Ultimamente hemos visto varios post sobre el Nissan GT-R donde vemos imagenes, comparaciones, records en Nurburgring, etc, pero seria interesante conocer un poco el lugar que le da origen a este superauto.
Todo inicia en la planta ensambladora en Yokohama, Japon donde se juntan primero las piezas del VR38DETT, y que mejor lugar por el que tambien han pasado los miticos RB26 y S20 de generaciones previas.
Es aqui donde los mas experimentados especialistas se encargan de dar vida al mas poderoso motor de produccion jamas construido por Nissan.
El block del VR38 es llevado a una sala sumamente limpia y es montado sobre una plataforma donde un solo tecnico se encarga de la construccion desde el inicio hasta el final.
Construir un motor de estos se lleva aproximadamente 3 horas y 20 minutos y por dia se construyen entre 27 unidades.
Luego de que se termina el motor, este es llevado a un dinamometro donde se le hacen ciertas pruebas de caballaje y torque, al mismo tiempo que es sometido a un brake-in cycle que dura aproximadamente 60 minutos necesario para garantizar que funcione a la perfeccion.
De la planta de Yokohama los motores son guardados en grandes cajas y enviados a la planta mas grande de Nissan en Tochigi-ken.
Al igual que el motor, la transmision desarrollada por Borg Warner junto con Nissan, tambien llega ya lista a Tochigi, todo en una sola pieza unida con la carcaza del diferencial trasero, y en el lado opuesto podemos ver donde los ejes del propulsor se conectan.
Todo es conectado a la transmision y los frenos tambien son colocados junto con los brazos de suspension y otras partes del chasis sobre plataformas especiales.
Luego ambas suspensiones, delantera y trasera son alineadas por medio de un laser y llevadas a la linea de produccion para colocarlas en el auto.
Todo el cableado esta listo para ser conectado.
Algunos protectores son colocados sobre la carroceria para evitar raspones o algun daño mientras el vehiculo es armado, tambien podemos observar el escape esperando a ser intstalado. Luego de esto se procedera tambien a la instalacion de los enormes discos de freno Brembo.
Una vez que el R35 es terminado se procede al dinamometro para hacerle ciertos tests y en donde es llevado a mas de 120km/h para verificar que todo este bien, luego de esto el vehiculo se coloca en la linea de control calidad donde se le dan los ultimos detalles y se revisa meticulosamente que la pintura y otros acabados esten a la perfeccion.
Al final del chekeo cada vehiculo se lleva a un lado de la fabrica donde esperan los ultimos tests.
Uno a uno los GT-R's son llevados al circuito de pruebas donde se prueban los frenos y la transmision, esto consiste en acelerar a fondo hasta llegar al limite de la tercera marcha, se aplican los frenos mientras mantienen el acelerados presionado. Este proceso es repetido una y otra vez hasta que los vehiculos son devueltos a la fabrica donde se le hacen los ultimos ajustes a la transmision, entre otras cosas.
GT-R's Listos Para Ser Entregados.
Con esto termina el proceso de ensamblado de un Nissan GT-R, espero les haya gustado el tema...
Video desde la Planta de ensamblaje del Motor en Yokohama:
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Video desde la Planta de Nissan en Tochigi:
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aqui estoy limpiando el teclado del reguero de babas 