con su astucia no dejo pasar al Corvette de magnussen.

En Nurburgring para el 2010, que es lugar numero de Porsche Motorsport en el mundo para pruebas de autos Porsche, se estima una gran batalla, con los CUP S remodelados, EL nuevo CUP S con wide body, ya que se suma BMW Motorsport y Audi a la caza del Trofeo mas anhelado en el mundo por los Factory Teams, 24 Horas de Nurburgring, por ser la prueba mas dificil del mundo, auto y piloto tienen que dar el maximo.

De los 12 pilotos oficiales de Porsche Motorsport, solo 10 conducen en las miticas 24 horas de nurburgring.

JK. escribió:

Quattrovalvole escribió:Jajajaja

Te me adelantaste con el post JK, voy a tener que seguir con el que tenía pensado.

Avión de carro, me gusta mucho más la evolución del 98 ya que tiene un carácter más propio que la primera versión. Lástima por aquel accidente de Petit Le Mans y el famoso Backflip

Si eso fue algo espeluznante,

Para el 2010 Porsche va a aumentar el rendimiento de los RSR, para poder darle pelea pareja los Corvettes GT2 que estan muy rapidos, Gracias a la maestria y profecionalidad de Joerg Bergmeister pudieron ganar la ultima batalla contra magnusen en el Corvette, y digo gracias a Bergmeister porque fue el que con su astucia no dejo pasar al Corvette de magnussen.

En Nurburgring para el 2010, que es lugar numero de Porsche Motorsport en el mundo para pruebas de autos Porsche, se estima una gran batalla, con los CUP S remodelados, EL nuevo CUP S con wide body, ya que se suma BMW Motorsport y Audi a la caza del Trofeo mas anhelado en el mundo por los Factory Teams, 24 Horas de Nurburgring, por ser la prueba mas dificil del mundo, auto y piloto tienen que dar el maximo.

De los 12 pilotos oficiales de Porsche Motorsport, solo 10 conducen en las miticas 24 horas de nurburgring.

Pues va a estar bonito porque sino me equivoco el otro año los Corvette estrenan su motor de 5.5 litros más ligero y con más torque y caballaje que el 6.2 que andan con restrictor ahora.

Montruos aparte .........

En que se basarían para producir un GT1 ¿En el 911 Turbo?

aqui uno de calle


aqui el nuevo gt1

Quattrovalvole escribió:

JK. escribió:

Quattrovalvole escribió:Jajajaja

Te me adelantaste con el post JK, voy a tener que seguir con el que tenía pensado.

Avión de carro, me gusta mucho más la evolución del 98 ya que tiene un carácter más propio que la primera versión. Lástima por aquel accidente de Petit Le Mans y el famoso Backflip

Si eso fue algo espeluznante,

Para el 2010 Porsche va a aumentar el rendimiento de los RSR, para poder darle pelea pareja los Corvettes GT2 que estan muy rapidos, Gracias a la maestria y profecionalidad de Joerg Bergmeister pudieron ganar la ultima batalla contra magnusen en el Corvette, y digo gracias a Bergmeister porque fue el que con su astucia no dejo pasar al Corvette de magnussen.

En Nurburgring para el 2010, que es lugar numero de Porsche Motorsport en el mundo para pruebas de autos Porsche, se estima una gran batalla, con los CUP S remodelados, EL nuevo CUP S con wide body, ya que se suma BMW Motorsport y Audi a la caza del Trofeo mas anhelado en el mundo por los Factory Teams, 24 Horas de Nurburgring, por ser la prueba mas dificil del mundo, auto y piloto tienen que dar el maximo.

De los 12 pilotos oficiales de Porsche Motorsport, solo 10 conducen en las miticas 24 horas de nurburgring.

Pues va a estar bonito porque sino me equivoco el otro año los Corvette estrenan su motor de 5.5 litros más ligero y con más torque y caballaje que el 6.2 que andan con restrictor ahora.

Montruos aparte .........

En que se basarían para producir un GT1 ¿En el 911 Turbo?

Si el corvette viene bien rapido en el 2010, Porsche quiere ganar todos los campeonatos GT2 en Europa, ASIA y USA. Tienen que trabajar duro, el Corvette esta bien rapido y el Ferrari 430 viene mejorado tambien,

Se basarian en el motor 911 turbo para ese proyecto, con 1.000 HP libres , pero estaria regulado a 650 HP, estilo el motor del Turbo de Alzen que anda abierto en 1000 HP y regulado lo corren en 800 HP.

terror con esas bichos




este esta demasiaaadooo....

Acá hay otro render

Lógicamente toman como base el Porsche Carrera GT

Que belleza de nave!!!

Gracias x la info Johan...

ojala que si por ke es una navesototototota!!!

este es de la lista de los carros mas chuzos de su epoca entre 80s y 90s!

tales como:
Mclaren f1
Mercedes benz clk GTR
Ferrari f40 y el f50
Jaguar xj220
Lamborghini diablo sv y gtr
Lotus Esprit X180-R
y muchos mas!


solo naves!

Quattrovalvole escribió:Acá hay otro render

Lógicamente toman como base el Porsche Carrera GT

Qué bueno que se ve ese render, con solo verlo hasta que mete miedo.

Ojalá se concrete este proyecto y de una gran competencia en la GT1.

que avion

un super chuzo un sueño de carro... esperemos que regrese....

Debo decir q NUNK me ha gustado esteticamente.... PERO UTA es un chuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuzo

Q bien ver a porsche repartiendo palo en la GT1

Y si regresa seria piloto oficial Emanuelle Collard y Sacha Maassen en uno y en en el segundo- Romain Dumas-Timo Bernhard segun un soplon de Stuttgart jajaja.

JK. escribió:Y si regresa seria piloto oficial Emanuelle Collard y Sacha Maassen en uno y en en el segundo- Romain Dumas-Timo Bernhard segun un soplon de Stuttgart jajaja.

en pocas palabras regresa pero oficialmente no les he dicho nada... y los pilotos son pero... igual oficialmente yo no he dicho nada....

toyo_jr escribió:

JK. escribió:Y si regresa seria piloto oficial Emanuelle Collard y Sacha Maassen en uno y en en el segundo- Romain Dumas-Timo Bernhard segun un soplon de Stuttgart jajaja.

en pocas palabras regresa pero oficialmente no les he dicho nada... y los pilotos son pero... igual oficialmente yo no he dicho nada....

Asi es , si llegan a regresar con este monstruo, lo haran en grande para arrasar..
Al estilo Porsche Motorsport, cuando ayudan, ayudan completo, con container de piezas, ingenieros y mecanicos presentes .. ese es Porsche Motorsport. en grande siempre.

Que carro y que estampa. Me deleité viendo este tema.


Gracias...



.

El Porsche por excelencia

El primero me gusta mas

Ojalá.... ojalá

Chuuuuzotototote de carro !!!

Yo sí creo que salga bastante parecido al Carrera GT

La version del 96 era mas tradicional. www.youtube.com/watch?v=hXCRCfjLOME

JK, si no es mucho pedir, deciles que a huevo debe estar listo para correr en mayo.