Tomando como base un reglamento técnico ideado para priorizar las cualidades conductivas de los pilotos y el trabajo en pista de los equipos, el TRV6 construyó una serie de vehículos alta gama.
El parque del TRV6, tal la nueva denominación de la categoría, está integrado por coches sedan de alta gama simil Mondeo, Laguna, Vectra, 406, Passat, 156 y Citroën C5 entre otros.
Una de las particularidades de estos autos es su motorización ya que todos están equipados con modernos motores V6 de tres litros de cilindrada con 24 válvulas, de posición delantera longitudinal y que son capaces de erogar unos 350 HP a 7.000 rpm. Estas plantas impulsoras fueron desarrolladas y son atendidas por Oreste Berta SA, cuya experiencia y capacidad es reconocida mundialmente.
Los nuevos vehículos tienen las mismas suspensiones -delantera de paralelogramo deformable y trasera de eje rígido- y están equipados con cajas de velocidades nacionales que son secuenciales de cinco marchas y retroceso y cuentan con un diferencial trasero con sistema de reenvío. La aerodinámica, en tanto, también es provista por la categoría y no se puede modificar. De esta manera, para la puesta a punto de los autos los equipos pueden trabajar en los valores de suspensión y alineación
La nueva iniciativa del TRV6 fue bien acogida por el ambiente “tuerca”, pero también por el futbolístico ya que varias instituciones ligadas a esta especialidad decidieron tener sus propios equipos. Así pues se formaron escuderías que tienen los colores de Boca Juniors, River Plate, Arsenal, San Lorenzo, Independiente, Racing, Gimnasia y Esgrima de La Plata, Estudiantes de La Plata y Lanús.
Los autos del TRV6 se contruyeron en los talleres de URUTUBEY COMPETICION en la República Argentina.
/ FICHA TECNICA
Chásis: Estructura tubular de caño de acero SAE 1030.
Carrocerías: Simil Mondeo, Vectra, Laguna, 406, Citroën C5, Passat, Alfa, Mercedes-Benz y BMW.
Motor: Kit Berta, V6 de 3.000 cm3, con 350 HP.
Caja de Cambios: Marca Saenz de 5 marchas y un retroceso.
Dirección: Marca Woodward Machine Corp.
Diferencial: Marca Winters modelo Heavy Duty con sistema de reenvío.
Suspensión delantera: Parrilla de suspensión fabricada en caño ovalado de acero SAE 1030.
Suspensión trasera: Eje rígido.
Llantas: De fundición de aluminio. Diámetro 18".
Neumáticos: Neumáticos de Avanzada (NA).
Frenos: Marca Doopler.
Amortiguador: Penske de 2 vías de regulación externa.
Portamaza: De chapa estampada.
Un video de la Construcción
Video 1
Video 2
Video 3
Video 4
Pd: Esos videos los narran la misma gente que narró el wrc en Argentina así que ya saben la emoción que le ponen !!!
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Yo veo sumamente interesante esa categoría !!!