Entrevista exclusiva: Pilotos guatemaltecos PanamGPseries
Publicado: 23 May 2006 21:09
Speed-addiction.com hablo con los pilotos guatemaltecos que participaron en el PanamGPseries, asi que tenemos toda la informacion de que fue lo que le paso a cada uno de ellos en la pista! Espero les guste la nota..........
Entrevistados:
F1600
Robbie Dalton
F2000
Carlos Zaid
Diego Cuestas
Estuardo Gamalero
Los Protagonistas
Como todos los adictos a la velocidad sabrán, Guatemala contó con la participación de 5 pilotos en el PanamGPseries. El más joven de ellos Roberto Dalton Jr. En la F1600 Jr. En la F2000 contamos con la participación del promotor y piloto Diego Cuestas, el actual campeón nacional Carlos Zaid y los reconocidos pilotos George Hazbun y Estuardo Gamalero. Speed-Addiction.com, en exclusiva, trae las impresiones de los pilotos guatemaltecos que participaron en el PanamGPseries – Gran Premio Guatemala 2006.
Fórmula 1600 Jr.
Roberto Dalton
Con solo 13 años de edad has logrado participar en uno de los eventos automovilísticos de mayor importancia a nivel latinoamericano, durante la carrera hiciste tu mejor tiempo en la vuelta 8 con 1:26.349 y terminaste en la séptima posición. ¿Cuál fue tu experiencia en la Fórmula 1600? ¿A pesar de haber manejado prototipos SP anteriormente, ¿Fue difícil adaptarse a estos autos?
“Todavía tengo 12. Cumplo 13 en Agosto. Desafortunadamente trompie en las primeras vueltas y el grupo se me fue. Mis tiempos fueron mejores que los del 6to lugar pero por mi error no le pude ganar. Lo más importante de este evento fue la experiencia que agarre. Como me dijo mi papa desde el inicio, esto fue un curso intensivo de 3 días con un examen final que fue la carrera. Estoy muy contento por la oportunidad y espero cada vez representar mejor a Guatemala. El SP solo lo he corrido 1 vez y aunque me sirvió, acostumbrarse al 1600 fue bastante difícil.”
Fórmula 2000
Como se puede apreciar en la gráfica, el manejo de los pilotos guatemaltecos fue mejorando en cada una de las prácticas. Esto, en general indicaba que todos nuestros representantes estaban en la capacidad de obtener muy buenos lugares en la carrera.
Carlos Zaid
Pudimos ver que con cada ronda de prácticas tus tiempos iban mejorando en por lo menos un segundo cada vez, siguiendo este patrón era claro que estabas en la capacidad de obtener un muy buen lugar en la carrera, lastimosamente al inicio de la carrera algo pasó, diste un giro y saliste de la pista, ¿Qué sucedió exactamente?
“ Realmente fuimos encontrando la puesta apunto del auto poco a poco y lo pusimos en su mejor momento a la hora de la clasificación, pero cometí un par de errores y clasificamos 14, ya que hicimos casi un segundo más con llantas nuevas que lo que habíamos hecho en la última práctica. En la carrera hicimos una muy buena largada y pasamos a 4 autos entrando a la primera vuelta ya en la posición 10, desgraciadamente habíamos salido con la presión muy baja en las llantas para ser rápidos a la mitad de la carrera, ya que no quería separarme del grupo, le exigí mucho al auto, precipitandome al acelerar en la curva dos y generé un trompo. No está de más comentarle que aún así creo que la experiencia para todos los guatemaltecos fue muy buena, y estoy seguro que mejoraremos nuestro nivel de manejo a nivel centroamericano. “
Diego Cuestas
Como ya todos sabemos este fue el segundo año que participás en la F2000, al igual que los demás guatemaltecos la mejora en cada práctica fue bastante significativa, clasificando en sexto, la posición más alta dentro de los pilotos guatemaltecos. Durante el inicio de la carrera lograste avanzar algunas posiciones en una carrera con mucha presión y muy poco espacio para rebasar, terminás en la décima posición. Contanos tu experiencia en la pista.
“Estuve muy contento con el soporte que recibí de mi equipo (Hidalgo Racing), y lo que redundó en una buena clasificación de 1.16.412. Para mí este tiempo es muy significativo, porque a la fecha me pone como el centroamericano con el mejor tiempo de vuelta en nuestro circuito, en cualquier tipo de vehículo. Creo que podría haber hecho una mejor clasificación siendo un poco más agresivo, aunque hubiera arriesgado más. Tomando en cuenta que era una carrera relativamente larga (40 minutos) opté por una clasificación conservadora, es decir sin arriesgar a errores. “
“En la carrera hubo un corredor que salió lento, esto me ayudó ya que inmediatamente me coloqué de 4to lugar. Creo que el error que cometimos con mi equipo fue salir con las presiones de llanta un poco más altas de lo ideal. Esto provoca un auto muy competitivo en las primeras vueltas y que pierde competitividad conforme avanza la carrera, de hecho mi mejor tiempo fue apenas en la vuelta 3. Esto no era una estrategia, sino más bien fue un error de planificación. Sin embargo, una vez arrancada la carrera todo esto importa poco, porque ya no se puede hacer nada, más que conducir al 100%. “
“En las primeras vueltas anduve bien, como a partir de la 4ta vuelta empecé a peder un poco de ritmo respecto a los tres punteros y a Charlie Fonseca que venía detrás. Charlie empezó a alcanzarme y estuvo pegado detrás de mí varias vueltas, buscando la oportunidad de rebase, y aunque traté de evitarlo, me logró rebasar en una frenada. La verdad en ese momento él tenía un mejor auto que yo, ya que me alcanzó y al lograrme pasar me dejó atrás, no pude mantener su ritmo. Con esto estaba en una sólida 5ta. Posición, sin embargo como dos o tres vueltas después cometí un error en una frenada e hice un trompo. Fue un error de piloto que pagué caro, ya que aunque el auto no se apagó no me podía reintegrar a la pista hasta que pasara una fila de autos, así que perdí creo que 4 ó 5 puestos en ese momento. Cerca del final de la carrera hubo una bandera amarilla que nos apretó a todo el grupo nuevamente, hubo varios intercambios de posiciones, yo al final igual quedé en 10mo. “
“Aunque creo que podría haber tenido un auto para terminar en los primeros 3, terminé contento y agradecido con mis patrocinadores, comprometido ha lograr mejores resultados en el futuro.”
Estuardo Gamalero
Estuardo, pudimos intercambiar algunas palabras durante las prácticas donde comentaste que la diferencia entre la Clio Cup y F2000 era abismal a pesar de tener prácticamente el mismo motor, la diferencia de peso hacía que el rendimiento fuera completamente diferente. Clasificaste en la posición 18 y terminás en la 15. ¿Qué sucedió en la pista?
“Como Piloto me siento muy orgulloso, pues el día viernes con tan solo 12 vueltas en pista y nunca haber conocido un auto similar, llegue a estar de 9º lugar en tiempos e incluso durante el último entreno fui el Guatemalteco mas rápido. De haber seguido en esa línea considero hubiésemos avanzado el día sábado. Lamentablemente, al hacer los ajustes y cambios para el día sábado me ocasionaron resultados que repercutieron en el manejo del auto y consecuentemente en mis tiempos. De esa suerte es que después de haber estado en 9º pare clasificando en 18avo. No obstante lo anterior, el mismo sábado en la noche optamos por regresar al “setting” inicial, lo cual estaba seguro me haría recuperar bastantes posiciones.”
"Al momento de la salida y tomar la primera curva, un vehiculo que venia por atrás colisiono con mi llanta trasera y provocó un trompo el cual a su vez ocasiono que un piloto rezagado se estrellara contra el alerón delantero mismo que se destruyó por completo y además pinchó mi llanta delantera. Lo anterior me obligó a pasar por Pits y perder una vuelta. El resto de la competencia fue una experiencia inolvidable pues desde atrás “y sin el alerón” vivimos una cacería de carros y empezamos a recuperar posiciones y marcar tiempos sobresalientes. Lamentablemente asi son las competencias, y acá los errores y falta de experiencia se pagan caro. Espero con ansias la competencia del próximo año, y sin pecar de arrogancia considero podemos pelear las primeras 5 posiciones.”
“Para conocimiento de los lectores, les cuento que de estos autos me dejaron impresionado varias cosas: 1) lo sensibles que son a cualquier cambio de setting; 2) lo agresivos que son al acelerar, cruzar y frenar; 3) las fuerzas exageradas de las gravedades en movimiento.”
“Finalmente deseo hacer los agradecimientos: sin lugar a dudas a Dios por todo lo que nos ha permitido, y luego a mis patrocinadores quienes hicieron posible mi participación: Honda de Guatemala y Los Cebollines. Definitivamente son empresas guiadas por empresarios y profesionales con visión y el deseo de apoyar al deporte y al deportista. A Diego Cuestas por el entusiasmo con el cual ha traído este evento a Guatemala y nos ha involucrado e invitado a todos, sin dejar a un lado el excelente nivel de manejo que puso de manifiesto la pasada competencia. A Don Pedro Cofiño (el padre del automovilismo nacional) de no ser por él, ninguno tendríamos la oportunidad de hacer este deporte en Guatemala.”
LINK --> GUATEMALTECOS EN LA PISTA
Entrevistados:
F1600
Robbie Dalton
F2000
Carlos Zaid
Diego Cuestas
Estuardo Gamalero
Los Protagonistas
Como todos los adictos a la velocidad sabrán, Guatemala contó con la participación de 5 pilotos en el PanamGPseries. El más joven de ellos Roberto Dalton Jr. En la F1600 Jr. En la F2000 contamos con la participación del promotor y piloto Diego Cuestas, el actual campeón nacional Carlos Zaid y los reconocidos pilotos George Hazbun y Estuardo Gamalero. Speed-Addiction.com, en exclusiva, trae las impresiones de los pilotos guatemaltecos que participaron en el PanamGPseries – Gran Premio Guatemala 2006.
Fórmula 1600 Jr.
Roberto Dalton
Con solo 13 años de edad has logrado participar en uno de los eventos automovilísticos de mayor importancia a nivel latinoamericano, durante la carrera hiciste tu mejor tiempo en la vuelta 8 con 1:26.349 y terminaste en la séptima posición. ¿Cuál fue tu experiencia en la Fórmula 1600? ¿A pesar de haber manejado prototipos SP anteriormente, ¿Fue difícil adaptarse a estos autos?
“Todavía tengo 12. Cumplo 13 en Agosto. Desafortunadamente trompie en las primeras vueltas y el grupo se me fue. Mis tiempos fueron mejores que los del 6to lugar pero por mi error no le pude ganar. Lo más importante de este evento fue la experiencia que agarre. Como me dijo mi papa desde el inicio, esto fue un curso intensivo de 3 días con un examen final que fue la carrera. Estoy muy contento por la oportunidad y espero cada vez representar mejor a Guatemala. El SP solo lo he corrido 1 vez y aunque me sirvió, acostumbrarse al 1600 fue bastante difícil.”
Fórmula 2000
Como se puede apreciar en la gráfica, el manejo de los pilotos guatemaltecos fue mejorando en cada una de las prácticas. Esto, en general indicaba que todos nuestros representantes estaban en la capacidad de obtener muy buenos lugares en la carrera.
Carlos Zaid
Pudimos ver que con cada ronda de prácticas tus tiempos iban mejorando en por lo menos un segundo cada vez, siguiendo este patrón era claro que estabas en la capacidad de obtener un muy buen lugar en la carrera, lastimosamente al inicio de la carrera algo pasó, diste un giro y saliste de la pista, ¿Qué sucedió exactamente?
“ Realmente fuimos encontrando la puesta apunto del auto poco a poco y lo pusimos en su mejor momento a la hora de la clasificación, pero cometí un par de errores y clasificamos 14, ya que hicimos casi un segundo más con llantas nuevas que lo que habíamos hecho en la última práctica. En la carrera hicimos una muy buena largada y pasamos a 4 autos entrando a la primera vuelta ya en la posición 10, desgraciadamente habíamos salido con la presión muy baja en las llantas para ser rápidos a la mitad de la carrera, ya que no quería separarme del grupo, le exigí mucho al auto, precipitandome al acelerar en la curva dos y generé un trompo. No está de más comentarle que aún así creo que la experiencia para todos los guatemaltecos fue muy buena, y estoy seguro que mejoraremos nuestro nivel de manejo a nivel centroamericano. “
Diego Cuestas
Como ya todos sabemos este fue el segundo año que participás en la F2000, al igual que los demás guatemaltecos la mejora en cada práctica fue bastante significativa, clasificando en sexto, la posición más alta dentro de los pilotos guatemaltecos. Durante el inicio de la carrera lograste avanzar algunas posiciones en una carrera con mucha presión y muy poco espacio para rebasar, terminás en la décima posición. Contanos tu experiencia en la pista.
“Estuve muy contento con el soporte que recibí de mi equipo (Hidalgo Racing), y lo que redundó en una buena clasificación de 1.16.412. Para mí este tiempo es muy significativo, porque a la fecha me pone como el centroamericano con el mejor tiempo de vuelta en nuestro circuito, en cualquier tipo de vehículo. Creo que podría haber hecho una mejor clasificación siendo un poco más agresivo, aunque hubiera arriesgado más. Tomando en cuenta que era una carrera relativamente larga (40 minutos) opté por una clasificación conservadora, es decir sin arriesgar a errores. “
“En la carrera hubo un corredor que salió lento, esto me ayudó ya que inmediatamente me coloqué de 4to lugar. Creo que el error que cometimos con mi equipo fue salir con las presiones de llanta un poco más altas de lo ideal. Esto provoca un auto muy competitivo en las primeras vueltas y que pierde competitividad conforme avanza la carrera, de hecho mi mejor tiempo fue apenas en la vuelta 3. Esto no era una estrategia, sino más bien fue un error de planificación. Sin embargo, una vez arrancada la carrera todo esto importa poco, porque ya no se puede hacer nada, más que conducir al 100%. “
“En las primeras vueltas anduve bien, como a partir de la 4ta vuelta empecé a peder un poco de ritmo respecto a los tres punteros y a Charlie Fonseca que venía detrás. Charlie empezó a alcanzarme y estuvo pegado detrás de mí varias vueltas, buscando la oportunidad de rebase, y aunque traté de evitarlo, me logró rebasar en una frenada. La verdad en ese momento él tenía un mejor auto que yo, ya que me alcanzó y al lograrme pasar me dejó atrás, no pude mantener su ritmo. Con esto estaba en una sólida 5ta. Posición, sin embargo como dos o tres vueltas después cometí un error en una frenada e hice un trompo. Fue un error de piloto que pagué caro, ya que aunque el auto no se apagó no me podía reintegrar a la pista hasta que pasara una fila de autos, así que perdí creo que 4 ó 5 puestos en ese momento. Cerca del final de la carrera hubo una bandera amarilla que nos apretó a todo el grupo nuevamente, hubo varios intercambios de posiciones, yo al final igual quedé en 10mo. “
“Aunque creo que podría haber tenido un auto para terminar en los primeros 3, terminé contento y agradecido con mis patrocinadores, comprometido ha lograr mejores resultados en el futuro.”
Estuardo Gamalero
Estuardo, pudimos intercambiar algunas palabras durante las prácticas donde comentaste que la diferencia entre la Clio Cup y F2000 era abismal a pesar de tener prácticamente el mismo motor, la diferencia de peso hacía que el rendimiento fuera completamente diferente. Clasificaste en la posición 18 y terminás en la 15. ¿Qué sucedió en la pista?
“Como Piloto me siento muy orgulloso, pues el día viernes con tan solo 12 vueltas en pista y nunca haber conocido un auto similar, llegue a estar de 9º lugar en tiempos e incluso durante el último entreno fui el Guatemalteco mas rápido. De haber seguido en esa línea considero hubiésemos avanzado el día sábado. Lamentablemente, al hacer los ajustes y cambios para el día sábado me ocasionaron resultados que repercutieron en el manejo del auto y consecuentemente en mis tiempos. De esa suerte es que después de haber estado en 9º pare clasificando en 18avo. No obstante lo anterior, el mismo sábado en la noche optamos por regresar al “setting” inicial, lo cual estaba seguro me haría recuperar bastantes posiciones.”
"Al momento de la salida y tomar la primera curva, un vehiculo que venia por atrás colisiono con mi llanta trasera y provocó un trompo el cual a su vez ocasiono que un piloto rezagado se estrellara contra el alerón delantero mismo que se destruyó por completo y además pinchó mi llanta delantera. Lo anterior me obligó a pasar por Pits y perder una vuelta. El resto de la competencia fue una experiencia inolvidable pues desde atrás “y sin el alerón” vivimos una cacería de carros y empezamos a recuperar posiciones y marcar tiempos sobresalientes. Lamentablemente asi son las competencias, y acá los errores y falta de experiencia se pagan caro. Espero con ansias la competencia del próximo año, y sin pecar de arrogancia considero podemos pelear las primeras 5 posiciones.”
“Para conocimiento de los lectores, les cuento que de estos autos me dejaron impresionado varias cosas: 1) lo sensibles que son a cualquier cambio de setting; 2) lo agresivos que son al acelerar, cruzar y frenar; 3) las fuerzas exageradas de las gravedades en movimiento.”
“Finalmente deseo hacer los agradecimientos: sin lugar a dudas a Dios por todo lo que nos ha permitido, y luego a mis patrocinadores quienes hicieron posible mi participación: Honda de Guatemala y Los Cebollines. Definitivamente son empresas guiadas por empresarios y profesionales con visión y el deseo de apoyar al deporte y al deportista. A Diego Cuestas por el entusiasmo con el cual ha traído este evento a Guatemala y nos ha involucrado e invitado a todos, sin dejar a un lado el excelente nivel de manejo que puso de manifiesto la pasada competencia. A Don Pedro Cofiño (el padre del automovilismo nacional) de no ser por él, ninguno tendríamos la oportunidad de hacer este deporte en Guatemala.”
LINK --> GUATEMALTECOS EN LA PISTA
