LM Intercontinental Cup: El ACO lanza su proyecto más grande
Publicado: 09 Dic 2009 08:20
LM Intercontinental Cup: El ACO lanza su proyecto más ambicioso
El Automobile Club de l'Ouest confirmó ayer la puesta en marcha de la Le Mans Intercontinental Cup, probablemente el proyecto más ambicioso del organizador de las 24 horas de Le Mans.
El ACO, a pesar de la crisis económica, ha decidido seguir adelante con un proyecto del que, por primera vez, se tuvo noticia durante las pasadas 24 horas de Le Mans en Junio. Por el momento, la Le Mans Intercontinental Cup la conformarán un total de tres carreras, todas ellas en la segunda mitad de año, comenzando por los 1.000 kilómetros de Silverstone, valederos para el Le Mans Series europeo y que se disputan en Septiembre, Petit Le Mans, la prueba del American Le Mans Series que se disputa en Road Atlanta y que tiene una duración de diez horas, y finalmente una tercera prueba, por confirmar el emplazamiento, en Asia dentro del Asian Le Mans Series. Habrá dos clasificaciones de constructores y equipos al mejor en la suma de las tres carreras, obligando el organizador a participar en todas ellas para poder optar a dichas clasificaciones.
Las perspectivas del ACO son mucho más ambiciosas dado que, para 2011, ya con la nueva reglamentación en funcionamiento, se tiene previsto un campeonato intercontinental con un mínimo de seis pruebas.
Sin duda alguna, la noticia tiene un alcance tremendo. Y es que por primera vez desde 1992 habrá un certamen, que, aunque no tenga el status de Mundial a efectos de la FIA, podría articularse como un Mundial de Resistencia. En 1992, la última ocasión en la que se disputó el Mundial de Sport-Prototipos, apenas una docena de vehículos lo disputaron y alcanzándose los escasos treinta inscritos en las propias 24 horas de Le Mans debido a la ridícula reglamentación de la propia FIA. Sin embargo el siglo XXI, de la mano de promotores privados con o sin el apoyo de la FIA, han devuelto al primer plano a competiciones históricamente marginadas. Así Marcello Lotti lo logró con el Campeonato del Mundo de Turismos en 2005, Stephane Ratel ha hecho lo propio con el FIA GT1 para 2010 y, por último, Jean-Claude Plassart lo ha logrado con las competiciones de prototipos.
Christian Traginer para SportMotores.es
El Automobile Club de l'Ouest confirmó ayer la puesta en marcha de la Le Mans Intercontinental Cup, probablemente el proyecto más ambicioso del organizador de las 24 horas de Le Mans.
El ACO, a pesar de la crisis económica, ha decidido seguir adelante con un proyecto del que, por primera vez, se tuvo noticia durante las pasadas 24 horas de Le Mans en Junio. Por el momento, la Le Mans Intercontinental Cup la conformarán un total de tres carreras, todas ellas en la segunda mitad de año, comenzando por los 1.000 kilómetros de Silverstone, valederos para el Le Mans Series europeo y que se disputan en Septiembre, Petit Le Mans, la prueba del American Le Mans Series que se disputa en Road Atlanta y que tiene una duración de diez horas, y finalmente una tercera prueba, por confirmar el emplazamiento, en Asia dentro del Asian Le Mans Series. Habrá dos clasificaciones de constructores y equipos al mejor en la suma de las tres carreras, obligando el organizador a participar en todas ellas para poder optar a dichas clasificaciones.
Las perspectivas del ACO son mucho más ambiciosas dado que, para 2011, ya con la nueva reglamentación en funcionamiento, se tiene previsto un campeonato intercontinental con un mínimo de seis pruebas.
Sin duda alguna, la noticia tiene un alcance tremendo. Y es que por primera vez desde 1992 habrá un certamen, que, aunque no tenga el status de Mundial a efectos de la FIA, podría articularse como un Mundial de Resistencia. En 1992, la última ocasión en la que se disputó el Mundial de Sport-Prototipos, apenas una docena de vehículos lo disputaron y alcanzándose los escasos treinta inscritos en las propias 24 horas de Le Mans debido a la ridícula reglamentación de la propia FIA. Sin embargo el siglo XXI, de la mano de promotores privados con o sin el apoyo de la FIA, han devuelto al primer plano a competiciones históricamente marginadas. Así Marcello Lotti lo logró con el Campeonato del Mundo de Turismos en 2005, Stephane Ratel ha hecho lo propio con el FIA GT1 para 2010 y, por último, Jean-Claude Plassart lo ha logrado con las competiciones de prototipos.
Christian Traginer para SportMotores.es