Ellas es Leonie Hagmeyer-Reyinger que fue la ganadora del Tuning World Bodensee y que es la protagonistas del calendario Miss Tuning 2014, ahí poso con autos como un Chevrolet Corvette, Ford Mustang y un Nissan GT-R.
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La serie ADAC GT Masters en Oschersleben tuvo un mal comienzo el domingo, cuando el efecto acordeón provocó un accidente de cinco autos justo al inicio de competencia en la línea de salida. El incidente hizo al piloto danés Nicki Thiim rodar el N º 11 Audi R8 LMS ultra-cuatro veces antes de venir a descansar. Thiim fue llevado al hospital, su estado es estable lo cual se comprueba con este post en Facebook :
No hay detalles de como sucedió, pero el video muestra un Nissan GT-R totalmente en fuego, esto sucedió el martes pasado cuando este auto deportivo de Nissan transitaba por la sección Pflanzgarten del legendario circuito alemán, piloto y acompañante salieron ilesos :
El piloto costarricense de motocross Johan Mora logró el triunfo de las categorías MX1 y MX2 de la tercera fecha del Campeonato Nacional de Motocross en Colombia, competencias que se realizaron en la pista Los Morros, ubicada en el municipio de “El retiro” en el departamento de Antioquía.
La jornada del fin de semana fue difícil para todos los pilotos participantes debido a la cantidad de lluvia que cayo sobre la pista, lo que provoco mucho barro llegando al punto de que el día sábado las sesiones de práctica y clasificación fueron suspendidas.
El domingo por la misma causa únicamente se corrió un heat por cada categoría, en el caso del costarricense logró pasar primero por línea de meta en ambos, eso si en la categoría MX2 el costarricense sufrió más de la cuenta pues tuvo que venir desde atrás pues una mala salida y algunas caídas le hicieron difícil la competencia.
“En la MX1 salí bien y gane sin problema, pero en la MX2 fue más difícil pues tuve una mala salida y caí a la octava posición, tuve que recuperar poco a poco para llegar a la primera posición, cuando finalmente lo hice tuve dos caídas y nuevamente tuve que emplearme a fondo para terminar primero” explicó Mora a mundomotorizado.com desde Colombia.
La próxima fecha del motocross de Colombia se correrá entre el 17 y 18 de mayo, mismo fin de semana cuando se correrá en Costa Rica la segunda fecha del Campeonato Nacional de Motocross, por esa razón el piloto de 27 años de edad estará ausente en Corralillo de Cartago.
Desde 1971 con el italiano Giacomo Agostini (MV Agusta) ningún piloto había encadenado una racha de tres victorias consecutivas al inicio de la temporada pero después de ser el más rápido de entrenamientos y el español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) lo logró ayer con una magistral victoria en el circuito argentino de Termas de Río Hondo.
Márquez parece no tener límites y parte del secreto de su éxito, amén de sus innatas cualidades para el motociclismo, lo desveló él mismo cuando tras la carrera explicó que la experiencia adquirida durante el año pasado y el hecho de aportar a Honda muchas de sus necesidades para pilotar la moto juegan una baza importante, si no determinante.
Sí es cierto que este próximo fin de semana vuelven las carreras con el Gran Premio de España en Jerez de la Frontera, la puerta del Viejo Continente para el campeonato del mundo de motociclismo y un trazado que el pasado año no se le dio demasiado bien al más joven campeón en la historia del motociclismo.
Pero leyendo entre líneas sus declaraciones sorprende la «curiosidad» que despierta en él mismo el hecho de llegar a un circuito que no se le dio demasiado bien el pasado año pero que éste quiere ver que tal le han «sentado» los cambios que ha realizado en una moto que cada vez más tiene su ADN.
Nadie duda ya de que Marc Márquez es muy capaz de encadenar una racha de victorias difícil de batir a tan corta edad y si alguien está capacitado para ello es su propio compañero de equipo, Dani Pedrosa, que en Termas de Río Hondo se «creció» y mucho pero al final de la carrera y no pudo poner en ningún brete al vencedor.
De haber «espabilado» antes, quizás Pedrosa bien habría podido plantar cara con las mismas armas al vencedor en Argentina porque lo que sí quedó claro es que Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, o mejor dicho, sus Yamaha YZR M 1, distan todavía ampliamente de ser las motos que puedan batir a sus rivales por el título cada fin de semana que haya gran premio.
Como Márquez, el español Esteve «Tito» Rabat (Kalex) cumplió con las estadísticas que le otorgaban cierta ventaja en la pelea por la victoria y las aprovechó con una carrera sólida y sin fisuras que le aupó hasta su segunda victoria de la temporada, de tres posibles.
La caída del también español Maverick Viñales (Kalex), que había ganado en Austin, dio aún más valor a su triunfo por la ventaja en puntos que ello representa en la clasificación provisional del mundial, en donde ahora le sigue a 28 puntos de distancia el finlandés Mika Kallio (Kalex), quien no se antoja un rival peligroso para la lucha por el título, si bien ha mostrado gran regularidad hasta el momento.
El australiano Jack Miller no pudo emular a Marc Márquez y encadenar su tercera victoria consecutiva en el inicio del año. Se lo impidió el italiano Romano Fenati (KTM) con su arriesgada maniobra en la última curva, en la que ningún piloto vio más agresividad que la propia de la última curva de la última vuelta, pero dirección de carrera decidió sancionarlo con un punto de su carné.
Efrén Vázquez (Honda) y Alex Márquez (Estrella Galicia 0’0 Honda) parecen ser los aspirantes españoles más sólidos a pelear por la victoria, que se les escapó nuevamente, o por el título, en tanto que a Alex Rins parece que le cuesta un poco más pero cada vez está más cerca.
El patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, evitó pagar 1.200 millones de libras (1.456 millones de euros) en impuestos en el Reino Unido en 2008 al alcanzar un acuerdo con la Hacienda británica, revela hoy la BBC.
Según la cadena pública, tras ser investigado durante nueve años por HMRC (Hacienda británica), Ecclestone llegó supuestamente a un pacto para tributar solamente la cantidad de 10 millones de libras (12 millones de euros) por unos fondos familiares que tenía en el extranjero.
El programa de investigación Panorama de la BBC dará esta noche detalles del caso tras haber tenido acceso a documentos empleados durante el juicio en Alemania contra el magnate británico, de 83 años.
Según asegura el consejero delegado de la Fórmula Uno, que afronta en ese país cargos de corrupción por supuesto soborno a un funcionario bancario, solo durante el pasado año pagó más de 50 millones de libras (60,7 millones de euros) en concepto de impuestos en el Reino Unido.
La investigación llevaba a cabo por Panorama se remonta al año 1995, cuando Ecclestone se aseguró la propiedad de los lucrativos derechos de televisión de la Fórmula Uno y al poco tiempo trasladó sus activos fuera del Reino Unido, cediéndole los derechos a Slavica, su entonces esposa.
Slavica transfirió los fondos una cuenta familiar en Liechtenstein antes de venderlos a cambio de un enorme beneficio por el que no tributó en el Reino Unido.
Si se demuestra que Ecclestone controlaba esos fondos, algo que él siempre ha negado, el directivo podría tener que hacer frente a esos más de 1.200 millones de libras en impuestos en Gran Bretaña, de acuerdo con la BBC.
Además, según esta emisora, podría tratarse de la mayor artimaña fiscal cometida a nivel individual en la historia del Reino Unido.
Pese a haber negado ejercer el control de dichos fondos, ha trascendido que desde que se separó de su segunda esposa en 2009, Ecclestone recibía pagos procedentes de Slavica por valor de 60 millones de libras (72,8 millones de euros) al año.
En las transcripciones de documentos legales a los que accedió la BBC, uno de los abogados que ayudó a gestionar los fondos de la familia Ecclestone, Frederique Flournoy, señaló: «En el verano de 2008, Hacienda ofreció concluir el asunto si pagábamos 10 millones de libras. Decidimos pagar».
De acuerdo con ese letrado, esa cantidad es la que percibe en concepto de intereses cada seis semanas la familia Ecclestone.
Por otro lado, según la BBC, un abogado de la familia dijo que Bernie Ecclestone no había ejercido ningún control sobre la gestión de los fondos y apuntó que las transcripciones contenían errores.
Las mejores fotografías de la segunda fecha del Campeonato Nacional de Cross Country y Cuadracross, competencias que se realizaron en la pista «La Paila» en Venecia de San Carlos, fotos de Armando Calderón :
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Los hermanos del actor Paul Walker comenzaron a filmar las escenas de la séptima entrega de Rápido y Furioso.
El sitio oficial de la saga y el actor Vin Diesel, quien da vida al personaje de Dominic Toretto, publicaron en Facebook una foto en la que se ve al actor con los hermanos de Walker, Caleb y Cody.
“Luego de pasar tiempo junto a sus hermanos biológicos, tengo que decirle a sus padres que criaron unos chicos tremendos”, escribió el actor.
Los hermanos de Walker fueron elegidos para completar las escenas que su hermano no pudo terminar de rodar después de morir en un accidente automovilístico.
«Caleb y Cody nos están ayudando a completar algunas escenas de acción pendientes de su hermano y a rellenar pequeños huecos que quedaban en la producción. Tenerlos en el set de rodaje nos ha hecho sentir como si Paul también estuviera con nosotros», anunciaron en un comunicado de prensa.
El joven piloto costarricense de automovilismo Mauricio Hernández finalizó con éxito su cuarto campamento con el FIA Institute Young Drive Academy, este se llevó a cabo desde el pasado 21 de abril en la ciudad de Melk en Austria.
Según explicó Hernández a www.mundomotorizado.com esta vez el campamento se enfoco en situaciones de manejo de un auto de carreras, así como los errores que comete cada uno de los miembros de la academia al afrontarlos.
“Trabajamos en la conducción de autos de carreras y en los errores que cometemos de forma individual y así poder mejorar, también como es costumbre hicimos entrenamientos físicos que también es muy importante para poder dar los resultados que uno espera” explicó el piloto.
Hernández también recibió capacitación en aspectos de set up de un auto, como por ejemplo el de entender las llantas de un auto y poder manejar al limite que estas se lo permitan.
“En este entrenamiento aprendimos mucho sobre como entender las llantas de un auto y poder manejar al limite que cada llanta lo permita, además tuvimos mucha practica sobre transferencias de peso en el carro lo cual nos ayudo mucho para entender la forma de manejar”
Durante el último día de entrenamientos el costarricense dijo que el trabajo se concentró en como controlar el auto, por esa razón durante toda la mañana hicieron prácticas de “drift”.
“El drift nos ayudó a entender perfectamente como controlar un auto en situaciones como cuando estamos fuera de control y así poder evitar accidentes”
Por último Hernández participó junto a sus compañeros en un competencia de kartismo la cual finalizó en la tercera posición.
“Este campamento fue de mucha ayuda para mí porque se tocaron temas que yo no tenía totalmente claros, sin duda esto me servirá mucho en mi carrera y en lo que hago actualmente con autos tipo turismo.
Los periodistas alemanes desmintieron los informes que señalaban que Michael Schumacher había salido del coma, que fueron difundidos citando una supuesta entrevista concedida por la representante de del expiloto alemán a la televisión RTL. ( Más detalles en este link )
«¿Schumacher despierta? Lo sentimos, pero esos rumores al parecer no son ciertos. Kehm me envió un mensaje diciendo que no había confirmado nada al RTL», publicó en su cuenta en Twitter Nicola Pohl, periodista de ‘Bild’.
Según se informaba, Sabine Kehm había señalado que Schumacher pasa por un difícil proceso para salir del coma inducido, por lo cual alterna estados de conciencia y sueño. La mánager supuestamente había indicado que no podía dar más detalles ya que respeta la privacidad del expiloto, así lo publicó el medio ruso Gazeta.ru, citando al canal germano.
