ALMS: Nuevo motor para Corvette Racing en 2010
Publicado: 26 Dic 2009 09:24
ALMS: Nuevo motor para Corvette Racing en 2010
La temporada 2010 del American Le Mans Series se presenta tremendamente animada en la categoría GT2, pues a la presencia de los equipos habituales de Porsche y Ferrari, con soporte de fábrica, habrá que añadir la presencia de los equipos oficiales de BMW y Chevrolet.
Precisamente esta última marca americana, plurivictoriosa en GT1, disputará por primera vez de manera íntegra todo el campeonato en GT2, después de que en este 2009 sólo lo hiciesen tras las 24 horas de Le Mans debutando en Mid-Ohio. Los resultados de esta primera incursión, a pesar de la fuerte competencia, no pudieron ser más prometedores al lograr cinco podios y una victoria, lograda en Mosport.
Para 2010, según manifestaba en una entrevista oficial realizada por el IMSA al principal responsable deportivo de Corvette Racing, Doug Fehan, éste manifestaba que: " Nuestros objetivos para 2010 son lograr la victoria en nuestra categoría en el American Le Mans Series y también en las 24 horas de Le Mans". A diferencia de este año, para 2010 la principal novedad que presentarán Pratt&Miller y Corvette Racing serán un motor diferente con un cubicaje diferente. Así, si bien el nuevo propulsor presentará la misma arquitectura V8 que sus predecesores, pasará a tener 5,5 litros en lugar de los 7 u 8 litros que tenian los usados por Chevrolet en competición.
Fehan lo explica así: " GM Powertrain ha completado los primeros tests dinamométricos al motor V8 de 5,5 litros. Al mismo tiempo Corvette Racing ha llevado a cabo los primeros tests en pista con el nuevo motor y estamos bastante satisfechos con sus resultados. Tenemos previsto continuar con el desarrollo y hacerlo debutar en Sebring".
Por el momento nada se ha confirmado sobre los pilotos, aunque salvo sorpresa y dada la estabilidad que en este aspecto suele imperar en Corvette Racing, cabe pensar que Jan Magnussen, Johnny O´Connell, Olivier Beretta, Oliver Gavin, Antonio García y Marcel Fässler cuentan con muchas opciones de seguir en el equipo.
Christian Traginer para SportMotores.es
La temporada 2010 del American Le Mans Series se presenta tremendamente animada en la categoría GT2, pues a la presencia de los equipos habituales de Porsche y Ferrari, con soporte de fábrica, habrá que añadir la presencia de los equipos oficiales de BMW y Chevrolet.
Precisamente esta última marca americana, plurivictoriosa en GT1, disputará por primera vez de manera íntegra todo el campeonato en GT2, después de que en este 2009 sólo lo hiciesen tras las 24 horas de Le Mans debutando en Mid-Ohio. Los resultados de esta primera incursión, a pesar de la fuerte competencia, no pudieron ser más prometedores al lograr cinco podios y una victoria, lograda en Mosport.
Para 2010, según manifestaba en una entrevista oficial realizada por el IMSA al principal responsable deportivo de Corvette Racing, Doug Fehan, éste manifestaba que: " Nuestros objetivos para 2010 son lograr la victoria en nuestra categoría en el American Le Mans Series y también en las 24 horas de Le Mans". A diferencia de este año, para 2010 la principal novedad que presentarán Pratt&Miller y Corvette Racing serán un motor diferente con un cubicaje diferente. Así, si bien el nuevo propulsor presentará la misma arquitectura V8 que sus predecesores, pasará a tener 5,5 litros en lugar de los 7 u 8 litros que tenian los usados por Chevrolet en competición.
Fehan lo explica así: " GM Powertrain ha completado los primeros tests dinamométricos al motor V8 de 5,5 litros. Al mismo tiempo Corvette Racing ha llevado a cabo los primeros tests en pista con el nuevo motor y estamos bastante satisfechos con sus resultados. Tenemos previsto continuar con el desarrollo y hacerlo debutar en Sebring".
Por el momento nada se ha confirmado sobre los pilotos, aunque salvo sorpresa y dada la estabilidad que en este aspecto suele imperar en Corvette Racing, cabe pensar que Jan Magnussen, Johnny O´Connell, Olivier Beretta, Oliver Gavin, Antonio García y Marcel Fässler cuentan con muchas opciones de seguir en el equipo.
Christian Traginer para SportMotores.es