WTCC: IMOLA - COMENTARIOS, FOTOS Y MAS
Re: WTCC: IMOLA - COMENTARIOS, FOTOS Y MAS
AUTODROMO ENZO E DINO FERRARI, IMOLA
Distancia: 4,909 m.
Nº De Vueltas: 2 x 11 laps.
Distancia: 4,909 m.
Nº De Vueltas: 2 x 11 laps.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WTCC: IMOLA - COMENTARIOS, FOTOS Y MAS
Lista De Inscritos - WTCC Imola 2009
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WTCC: IMOLA - COMENTARIOS, FOTOS Y MAS
El Mundial se despide de Europa
El Campeonato del Mundo de Turismos se despide este próximo fin de semana de Europa, y lo hace en el mítico trazado Autodromo Enzo e Dino Ferrari en Bolonia.
El circuito de Imola ha figurado en el Campeonato del Mundo de Turismos en dos ocasiones, en 2005, en su primera temporada, y en 2008. Es un circuito que se ha caracterizado por las numerosas alternativas a la victoria, no en vano si tomamos en cuenta también 2004, cuando fue sede de dos carreras del ETCC, se han producido tres victorias de Alfa Romeo, con Gabriele Tarquini y Fabrizio Giovanardi, una de BMW, con Dirk Müller, una de SEAT, con Yvan Muller, y una de Honda, el año pasado con James Thompson y el Accord Euro R preparado por N.Technology/JAS Motorsport.
La clasificación general llega sumamente interesante, con Tarquini liderando el campeonato después de Oschersleben, con un total de 91 puntos, tan sólo uno más que un Augusto Farfus con el mejor de los BMW 320si. Farfus, que apenas ha cometido errores que le hayan costado demasiados puntos esta temporada, es la principal oposición a los SEAT, pues Muller es tercero con otro Leon TDI y 84 puntos.
La clasificación de fabricantes también presenta un aspecto sumamente apretado, con la marca española con 235 puntos, uno por delante de BMW que con los ajustes reglamentarios del FIA Touring Car Bureau recortó muchos puntos en suelo europeo después del aplastante dominio de los hombres de Jaime Puig en Puebla y Curitiba.
En lo concerniente al sistema de lastres tanto SEAT Como BMW presentarán cuarenta kilogramos extra, tomando como referencia los resultados en Oporto, Brands Hatch y Oschersleben. Los más ligeros de los coches oficiales serán los LADA, con veinte kilogramos menos de los que empezaron la temporada con los 110, mientras Chevrolet tendrá en sus Cruze un sobrepeso de veinte kilogramos respecto al inicio de temporada.
En el Trofeo de Independientes, la carrera es clave para Félix Porteiro que debe recortar la diferencia con Tom Coronel en casa. El hecho de que Proteam Motorsport conozca bien este circuito debería ser un arma a su favor para recortar los dieciocho puntos que separan al de Castellón del holandés.
La lista de inscritos tiene como novedad el retorno de James Thompson, con uno de los LADA Priora oficiales, sustituyendo a Viktor Shapovalov, mientras entre los privados, como ya dijimos en SportMotores.es, egresa Mehdi Bennani con el SEAT de Exagon Egineering y Andrea Larini será de la partida con el tercer coche de Sunred. Además, Proteam pondrá en pista un segundo coche para el local Fabio Fabiani.
Los entrenamientos libres y oficiales serán el Sábado mientras las dos carreras están programadas para el Domingo.
El Campeonato del Mundo de Turismos se despide este próximo fin de semana de Europa, y lo hace en el mítico trazado Autodromo Enzo e Dino Ferrari en Bolonia.
El circuito de Imola ha figurado en el Campeonato del Mundo de Turismos en dos ocasiones, en 2005, en su primera temporada, y en 2008. Es un circuito que se ha caracterizado por las numerosas alternativas a la victoria, no en vano si tomamos en cuenta también 2004, cuando fue sede de dos carreras del ETCC, se han producido tres victorias de Alfa Romeo, con Gabriele Tarquini y Fabrizio Giovanardi, una de BMW, con Dirk Müller, una de SEAT, con Yvan Muller, y una de Honda, el año pasado con James Thompson y el Accord Euro R preparado por N.Technology/JAS Motorsport.
La clasificación general llega sumamente interesante, con Tarquini liderando el campeonato después de Oschersleben, con un total de 91 puntos, tan sólo uno más que un Augusto Farfus con el mejor de los BMW 320si. Farfus, que apenas ha cometido errores que le hayan costado demasiados puntos esta temporada, es la principal oposición a los SEAT, pues Muller es tercero con otro Leon TDI y 84 puntos.
La clasificación de fabricantes también presenta un aspecto sumamente apretado, con la marca española con 235 puntos, uno por delante de BMW que con los ajustes reglamentarios del FIA Touring Car Bureau recortó muchos puntos en suelo europeo después del aplastante dominio de los hombres de Jaime Puig en Puebla y Curitiba.
En lo concerniente al sistema de lastres tanto SEAT Como BMW presentarán cuarenta kilogramos extra, tomando como referencia los resultados en Oporto, Brands Hatch y Oschersleben. Los más ligeros de los coches oficiales serán los LADA, con veinte kilogramos menos de los que empezaron la temporada con los 110, mientras Chevrolet tendrá en sus Cruze un sobrepeso de veinte kilogramos respecto al inicio de temporada.
En el Trofeo de Independientes, la carrera es clave para Félix Porteiro que debe recortar la diferencia con Tom Coronel en casa. El hecho de que Proteam Motorsport conozca bien este circuito debería ser un arma a su favor para recortar los dieciocho puntos que separan al de Castellón del holandés.
La lista de inscritos tiene como novedad el retorno de James Thompson, con uno de los LADA Priora oficiales, sustituyendo a Viktor Shapovalov, mientras entre los privados, como ya dijimos en SportMotores.es, egresa Mehdi Bennani con el SEAT de Exagon Egineering y Andrea Larini será de la partida con el tercer coche de Sunred. Además, Proteam pondrá en pista un segundo coche para el local Fabio Fabiani.
Los entrenamientos libres y oficiales serán el Sábado mientras las dos carreras están programadas para el Domingo.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
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SEAT y BMW con el mismo lastre en Imola
La última cita del Campeonato del Mundo de Turismos en suelo europeo, a disputar dentro de dos semanas en Imola, tendrá máxima igualdad en lo que se refiere a la lucha por la victoria.
Y es que, según la tabla de pesos para este meeting presentada hoy por el FIA Touring Car Bureau, los dos principales constructores del certamen de turismos - SEAT y BMW- tendrán el mismo lastre: cuarenta kilogramos. En las dos últimas carreras en Oschersleben, BMW y SEAT, se repartieron las victorias, la primera para el italiano Gabriele Tarquini, con un SEAT Leon TDI, y la segunda para el brasileño Augusto Farfus, con un BMW 320si.
Según las estimaciones del FIA Touring Car Bureau, el modelo de referencia en Oschersleben fue el SEAT Leon TDI, ayudado sin duda por el naufragio de BMW en calificación.
Chevrolet, que apenas pudo sumar puntos con Nicola Larini, verá reducido su peso mínimo en diez kilogramos, estando ahora veinte por encima de los que empezaron la temporada. Con veinte kilogramos menos, con respecto al mínimo en Curitiba, estarán Alessandro Zanardi y los SEAT Leon TFSi, al igual que los nuevos LADA Priora.
Tabla de lastres para Imola
+ 40 kg BMW 320si, SEAT León TDI
+ 20 kg Chevrolet Cruze LT
- 20 kg BMW 320si Zanardi, LADA Priora, SEAT León TFSi
La última cita del Campeonato del Mundo de Turismos en suelo europeo, a disputar dentro de dos semanas en Imola, tendrá máxima igualdad en lo que se refiere a la lucha por la victoria.
Y es que, según la tabla de pesos para este meeting presentada hoy por el FIA Touring Car Bureau, los dos principales constructores del certamen de turismos - SEAT y BMW- tendrán el mismo lastre: cuarenta kilogramos. En las dos últimas carreras en Oschersleben, BMW y SEAT, se repartieron las victorias, la primera para el italiano Gabriele Tarquini, con un SEAT Leon TDI, y la segunda para el brasileño Augusto Farfus, con un BMW 320si.
Según las estimaciones del FIA Touring Car Bureau, el modelo de referencia en Oschersleben fue el SEAT Leon TDI, ayudado sin duda por el naufragio de BMW en calificación.
Chevrolet, que apenas pudo sumar puntos con Nicola Larini, verá reducido su peso mínimo en diez kilogramos, estando ahora veinte por encima de los que empezaron la temporada. Con veinte kilogramos menos, con respecto al mínimo en Curitiba, estarán Alessandro Zanardi y los SEAT Leon TFSi, al igual que los nuevos LADA Priora.
Tabla de lastres para Imola
+ 40 kg BMW 320si, SEAT León TDI
+ 20 kg Chevrolet Cruze LT
- 20 kg BMW 320si Zanardi, LADA Priora, SEAT León TFSi
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
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Bennani otra vez con Exagon en Imola
El piloto marroquí de 26 años Mehdi Bennani hará su regreso al Campeonato del Mundo de Turismos el próximo fin de semana en Imola.
Bennani ya participó en cuatro meetings anteriores, debutando en la prueba africana de Marrakech, donde ganó la primera carrera, para proseguir en Pau, Valencia, Brno y Oschersleben. Como en anteriores ocasiones pilotará un SEAT Leon TFSi mantenido por el equipo Exagon Engineering de Luc Marchetti y Cathy Muller.
En la clasificación general del Trofeo de Independientes ocupa la octava posición, con 27 puntos. En Imola habrá cuatro SEAT Leon TFSi inscritos por Sunred, para Tom Coronel, Tom Boardman y Andrea Larini, y el mencionado Bennani. Quien sí que no estará será el croata Marin Colak, segundo en la parrilla de salida en Oschersleben, y que no será de la partida en Imola.
El piloto marroquí de 26 años Mehdi Bennani hará su regreso al Campeonato del Mundo de Turismos el próximo fin de semana en Imola.
Bennani ya participó en cuatro meetings anteriores, debutando en la prueba africana de Marrakech, donde ganó la primera carrera, para proseguir en Pau, Valencia, Brno y Oschersleben. Como en anteriores ocasiones pilotará un SEAT Leon TFSi mantenido por el equipo Exagon Engineering de Luc Marchetti y Cathy Muller.
En la clasificación general del Trofeo de Independientes ocupa la octava posición, con 27 puntos. En Imola habrá cuatro SEAT Leon TFSi inscritos por Sunred, para Tom Coronel, Tom Boardman y Andrea Larini, y el mencionado Bennani. Quien sí que no estará será el croata Marin Colak, segundo en la parrilla de salida en Oschersleben, y que no será de la partida en Imola.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
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SEAT Sport afronta circunstancias adversas
La última cita europea del Mundial de Turismos se disputa este fin de semana en el circuito italiano de Imola. SEAT Sport sigue ocupando el liderato del campeonato del Mundo en ambas clasificaciones, pilotos y constructores, pero con un solo punto de ventaja entre SEAT y su inmediato competidor, BMW. La carrera será un reto difícil y llega en un momento decisivo antes de la ronda asiática del campeonato que se disputará en Japón y Macao.
La proximidad entre ambos competidores en este punto del campeonato es el resultado de varios cambios en el reglamento técnico que se han introducido durante la temporada.
Las carreras de Imola son un gran reto para el equipo. Más que nunca, el gran objetivo es marcar más puntos que los rivales para conseguir una ventaja suficiente para disputar las carreras asiáticas.
Para el piloto italiano de SEAT Gabriele Tarquini, que se situó en el liderato del campeonato en la última carrera disputada en Oschersleben, la carrera de Imola supondrá una motivación especial. Gabriele ha comentado que: "El WTCC es un campeonato muy espectacular, e invito a todos los aficionados comprobarlo este fin de semana en Imola donde podremos ver carreras muy excitantes. Solo quedan tres reuniones para el final de la temporada y no tengo ninguna intención de que mis competidores sigan reduciendo diferencias en la clasificación del campeonato”.
Gabriele lidera de un cerrado grupo de aspirantes al título. Le siguen Augusto Farfus (BMW), sus compañeros de equipo Yvan Muller y Rickard Rydell y Andy Priaulx (BMW).
Pesos mínimos y de compensación de los coches participantes
SEAT León TDI, 1170 Kg. + 40Kg. lastre = 1.210 kg.
SEAT gasolina, 1170 Kg. – 20 kg. lastre = 1.150 kg.
BMW, 1155 Kg. + 40 Kg. lastre = 1.195 Kg.
Chevrolet Cruze: 1170 Kg. + 20 Kg. lastre= 1.190 Kg.
BMW (Privados): 1180 Kg.
Lada 110 1170 Kg. - 20 Kg. lastre = 1.150 Kg.
(Los BMW, gracias a una autorización especial de la FIA, compiten con 15 Kg. menos que el SEAT León TDI)
Tres candidatos al triunfo final en la SEAT Eurocup
Imola verá un emocionante duelo a tres para adjudicarse el trofeo de la SEAT León Eurocup, ya que Norbert Michelisz, Maximiliano Pedalà y Diego Puyo están separados por muy pocos puntos y los tres pueden ganar el campeonato.
El sistema de puntuación de la Eurocup prevé la eliminación de los dos peores resultados de cada piloto para la clasificación final, aunque en esta ocasión los tres aspirantes tienen ya dos resultados nulos, con lo que no habrá más aritmética que la suma. Michelisz (56), Pedalà (45) y Puyo (42) podrán sumar todos los puntos en Imola para decidir quien de ellos es el vencedor final.
Andrea Larini será el piloto que dispute el WTCC en Imola tras los resultados cosechados en Oschersleben. La Eurocup se disputará por primera vez en el circuito de Imola.
La última cita europea del Mundial de Turismos se disputa este fin de semana en el circuito italiano de Imola. SEAT Sport sigue ocupando el liderato del campeonato del Mundo en ambas clasificaciones, pilotos y constructores, pero con un solo punto de ventaja entre SEAT y su inmediato competidor, BMW. La carrera será un reto difícil y llega en un momento decisivo antes de la ronda asiática del campeonato que se disputará en Japón y Macao.
La proximidad entre ambos competidores en este punto del campeonato es el resultado de varios cambios en el reglamento técnico que se han introducido durante la temporada.
Las carreras de Imola son un gran reto para el equipo. Más que nunca, el gran objetivo es marcar más puntos que los rivales para conseguir una ventaja suficiente para disputar las carreras asiáticas.
Para el piloto italiano de SEAT Gabriele Tarquini, que se situó en el liderato del campeonato en la última carrera disputada en Oschersleben, la carrera de Imola supondrá una motivación especial. Gabriele ha comentado que: "El WTCC es un campeonato muy espectacular, e invito a todos los aficionados comprobarlo este fin de semana en Imola donde podremos ver carreras muy excitantes. Solo quedan tres reuniones para el final de la temporada y no tengo ninguna intención de que mis competidores sigan reduciendo diferencias en la clasificación del campeonato”.
Gabriele lidera de un cerrado grupo de aspirantes al título. Le siguen Augusto Farfus (BMW), sus compañeros de equipo Yvan Muller y Rickard Rydell y Andy Priaulx (BMW).
Pesos mínimos y de compensación de los coches participantes
SEAT León TDI, 1170 Kg. + 40Kg. lastre = 1.210 kg.
SEAT gasolina, 1170 Kg. – 20 kg. lastre = 1.150 kg.
BMW, 1155 Kg. + 40 Kg. lastre = 1.195 Kg.
Chevrolet Cruze: 1170 Kg. + 20 Kg. lastre= 1.190 Kg.
BMW (Privados): 1180 Kg.
Lada 110 1170 Kg. - 20 Kg. lastre = 1.150 Kg.
(Los BMW, gracias a una autorización especial de la FIA, compiten con 15 Kg. menos que el SEAT León TDI)
Tres candidatos al triunfo final en la SEAT Eurocup
Imola verá un emocionante duelo a tres para adjudicarse el trofeo de la SEAT León Eurocup, ya que Norbert Michelisz, Maximiliano Pedalà y Diego Puyo están separados por muy pocos puntos y los tres pueden ganar el campeonato.
El sistema de puntuación de la Eurocup prevé la eliminación de los dos peores resultados de cada piloto para la clasificación final, aunque en esta ocasión los tres aspirantes tienen ya dos resultados nulos, con lo que no habrá más aritmética que la suma. Michelisz (56), Pedalà (45) y Puyo (42) podrán sumar todos los puntos en Imola para decidir quien de ellos es el vencedor final.
Andrea Larini será el piloto que dispute el WTCC en Imola tras los resultados cosechados en Oschersleben. La Eurocup se disputará por primera vez en el circuito de Imola.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WTCC: IMOLA - COMENTARIOS, FOTOS Y MAS
Nuevos colores para Coronel y Sunred
El mejor de los coches de Sunred, el equipo del catalán Joan Orús, pilotado por el holandés Tom Coronel tendrá un aspecto muy diferente al visto en las dos últimas temporadas.
El nuevo patrocinador de Coronel, McGregor, y que ha posibilitado la finalización de la temporada del actual líder del Trofeo de Independientes, hará que el SEAT Leon TFSi pase del tradicional tono amarillo/naranja a uno completamente azul. Al margen de McGregor, SEAT Sport también ha puesto de su parte para posibilitar que Coronel pueda tener opciones de alzarse con el título de los privados.
Coronel comentaba: "Fue bastante duro para mí cuando me dijeron que no podría ir a Japón y Macao. Sin embargo el importador holandés de SEAT, Pon Car, me daba a posibilidad de buscar opciones y encontrar una solución para terminar la temporada. Desde ese momento, he intentado casi todo lo que era posible y gracias a mucha gente ha dado resultado. Sobra decir que estoy muy feliz".
El nuevo patrocinador de Coronel lucirá ya en su coche desde Imola y, por supuesto, continuará en Okayama y en el Guia de Macao.
El mejor de los coches de Sunred, el equipo del catalán Joan Orús, pilotado por el holandés Tom Coronel tendrá un aspecto muy diferente al visto en las dos últimas temporadas.
El nuevo patrocinador de Coronel, McGregor, y que ha posibilitado la finalización de la temporada del actual líder del Trofeo de Independientes, hará que el SEAT Leon TFSi pase del tradicional tono amarillo/naranja a uno completamente azul. Al margen de McGregor, SEAT Sport también ha puesto de su parte para posibilitar que Coronel pueda tener opciones de alzarse con el título de los privados.
Coronel comentaba: "Fue bastante duro para mí cuando me dijeron que no podría ir a Japón y Macao. Sin embargo el importador holandés de SEAT, Pon Car, me daba a posibilidad de buscar opciones y encontrar una solución para terminar la temporada. Desde ese momento, he intentado casi todo lo que era posible y gracias a mucha gente ha dado resultado. Sobra decir que estoy muy feliz".
El nuevo patrocinador de Coronel lucirá ya en su coche desde Imola y, por supuesto, continuará en Okayama y en el Guia de Macao.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WTCC: IMOLA - COMENTARIOS, FOTOS Y MAS
De nuevo Oscar... jejeje 
Buena info mae... ud se está convirtiendo en el portavoz de eventos internacionales ultimamente.
Lo van a pasar por algún canal ??
Buena info mae... ud se está convirtiendo en el portavoz de eventos internacionales ultimamente.
Lo van a pasar por algún canal ??
Re: WTCC: IMOLA - COMENTARIOS, FOTOS Y MAS
JajajaDanenbs escribió:De nuevo Oscar... jejeje
Buena info mae... ud se está convirtiendo en el portavoz de eventos internacionales ultimamente.
Lo van a pasar por algún canal ??
Mae desgraciadamente no pero voy a hacer todo lo posible por conseguir un Live Streaming...
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WTCC: IMOLA - COMENTARIOS, FOTOS Y MAS
Aqui estan los Horarios (Hora Tica):
Free Practice 1: Saturday - 00:45 a 01:15
Free Practice 2: Saturday - 03:00 a 03:30
Qualifying Q1: Saturday - 07:00 a 07:20
Qualifying Q1: Saturday - 07:25 a 07:35
Warm Up: Sunday - 01:00 a 01:15
Race 1: Sunday - 04:50 a 05:20
Race 2: Sunday - 07:05 a 07:35
Free Practice 1: Saturday - 00:45 a 01:15
Free Practice 2: Saturday - 03:00 a 03:30
Qualifying Q1: Saturday - 07:00 a 07:20
Qualifying Q1: Saturday - 07:25 a 07:35
Warm Up: Sunday - 01:00 a 01:15
Race 1: Sunday - 04:50 a 05:20
Race 2: Sunday - 07:05 a 07:35
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WTCC: IMOLA - COMENTARIOS, FOTOS Y MAS
De Momento Asi Esta El Campeonato
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WTCC: IMOLA - COMENTARIOS, FOTOS Y MAS
Qué lástima...OscarF21 escribió:JajajaDanenbs escribió:De nuevo Oscar... jejeje
Buena info mae... ud se está convirtiendo en el portavoz de eventos internacionales ultimamente.
Lo van a pasar por algún canal ??
Mae desgraciadamente no pero voy a hacer todo lo posible por conseguir un Live Streaming...
Bueno, ahí nos avisa si encuentra un link para verlo por stream
Re:
WTCC: Triunvirato de SEAT en Imola- Calificación
El meeting del Campeonato del Mundo de Turismos en Imola se ha posicionado, desde primera hora de la mañana, como muy propicio para los intereses de SEAT Sport. Gabriele Tarquini en la primera sesión de entrenamientos libres, y Jordi Gené haciendo lo propio en la segunda, han situado al SEAT Leon TDI como la referencia en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari.
Con estos resultados, la calificación tenía un claro color amarillo, el de los coches de la marca de Abrera. Así se presuponía y asi ha ocurrido. La Q1, que daba acceso a los diez mejorees pilotos a la Q2, ha sido un monólogo de los pilotos de Jaime Puig. El mejor tiempo lo lograba el francés Yvan Muller, con un crono de 1:55.840, seguido en una horquilla de medio segundo por Rickard Rydell, Tarquini, Tiago Monteiro y Gené. De la competencia el mejor era Augusto Farfus, en sexta posición con uno de los BMW 320si de Schnitzer, por delante de los dos Chevrolet Cruze de RML pilotados por Robert Huff y Nicola Larini. Unos Chevrolet por cierto, que recibían diez kilogramos más de lastre respecto a lo anunciado por el FIA Touring Car Bureau a instancia de una reclamación presentada por SEAT. Andy Priaulx, con otro BMW, y Alain Menu completaban las diez primeras posiciones.
La Q2 no iba a ser diferente de las tres sesiones de entrenamientos previas, y de nuevo los SEAT Leon TDI, que se han adaptado perfectamente a la orografía de Imola, han copado las tres primeras posiciones. Sin embargo Tarquini, muy motivado en casa a donde llega como líder del campeonato, ha sorprendido a Muller mejorando seis décimas su tiempo de Q1 para detener el reloj en un 1:55.530. Muller era segundo a casi dos décimas con Rydell tercero a más de tres. Huff, que ha recuperado la competitividad previa, ha sido cuarto por delante del luso Monteiro. Farfus y Priaulx han acabado sexto y séptimo, siendo muy peligrosos para la segunda carrera, con Gené octavo - después de ayudar a sus compañeros de marca- y primero entre los pilotos españoles. Larini y Menu compartirán la quinta línea de parrilla.
Sergio Hernández, con el BMW 320si de BMW Team Italy-Spain, se quedaba otra vez a las puertas de la Q2 en esta ocasión en undécima posición. Al menos Hernández tiene el consuelo de haber superado a sus compañeros de marca Jörg Müller y Alessandro Zanardi. Por parte de LADA, el mejor representante ha sido James Thompson en decimoquinta posición.
En el Trofeo de Independientes la pole position ha correspondido a otro piloto local, el siempre espectacular Stefano D´Aste con un BMW 320si de Wiechers-Sport, superando al español Félix Porteiro por unas dos décimas. Porteiro, con otro BMW 320si de Proteam Motorsport, al menos ha terminado por delante de Tom Coronel, líder entre los privados en la clasificación general, que era tercero con un SEAT Leon TFSi de Sunred.
Parrilla de salida:
Q2:
1. Gabriele Tarquini SEAT 1m55.530
2. Yvan Muller SEAT 1m55.726
3. Rickard Rydell SEAT 1m55.891
4. Robert Huff Chevrolet 1m56.044
5. Tiago Monteiro SEAT 1m56.252
6. Augusto Farfus BMW 1m56.257
7. Andy Priaulx BMW 1m56.286
8. Jordi Gené SEAT 1m56.418
9. Nicola Larini Chevrolet 1m56.522s
10. Alain Menu Chevrolet Sin tiempo
Q1:
11. Sergio Hernández BMW 1m57.026
12. Jörg Möller BMW 1m57.121
13. Alessandro Zanardi BMW 1m57.208
14. Stefano D'Aste BMW 1m57.306
15. James Thompson LADA 1m57.331
16. Félix Porteiro BMW 1m57.419
17. Tom Coronel SEAT 1m57.472
18. Mehdi Bennani SEAT 1m57.787
19. Kristian Poulsen BMW 1m57.962
20. Franz Engstler BMW 1m58.029
21. Tom Boardman SEAT 1m58.170
22. Jaap van Lagen LADA 1m58.388
23. Kirill Ladygin LADA 1m58.990
24. Andrea Larini SEAT 1m59.056
25. Fabio Fabiani BMW 2m02.619
El meeting del Campeonato del Mundo de Turismos en Imola se ha posicionado, desde primera hora de la mañana, como muy propicio para los intereses de SEAT Sport. Gabriele Tarquini en la primera sesión de entrenamientos libres, y Jordi Gené haciendo lo propio en la segunda, han situado al SEAT Leon TDI como la referencia en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari.
Con estos resultados, la calificación tenía un claro color amarillo, el de los coches de la marca de Abrera. Así se presuponía y asi ha ocurrido. La Q1, que daba acceso a los diez mejorees pilotos a la Q2, ha sido un monólogo de los pilotos de Jaime Puig. El mejor tiempo lo lograba el francés Yvan Muller, con un crono de 1:55.840, seguido en una horquilla de medio segundo por Rickard Rydell, Tarquini, Tiago Monteiro y Gené. De la competencia el mejor era Augusto Farfus, en sexta posición con uno de los BMW 320si de Schnitzer, por delante de los dos Chevrolet Cruze de RML pilotados por Robert Huff y Nicola Larini. Unos Chevrolet por cierto, que recibían diez kilogramos más de lastre respecto a lo anunciado por el FIA Touring Car Bureau a instancia de una reclamación presentada por SEAT. Andy Priaulx, con otro BMW, y Alain Menu completaban las diez primeras posiciones.
La Q2 no iba a ser diferente de las tres sesiones de entrenamientos previas, y de nuevo los SEAT Leon TDI, que se han adaptado perfectamente a la orografía de Imola, han copado las tres primeras posiciones. Sin embargo Tarquini, muy motivado en casa a donde llega como líder del campeonato, ha sorprendido a Muller mejorando seis décimas su tiempo de Q1 para detener el reloj en un 1:55.530. Muller era segundo a casi dos décimas con Rydell tercero a más de tres. Huff, que ha recuperado la competitividad previa, ha sido cuarto por delante del luso Monteiro. Farfus y Priaulx han acabado sexto y séptimo, siendo muy peligrosos para la segunda carrera, con Gené octavo - después de ayudar a sus compañeros de marca- y primero entre los pilotos españoles. Larini y Menu compartirán la quinta línea de parrilla.
Sergio Hernández, con el BMW 320si de BMW Team Italy-Spain, se quedaba otra vez a las puertas de la Q2 en esta ocasión en undécima posición. Al menos Hernández tiene el consuelo de haber superado a sus compañeros de marca Jörg Müller y Alessandro Zanardi. Por parte de LADA, el mejor representante ha sido James Thompson en decimoquinta posición.
En el Trofeo de Independientes la pole position ha correspondido a otro piloto local, el siempre espectacular Stefano D´Aste con un BMW 320si de Wiechers-Sport, superando al español Félix Porteiro por unas dos décimas. Porteiro, con otro BMW 320si de Proteam Motorsport, al menos ha terminado por delante de Tom Coronel, líder entre los privados en la clasificación general, que era tercero con un SEAT Leon TFSi de Sunred.
Parrilla de salida:
Q2:
1. Gabriele Tarquini SEAT 1m55.530
2. Yvan Muller SEAT 1m55.726
3. Rickard Rydell SEAT 1m55.891
4. Robert Huff Chevrolet 1m56.044
5. Tiago Monteiro SEAT 1m56.252
6. Augusto Farfus BMW 1m56.257
7. Andy Priaulx BMW 1m56.286
8. Jordi Gené SEAT 1m56.418
9. Nicola Larini Chevrolet 1m56.522s
10. Alain Menu Chevrolet Sin tiempo
Q1:
11. Sergio Hernández BMW 1m57.026
12. Jörg Möller BMW 1m57.121
13. Alessandro Zanardi BMW 1m57.208
14. Stefano D'Aste BMW 1m57.306
15. James Thompson LADA 1m57.331
16. Félix Porteiro BMW 1m57.419
17. Tom Coronel SEAT 1m57.472
18. Mehdi Bennani SEAT 1m57.787
19. Kristian Poulsen BMW 1m57.962
20. Franz Engstler BMW 1m58.029
21. Tom Boardman SEAT 1m58.170
22. Jaap van Lagen LADA 1m58.388
23. Kirill Ladygin LADA 1m58.990
24. Andrea Larini SEAT 1m59.056
25. Fabio Fabiani BMW 2m02.619
Re: WTCC: IMOLA - COMENTARIOS, FOTOS Y MAS
WTCC: Otro doblete de SEAT!!!
La primera carrera del Campeonato del Mundo de Turismos en Imola ha sido una de las más accidentas que se recuerdan de la temporada. Unos accidentes que han comenzado ya en la primera chicane, una curva que ha podido decidir un campeonato.
Y es que los SEAT Leon TDI han salido de forma magnífica llegando cinco de ellos en las seis primeras posiciones, pero sin embargo Rickard Rydell tocaba a Jordi Gené y Tiago Monteiro provocando una montonera en la primera curva que a punto estaba de dejar fuera a Yvan Muller. El francés conseguía sin embargo recuperar el coche y salvar un incidente que sin embargo sí involucraba al mejor de los pilotos de BMW en la clasificación general, el brasileño Augusto Farfus. Entre los damnificados, además de Farfus, Jörg Müller o los antes mencionados Rydell, Gené o Monteiro.
El accidente ha provocado la salida del safety car para retirar los coches accidentados. Cuando se ha relanzado la carrera Gabriele Tarquini y Muller, con dos coches de SEAT Sport, han impuesto un fuerte ritmo sólo seguido por Robert Huff, con el mejor de los Chevrolet Cruze de RML, y a más distancia por Alessandro Zanardi, con un BMW 320si y uno de los más beneficiados en la salida. Si bien Tarquini y Muller no eran demasiado más rápidos que Huff y Zanardi, sí que eran más regulares en sus tiempos.
Cuando el doblete parecía asegurado, a falta de cuatro vueltas para el final, un segundo safety car por un vuelco de Jaap van Lagen con su LADA cuando luchaba por los puntos, ha hecho que los dos pilotos de SEAT Sport perdiesen toda la ventaja de la que gozaban. En la reanudación, con dos vueltas para el final, Tarquini y Muller han controlado perfectamente los intentos de Huff y han sumado unos puntos tremendamente valiosos para las clasificaciones de pilotos y fabricantes. Huff era tercero con Zanardi cuarto en una gran carrera del bravo piloto italiano.
La quinta posición la ha logrado el mejor de los pilotos del Trofeo de Independientes, el holandés Tom Coronel, con un SEAT Leon TFSi del equipo español Sunred, que como Zanardi ha sabido encontrar el camino más rápido en la primera vuelta para adelantar muchas posiciones. Coronel ha precedido al británico James Thompson, quien con el LADA Priora ha sumado los primeros puntos para el fabricante ruso. Sergio Hernández, con el BMW apoyado por la filial española, ha protagonizado un vibrante duelo con Andy Priaulx y Alain Menu, consiguiendo dos puntos y una primera línea para la segunda carrera. Menu ha sido octavo después de sendas salidas de pista de Priaulx.
Félix Porteiro, con uno de los dos coches que pone en pista este fin de semana Valmiro Presenzini, ha terminado noveno y segundo entre los privados, y aunque ha perdido otra vez puntos con Coronel, al menos ha minimizado la pérdida, pues ha llegado a estar por detrás de Stefano D´Aste, Kristian Poulsen, Tom Boardman y Mehdi Bennani en la clasificación de los privados en diferentes momentos de la carrera.
Clasificación 1ª carrera:
1. Gabriele Tarquini SEAT 29:31.701
2. Yvan Muller SEAT + 0.409
3. Rob Huff Chevrolet + 0.842
4. Alessandro Zanardi BMW + 1.457
5. Tom Coronel SEAT + 3.501
6. James Thompson LADA + 5.620
7. Sergio Hernández BMW + 6.002
8. Alain Menu Chevrolet + 6.390
9. Félix Porteiro BMW + 10.004
10. Tom Boardman SEAT + 10.346
11. Franz Engstler BMW + 10.819
12. Stefano D'Aste BMW + 11.793
13. Mehdi Bennani SEAT + 12.329
14. Kirill Ladygin LADA + 13.424
15. Andy Priaulx BMW + 13.766
16. Kristian Poulsen BMW + 15.321
17. Fabio Fabiani BMW + 22.432
2ª carrera:
Fin de semana redondo para SEAT Sport en el meeting del campeonato en Imola. Como ya había sucedido en la primera carrera, los pilotos de SEAT han conseguido otro fantástico doblete para la marca de Abrera.
La carrera ha tenido como primer líder a Alain Menu, que salía desde la pole position con su Chevrolet Cruze, y en la salida ha resistido la superior arrancada de los BMW 320si de propulsión de Sergio Hernández y Alessandro Zanardi. Sin embargo estos tres pilotos han sucumbido a la brutal progresión de los SEAT Leon TDI de Yvan Muller y Gabriele Tarquini, que en la tercera vuelta ya eran primero y segundo. Muller y Tarquini han abierto muy pronto un hueco con sus perseguidores y se han marchado en pos del segundo doblete de SEAT en Imola, aunque con las posiciones invertidas con respecto a la primera carrera.
Al final de las once vueltas programadas, Muller ha entrado como ganador seguido a tres décimas por Tarquini, quien daba un pequeño toque al vigente campeón en la penúltima vuelta que sembró la intranquilidad el box de SEAT. Era tercero Menu que reeditaba el podio de Robert Huff en la primera carrera. Cuarto era Zanardi, volviendo a sumar puntos para el equipo ROAL Motorsport y el BMW 320si italiano. El mejor español en meta era Jordi Gené, quinto, con un SEAT Leon TDI con el que ha llevado a cabo una remontada magistral, con adelantamientos magníficos como el adelantamiento por el exterior a James Thompson con el LADA Priora. Thompson, sexto de nuevo, ha sabido contener detrás a Rickard Rydell, con otro de los SEAT oficiales, y Augusto Farfus, que ha sumado un punto que le puede ayudar de cara a la clasificación general. Hernández ha termiado undécimo, retrasado después de hacer un trompo cuando Gené le golpeaba por detrás en la segunda mitad de carrera.
En el Trofeo de Independientes el ganador ha sido Stefano D´Aste al volante del BMW 320si de Wiechers-Sport. D´Aste ha ganado en casa por delante de Félix Porteiro, con idéntica montura de Proteam Motorsport, quien ha podido recuperar algunos puntos con respecto al piloto de Sunred, Tom Coronel, que ha acabado cuarto de los privados. Coronel era adelantado en la última vuelta por Franz Engstler, arrebatando un punto en la clasificación de pilotos sin apoyo de fábrica.
La clasificación general del campeonato la lidera Tarquini con siete puntos de ventaja con Muller. Ambos pilotos han conseguido una bonita renta con Farfus, quien ahora se encuentra a dieciocho puntos del transalpino en la general. La próxima cita del campeonato será ya en Asia, en el circuito japonés de Okayama.
Clasificación 2ª carrera:
1. Yvan Muller SEAT 21m51.680
2. Gabriele Tarquini SEAT + 0.312
3. Alain Menu Chevrolet + 4.008
4. Alessandro Zanardi BMW + 4.467
5. Jordi Gené SEAT + 5.632
6. James Thompson LADA + 7.190
7. Rickard Rydell SEAT + 7.612
8. Augusto Farfus BMW + 8.327
9. Andy Priaulx BMW + 8.827
10. Stefano D'Aste BMW + 9.499
11. Sergio Hernández BMW + 12.380
12. Félix Porteiro BMW + 12.902
13. Franz Engstler BMW + 13.390
14. Tom Coronel SEAT + 13.933
15. Jörg Müller BMW + 14.351
16. Nicola Larini Chevrolet + 15.582
17. Rob Huff Chevrolet + 19.759
18. Tom Boardman SEAT + 30.537
19. Kristian Poulsen BMW + 32.926
20. Kirill Ladygin LADA + 37.197
21. Andrea Larini SEAT + 37.198
22. Fabio Fabiani BMW + 1:24.989
La primera carrera del Campeonato del Mundo de Turismos en Imola ha sido una de las más accidentas que se recuerdan de la temporada. Unos accidentes que han comenzado ya en la primera chicane, una curva que ha podido decidir un campeonato.
Y es que los SEAT Leon TDI han salido de forma magnífica llegando cinco de ellos en las seis primeras posiciones, pero sin embargo Rickard Rydell tocaba a Jordi Gené y Tiago Monteiro provocando una montonera en la primera curva que a punto estaba de dejar fuera a Yvan Muller. El francés conseguía sin embargo recuperar el coche y salvar un incidente que sin embargo sí involucraba al mejor de los pilotos de BMW en la clasificación general, el brasileño Augusto Farfus. Entre los damnificados, además de Farfus, Jörg Müller o los antes mencionados Rydell, Gené o Monteiro.
El accidente ha provocado la salida del safety car para retirar los coches accidentados. Cuando se ha relanzado la carrera Gabriele Tarquini y Muller, con dos coches de SEAT Sport, han impuesto un fuerte ritmo sólo seguido por Robert Huff, con el mejor de los Chevrolet Cruze de RML, y a más distancia por Alessandro Zanardi, con un BMW 320si y uno de los más beneficiados en la salida. Si bien Tarquini y Muller no eran demasiado más rápidos que Huff y Zanardi, sí que eran más regulares en sus tiempos.
Cuando el doblete parecía asegurado, a falta de cuatro vueltas para el final, un segundo safety car por un vuelco de Jaap van Lagen con su LADA cuando luchaba por los puntos, ha hecho que los dos pilotos de SEAT Sport perdiesen toda la ventaja de la que gozaban. En la reanudación, con dos vueltas para el final, Tarquini y Muller han controlado perfectamente los intentos de Huff y han sumado unos puntos tremendamente valiosos para las clasificaciones de pilotos y fabricantes. Huff era tercero con Zanardi cuarto en una gran carrera del bravo piloto italiano.
La quinta posición la ha logrado el mejor de los pilotos del Trofeo de Independientes, el holandés Tom Coronel, con un SEAT Leon TFSi del equipo español Sunred, que como Zanardi ha sabido encontrar el camino más rápido en la primera vuelta para adelantar muchas posiciones. Coronel ha precedido al británico James Thompson, quien con el LADA Priora ha sumado los primeros puntos para el fabricante ruso. Sergio Hernández, con el BMW apoyado por la filial española, ha protagonizado un vibrante duelo con Andy Priaulx y Alain Menu, consiguiendo dos puntos y una primera línea para la segunda carrera. Menu ha sido octavo después de sendas salidas de pista de Priaulx.
Félix Porteiro, con uno de los dos coches que pone en pista este fin de semana Valmiro Presenzini, ha terminado noveno y segundo entre los privados, y aunque ha perdido otra vez puntos con Coronel, al menos ha minimizado la pérdida, pues ha llegado a estar por detrás de Stefano D´Aste, Kristian Poulsen, Tom Boardman y Mehdi Bennani en la clasificación de los privados en diferentes momentos de la carrera.
Clasificación 1ª carrera:
1. Gabriele Tarquini SEAT 29:31.701
2. Yvan Muller SEAT + 0.409
3. Rob Huff Chevrolet + 0.842
4. Alessandro Zanardi BMW + 1.457
5. Tom Coronel SEAT + 3.501
6. James Thompson LADA + 5.620
7. Sergio Hernández BMW + 6.002
8. Alain Menu Chevrolet + 6.390
9. Félix Porteiro BMW + 10.004
10. Tom Boardman SEAT + 10.346
11. Franz Engstler BMW + 10.819
12. Stefano D'Aste BMW + 11.793
13. Mehdi Bennani SEAT + 12.329
14. Kirill Ladygin LADA + 13.424
15. Andy Priaulx BMW + 13.766
16. Kristian Poulsen BMW + 15.321
17. Fabio Fabiani BMW + 22.432
2ª carrera:
Fin de semana redondo para SEAT Sport en el meeting del campeonato en Imola. Como ya había sucedido en la primera carrera, los pilotos de SEAT han conseguido otro fantástico doblete para la marca de Abrera.
La carrera ha tenido como primer líder a Alain Menu, que salía desde la pole position con su Chevrolet Cruze, y en la salida ha resistido la superior arrancada de los BMW 320si de propulsión de Sergio Hernández y Alessandro Zanardi. Sin embargo estos tres pilotos han sucumbido a la brutal progresión de los SEAT Leon TDI de Yvan Muller y Gabriele Tarquini, que en la tercera vuelta ya eran primero y segundo. Muller y Tarquini han abierto muy pronto un hueco con sus perseguidores y se han marchado en pos del segundo doblete de SEAT en Imola, aunque con las posiciones invertidas con respecto a la primera carrera.
Al final de las once vueltas programadas, Muller ha entrado como ganador seguido a tres décimas por Tarquini, quien daba un pequeño toque al vigente campeón en la penúltima vuelta que sembró la intranquilidad el box de SEAT. Era tercero Menu que reeditaba el podio de Robert Huff en la primera carrera. Cuarto era Zanardi, volviendo a sumar puntos para el equipo ROAL Motorsport y el BMW 320si italiano. El mejor español en meta era Jordi Gené, quinto, con un SEAT Leon TDI con el que ha llevado a cabo una remontada magistral, con adelantamientos magníficos como el adelantamiento por el exterior a James Thompson con el LADA Priora. Thompson, sexto de nuevo, ha sabido contener detrás a Rickard Rydell, con otro de los SEAT oficiales, y Augusto Farfus, que ha sumado un punto que le puede ayudar de cara a la clasificación general. Hernández ha termiado undécimo, retrasado después de hacer un trompo cuando Gené le golpeaba por detrás en la segunda mitad de carrera.
En el Trofeo de Independientes el ganador ha sido Stefano D´Aste al volante del BMW 320si de Wiechers-Sport. D´Aste ha ganado en casa por delante de Félix Porteiro, con idéntica montura de Proteam Motorsport, quien ha podido recuperar algunos puntos con respecto al piloto de Sunred, Tom Coronel, que ha acabado cuarto de los privados. Coronel era adelantado en la última vuelta por Franz Engstler, arrebatando un punto en la clasificación de pilotos sin apoyo de fábrica.
La clasificación general del campeonato la lidera Tarquini con siete puntos de ventaja con Muller. Ambos pilotos han conseguido una bonita renta con Farfus, quien ahora se encuentra a dieciocho puntos del transalpino en la general. La próxima cita del campeonato será ya en Asia, en el circuito japonés de Okayama.
Clasificación 2ª carrera:
1. Yvan Muller SEAT 21m51.680
2. Gabriele Tarquini SEAT + 0.312
3. Alain Menu Chevrolet + 4.008
4. Alessandro Zanardi BMW + 4.467
5. Jordi Gené SEAT + 5.632
6. James Thompson LADA + 7.190
7. Rickard Rydell SEAT + 7.612
8. Augusto Farfus BMW + 8.327
9. Andy Priaulx BMW + 8.827
10. Stefano D'Aste BMW + 9.499
11. Sergio Hernández BMW + 12.380
12. Félix Porteiro BMW + 12.902
13. Franz Engstler BMW + 13.390
14. Tom Coronel SEAT + 13.933
15. Jörg Müller BMW + 14.351
16. Nicola Larini Chevrolet + 15.582
17. Rob Huff Chevrolet + 19.759
18. Tom Boardman SEAT + 30.537
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21. Andrea Larini SEAT + 37.198
22. Fabio Fabiani BMW + 1:24.989
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WTCC: IMOLA - COMENTARIOS, FOTOS Y MAS
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Última edición por OscarF21 el 22 Sep 2009 13:42, editado 1 vez en total.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WTCC: IMOLA - COMENTARIOS, FOTOS Y MAS
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Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WTCC: IMOLA - COMENTARIOS, FOTOS Y MAS
OK... y así está la tabla de puntos para los pilotos 
- driversPTS.jpg (16.13 KiB) Visto 2036 veces
Re: WTCC: IMOLA - COMENTARIOS, FOTOS Y MAS
Y ésta es la de constructores...
- manufactPTS.jpg (10.09 KiB) Visto 2036 veces
Re: WTCC: IMOLA - COMENTARIOS, FOTOS Y MAS
Asi es, Tarquini esta primero con un margen de 7pts sobre Yvan Muller, ambos de Seat, marca que se mantiene con una ventaja de 21pts sobre BMW en la tabla de constructores, la siguiente fecha sera el 1ero de Noviembre en Okayama, Japon.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WTCC: IMOLA - COMENTARIOS, FOTOS Y MAS
En cuanto al Campeonato de Independientes asi estan las posiciones:
1.Tom Coronel - 195 pt.
2.Félix Porteiro - 166 pt.
3.Franz Engstler - 128 pt.
4.Stefano D'Aste - 127 pt.
5.Tom Boardman - 77 pt.
6.Kristian Poulsen - 38 pt.
7.Marin Čolak - 31 pt.
8.Mehdi Bennani - 30 pt.
9.Vito Postiglione - 24 pt.
10.Eric Cayrolle - 18 pt
1.Tom Coronel - 195 pt.
2.Félix Porteiro - 166 pt.
3.Franz Engstler - 128 pt.
4.Stefano D'Aste - 127 pt.
5.Tom Boardman - 77 pt.
6.Kristian Poulsen - 38 pt.
7.Marin Čolak - 31 pt.
8.Mehdi Bennani - 30 pt.
9.Vito Postiglione - 24 pt.
10.Eric Cayrolle - 18 pt
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WTCC: IMOLA - COMENTARIOS, FOTOS Y MAS
Youtube
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Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WTCC: IMOLA - COMENTARIOS, FOTOS Y MAS
Se ve que se dieron bien fuerte durante esta carrera, muchos accidentes.
Sorprendente ese del Lada que quedó de medio lado.
Sorprendente ese del Lada que quedó de medio lado.