La construcción del viaducto más grande que tendrá nuestro país avanza notoriamente. La colocación de vigas y losas alcanza a la fecha, los 1.680 metros de construcción, concretando así el 75% de la estructura cubierta ya por estas piezas, las cuales son colocadas mediante una lanzadora y también utilizando grúas. Este viaducto extiende la Ruta Nacional 39, Circunvalación.
Asimismo, según datos de la Unidad Ejecutora del Proyecto por parte de CONAVI, estas labores también se realizan ya entre las pilas 39 y 41 del viaducto, donde se ubican las rampas que permitirán pasar de la RN 32 a la RN 39 (Circunvalación) y viceversa.
Es importante aclarar que sobre estas losas se colocaría como parte de la etapa final del proyecto la carpeta asfáltica por la cual circularían los vehículos.
El viaducto de Circunvalación Norte con 2.250 metros de largo, es la principal obra que conforma la Unidad Funcional III (UF III) de esta nueva carretera y cuenta con un avance del 70%. Por su parte, el avance general de todo el proyecto que contempla tres unidades más en ejecución, alcanza ya un 60% en su construcción.
Avance general de Circunvalación Norte
El proyecto en ejecución de la nueva carretera Circunvalación Norte, cuenta con 4.1 km de longitud desde La Uruca hasta Calle Blancos, en él se invierten $163 millones provenientes del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), como parte del Programa de Infraestructura Vial Estratégica y está a cargo del Consorcio Estrella- H Solís.
En resumen, así avanza cada sección de esta nueva carretera:
UF I, desde La Uruca hasta Quebrada Rivera. Iniciadas obras en marzo, cuenta con un 9% de avance, esta semana inició la perforación y construcción de los pilotes necesarios para la construcción del túnel que permitirá el paso de quienes se desplazan por la actual radial Uruca (RN 108).
Su principal obra es una intersección a tres niveles, con una longitud aproximada de 600 metros, para unir Circunvalación con la ruta Interamericana Norte (RN 1) y San José Caldera (RN 27).
UF II, entre León XIII y Colima de Tibás. Registra un avance del 95% en la construcción de una carretera a cuatro carriles de 1,3 km de longitud. La UF IIA, que comprende el puente sobre Quebrada Rivera, presenta dos casos pendientes de dictar la entrada en posesión, por lo que se estima su orden de inicio para el primer cuatrimestre de este año.
UF III, entre Colima y la Ruta Nacional 32. Se tienen cubiertos con vigas y losas 1.680 metros del viaducto -principal obra de esta unidad-, cuyo avance es del 70%. Además de la colocación de estos elementos en rampas de entrada y salida del viaducto (Circunvalación RN 39). Además, presentan un 60% de avance las obras complementarias para el mejoramiento de Calle 7 en Tibás y la construcción de un nuevo puente.
UF IV, entre antiguo Triángulo de Solidaridad y Calle Blancos. Se inició la colocación de las vigas y pre-losas para la conformación de nueva rotonda, además se avanza en la construcción de la pila 45, la cual será el soporte principal para la construcción del viaducto en ese sector. En esta Unidad cuya principal obra es una intersección a tres niveles se tiene un avance del 55%.
El Gobierno, mediante la coordinación interinstitucional del Banco Central de Costa Rica (BCCR), Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER) y la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (ARESEP), avanza en la implementación del Sistema de Pago Electrónico para el Transporte Público Remunerado de Personas (SPETP) en todo el territorio nacional.
El Comité Director del proyecto, máximo órgano de decisión interinstitucional y conformado por los jerarcas de las instituciones anteriormente mencionadas, aprobó recientemente el diseño integral del proyecto y la hoja de ruta para la ejecución de sus primeras fases. El SPETP permitirá a las personas usuarias acceder a todos los servicios de transporte público mediante pago electrónico, con el fin de aumentar la eficiencia de la recaudación tarifaria y dar un servicio de mayor calidad a la población.
El diseño del SPETP se basa en el uso de tecnologías de última generación, con el objetivo de lograr un sistema multimodal, interoperable, eficiente y seguro.
Como parte de la división de funciones entre las distintas instituciones involucradas, el Banco Central se encuentra a cargo de la construcción y operación del sistema central de recaudo, como un servicio integrado a la plataforma del Sistema Nacional de Pagos Electrónicos (SINPE).
“El Banco Central tiene, como uno de sus objetivos estratégicos, la modernización del sistema de pagos del país, la profundización de los medios electrónicos de pago y la reducción gradual en el uso de efectivo. Este proyecto es fundamental para el cumplimiento de ese objetivo, pues en el transporte público se realizan una tercera parte de las transacciones de pago en el país: más de 550 millones de operaciones al año. El SPETP será un sistema moderno, con tecnologías implementadas con éxito en países que están a la vanguardia en la industria del transporte”, señaló Rodrigo Cubero, Presidente del BCCR.
El ministro del MOPT, Rodolfo Méndez, explicó que esta es una acción más en la agenda de modernización del transporte público. “Mediante el trabajo articulado hemos avanzado en el diseño integral de lo que será el sistema nacional de pagos especializado, una gran acción para modernizar este servicio público”, agregó.
Internacionalmente, el desarrollo exitoso de este tipo de sistemas ha tomado entre 4 y 8 años. En Costa Rica, desde el inicio formal del proyecto en el 2018 se han logrado avances significativos.
“Tenemos hitos sin precedentes como la aprobación del diseño integral del sistema, la consolidación de equipos técnicos interinstitucionales dedicados al proyecto, la especificación de la hoja de ruta para ejecución de planes pilotos y la toma de acuerdos interinstitucionales necesarios para ejecutar la estrategia de implementación a corto y largo plazo” detalló la Primera Dama de la República, Claudia Dobles, impulsora de este proyecto.
Principales hitos de la puesta en marcha del sistema. El SPETP se implementará gradualmente, comenzando con el servicio de trenes, seguido de rutas urbanas en San José y sus alrededores, hasta cubrir el Gran Área Metropolitana, para luego extenderse al resto del país. Los principales hitos de la implementación son:
Febrero 2021: lanzamiento de piloto en el tren, con 20 cobradores que aceptarán pagos con tarjetas de débito, crédito y prepago.
Julio 2021: puesta en marcha del SPETP en todos los vagones del tren, con cobradores que aceptarán pagos con tarjetas de débito, crédito y prepagos.
Septiembre 2021: inicio de la implementación progresiva en los autobuses de las empresas operadoras que suscriban nuevos contratos de concesión.
“El objetivo es lanzar la primera versión del sistema de pago electrónico para el transporte público en el primer trimestre de 2021, y lo haremos en el servicio del tren, justamente en las nuevas unidades que llegarán a finales de este año”, comentó la presidenta ejecutiva de INCOFER, Elizabeth Briceño, refiriéndose a los trenes que se construyen en China.
“El Sistema de Pago Electrónico mejorará significativamente la calidad del servicio del transporte público que reciben las personas, además aumentará la eficiencia de la recaudación tarifaria y la generación de información para atender así de mejor forma las necesidades de toda la población”, agregó el Regulador General, Roberto Jiménez.
Proceso de desarrollo tecnológico. Consiste en la implementación de un sistema central de recaudo que será el que reciba la información de las transacciones de pago efectuadas en los servicios de transporte, realice el cálculo de tarifas, procese los pagos y distribuya los ingresos.
También se debe tener una preparación para medios de pago electrónico abiertos como tarjetas de débito, crédito y prepago, emitidas por entidades financieras nacionales o internacionales; y la instalación de equipo en las unidades de transporte, habilitadas para validar el medio de pago y capturar la información correspondiente a la transacción.
El SPETP se está desarrollando bajo el principio de soberanía tecnológica, de manera que no dependa de proveedores específicos y el país pueda manejar su evolución, su expansión y la implementación de nuevas funcionalidades cuando éstas se requieran. La independencia tecnológica también permite lograr menores costos al fomentar la competencia entre múltiples proveedores a lo largo del ciclo de vida del sistema.
Medios de pago. Será el primer sistema de pago electrónico de la región basado en dos tipos de medios de pago: aquellos que satisfacen las especificaciones EMV (Europay-Mastercard-Visa) y cuenten con tecnología de pago por proximidad (contactless), así como teléfonos móviles con una aplicación que genera códigos QR.
Con el fin de garantizar el acceso de todas las personas a los servicios de transporte público, se continuará aceptando el pago con efectivo hasta que se determine que ya no es necesario.
Beneficios del Sistema de Pago Electrónico para Transporte Público. Destacan:
1. Acceso ágil y más rápido al servicio de transporte público.
2. Ahorros significativos por parte de los operadores en el manejo del dinero en efectivo.
3. Mejores condiciones de seguridad sin dinero en efectivo a bordo.
4. Mejores condiciones de salubridad para los usuarios y conductores.
5. Integración tarifaria y ahorros en viajes que incluyan más de un servicio.
6. Mejor calidad del servicio y en la planificación de movilidad.
Antecedentes del proyecto. A partir del año 2017, las autoridades de transporte firmaron un nuevo convenio donde participa el Banco Central en el proyecto de pago electrónico, en conjunto con otras instituciones relevantes, para consolidar la gobernanza pública formal del proyecto, asentada en un convenio interinstitucional (que da origen al comité Director mencionado antes, y también a un Comité Coordinador).
A inicios del 2018 se suscribe un Convenio de Industria entre Reguladores y Operadores del Transporte Publico, para establecer los objetivos y principios rectores para el diseño e implementación de la infraestructura de pagos, que ha permitido el acompañamiento y apoyo de los representantes de los operadores de transporte público. Es también hasta el 2018 que se cuenta con un presupuesto asignado al proyecto y con la conformación de un equipo técnico de tiempo completo encargado de llevarlo a cabo.
La coordinación y ejecución del proyecto están a cargo de un Comité Coordinador, que reúne a representantes de todas las instituciones involucradas, y que junto con los equipos técnicos están trabajando en el desarrollo y puesta en marcha del SPETP. El Comité Coordinador reporta al Comité Director. Adicionalmente, el proyecto ha contado con el impulso y seguimiento de la Primera Dama de la República, quien participa como invitada en las sesiones del Comité Director.
Costa Rica participó en la Primera Videoconferencia sobre el COVID-19 para los Directores de Aviación Civil de Norteamérica, Centroamérica y Caribe (NACC), que busca preparar al sector aeronáutico para la reactivación post pandemia del COVID-19.
Se analizaron las proyecciones de la reducción en el número de operaciones y en el tráfico de pasajeros para el año 2020, así como los diferentes escenarios de recuperación que podrían darse, según evolucione la pandemia y se vayan levantando las restricciones de las operaciones.
La reunión fue liderada por el Sr. Melvin Cintron, Director Regional NACC, y contó con la participación de más de 88 representantes de los Estados de Costa Rica, Cuba, El Salvador, Estados Unidos, España, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, República Dominicana, así como de organismos internacionales como IATA, COCESNA, ACI-LAC, CANSO.
También participaron funcionarios de las divisiones de la Sede de OACI en Montreal, en la que destacada intervención de la Dra. Fang Liu, Secretaria General de la OACI, quien dirigió un discurso de apertura a los participantes.
Durante la reunión, se hicieron varias presentaciones enfocadas al reto, sin precedentes, que la pandemia del COVID-19 ha impuesto en el sector aeronáutico.
La delegación de Costa Rica que participó en la videoconferencia estuvo liderada por el Sr. Álvaro Vargas Segura, Director General de Aviación Civil, y por el Sr. Luis Miranda Muñoz, Subdirector General de Aviación Civil, quienes a su vez contaron con el apoyo de funcionarios del Área Técnica de la DGAC.
Durante la reunión Costa Rica planteó a OACI y los organismos internacionales participantes, una serie de consultas con el fin de generar propuestas a los planes de reactivación del sector aeronáutico. Además, se resaltó la importancia de estandarizar las propuestas con el fin de facilitar su implementación.
Se tiene programado por parte de la Oficina NACC de OACI futuras videoconferencias para dar seguimiento a las medidas que se irán proponiendo para la reactivación del sector aeronáutico.
Esto es lo que rige en cuanto a la restricción vehicular del 01 al 15 de mayo según lo ha comunicado oficialmente el Gobierno de la República este lunes.
En Austria y sin público, así tiene pensado la Fórmula 1 empezar su calendario el fin de semana del 3 al 5 de julio, según ha explicado este lunes el director general, Chase Carey a través de una carta.
Se trata de un plan de campeonato que llega tras la suspensión del Gran Premio de Francia. El Paul Ricard no lucirá este año los miles de aficionados en sus gradas, lo que no altera la idea de comenzar la temporada en Europa, en vez de junio, sería julio, agosto y principios de septiembre cuando se celebraría la primera parte de la Fórmula 1.
La primera cita del campeonato sería en Austria el fin de semana del 3 de julio. Después de Europa, vendría Asia y América hasta terminar en el mes de diciembre en Abu Dabi, con un total de entre 15 y 18 carreras.
Garantizar la salud
Carey indicó que “las primeras carreras se disputarían sin seguidores”, algo que esperan cambiar “según avance el calendario. Todavía tenemos que trabajar algunos procedimientos con los equipos y con nuestros socios para entrar y poder operar en cada país”.
El director general añadió que la “única” prioridad sigue siendo garantizar “la salud y la seguridad”, de todos los aficionados y resto de personas involucradas en los Grandes Premios. Porque “todos queremos que el mundo vuelva a ser como lo conocíamos”.
“También queremos reconocer el hecho de que los equipos nos hayan apoyado, al tiempo que hacían esfuerzos enormes y heroicos para construir ventiladores para ayudar a los infectados por la COVID-19”, afirmó Carey.
Además de nombrar a “La Federación Internacional de Automovilismo, los equipos, los promotores y nuestros socios”, los que “han estado trabajando con nosotros en estos pasos” y a quienes agradece “su apoyo y esfuerzo durante este tiempo desafiante”, concluye.
La agencia Quality Motors representante de la marca Kia y Mazda en Costa Rica aumentaron sus canales de comunicación y atención para sus clientes de autos nuevos, taller y repuestos, esto en virtud del momento que se da en el país con la actual pandemia del Covid-19.
«Es importante quedarse en casa y atender las recomendaciones del Ministerio de Salud, hemos tomado todas las medidas de higiene posibles en nuestra cuatro sucursales de todas maneras, si el cliente no puede venir puede comunicarse con nosotros por múltiples vías de comunicación» explicó Marcela Calderón, gerente de mercadeo.
La agencias cuenta con sus páginas de internet donde se puede hacer todo tipo de tramite, desde comprar un auto hasta solicitar el envió de sus repuestos, se trata de Kia.com y Mazda.co.cr.
Otro medio importante es la línea de WhatsApp de ambas marcas , el número es 2242-8855 donde usted puede hacer cualquier consulta, las cuatro sucursales de Liberia, Heredia, Guachipelin y La Uruca tienen un horario de lunes a viernes desde las 9 de la mañana hasta las 3 de la tarde.
Lograr la máxima velocidad en un auto súper deportivo debe ser una experiencia increíble, claro esto debe realizar en condiciones muy controladas, pues un error a muy alta velocidad debe pagarse muy caro.
La Autobahn en Alemania es una autopista donde no existe el límite de velocidad, este video muestra a un conductor disfrutar de su «La Ferrari» y alcanzar una velocidad máxima de 372 kilómetros por hora, algo demencial.
Nissan LEAF, el vehículo 100% eléctrico que la marca nipona lanzó en la región el pasado 2019, recibió dos nuevas menciones por parte de los periodistas especializados latinoamericanos: Mejor auto eléctrico y Mejor auto importado. En esta oportunidad, los premios fueron otorgados por las reconocidas revistas Motorshow de Brasil y Autotest de Argentina, respectivamente.
La publicación brasileña Motorshow destacó a Nissan LEAF entre los competidores eléctricos por «haber nacido para ser un auto eléctrico y no una adaptación, como otros vehículos del segmento, y por tener un mejor manejo, con una agilidad impresionante». La publicación elogia al Nissan LEAF también por el «espacio interior, similar al de los sedanes, así como sus terminaciones interiores».
La editorial argentina Motorpress, por su parte, anunció el resultado de sus tradicionales premios anuales «Mejores autos», donde en la categoría «Auto importado» LEAF fue el elegido con amplia ventaja sobre los vehículos competidores.
De esta votación participaron los miembros de la revista Autotest y reconocidos periodistas especializados de diversos medios nacionales, quienes valoraron que Nissan haya sido precursora en lanzar un vehículo eléctrico de pasajeros en el mercado local y destacaron su equipamiento, prestaciones y autonomía.
Estos reconocimientos que la prensa especializada ha otorgado al Nissan LEAF, se suman a otras menciones que recibió en Brasil como «Auto Verde del Año 2020», la más antigua premiación del segmento; «Auto del Año», concedida por la revista Autoesporte, y «Mejor Vehículo Eléctrico 2019» en la tercera edición del premio UOL Autos.
Comprar moto ahora es más fácil en Honda gracias a sus promociones y planes de financiamiento en donde por ejemplo usted se lleva su moto hoy y paga su primer cuota hasta el mes de agosto.
Además la marca también ofrece llamativos “cash back” en modelos seleccionados, que van desde un monto de ¢50.000 y hasta los $750.
“Hay una demanda de motos para servicio express importante debido al momento actual en el país, por eso Honda brinda en modelos seleccionados un cash back importante en la compra de motos nuevas” explicó Karen Cambronero, gerente de mercadeo en Honda.
Canales de comunicación y pago
Sava cuenta con chat en línea en su página de internet www.mundohonda.cr , además también puede comunicarse con la agencia mediante su whats app en el teléfono 8436-6414 , otro medio es el correo electronico que es [email protected] , o bien puede ingresar en su facebook.
Los servicios a domicilio con los que dispone Honda son el taller de servicio donde se puede agendar una visita para la revisión de su motocicleta o cuadraciclo, de esta forma un técnico de la agencia lo visitará en la puerta de su casa.
También Sava es distribuidor de los lubricantes REPSOL para motocicleta y en compras mayores a ¢10.000 el envío a domicilio es gratis, de la misma forma para los repuestos.
Por otra parte SAVA cuenta con diferentes métodos de pago también, como el compre click para tarjetahabientes de Bac Credomatic que se pueden aplicar a 24 meses sin intereses en modelos seleccionados, más detalles se pueden ver en la página web de Honda.
Otros sistemas de pago son 24 meses sin intereses con Bac Credomatic, 24 meses sin intereses con SAVA y también 10 meses sin intereses con CREDIX.
Al parecer la actual generación del Toyota Hilux (octava) sufrira cambios, la marca prepara un rediseño de su más famoso pickup, la actualización ha quedado expuesta gracias a la filtración de algunas fotos del nuevo modelo.
Es decir, Toyota decidió que esta generación siga vigente y pasará algún tiempo para que llegue la novena, es sabido que la marca trabaja en un cambio de cara del auto desde hace algunos meses.
Se han visto algunos prototipos camuflados en Tailandia, sin embargo estas pasaron a segundo plano luego de las filtraciones del nuevo Hilux.
Según las fotos el frente se modifica por completo, muy notorio en las luces, la parrilla es más grande y el bumper tiene una nueva forma, también los faros neblineros cambian.
De la misma forma las luces traseras son completamente nuevas, según el equipamiento del modelo estas sería luces LED, mientras que otras versiones más básicas tendran una mezcla de halogenos y LED.
El nuevo Toyota Hilux usaría un motor turbodiésel más potente de 2.4 litros que produciría 150 caballos de fuerza con 400 libras pie de torque.
