Ante la llegada del COVID-19 y en apoyo a todas las medidas de prevención dispuestas por las autoridades del país y con el principal objetivo de preservar la salud de sus clientes, UNO, como empresa socialmente responsable y comprometida con el bienestar de Costa Rica, entregará 17 mil mascarillas de forma gratuita a los clientes que abastezcan combustible, a partir de hoy lunes 18 de mayo.
En el marco de la campaña “Uno a Uno nos cuidamos todos”, la iniciativa de salvaguardar a sus clientes se complementa con una fuerte campaña educativa y de concientización, con la cual se reforzará en la población el uso de la mascarilla y la implementación de todas las medidas de bioseguridad establecidas para mitigar el riesgo de contagio de la enfermedad.
La campaña dará inicio en la estación de servicio ubicada en Hatillo y, durante los próximos días, se estarán activando todas sucursales, completando los 24 puntos de venta que operan en Costa Rica. A través de las distintas plataformas digitales de UNO, se estará comunicado cuáles estaciones estarán con la campaña, para mayor conocimiento de los clientes. Cabe destacar que cada una de las gasolineras cuentan con todas las disposiciones sanitarias establecidas por las autoridades de Gobierno.
“Para UNO es prioridad el bienestar de los costarricenses, aportando en esta emergencia desde donde nos corresponde, ya que al ser una empresa que atiende a miles de clientes al día, estamos conscientes que el uso de la mascarilla es vital para evitar la propagación del virus. Es por esto que seremos ese mecanismo que le permita a la población acceder a las mascarillas, también seremos un apoyo para las personas que no tienen a su alcance como adquirirlas. Estamos seguros que si todos nos unimos saldremos de esta crisis, pues como reza nuestra campaña UNO a UNO nos cuidamos todos”, expresó Federico Nasser Facussé, presidente de Terra Petróleo.
Esta es una de las acciones de UNO para contribuir a atender la emergencia nacional, apoyando las medidas establecidas por el Gobierno y autoridades de salud de quedarse en casa, utilizar las mascarillas, lavarse las manos constantemente, mantener el distanciamiento, así como tomar todas las medidas preventivas que evitan el COVID-19 reafirmando su compromiso con el futuro de Costa Rica y su gente en estos momentos en que el país afronta una crisis sin precedentes.
Porsche completa su trío de vehículos deportivos basado en la línea 911. Tras las variantes Coupé y Cabriolet, la tercera carrocería de la nueva generación del 911 es estrenada ahora con los 911 Targa 4 y 911 Targa 4S de tracción integral. La característica distintiva del Targa sigue siendo su sistema de techo innovador y completamente automático. Igual que el legendario Targa original de 1965, esta moderna versión destaca por su típica barra antivuelco ancha, así como por una sección de techo sobre los dos asientos delanteros que puede desplazarse y por una ventana posterior envolvente. La operación de abrir y cerrar el techo se realiza de forma cómoda en solo 19 segundos.
El 911 Targa 4 está propulsado por un motor bóxer de seis cilindros y 3.000 centímetros cúbicos que, con la ayuda de dos turbocompresores, alcanza ahora los 385 caballos de potencia (283 kW) y, en combinación con el paquete opcional Sport Chrono, consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 4,2 segundos, una décima más rápido que el modelo anterior. El motor del 911 Targa 4S entrega 450 caballos (331 kW) y, con ese mismo paquete, hace que se llegue a los 100 km/h en tan solo 3,6 segundos, lo que supone rebajar en cuatro décimas el tiempo de su predecesor. La velocidad máxima del 911 Targa 4 es de 289 km/h (2 km/h más que antes), mientras que el 4S alcanza los 304 km/h (3 km/h más que antes).
Ambos deportivos están equipados con la caja de cambios de doble embrague de y ocho marchas de Porsche (PDK), además de contar de serie con el sistema Porsche Traction Management (PTM) de tracción integral, para disfrutar al máximo del placer de conducir. La lista de opciones se completa con una amplia gama de elementos de Porsche Tequipment y con nuevas alternativas de Porsche Exclusive Manufaktur. En junio, Porsche presentará una edición especial del 911 Targa que ampliará las posibilidades de combinar elementos estilísticos tradicionales, diseños atemporales y tecnología de vanguardia. Esta edición especial estará disponible en América Latina y el Caribe a partir del cuarto trimestre de 2020.
Eficiente motor bóxer biturbo Como en los modelos 911 Carrera, las dos variantes 911 Targa se benefician del incremento de potencia que proporcionan los motores bóxer biturbo de seis cilindros y 3.000 centímetros cúbicos, que tiene como resultado unas mejores prestaciones y una mayor versatilidad en el uso diario. El motor del 911 Targa 4 entrega 385 caballos de potencia (283 kW) a 6.500 rpm, lo que supone 15 caballos (11 kW) más que su predecesor. El par máximo de 450 newton metro está disponible en una amplia gama de revoluciones, que va de las 1.950 a las 5.000 rpm. Con 450 caballos (331 kW), el 911 Targa 4S cuenta con 30 caballos (22 kW) más que la generación precedente y su par máximo de 530 Nm (30 Nm más) lo obtiene entre las 2.300 y las 5.000 rpm.
Tracción integral optimizada El rendimiento mejorado de estos nuevos modelos de tracción integral tiene mucho que ver con el desarrollo que los ingenieros han hecho en la transmisión del eje delantero. El embrague y el diferencial están refrigerados por agua y, además, los discos de dicho embrague han sido reforzados para lograr una mayor robustez y capacidad de carga. El aumento de par sobre el embrague mejora su precisión de ajuste y la propulsión adicional sobre el eje delantero. En general, las mejoras del eje delantero con el Porsche Traction Management (PTM) contribuyen a una tracción aún mejor, cualesquiera que sean las condiciones de la carretera.
Chasis evolucionado para un mayor confort y seguridad El sistema de amortiguación variable controlado electrónicamente (Porsche Active Suspension Management, PASM) es parte del equipamiento de serie en los nuevos modelos 911 Targa. Este sistema ajusta de forma automática las características de la amortiguación, teniendo en cuenta el confort y el comportamiento, y dispone de dos mapas que pueden ser regulados manualmente (Normal y Sport). El Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que incluye un diferencial autoblocante electrónico trasero para distribuir el par, hace parte del equipamiento estándar del Targa 4S y es opcional en el Targa 4. Como las otras variantes de la octava generación del Porsche 911, el Targa también cuenta con el modo Porsche Wet de serie. Unos sensores situados en los guardabarros delanteros son capaces de detectar el agua de la superficie de la carretera y, si la cantidad es significativa, activan una señal en el interior para recomendar al conductor que cambie de manera manual al modo Wet. La respuesta del auto se adapta entonces a las condiciones de la calzada para garantizar la máxima estabilidad de marcha.
El 911 Targa 4 viene de serie con neumáticos 235/40 ZR sobre llantas de aleación de 19 pulgadas en el eje delantero, mientras que detrás utiliza una medida 295/35 ZR con llanta de 20 pulgadas. De serie, el 4S monta neumáticos 245/35 ZR con llanta de 20 pulgadas delante y 305/30 ZR con llanta de 21 pulgadas detrás. El Targa 4 viene con discos de freno de 330 milímetros con pinzas monobloque fijas de cuatro pistones en color negro. Las pinzas de freno rojas del Targa 4S tienen seis pistones delante y cuatro detrás, con discos que miden 350 milímetros en todas las ruedas. El sistema de discos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) está disponible de manera opcional.
Extraordinario diseño Targa con una interpretación moderna El exterior del 911 Targa se caracteriza por los elementos de diseño de la generación 992. Comparado con su antecesor, la carrocería cuenta con unos guardabarros bastante más pronunciados delante y, entre sus faros LED, el capó se distingue por un pliegue de rebaje que recuerda al de las primeras series del 911. La parte trasera está dominada por un alerón más ancho de extensión variable, así como por una tira de iluminación elegantemente integrada entre las luces. Con excepción de las secciones frontal y la trasera, todos los paneles de la carrocería están hechos de aluminio.
El interior es idéntico al de los modelos 911 Carrera y destaca por las líneas rectas y limpias del tablero, con el cuadro de instrumentos integrado. Los 911 de los años setenta han sido la fuente de inspiración. Junto al cuentarrevoluciones central, un elemento que define a cualquier Porsche, se encuentran dos finas pantallas sin marco que pueden ser configuradas para ofrecer la información que más interese al conductor. Un pequeño panel con cinco botones, situado por debajo de la pantalla de 10,9 pulgadas del Porsche Communication Management (PCM), da acceso directo a las funciones más importantes del vehículo. Este PCM viene de serie y puede ser integrado con el sistema Apple Car Play®.
Un nuevo tipo de deportivo desde 1965 El 911 Targa 2.0 de 1965 fue un modelo pionero en el mundo del automóvil. Comercializado originalmente bajo la idea de ser un “descapotable seguro con barra antivuelco”, el Targa, con su techo desmontable, creó un concepto independiente y se convirtió en un icono estilístico. Hasta hoy, Porsche ha continuado combinando dos mundos en el 911 Targa: las ventajas de la conducción abierta propias de un descapotable con la comodidad y seguridad típicas de un coupé.
Un total de 268 autos eléctricos se importaron a nuestro país en los primeros cuatro meses del año, esto significa un aumento del 146% en comparación al mismo período del año anterior según lo informó la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (ASOMOVE).
Según el boletín de ASOMOVE del total de carros elécticos que llegaron a Costa Rica el 78% son nuevos y el 22% usados donde las marcas que predominan son BYD, Nissan y Hyundai.
Mientras que en lo que respecta a los autos usados las marcas son Fiat, Nissan y BMW, según el boletín Costa Rica ahora tiene 1334 autos eléctricos considerando las importaciones desde el 2009 al año 2020.
Motocicletas, scooters y bicimotos eléctricas
Además también los primeros cuatro meses del año se importaron 18 motos, 107 scooters y 814 bicimotos eléctricas.
Correos de Costa Rica amplía su flota vehicular Cero Emisiones y avanza hacia su objetivo de convertirse en la primera empresa de logística en operar con vehículos eléctricos.
La próxima semana se incorporarán a las rutas de distribución 44 motocicletas eléctricas para ciudad, las cuales se suman a las 5 unidades de que dispone la empresa y que operan con la misma tecnología.
Cuentan con una batería de litio que ofrece entre 60 y 150 kilómetros de autonomía, dependiendo del modelo. Esta tarda un máximo de 9 horas recargando y cuenta con una vida útil en promedio de 2000 ciclos.
Para este proyecto -que sustituye más de un 15% de la flotilla de Correos de Costa Rica-, se invirtieron cerca de ¢210 millones. Con ello, se busca reducir el impacto ambiental generado por las motocicletas de combustible y, adicionalmente, tener un ahorro importante. En el caso de las motos, el costo por kilómetro pasa de ₡29 en combustible a tan solo ₡1.37 de consumo energético.
“Es un gran aporte a nivel de la logística de la empresa, que viene a renovar la flotilla de motos y ampliar la vehicular en un momento muy importante de crecimiento del volumen de paquetería que estamos manejando. Son herramientas que mejoran las condiciones de nuestros mensajeros y a la vez la productividad”, manifestó Geovanny Campos, gerente de Logística a.i. de Correos de Costa Rica.
Asimismo, destacó lo importante que es para la empresa apoyar las iniciativas gubernamentales en su compromiso con el medio ambiente. “Nos sumamos al Plan Nacional de Descarbonización como una empresa responsable, que cada vez más se acerca al objetivo de transformar toda la flota vehicular a cero emisiones. Con la incorporación de estas motocicletas logramos sustituir más de un 15% de las unidades que actualmente conforman nuestra flotilla”, agregó.
Por su parte, la Primera Dama de la República, Claudia Dobles, señaló que esta es una acción más orientada a los objetivos incluidos en el Plan Nacional de Descarbonización. “Nuestro país es referente a nivel mundial por su compromiso para llegar a tener una economía descarbonizada y el sector transporte es fundamental para lograrlo. Acciones como ésta por parte de Correos de Costa Rica nos acercan más a esas metas”, dijo.
Nuevos vehículos eléctricos atenderán aumento en volumen de paquetería
Gracias a un acuerdo suscrito con la empresa Euroadvance S.A., Correos de Costa Rica incorpora a sus funciones logísticas, además, dos vehículos tipo panel marca Renault, modelo Kangoo Z.E. Son 100% eléctricos, con una batería Ion de litio recargable, 270 km de autonomía y capacidad de carga de hasta 650 kg.
Estos automóviles se utilizarán para el transporte de paquetería dentro del área metropolitana, atendiendo las necesidades actuales de la empresa y el aumento en el volumen de operación.
Campos señaló que la incorporación de estas dos unidades responde a un plan piloto con el que se busca medir el rendimiento de este modelo acorde con la naturaleza de las funciones para las que se requiere, con el fin de analizar la incorporación a futuro de nuevos unidades con esta tecnología.
Con esta adquisición de Correos de Costa Rica, la flota eléctrica institucional del país está conformada por 258 vehículos, que comprenden 180 automóviles, 61 motocicletas y 13 vehículos especiales.
La restricción vehicular sanitaria ha permitido confirmar que, prácticamente todos los días, son sorprendidas algunas personas bajo los efectos del alcohol, mientras conducen. El primer cuatrimestre del año reporta 770 conductores remitidos al Ministerio Público por conducir bajo niveles elevados de alcohol al volante, según la prueba de espiración de aire practicada por los oficiales de Tránsito.
Otros 100 conductores recibieron una multa de ¢326.701,19, acumularon 6 puntos en la licencia.
Esta cifra supera en 173 casos a los reportados en los primeros cuatro meses del 2019, cuando se sumaron 597 positivos con altos niveles de alcohol en su organismo. Es decir, se
incrementó en un 28.5%; muy lamentable si se valora que los bares, discotecas, casinos y centros de entretenimiento nocturno llevaban, al 30 de abril, cerca de mes y medio cerrados. En otras palabras, si bien los lugares de consumo habitual de licor estuvieron cerrados casi un 40% del tiempo del primer cuatrimestre, el aumento de casos detectados es de un 28.5%.
“Estos resultados son muy graves, desde todo punto de vista. Este año, por estar dedicados a labores de control especiales, como la restricción sanitaria, hemos hecho 4.633 pruebas, es decir, 1.188 menos que el año pasado, pese a ello, tenemos 940 casos positivos, 123 más que el año pasado. Y claro que llama la atención, cómo, en medio de medidas restrictivas fuertes, por parte del Ministerio de Salud, las personas están saliendo a tomar a lugares que no entendemos cuáles puedan ser, si los negocios que venden licor están cerrados. Acá hay un problema de salud pública fuerte vinculado al consumo de licor, evidentemente”, acotó German Marín, Director de la Policía de Tránsito.
De los 940 casos positivos, citados por el funcionario, como se indicó, 770 fueron remitidos al Ministerio Público para que las personas afronten un proceso penal (597 en el 2019).
Otros 100 ameritaron sanción económica (103 en el 2019). Además de la multa por ¢326.701,19, acumularon 6 puntos en la licencia, lo que les obligará a llevar un curso de reeducación vial, durante una semana, y ganarlo con al menos un 80, si desean renovar la licencia.
Finalmente, en 70 casos (117 el año pasado), el nivel de alcohol detectado era tan bajo que no implicó sanción de ningún tipo.
El total de casos positivos de alcohol al volante, en el 2020, alcanzó, entre enero y abril, un 17%, es decir, 3% más que en el 2019.
En los primeros cuatro meses del año se suman 6 fallecimientos, vinculados al alcohol al volante. En el 2019, la cifra fue de 7 fatalidades para el primer cuatrimestre del año por esta posible causa.
Era un secreto a voces estos últimos días y este jueves se ha hecho oficial la noticia. Carlos Sainz ha fichado por la escudería Ferrari, probablemente la más prestigiosa del mundo y en la que sustituirá al alemán Sebastian Vettel.
Así se confirma una noticia trascendental para el deporte español, puesto que fichar por la marca italiana supone dar un paso de gigante para el piloto madrileño, que partirá la temporada que viene con opciones de pelear por todo, teniendo como compañero de equipo a Charles Leclerc.
Aunque los últimos años el dominio le ha correspondido a la escudería Mercedes y a Lewis Hamilton, estar en Ferrari supone tener siempre la opción de pelear por las carreras y por los campeonatos, lo cual es un avance fundamental para Carlos Sainz, que llega a la meca de la Fórmula Uno.
Ha firmado por dos años y su color, a partir del año 2021, será el rojo. Mientras tanto, el baile de pilotos continúa, ya que Daniel Ricciardo será el que ocupe su asiento en McLaren. ( lea nota aparte )
Bricksonwheels ha sido el encargado de construir esta colección de tres autos de la escudería Lancia Martini que ha sido colocado la página de Lego Ideas, donde luego de someterse a una votación la gente de Lego podría retomar la idea de llevarla finalmente a producción, por ahora no lo esta.
El set esta compuesto por un Lancia Delta Integrale Evo, inspirado en el de la temporada de 1992, que disputó el Rally de Córcega, con el francés Didier Auriol. El otro auto es el Lancia 037 con el que Henri Toivonen participó en el Rally de Montecarlo en 1985.
La colección tiene más de un año de trabajo y consta de unas 8.500 piezas en escala 1:11, recubiertos con un total de 500 calcomanías, creadas específicamente para esta colección.
UF I, desde La Uruca hasta Quebrada Rivera. Iniciadas obras en marzo, cuenta con un 15% de avance, se desarrollan labores de perforación y construcción de los pilotes que permitirán a construcción del túnel por donde circularán quienes se desplazan por la actual radial Uruca (RN 108).
Su principal obra es una intersección a tres niveles, con una longitud aproximada de 600 metros, para unir Circunvalación con la ruta Interamericana Norte (RN 1) y San José Caldera (RN 27).
UF II, entre León XIII y Colima de Tibás. Registra un avance del 95% en la UFIIB, con la construcción de una carretera a cuatro carriles de 1,3 km de longitud. La UF IIA, que comprende el puente sobre Quebrada Rivera, presenta dos casos pendientes de dictar la entrada en posesión, por lo que se estima su orden de inicio para el primer cuatrimestre de este año.
UF III, entre Colima y la Ruta Nacional 32. Se tienen cubiertos con vigas y losas 1.680 metros del viaducto -principal obra de esta unidad-, cuyo avance es del 80%. Se han colocado estos elementos en rampas de entrada y salida del viaducto (Circunvalación RN 39).
UF IV, entre antiguo Triángulo de Solidaridad y Calle Blancos. Se avanza con la colocación de las vigas y pre-losas para la conformación de nueva rotonda, además se avanza en la construcción de la pila 45, la cual será el soporte principal para la construcción del viaducto en ese sector. En esta Unidad cuya principal obra es una intersección a tres niveles se tiene un avance del 75%.
Además, presentan un 65% de avance las obras complementarias para el mejoramiento de Calle 7 en Tibás y la construcción de un nuevo puente.
El piloto español Carlos Sainz será anunciado a final de semana oficialmente como nuevo piloto de la Escudería Ferrari para la temporada 2021, esto luego también de confirmar que Sebastian Vettel no continuará con el equipo luego de este año.
Medios como Autosport en Alemania y Motorsporthan informado del inminente acuerdo entre el español y el equipo italiano para que sea el nuevo compañero de Charles Leclerc a partir del próximo año.
Sainz de 25 años de edad tuvo una muy buena temporada el año anterior con el equipo McLaren donde logró el primer podium para ese equipo en los últimos seis años.
Este martes, concluyó uno de los hitos más importantes de la construcción del nuevo puente sobre el río Virilla en la ruta 32, cuyo avance actual es de un 85%. Se finalizó la construcción del tablero que servirá de base a la superficie de ruedo del puente.
El puente estará en servicio en setiembre.
Este proceso constructivo fue realizado mediante la técnica de voladizos sucesivos, que permitió construir la estructura superior del nuevo puente sin necesidad de apoyos adicionales a las dos pilas ya construidas.
Según destacó el Ministro de Obras Públicas y Transportes (MOPT), Rodolfo Méndez Mata, este punto de avance tiene muchos aspectos positivos, como la conclusión exitosa de una
técnica constructiva de tablero de puente poco utilizada en el país, que suele aplicarse en la construcción de grandes puentes en todo el mundo. “Asimismo, entramos en la fase final de construcción de la estructura, confirmando un progreso ajustado al cronograma de trabajo y presupuesto, lo que evidencia una excelente ejecución de la obra. El puente estará listo en setiembre próximo” agregó el Jerarca.
Entre las tareas por realizar, se destacan la impermeabilización del tablero y su asfaltado; finalizar las aproximaciones al puente que tendrán una longitud de 300 metros aproximadamente en cada extremo; la instalación de los servicios públicos, la colocación de la valla de seguridad a ambos lados del puente para las personas, junto con un sistema independiente de protección de caída de vehículos en caso de accidente, la iluminación del puente nuevo y el existente, así como el señalamiento vial, tanto en la nueva estructura como en las aproximaciones.
Alejandro Rossi, director de la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS) comentó: “Quisiera destacar la excelente coordinación interinstitucional con el Consejo Nacional de Vialidad y con el MOPT, al mismo tiempo sobre la aplicación de estándares internacionales en esta obra, en cuanto a calidad, sostenibilidad social y ambiental, seguridad y planificación”.
Este nuevo puente con 285 metros de longitud implica una inversión de $22.36 millones, unos ¢13.700 millones, financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica, y es el primer paso fundamental para descongestionar la zona, al que pronto seguirá el reforzamiento del actual puente y en un futuro la ampliación del tramo hasta la zona conocida como Doña Lela.
Este proyecto es administrado por UNOPS y es ejecutado por el Consorcio Virilla 32, compuesto por la empresa nacional MECO y la española Puentes y Calzadas.
