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Mobil 1 Twelve Hours Of Sebring.
Sebring International Raceway Sebring, FL[/center]
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Acerca de la pista:
Sebring International Raceway es un autódromo ubicado sobre un antiguo aeródromo militar y actualmente Aeropuerto Regional de Sebring, en la ciudad de Sebring, Florida, Estados Unidos.
Hasta 1982, para usar el circuito de 8.660 metros se debía cerrar temporalmente las pistas de aterrizaje. En 1983 y 1987, hubo modificaciones para permitir el uso de una y dos pistas de aterrizaje respectivamente. las transformaciones que recibió el autódromo en 1991 permitieron independizar las actividades de ambas instalaciones. Desde entonces, los únicos cambios fueron en la horquilla, para ampliar la zona de escape; y en la curva Gendebien, para reducir la velocidad de entrada a la recta de Ullman. Hoy en día, el circuito tiene una extensión de 5.950 metros.

El trazado es extremadamente plano y sin peraltes, debido a sus orígenes como aeródromo; esto causa problemas de evacuación de agua cuando llueve. Buena parte del recorrido mantiene la rugosa superficie original de cemento. En los cambios de superficie es habitual que los carenados inferiores rocen la superficie de la pista.


El Circuito de Sebring International Raceway







Transmisiones:







Televisión:
Canal Speed: Sábado 20 -- 8:00 am a 10:00 am
12:00 pm a 9:00 pm





Final GT2 2007 se decide en las ultima vuelta despues de 12 horas de carreras

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Highlights 2008


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2009

Salida

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Golpe entre Murry y Bergmeister


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Golpe entre Marc Lieb en el Porsche de flying Lizzard y Ian James en el Panoz

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McNish toma el liderato


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Audi vuelve a tomar l lideratos despues de los problemas en la parada de pits


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BMW

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Acura

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Trompo de Bourdais


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Gran batalla entre Audi y Peugeot


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Cappello adelanta a Sarrazin

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ALMS: Peugeot a preparar Le Mans en Sebring

Peugeot Sport participará en este 2010 y por tercera vez consecutiva en las 12 horas de Sebring, la carrera más importante y con mayor renombre de la temporada del American Le Mans Series.

El equipo de Velizy parte, debido a la ausencia de Audi Sport este año, como gran favorito a la victoria final en una prueba, la de Florida, que es la única que falta en el palmarés del equipo tras haberse impuesto el año pasado en las 24 horas de Le Mans y en Petit Le Mans.

Pero al margen de la victoria, hay otros objetivos por parte de Peugeot Sport, tal y como explica Bruno Famin, Director Técnico del equipo,: " Participar en las 12 horas de Sebring tiene tres grandes ventajas para nosotros. Para empezar la temperatura rondará los 25ºC o 30ºC, que es similar a lo que tendremos en Le Mans en Junio. Además es un entrenamiento de primer nivel también, con respecto a la estrategia de carrera debido al alto número de safety cars que aparecen, y los pilotos tienen que aclimatarse al gran tráfico que acostumbra a tener. Por último es la segunda carrera en duración sólo por detrás de Le Mans, y acostumbra a hacer sufrir a motores y suspensiones".

Peugeot pondrá en pista dos Peugeot 908 HDi con las últimas evoluciones, el primero para Marc Gené , que debuta en esta carrera, Alex Wurz y Anthony Davidson, y el segundo para Sebastien Bourdais, Pedro Lamy y Nicolas Minassian. Gené tiene ante sí la oportunidad de reeditar los triunfos que lograse el malogrado Fermín Vélez en los años 90 con aquellos fantásticos Ferrari 333SP preparados por Scandia.

Permanezcan atentos a SportMotores.es para más información al respecto.

Christian Traginer para SportMotores.es

12 Horas de Sebring: Presentacion de los GT


Después de la presentación de los prototipos que os detallamos el otro día, ahora le toca el turno a la categoría de GT2, o la nueva GT, como se denomina  en las ALMS. El campeonato va a ser de los más difíciles con tres equipos que se disputarán la victoria final seguro que hasta la misma carrera de Sebring. 


Este año hay con tres formaciones nuevas aunque han desaparecido otros cuatro. Se han marchado Primetime Race Group que disputó la temporada 2009 con un Dodge Viper que se ha pasado a la LMPC, y Farnbacher Loles (Porsche 997 GT3 RSR), Panoz PTG (Panoz Esperante ) y LG Motorspots (Riley Corvette) han abandonado el campeonato.  En cuanto a las nuevas incorporaciones tenemos a Extreme Speed Motorsport (Ferrari 430 GT2), Black Swan Racing (Porsche 997 GT3 RSR) y Rocket Sport Racing (Jaguar XKRS)



Lo bueno de esta categoría es la diversidad de marcas como BMW, Ferrari, Jaguar, Porsche, Corvette y Ford. En el caso de Ferrari será la última temporada del 430 GT2, ya que el año que viene se sustituirá por el nuevo Ferrari 458 Italia. Jaguar es totalmente nuevo en esta categoría y ya veremos cómo logran desarrollar el coche. Corvette es nuevo pero con la experiencia en GT1, aunque por lo que vimos en las pocas carreras que hizo el año pasado, es un candidato fimre a la victoria. BMW seguramente será competitivo ya que cuenta con una año de experiencia y desarrollo con su actual coche. Porsche intentará defender el título logrado la pasada temporada y Ford estará presente pero no es firme candidato a la victoria. 


Tras esta vista general, veamos quienes son los diferentes contendientes de está disputada clase.


#3 Corvette Racing - Chevrolet Corvette ZR1 - Jan Magnussen, Jonny O'Connell y Antonio García
#4 Corvette Racing - Chevrolet Corvette ZR1 - Olivier Beretta, Oliver Gavin y Emmanuel Collard: Llegaron la temporada pasada con el GT2, pero con la experiencia adquirida GT1. Cuentan con un coche muy rápido y el año pasado ya ganaron en Mosport (Canadá) y luchando por la victoria en Petit Le Mans (Atlanta) donde no pudieron hacer el papel esperado debido a la lluvia y la estrategia en los cambios de neumáticos antes de la neutralización. En Laguna Seca (California) tuvieron un accidente con el Porsche del equipo campeón Flying Lizard Motorsport en la vuelta final pocos metros antes de la llegada. El equipo cuenta con dos tríos de pilotos con mucha experiencia y quieren ganar el campeonato este año después de una temporada de transición. Desgraciadamente, hicieron unos tests privados previos a los colectivos en Sebring y no tenemos referencias de los tiempos con respecto a los demás participantes que si acudieron a Sebring


#17 Team Falken Tyre - Porsche 997 GT3 RSR - Brian Sellers, Wolf Henzler y Patrick Pilet: Cuentan con un dos profesionales muy buenos, uno de ellos piloto oficial Porsche (Henzler) y otro que es habitual en las LMES. El equipo tiene un Porsche Spec 2010 y ha realizado unos tiempos prometedores pero no le vemos entre los primeros, aunque puede lograr podios a lo largo de la temporada.


#40 Robertson Racing - Doran Ford GT - David Robertson, Andrea Robertson y David Murry: Es uno de los que estarán detrás, no tienen un coche competitivo pero es uno de los clásicos de las ALMS en los últimos años. La temporada pasada fue la sorpresa en Petit Le Mans al lograr la pole aunque luego acabó muy retrasado. En los Test De Sebring no realizó ningún tiempo destacable y estaba siempre a la cola de pelotón. Además, en una sesión de test privados tuvieron un accidente y dañaron el coche teniendo que reconstruirlo de nuevo.


#44 Flying Lizard Motorsport - Porsche 997 GT3 RSR - Darren Law, Seth Nieman y Richard Lietz

#45 Flying Lizard Motorsport - Porsche 997 GT3 RSR - Joerg Bergmeister, Patrick Long y Marc Lieb: El equipo campeón con el #45 y el dúo Bergmeister/Long. Fueron los más consistentes a lo largo de la temporada pero en Sebring tuvieron muchos problemas el año pasado y solo pudieron ser cuartos. El coche #44 estará a mitad de pelotón. Como siempre son uno de los favoritos a adjudicarse la carrera y el campeonato. Cuentan con cuatro pilotos oficiales de Porsche, todos muy rápidos. En Sebring estuvieron segundos en casi todo momento.  


#61 Risi Competizione/Krohn Racing - Ferrari 430 GT2 - Tracy Krohn, Nic Jonsson y Eric van de Poele:
#62 Risi Competizione - Ferrari 430 GT2 - Jaime Melo, Gianmaria Bruni y Pierre Kaffer: El equipo a batir en Sebring, el año pasado el Ferrari #62 ganó las tres grandes pruebas (12 Horas de Sebring, 24 Horas de Le Mans y Petit Le Mans). Cuenta con tres pilotos muy fiables y con un coche en óptimo estado. Irán a por la victoria queriendo despedir el Ferrari 430 GT con el campeonato. En los Test colectivos estuvieron a la cabeza logrando bajar de los dos minutos, eso si con neumáticos usados y con el coche cargado de gasolina. Con lo cual, pueden bajar todavía un par de segundos a los tiempos rodando en torno a 1.58 medios o altos. También disponen de la última evolución del coche con las medidas de neumáticos de GT1 y con novedades aerodinámicas. Es uno de los claros favoritos. En cuanto al #61 estará a mitad de pelotón.


#75 jaguar RSR - Jaguar XKRS - Paul Gentilozzi, Marc Goossens y Ryan Daiziel: Otro de los equipos nuevos pero con muy pocas posibilidades, está muy lejos de los primeros y en todo caso le veremos a la cola de la carrera. En los Test de Sebring siempre estaba último en su categoría incluso superado por algún GTC. Tienen que desarrollar el coche para lograr ser competitivos, además no sabemos si acabarán la carrera será el gran interrogante de la temporada.


#90 BMW Rahal Latterman Racing Team - BMW E92 M3 - Dirk Muller, Joey Hand y Andy Priaulx
#92 BMW Rahal Latterman Racing Team - BMW E92 M3 - Bill Auberlen, Tommy Milner y Dirk Werner: Otro de los equipos con opciones tras la evolución del coche del año pasado. En 2009 tuvieron muchos problemas en la primera carrera derivados de la juventud del coche, pero a lo largo de la temporada fueron mejorando. Los pilotos son rápidos pero no creemos que todavía estén en posición para luchar por la victoria. Eso sí pelearán por el podio.



#01 Extreme Speed Motorsports - Ferrari 430 GT2 - Scott Sharp, Johannes van Overbeek y Dominick Farnbacher
#02 Extreme Speed Motorsports - Ferrari 430 GT2 - Ed Brown, Guy Cosmo y Joao Barbosa: El último de los nuevos equipos que han entrado este años. El equipo lo ha formado Scott Sharp ex piloto de Highcroft Racing y campeón de las ALMS en clase LMP1. Cuentan con pilotos con experiencia pero todo es nuevo para ellos tanto coche como algunos miembros equipo. Otro de los contras es que no conocen tan bien el coche y su comportamiento pero están pronto luchando por posiciones en el podio. En los test estuvieron entre los mejores.

Fuente:

12 Horas de Sebring: Presentación de los LPMC y GTC


Este año, las ALMS incorporan dos nuevas clases aunque esta vez son monomarca. En primer lugar, los LMPC que son los prototipos vistos en la Formula Le Mans en 2009. Te trata de coches construidos por Oreca bajo la denominación FLM09. En la presente temporda contaremos con 5 equipos y 6 coches, dado que Level 5 ha inscrito dos unidades.

La clase GTC con los Porsche 911 GT3 Cup, que ya todos conocemos. Los organizadores de las ALMS están pensando en traer a otras marcas para el año que viene, entre ellas se rumorea que podría llegar Audi con el R8 LMS. Si los GT3 Europeos llegan a las ALMS, podríamos tener un buen plantel de equipos y marcas que entren en este campeonato y le devuelvan el esplendor de antaño. Recordando aquellas carrera de principios de 2000, con más de 55 participantes en las 12 Horas de Sebring y manteniendo un buen contingente durante la temporada.


LMPC

#11 Primetime Braille Battery Race Group- Oreca FLM09 - Joel Feinberg y Kyle Mancelli: Este equipo estuvo el año pasado en las ALMS con un Dodge Viper, los resultados no fueron buenos y fue uno de los primeros en inscribirse en la nueva categoría.

#36 Genoa Racing - Oreca FLM09 - Andy Wallace, JR hildenbrand y Tom Sutherland: Cuentan Andy Wallace, que estuvo en las ALMS, es totalmente nuevo en la series.

#55 Level 5 Motorsports - Oreca FLM09 - Scott Tucker, Christophe Bouchut y Mark Wilkins
#95 Level 5 Motorsports - Oreca FLM09 - Scott Tucker, Ryan Hunter Reay y James Gue: Equipo proveniente de la Grand Am que sigue disputando con un DP (Daytona Prototipe), en las últimas 24 Horas de Daytona acabaron en el tercer escalón del Podio. Cuentan con dos pilotos experimentados en las carreras de resistencia en el primero de los coches. El segundo fue una inscripción de última hora.


#89 Intersport Racing - Oreca FLM09 - Mitch Pagerrey, Brain Wong y David Ducote: Equipo que tambien corre en LMP1 y ha ampliado las miras este año en esta categoría.

#99 Grean Earth Team Gunnar - Oreca FLM09 - Christian Zugel, Gunnar Jeannette y Elton Julian: Regreso a la competicion de Gunnar Jeannette y su equipo Tema Gunnar, habituales en los Porsche 911 GT1 de finales de los 90.

GTC

#23 Alex Job Racing - Porsche 911 GT3 Cup - Bill Sweedler, Roman kapudija y Jan-Dirk Lueders
#80 Alex Job Racing - Porsche 911 GT3 Cup - Ricardo Gonzalez, Luis Diaz y Patrick Kelly

#81 Alex Job Racing - Porsche 911 GT3 Cup - Juan Gonzalez, Butch Leizinger y Leh Keen: Este equipo retorna a las ALMS, estuvo en las primeras temporadas con dos Porsche 911 GT3 y cosechó buenos resultados. Además, cuenta con un buen elenco de pilotos, entre ellos Luis Diaz, campeón el año pasado de las LMP2 y a Butch Leizinger que ha participado en muchas carreras de resistencia.

#32 GMC Racing - Porsche 911 GT3 Cup - Bret Curtis, James Sofronas y Andy Pilgrim: Equipo totalmente desconocido por nosotros. En los test invernales estaban casi siempre en los primeros puestos de sus clase.

#63 The Racers Group - Porsche 911 GT3 Cup - Henri Richard, Duncan Ende y Andy Lally: Otro de los equipos que vuelven a las ALMS. No teníamos constancia de que iba a participar. Otra nueva sorpresa en la lista de inscritos.

#69 WERKS II Racing - Porsche 911 GT3 Cup - Robert Rodriguez, Galen Bieker y Cory Friedman: Equipo totalmente desconocido.


#88 Velox Motorsport - Porsche 911 GT3 Cup - Shane Lewis y Jerry Vento: Otro de los equipos que retornan, eran conocidos por participar con los Ferrari 550 Maranello GT1 en la época dorada de los GT1, hace unos pocos años


Fuente:

Decoración de Primetime-Braille Battery Race Group

Asi Se Prepara Corvette Para Sebring


Youtube
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Este lunes los autos empezaron a rodar en Sebring con los tests no oficiales de cara a este fin de semana!

Fuerte Accidente Hoy En Sebring!

El piloto del equipo Intersport Racing, Jon Field se vio involucrado el dia de hoy en un horrible accidente en la curva 9 del trazado de Sebring. El equipo confia en que podran reparar el vehiculo que quedo practicamente inservible usando un chasis que tienen de reserva y que es antiguo. En cuanto al piloto pues ah sido llevado al hospital y se mantiene bajo observacion.

¡Qué clase de golpe se pegó Field! Esperemos que se encuentre bien.

Algunos Tiempos Extraoficiales De Los Autos Que Estuvieron Rodando Hoy:

LMP1
#07 Peugeot Sport - Peugeot 908 HDI FAP - 1.45.084
#08 Peugeot Sport - Peugeot 908 HDI FAP - 1.45.122
#37 Intersport Racing - Lola B06/80 AER - 1.45.858

LMP2
#1 Highcroft Racing - HPD ARX 01c - 1.47.397
#16 Dayson Racing - Lola B80/90 - 1.49.515

LMPC
#89 Intersport Racing - Oreca FLM09 - 1.58.990

GT2
#62 Risi Competizione - Ferrari 430 GT2 - 2.01.961

GTC
#63 TRG - Porsche 911 GT3 Cup - 2.08.173

Esta unidad es la numero 07 de Marc Gene, Alexander Wurz y Anthony Davidson que como vemos tuvo que ser remolcada por el vehiculo de soporte.

Ufff que leñazo,

Ojala puedan tener listo el otro auto listo...

Estaba viendo que la clasificación va en vivo por speedtv.com el viernes a las 11:45 am.

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ruiz escribió:¡Qué clase de golpe se pegó Field! Esperemos que se encuentre bien.

Reportes extraoficiales indican que el piloto se encuentra bien y que podria ser dado de alta esta noche o mañana.

OscarF21 escribió:

ruiz escribió:¡Qué clase de golpe se pegó Field! Esperemos que se encuentre bien.

Reportes extraoficiales indican que el piloto se encuentra bien y que podria ser dado de alta esta noche o mañana.

Muy buena noticia eso es lo más importante.

impresionante el accidente.. no quedo nada... pero el piloto salio solito




exc info como siempre

Marc Gené a por la victoria en Sebring

Marc Gené ya se encuentra en Florida donde este próximo fin de semana disputará las 12 horas de Sebring, la carrera más importante del año en el American Le Mans Series y la segunda de más renombre en la resistencia tras las 24 horas de Le Mans.

El piloto de Sabadell debutará en Sebring dentro de la estructura de Peugeot Sport, pilotando uno de los Peugeot 908 HDi del equipo de Velizy y que compartirá con Alex Wurz y Anthony Davidson. El objetivo de Gené y Peugeot Sport, a pesar de las restricciones aplicadas a las mecánicas diesel, no puede ser otro que la victoria en una carrera en la que no han ganado nunca. " Ganar la segunda carrera de resistencia más importante tras Le Mans" eran las palabras del piloto que se impuso el año pasado en Le Mans junto a Wurz, con quien repite en Sebring y que tendrá en Davidson a su tercer compañero.

El catalán continuaba comentando que " estoy muy ilusionado de participar en esta carrera por primera vez. Será una buena oportunidad para saber cómo estamos y trabajar junto con Wurz y Davidson de cara a Le Mans. Me he incorporado tarde al equipo ya que estaba en Bahrain pero espero sacar el máximo provecho de esta participación y ganar si es posible".

El equipo dirigido por Olivier Quesnel pondrá en pista una segunda unidad para Pedro Lamy, Nicolas Minassian y Sebastien Bourdais, un plantel de pilotos también tremendamente eficaz y experimentado. El luso sin embargo, en los entrenamientos privados que se están desarrollando en Sebring previos a los libres, ya sufrió el fin de semana un fuerte accidente que dejó maltrecho el LMP1 francés.

Christian Traginer para SportMotores.es

Los que se mantienen constantes lideres con los tiempos dentro de su respetciva categoria en estos dos dias de pruebas no oficiales en Sebring son en GT2 la Ferrari F430 GT2 del equipo Risi Competizione mientras que en LMP2 es el Prototipo de Highcroft Racing.

Los tiempos de esta mañana son los siguientes:

LMP1
#007 Aston Martin Racing - Lola Aston Martin B80/90 - 1.47.416
#07 Peugeot Sport - Peugeot 908 HDI FAP - 1.47. 476

LMP2
#1 Highcroft Racing - HPD ARX01c - 1.48.318
#16 Dyson Racing - Lola B80/90 Mazda - 1.48.667

LMPC
#99 Green Earth Gunnar Racing - Oreca FLM09 - 1.57.803
#11 Primetime Braille Race Group - Oreca FLM09 - 1.59.948

GT2
#62 Risi Competizione - Ferrari 430 GT2 - 2-01.429
#90 Rahal Latherman Racing - BMW E46 M3 - 2-02.466

GTC
#81 Alex Job Racing - Porsche 911 GT3 Cup - 2.06.537
#88 Velox Racing - Porsche 911 GT3 Cup - 2.08.357

Hace unos minutos lei que lastimosamente el equipo Creation Autosportif que iba a debutar este fin de semana en Sebring dentro de la Categoria P1 con su Creation CA10-Judd tendra que posponer el debut para las fechas siguientes ya que no podra participar este fin de semana al parecer por incumplimiento de uno de sus patrocinadores. El equipo tiene intenciones de correr la temporada completa 2010 de la American Le Mans Series.

OscarF21 escribió:Fuerte Accidente Hoy En Sebring!

El piloto del equipo Intersport Racing, Jon Field se vio involucrado el dia de hoy en un horrible accidente en la curva 9 del trazado de Sebring. El equipo confia en que podran reparar el vehiculo que quedo practicamente inservible usando un chasis que tienen de reserva y que es antiguo.

Bueno ya el equipo dijo que el auto no estara listo para este fin de semana pero que lo tendran de vuelta para la segunda fecha en Long Beach. Ahora el equipo se enfocara en el auto que tienen dentro de la categoria LMPC.

http://www.americanlemans.com/index_news.php?n=14570

Youtube
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Honda Performance Development

A simple vista pues parece no haber ningun cambio en la Ferrari de Risi Competizione pero si ah recibido un importante cambio de imagen bajo el capó para el año 2010, lo suficiente como para que ahora se llama GTE F430.

El peso, su restrictor de aire, la aerodinamica y sus llantas son los cuatro factores que han evolucionado de manera notable, ahora el vehiculo esta pesando unos 1245 kg (100kg mas que el anterior), al aumentar su peso pues se le ah permitido a la vez montar un restrictor mas largo con el que logra aumentar su potencia en alrededor de un 9%. Tambien porta neumaticos mas anchos (3cm aproximadamente mas anchos) tanto en su parte delantera como en la trasera donde se ah tenido que ensanchar su carroceria para permitir que los neumaticos puedan entrar bien en esta.

Con esto se espera que la Ferrari pueda ganar unos 5 o 6 km/h mas en las rectas largas ya que en temporadas pasadas veiamos a una Ferrari que se quedaba corta en rectas como las de Le Mans o Road Atlanta. Para Melo que estuvo probando la Ferrari en Europa asegura que los cambios si han sido evidentes, y que el auto luce igual al del año anterior pero con mas potencia y agarre, en el cual se siente un buen balance.

Vamos a ver este fin de semana si el cambio surte efecto tanto en la Ferari de Risi como en las de Extreme Speed Motorsports.