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RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
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Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
A continuación el recorrido:
Viernes 2 de enero: Largada Simbólica - (Buenos Aires).
Sábado 3 de enero: Buenos Aires - Santa Rosa (La Pampa).
Domingo 4 de enero: Santa Rosa (La Pampa) - Puerto Madryn (Chubut).
Lunes 5 de enero: Puerto Madryn (Chubut) - Jacobacci (Río Negro).
Martes 6 de enero: Jacobacci (Río Negro) - Neuquén (Neuquén).
Miércoles 7 de enero: Neuquén (Neuquén) - San Rafael (Mendoza).
Jueves 8 de enero: San Rafael (Mendoza) - Mendoza (Mendoza).
Viernes 9 de enero: Mendoza (Mendoza RA) - Valparaíso (V Región - CH).
Sábado 10 de enero: Día de Descanso - Valparaíso (V Región - CH).
Domingo 11 de enero: Valparaíso (V Región - CH) - La Serena (IV Región - CH).
Lunes 12 de enero: La Serena (IV Región - CH) - Copiapó (III Región - CH).
Martes 13 de enero: Copiapó (III Región - CH) - Copiapó (III Región - CH).
Miércoles 14 de enero: Copiapó (III Región - CH) - Fiambalá (Catamarca - RA).
Jueves 15 de enero: Fiambalá (Catamarca - RA) - La Rioja (La Rioja - RA).
Viernes 16 de enero: La Rioja (La Rioja - RA) - Córdoba (Córdoba - RA).
Sábado 17 de enero: Córdoba (Córdoba - RA) - Buenos Aires.
Viernes 2 de enero: Largada Simbólica - (Buenos Aires).
Sábado 3 de enero: Buenos Aires - Santa Rosa (La Pampa).
Domingo 4 de enero: Santa Rosa (La Pampa) - Puerto Madryn (Chubut).
Lunes 5 de enero: Puerto Madryn (Chubut) - Jacobacci (Río Negro).
Martes 6 de enero: Jacobacci (Río Negro) - Neuquén (Neuquén).
Miércoles 7 de enero: Neuquén (Neuquén) - San Rafael (Mendoza).
Jueves 8 de enero: San Rafael (Mendoza) - Mendoza (Mendoza).
Viernes 9 de enero: Mendoza (Mendoza RA) - Valparaíso (V Región - CH).
Sábado 10 de enero: Día de Descanso - Valparaíso (V Región - CH).
Domingo 11 de enero: Valparaíso (V Región - CH) - La Serena (IV Región - CH).
Lunes 12 de enero: La Serena (IV Región - CH) - Copiapó (III Región - CH).
Martes 13 de enero: Copiapó (III Región - CH) - Copiapó (III Región - CH).
Miércoles 14 de enero: Copiapó (III Región - CH) - Fiambalá (Catamarca - RA).
Jueves 15 de enero: Fiambalá (Catamarca - RA) - La Rioja (La Rioja - RA).
Viernes 16 de enero: La Rioja (La Rioja - RA) - Córdoba (Córdoba - RA).
Sábado 17 de enero: Córdoba (Córdoba - RA) - Buenos Aires.
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Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
El nuevo Dakar pondrá a prueba la resistencia de los participantes
EFE. París El Dakar apuesta por un recorrido ambicioso jalonado de paisajes admirables unido a dificultades diferentes de las africanas en su primera edición suramericana, cuyo trayecto fue desvelado en parte en París. En presencia del secretario de Estado argentino de Turismo, Carlos Enrique Meyer, y del chileno de Deportes, Jaime Pizarro, el responsable del Dakar, Etienne Lavigne, reveló detalles de una prueba que comenzará en Buenos Aires el próximo 3 de enero y terminará en la misma ciudad el 18.
Entre medias, 9.000 kilómetros de recorrido, 6.000 de ellos cronometrados, divididos en una quincena de etapas, con una jornada de descanso en la localidad chilena de Valparaíso.
Las largas llanuras de Buenos Aires y La Pampa, territorios más variados en Río Negro y Chubut, la arena de Mendoza y, sobre todo, de Atacama y la altura andina son algunas de las propuestas novedosas que ofrece el primer Dakar de la historia que no se disputará en África.
Novedades de altura
"Hemos previsto todos los elementos que gustan a los participantes del Dakar, navegación, etapas rápidas, arena,... y a ellos le hemos sumado alguna novedad, como la altura", afirmó Lavigne, entusiasmado con los paisajes que el rally visitará. Han tratado de "dosificar los obstáculos" para presentar etapas diferentes y "sorprender a los participantes, dijo Lavigne.
La caravana del Dakar, que los organizadores esperan que sea tan nutrida como la de las últimas ediciones, atravesará en las primeras etapas la provincia de Buenos Aires, hasta Santa Rosa, se internará en la Pampa, cruzará Río Negro y pasará a Chubut, punto más septentrional del recorrido. Pasará por Puerto Madrid, frente a Península Valdés, antes de volver hacia el norte, de nuevo por Río Negro, con escala en Jaccobachi y Neuquén.
Esta primera parte del recorrido estará compuesto por etapas largas y rectilíneas y será la oportunidad para los velocistas de sumar puntos en la carrera, según Lavigne. Comenzará después un imperceptible ascenso y los pilotos descubrirán una dificultad novedosa derivada del paso por la cordillera andina, que faldearán por La Pampa y Mendoza, con parada en San Rafael y en la capital mendocina.
Verano austral
Los participantes, que estarán particularmente alertados de las duras condiciones que encontrarán en la altura, cruzarán los Andes en un recorrido no cronometrado antes de llegar a Valparaíso, sede de la jornada de reposo. Por delante resta la travesía del desierto de Atacama, donde el paisaje recordará las añoradas dunas africanas pero que sumará a la arena unas extremas condiciones meteorológicas derivadas del verano austral, con temperaturas nunca vistas en el Sáhara en enero. Será un nuevo ambiente para la caravana dakariana, con travesías por La Serena y Copiapó, en las provincias de Coquimbó y Atacama, donde los organizadores estudian efectuar varias jornadas para aprovechar un terreno complicado.
El retorno a tierras argentinas obligará a subir a la caravana por encima de los 4.000 metros, un nuevo aliciente novedoso que dará otro tono al Dakar, que puede incluso ver la nieve. Lavigne destacó las particulares condiciones que deberán afrontar los participantes en altura, sobre todo los motoristas, que en sus trayectos africanos nunca se vieron confrontados a este fenómeno.
La provincias de Catamarca, con paso por Fiambalá, y La Rioja, con llegada a la capital del mismo nombre, pondrán al rally de nuevo rumbo a Buenos Aires. Restará atravesar Córdoba, incluida la capital, y un breve trayecto por Santa Fe antes de retornar a la capital.
Carta blanca en Argentina y Chile
El recorrido definitivo todavía no ha sido decidido y los equipos de la organización siguen trabajando sobre el terreno. Ya tienen tres cuartas partes del trayecto, pero faltan algunos detalles, entre ellos, dos o tres ciudades de paso, señaló Lavigne. Estudian algunos circuitos, etapas sin asistencia y alguna con campamentos separados entre coches y motos, elementos que fueron ya utilizados en el pasado en los Dakar africanos.
Los organizadores han tenido carta blanca de Argentina y Chile, con la única condición de respetar los espacios protegidos, tanto los naturales como los históricos o arqueológicos. Lavigne indicó que uno de los problemas que tendrán que gestionar es la abundante presencia de público que esperan en cada etapa, que, "dado el amor que en esos países hay por los deportes de motor, será muy superior a África".
La caravana europea del rally embarcará en Le Havre a finales de noviembre y llegará 21 días después a Argentina. El trayecto lo pagará la organización, por lo que el Dakar en Sudamérica no será más caro que en África.
EFE. París El Dakar apuesta por un recorrido ambicioso jalonado de paisajes admirables unido a dificultades diferentes de las africanas en su primera edición suramericana, cuyo trayecto fue desvelado en parte en París. En presencia del secretario de Estado argentino de Turismo, Carlos Enrique Meyer, y del chileno de Deportes, Jaime Pizarro, el responsable del Dakar, Etienne Lavigne, reveló detalles de una prueba que comenzará en Buenos Aires el próximo 3 de enero y terminará en la misma ciudad el 18.
Entre medias, 9.000 kilómetros de recorrido, 6.000 de ellos cronometrados, divididos en una quincena de etapas, con una jornada de descanso en la localidad chilena de Valparaíso.
Las largas llanuras de Buenos Aires y La Pampa, territorios más variados en Río Negro y Chubut, la arena de Mendoza y, sobre todo, de Atacama y la altura andina son algunas de las propuestas novedosas que ofrece el primer Dakar de la historia que no se disputará en África.
Novedades de altura
"Hemos previsto todos los elementos que gustan a los participantes del Dakar, navegación, etapas rápidas, arena,... y a ellos le hemos sumado alguna novedad, como la altura", afirmó Lavigne, entusiasmado con los paisajes que el rally visitará. Han tratado de "dosificar los obstáculos" para presentar etapas diferentes y "sorprender a los participantes, dijo Lavigne.
La caravana del Dakar, que los organizadores esperan que sea tan nutrida como la de las últimas ediciones, atravesará en las primeras etapas la provincia de Buenos Aires, hasta Santa Rosa, se internará en la Pampa, cruzará Río Negro y pasará a Chubut, punto más septentrional del recorrido. Pasará por Puerto Madrid, frente a Península Valdés, antes de volver hacia el norte, de nuevo por Río Negro, con escala en Jaccobachi y Neuquén.
Esta primera parte del recorrido estará compuesto por etapas largas y rectilíneas y será la oportunidad para los velocistas de sumar puntos en la carrera, según Lavigne. Comenzará después un imperceptible ascenso y los pilotos descubrirán una dificultad novedosa derivada del paso por la cordillera andina, que faldearán por La Pampa y Mendoza, con parada en San Rafael y en la capital mendocina.
Verano austral
Los participantes, que estarán particularmente alertados de las duras condiciones que encontrarán en la altura, cruzarán los Andes en un recorrido no cronometrado antes de llegar a Valparaíso, sede de la jornada de reposo. Por delante resta la travesía del desierto de Atacama, donde el paisaje recordará las añoradas dunas africanas pero que sumará a la arena unas extremas condiciones meteorológicas derivadas del verano austral, con temperaturas nunca vistas en el Sáhara en enero. Será un nuevo ambiente para la caravana dakariana, con travesías por La Serena y Copiapó, en las provincias de Coquimbó y Atacama, donde los organizadores estudian efectuar varias jornadas para aprovechar un terreno complicado.
El retorno a tierras argentinas obligará a subir a la caravana por encima de los 4.000 metros, un nuevo aliciente novedoso que dará otro tono al Dakar, que puede incluso ver la nieve. Lavigne destacó las particulares condiciones que deberán afrontar los participantes en altura, sobre todo los motoristas, que en sus trayectos africanos nunca se vieron confrontados a este fenómeno.
La provincias de Catamarca, con paso por Fiambalá, y La Rioja, con llegada a la capital del mismo nombre, pondrán al rally de nuevo rumbo a Buenos Aires. Restará atravesar Córdoba, incluida la capital, y un breve trayecto por Santa Fe antes de retornar a la capital.
Carta blanca en Argentina y Chile
El recorrido definitivo todavía no ha sido decidido y los equipos de la organización siguen trabajando sobre el terreno. Ya tienen tres cuartas partes del trayecto, pero faltan algunos detalles, entre ellos, dos o tres ciudades de paso, señaló Lavigne. Estudian algunos circuitos, etapas sin asistencia y alguna con campamentos separados entre coches y motos, elementos que fueron ya utilizados en el pasado en los Dakar africanos.
Los organizadores han tenido carta blanca de Argentina y Chile, con la única condición de respetar los espacios protegidos, tanto los naturales como los históricos o arqueológicos. Lavigne indicó que uno de los problemas que tendrán que gestionar es la abundante presencia de público que esperan en cada etapa, que, "dado el amor que en esos países hay por los deportes de motor, será muy superior a África".
La caravana europea del rally embarcará en Le Havre a finales de noviembre y llegará 21 días después a Argentina. El trayecto lo pagará la organización, por lo que el Dakar en Sudamérica no será más caro que en África.
Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
Verificaciones administrativas y tecnicas
[youtube]wk2sxgCFrwE[/youtube]
Recos
[youtube]0JtG9uvpG1w[/youtube]
Clip Argentina / Chile
[youtube]WbIN1m6HvaI[/youtube]
Interviews
[youtube]4Gn_fdi3UuA[/youtube]
[youtube]wk2sxgCFrwE[/youtube]
Recos
[youtube]0JtG9uvpG1w[/youtube]
Clip Argentina / Chile
[youtube]WbIN1m6HvaI[/youtube]
Interviews
[youtube]4Gn_fdi3UuA[/youtube]
Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
Participantes Inscritos:
MOTOS
QUAD
AUTOS
CAMIONES
MOTOS
Código: Seleccionar todo
Número Nombre Marca Tipo
1 DESPRES Cyril (FRA)
KTM 690 RALLYE
2 COMA Marc (ESP)
KTM 690 RALLYE
3 CASTEU David (FRA)
KTM 690 RALLYE
4 ULLEVALSETER Pal anders (NOR)
KTM 690 RALLYE
5 RODRIGUES Helder (PRT)
KTM 690 RALLY
7 MARCHINI Michel (FRA)
YAMAHA 450
8 BETHYS Thierry (FRA)
HONDA 450 CRF X
9 VILADOMS Jordi (ESP)
KTM 690 RALLYE
10 CZACHOR Jacek (POL)
KTM 690
11 KNUIMAN Henk (NLD)
KTM
12 FRETIGNE David (FRA)
YAMAHA WRF 450
14 DUCLOS Alain (FRA)
KTM 690 RALLYE
15 VERHOEVEN Frans (NLD)
KTM 690 RALLYE
16 PAIN Olivier (FRA)
YAMAHA 450
17 STANOVNIK Miran (SVN)
KTM LC 4 RALLY
18 VINTERS Einars (LVA)
KTM 690 RALLYE REPLICA
19 MACEK Martin (CZE)
YAMAHA WR 450 F
20 LOPEZ Francisco (CHL)
KTM 690 RALLYE
22 BERGLUND Thomas (SWE)
KTM 690 RALLY
23 GONCALVES Paulo (PRT)
HONDA CRF 450 X
24 FARRES GUELL Gerard (ESP)
KTM 690 RALLYE
25 RODRIGUES FILHO Jose helio (BRA)
HONDA 450 CRF X
26 STREET Jonah (USA)
KTM
27 JOBARD Willy (FRA)
KTM 450 EXC
28 CROQUELOIS Eric (FRA)
YAMAHA 450 WRF
29 COTTET Philippe (CHE)
KTM 690 RALLY
30 LAZARD Laurent (URY)
KTM 690 RALLYE
31 VAYSSIE Michel (FRA)
YAMAHA 450 WRF
32 CARILLON Patrice (FRA)
KTM 690 RALLY REPLICA
33 DABROWSKI Marek (POL)
KTM 690
34 PISANO Michael (FRA)
YAMAHA 450
39 RODOLPHO Mattheis (BRA)
YAMAHA WR 450 F
40 SCHWARZ David (AUS)
KTM 690 RALLY
41 EXTANCE Michael (GBR)
HONDA CRF 450
42 PABISKA David (CZE)
KTM 690 RALLY REPLICA
43 CISCAR CHISBERT Rafael (ESP)
HONDA CRF 450 X
44 PAYEN Hugo (FRA)
BMW 450
45 TROLARD Jean-francois (FRA)
YAMAHA WR 450
46 MAZET Jean claude (FRA)
KTM 690 RALLY REPLICA
47 WILLEMSEN Daniel (NLD)
YAMAHA WR 450F
48 POL Mirjam (NLD)
HONDA CRF 450
49 GYENES Emanuel (ROU)
KTM 690 RALLYE
50 RANDYSEK Dusan (CZE)
KTM 690 RALLY REPLICA
51 PUERTAS HERRERA Miguel (ESP)
KTM 525 EXC
52 BONNET Pierrick (FRA)
KTM 660
53 LE BLEVEC Bertrand (FRA)
KTM 525 EXC
54 MONTEAUD Fabrice (FRA)
HONDA 450 CRE
55 MERKIT Kemal (TUR)
KTM 450 EXC-R
56 TORUNLAR Kutlu (TUR)
KTM 450 EXC-R
57 VAN DEN GOORBERGH Jurgen (NLD)
HONDA CRF 450 X
59 MARCANT Dominique (FRA)
KTM 690
60 RONCONI Alberto (ITA)
YAMAHA 450 WRE
61 DUBOIS Norbert (FRA)
KTM 690 RALLY REPLICA
62 CARON Charles (FRA)
YAMAHA 450 WRF
63 DASSE Philippe (FRA)
KTM 690 RALLY REPLICA
64 CORNILLE Franck (FRA)
YAMAHA 450 RALLYE
65 ARREDONDO Francisco (GTM)
KTM 690
66 BUTUZA Marcel (ROU)
KTM 690 RALLYE
67 DUICU Romeo george (ROU)
KTM 690 RALLYE
68 BARROT David (FRA)
YAMAHA WR 450 F
69 ESTRADE David (FRA)
SHERCO 450
70 PROHENS Jaime (CHL)
KTM 525
71 PROHENS Felipe (CHL)
HONDA CRF 450 X
72 SNIJDERS Marcel (NLD)
HONDA 450 CRF X
73 CHIRENT Fabrice (FRA)
YAMAHA 450 WRF
74 VULLIET Etienne (FRA)
YAMAHA 450 WRF
75 JARMUZ Krzysztof (POL)
HONDA CRF 450
76 LEPAN Frederic (FRA)
KTM 690 RALLY
77 COET Sebastien (FRA)
KTM 525 EXCA
78 JOANNIN Cyril (FRA)
KTM 660
79 VAN PELT Rob (NLD)
HONDA 450 CRF
80 PRITULYAK Vadim (UKR)
HONDA CRF 450
81 VERSTEGEN Rob (NLD)
GAS-GAS FS 500
82 PRZYGONSKI Jakub (POL)
KTM 690
83 CALIFANO Christian (FRA)
YAMAHA 450 WRF
84 BOUIX Claude (FRA)
KTM 525
85 VILLARRUBIA GARCIA Julian (ESP)
GAS-GAS 450 EC
86 GADIOUX Francis (FRA)
KTM 450 WRF HFP
87 MEILLAT Christophe (FRA)
KAWASAKI 450 KLX R
88 MIOTTO Mirco (ITA)
YAMAHA WR 450
89 VETTERLI Leo (CHE)
KTM 660
90 FERREIRA Luis (PRT)
BMW 450
91 ROSA Joao (PRT)
YAMAHA WR 450
92 BIANCHI PRATA Pedro (PRT)
BMW 450
93 SEEL Annie (SWE)
KTM EXC 525
94 KRONSEDER Norman (DEU)
KTM RALLY 690 REPLICA
95 LIBBRECHT Franck (FRA)
KTM 690
96 VINCENT Pascal (FRA)
KTM 690 RALLYE
97 ARNOULT Patrick (FRA)
KTM 690 RALLYE
98 GUYOMARC’H Yannick (FRA)
KTM 690 RALLY
99 CHERPIN Pierre (FRA)
KTM 690 RALLY REPLICA
100 MEIER Christina (DEU)
YAMAHA WR 450F
101 JUNCO ANDRES Aurelio (ARG)
KTM 690 RALLY
102 JAYEZ Jean-francois (FRA)
KTM KTM 525 EXCA
103 MITI Ruben marcello (ARG)
YAMAHA WRF 450
104 TRISCONI Cyril (CHE)
YAMAHA WRF 450
105 PENATE MUNOZ Pedro Manuel (ESP)
KTM 525 EXC
106 ORFANOS Vasileios (GRC)
HONDA XR 400 SPR
107 VISSER Teus (NLD)
KTM 690 RALLY REPLICA
108 BRAGA Emmanuel (FRA)
SHERCO 510
109 STAMPER Jonathan (GBR)
KTM 690 RALLY REPLICA
110 WATT Stanley (GBR)
KTM 690 RALLY REPLICA
111 VAN DEN BROEK Alex (NLD)
HONDA CRF 450 X
112 DOLLEVOET Ebert (NLD)
HONDA CRF 450 DAKAR X
113 PAGNON Luc (FRA)
KTM 660 RALLY
114 PALACIOS Joseph (FRA)
KTM 690 RALLY
115 OIRY Thierry (FRA)
KTM EXC
116 HATTON Donald (CAN)
KTM 525XC
117 LA ROZA Steve (USA)
KTM 690 RALLYE
118 ANO Julio (FRA)
YAMAHA 450 WRF
119 DE GROOT Richard (NLD)
YAMAHA WR 400
120 LECOMTE Antoine (FRA)
YAMAHA 450 WRF
121 OULD SOUEID AHMED Mohamed zeidane (MRT)
KTM 660 LC4
122 PALANTE Eric (BEL)
HONDA 450 CRFX
123 VAN OLST Robert (NLD)
KTM 525 EXC
124 VAN DER KOOY Jaap (NLD)
KTM 530 EXC R
125 KOOLEN Kees (NLD)
HONDA CRF 450
126 PAVEY Simon (AUS)
BMW G 650 X CHALLENGE
127 MAION Mauro (FRA)
BETA
128 SERRADORI Mathieu (FRA)
BETA
130 VERMELOUX Daniel (FRA)
KTM 525 EXC
131 MATTOS Dimas (BRA)
KTM 690 RALLY
132 BESSE Bertrand (FRA)
YAMAHA 450 WRF
133 AMBROSIO Carlos (BRA)
KTM 530 EXC
134 GOMEZ PALLAS Francisco José (ESP)
HONDA CRF 450
135 DE ROO Herwin (NLD)
YAMAHA WR450F
136 BOUZON Alain (FRA)
KTM KTM 660 RR
137 ALAN Eduardo (ARG)
KTM 530 EXC
138 VAN DER LAAN Johan (NLD)
HUSQVARNA TE 450
139 RAMEL Gregory (FRA)
KTM 450 EXC
140 LORMAND Etienne (FRA)
YAMAHA 450 WRF
141 LORMAND Thibault (FRA)
YAMAHA 450 WRF
142 KROON Evert (NLD)
KTM 530
143 MERCANDELLI Carlo alberto (ITA)
YAMAHA WR 450 F
144 ROCHE Fabrice (FRA)
HONDA 450 CRE
145 CABINI Antonio (ITA)
KTM 690 RALLY
146 VERRIEST Mark (BEL)
SUZUKI DR-Z 400
147 VAN BERGEIJK Henno (NLD)
KTM 690 RALLY
148 CHARLIER Stéphane (BEL)
KTM 690 RALLYE
149 LI Zhiheng (CHN)
KTM 525 EXC
150 GILBERT Pascal (FRA)
YAMAHA 450 WRF
151 BONNARDEL Patrick (FRA)
KTM 525 EXCA
152 GHITTI Federico (ITA)
KTM 690 RALLY FACTORY
153 LENOBLE Andre (FRA)
YAMAHA WRF 450
154 PENNARUN Philippe (FRA)
YAMAHA 450 WRE
155 GUASCH Marc (ESP)
KTM 690 RALLYE
156 ROND Gerard (NLD)
KTM 530 EXC-R
157 MACHLAB Ali (ESP)
KTM 450 EXC
158 SAGHMEISTER Gabor (SRB)
KTM 690 RALLY
159 BRIE Dominique (FRA)
YAMAHA 400 EXC
160 DOMET Arnaud (FRA)
YAMAHA 450 WRF
161 DOMET Bertrand (FRA)
YAMAHA 450 WRF
162 DOMET Philippe (FRA)
YAMAHA WRF 450
163 NAVARRO Pierre (FRA)
KTM 990 AVENTURE
164 BOURSIER Mariano (FRA)
KTM 525 EXCA
165 JAKES Ivan (SVK)
KTM 690 RALLY REPLICA
166 LAVERSIN Jean-charles (FRA)
KTM 690 RALLY
167 LIEFHEBBER Hans-jos (NLD)
YAMAHA WR 450 F
168 LIST Gerard (NLD)
YAMAHA 250 WR F
169 DE BOIS Thomas (NLD)
KTM
170 MEFFRE Laurent (FRA)
KTM 660R
171 MAS Thierry (USA)
KTM 525 XCW
172 VAN DAM Dirk (NLD)
KTM 530 EXC-R
173 TAMM PLESCH Andres (CHL)
KTM 690 RALLY REPLICA
174 BARDAUSKAS Balys (LTU)
YAMAHA WR 450 F
175 PALIOKAS Sarunas (LTU)
YAMAHA WR 450 F
176 PORRELLI Laurent (FRA)
KTM 530 EXC
178 SCHIANO Eric (FRA)
SHERCO 250
179 ROMERO Cristian (ARG)
KTM 690
180 KARSMAKERS Pierre (NLD)
BMW G 650 X
182 JACQUEMIN Patrick (FRA)
KTM EXC 450
183 BISCAREL Michel (FRA)
KTM 660 RALLY
184 DELAYE Michel (FRA)
KTM 690 RALLY
185 OLIVEIRA Pedro (PRT)
YAMAHA WR 450
186 MUTELET Olivier (FRA)
KTM 690
187 FONJALLAZ Jean-luc (CHE)
KTM 690 RALLYE
188 CUCURACHI Ennio (BEL)
KTM 525 EXC
189 MESSIAEN Jean-christophe (BEL)
KTM 525 EXC
190 DIGUIET Gilles (FRA)
KTM RALLY
191 VAN SINTEN Walter (NLD)
GAS-GAS FSR 515
192 TERRY Pascal (FRA)
YAMAHA 450 WRF
193 FRONEK Jan (CZE)
KTM 690
195 KASTAN Ivo (CZE)
HONDA XR 125
196 MEMI Andrès (ARG)
BMW J 450 X
197 PEDRERO GARCIA Juan (ESP)
KTM 525 EXC
198 GUERRERO Cristobal (ESP)
KTM 525 EXC
199 SANCHEZ TAPIA José (ESP)
KTM 525 EXC
200 ZEGERS CORREA Juan Pablo (CHL)
HONDA CRF 450 X
201 TAGINO Joao (BRA)
KTM 450 EXC
202 KNECHT Robert (CHE)
KTM 525 EXC
203 WALDSCHMIDT Ingo (NAM)
KTM 690 RALLY
204 DESI Janos (HUN)
KTM 690 FACTORY
205 BARRIERE VARJU Christophe (AUS)
KTM 690
206 ENNIS Gary (IRL)
KTM 660 RALLYE
207 AHMAD Wael (SYR)
KTM 400
208 CID DE LA PAZ Fernando (ARG)
BETA RR 525
209 CHEN Jianguo (CHN)
JINCHENG XDLGY250
210 WEI Guanghui (CHN)
JINCHENG
211 PRONK Marcel (NLD)
HONDA CRF 450 X
213 IRVINE Sunny (MEX)
YAMAHA WR 450
214 DIAZ RIVERA Joan (MEX)
YAMAHA WR 450
215 BOEZEROOY Harmen (NLD)
GAS-GAS EC 515 FSR
216 RAHM Henrik (SWE)
KTM 660 RALLYE FACTORY
217 SCHUTTEL Dirk (NLD)
YAMAHA WR 450 F
218 VILLY Frédéric (FRA)
YAMAHA 450 WR
219 DEPOORTER Philippe (BEL)
KTM 690 RALLY
220 VANDENDRIESSCHE Michel (BEL)
KTM 690 RALLY
221 BIANCHINI Fabrizio (BRA)
KTM 690
222 BUCHAN Ewan (GBR)
KTM 525 EXC
224 ROOS Ronny (NLD)
KTM 690 RALLYE
226 BOTTAZZINI Gabriel juan (ARG)
KTM 530 EXC
227 BRAAT John (NLD)
KTM 690 RALLYE
228 RISTIC Bozo (SRB)
HONDA XR 650 R
229 NOONE Philip (IRL)
KTM 525 DRS
230 SLAPSYS Mindaugas (LTU)
KTM 690 RALLY
231 TIMMERMANS Dominique (BEL)
YAMAHA WFR 450
233 ZAGO Claudio (ITA)
YAMAHA WR450 F
234 SHEPHERD Michael (NZL)
KTM 525 EXC
235 BOUNDS Craig (GBR)
KTM 525 MXCCódigo: Seleccionar todo
Número Nombre Marca Tipo
250 MACHACEK Josef (CZE)
YAMAHA RAPTOR
251 AVENDANO Carlos (ESP)
SUZUKI LTR 450
252 PENA Jose maria (ESP)
YAMAHA RAPTOR 700
254 GONZALEZ Joan manuel (ESP)
YAMAHA IFM RAPTOR 700
255 DELTRIEU Hubert (FRA)
POLARIS OUTLAW 525
256 FOGLIANI Pietro (ITA)
POLARIS OUTLAW 525
258 DECLERCK Christophe (FRA)
YAMAHA RAPTOR
259 HERBE Philippe (FRA)
YAMAHA 700 RAPTOR
260 BRUSSELERS Alex (NLD)
BOMBARDIER DS
261 VAN GASTEL Martijn (NLD)
YAMAHA RAPTOR
262 SONIK Rafal (POL)
YAMAHA RAPTOR
263 NESTERCHUK Vadym (UKR)
POLARIS OUTLAW
264 AUERT Brice (FRA)
CAN - AM DS 650
265 AUERT Jean-Claude (FRA)
CAN - AM DS 650
266 DUBOIS Corine (FRA)
CAN - AM DS 450
267 CARLINI Eric (FRA)
POLARIS OUTLAW 525
268 KRAFT Elisabeth (FRA)
POLARIS OUTLAW 525
269 JANSEN Jos (BEL)
YAMAHA RAPTOR 700
270 HENDERSON Luis (URY)
SUZUKI LTR 450
272 BRAZINA Oldrich (CZE)
YAMAHA 660
273 PATRONELLI Marcos (ARG)
CAN - AM 800
274 COLLET Carlo (BRA)
CAN - AM RENEGADE 800-X
275 LIPAROTI Camélia (ITA)
KTM 525 XC
276 POTTIER Olivier (FRA)
CAN - AM DS 650
277 GONNISSEN Anton (BEL)
YAMAHA RAPTOR 700
278 DUJARDYN Kurt (BEL)
YAMAHA RAPTOR 700
279 PIGNET Yann (FRA)
BRP OUTLANDER 650 MAX XTCódigo: Seleccionar todo
Número Nombre Marca Tipo
300 PETERHANSEL Stéphane (FRA)
COTTRET Jean-paul (FRA)
MITSUBISHI RACING LANCER
301 SAINZ Carlos (ESP)
PERIN Michel (FRA)
VOLKSWAGEN TOUAREG
302 AL ATTIYAH Nasser saleh (QAT)
THORNER Tina (SWE)
BMW X3 CC
303 ALPHAND Luc (FRA)
PICARD Gilles (FRA)
MITSUBISHI RACING LANCER
304 ROMA Joan (nani) (ESP)
CRUZ SENRA Lucas (ESP)
MITSUBISHI RACING LANCER
305 DE VILLIERS Giniel (ZAF)
VON ZITZEWITZ Dirk (DEU)
VOLKSWAGEN TOUAREG
306 CHICHERIT Guerlain (FRA)
BAUMEL Matthieu (FRA)
BMW X3 CC
307 DEPPING Dieter (DEU)
GOTTSCHALK Timo (DEU)
VOLKSWAGEN TOUAREG
308 MILLER Mark (USA)
PITCHFORD Ralph (ZAF)
VOLKSWAGEN TOUAREG
309 GORDON Robby (USA)
GRIDER Andy (USA)
HUMMER H3
310 MASUOKA Hiroshi (JPN)
MAIMON Pascal (FRA)
MITSUBISHI RACING LANCER
312 LAVIEILLE Christian (FRA)
FORTHOMME Jean-Paul (BEL)
PROTO DESSOUDE
314 HENRARD Stephane (BEL)
BRUYNKENS Serge (BEL)
VOLKSWAGEN BUGGY HRT TDI
315 TERRANOVA Orlando (ARG)
GUEHENNEC Alain (FRA)
BMW X3 CC
316 NOVITSKIY Leonid (RUS)
TYUPENKIN Oleg (RUS)
BMW X3 CC
317 HOLOWCZYC Krzysztof (POL)
FORTIN Jean-marc (BEL)
NISSAN NAVARA
318 VAN MERKSTEIJN Peter (UNK)
CHEVAILLIER Eddy (BEL)
BMW X3 CC
319 DE AZEVEDO Jean (BRA)
HADDAD Youssef (BRA)
MITSUBISHI PAJERO
320 MAGNALDI Thierry (FRA)
LENEVEU Guy (FRA)
BUGGY SMG PORSCHE
321 ERRANDONEA Bernard (FRA)
GARCIN Jean-pierre (FRA)
BUGGY SMG V8
322 SPINELLI Guilherme (BRA)
VIVOLO Marcelo (BRA)
MITSUBISHI PAJERO
323 VAN DEIJNE Tonnie (NLD)
ROSEGAAR Wouter (NLD)
MITSUBISHI L200
324 GORDON Bob (USA)
HIGMAN William (USA)
HUMMER H3
325 MULLER Yvan (FRA)
BUGGY SMG MONO
326 THOMASSE Pascal (FRA)
LARROQUE Pascal (FRA)
BUGGY
327 TOLLEFSEN Ivar erik (NOR)
EVANS Quin (GBR)
NISSAN NAVARA
328 KAHLE Matthias (DEU)
SCHUENEMANN Thomas (DEU)
HONDA BUGGY FAST & SPEED
329 SZALAY Balazs (HUN)
BUNKOCZI Laszlo (HUN)
OPEL ANTARA RR
330 KUIPERS Rene (NLD)
PALMEIRO Filipe (PRT)
BMW X3 CC
331 PALIK Laszlo (HUN)
DARAZSI Gabor (HUN)
NISSAN NAVARA
332 SALAZAR Eliseo (CHL)
GARCIA Ruben (ARG)
MC RAE ENDURO
333 BIASION Massimo (ITA)
BRIANI Rudy (ITA)
MITSUBISHI PAJERO
334 GAROSCI Riccardo (ITA)
TORNABELL CORDOBA Rafael (ESP)
MITSUBISHI PAJERO
335 COX Alfie (ZAF)
SCHRODER Jurgen (DEU)
BUGGY SMG PORSCHE
336 DE GAVARDO Carlo (CHL)
BRUCY Jean (FRA)
BUGGY SMG V8
337 DE GROOT Michel (NLD)
ULJEE Gaby (NLD)
MC RAE ENDURO
338 PATISSIER Isabelle (FRA)
DELLI - ZOTTI Thierry (FRA)
BUGGY
339 LOOMANS Jacky (BEL)
LAUWERS Marc (BEL)
NISSAN NAVARA
340 ZAPLETAL Miroslav (CZE)
OUREDNICEK Tomas (CZE)
MITSUBISHI L 200
341 DELAHAYE Regis (FRA)
GAMBILLON Pascal (FRA)
NISSAN BUGGY
342 AZIS Janis (LVA)
PRINCIS Ainars (LVA)
OSC OSCAR 03
343 SAUKANS Maris (LVA)
ZARINS Didzis (LVA)
OSC OSCAR 03
344 FELDMANIS Andris (LVA)
FELDMANIS Krists (LVA)
OSC OSCAR
345 POZZO Gabriel (ARG)
FENESTRAZ Stéphanie (FRA)
MITSUBISHI MONTERO
347 LEAL DOS SANTOS Ricardo (PRT)
PALMEIRO Filipe (PRT)
BMW X5 CC
348 BERKUT Alexey (RUS)
NIKOLAEV Anton (RUS)
MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION
349 BUKATOV Boris (RUS)
DODONOV Sergey (RUS)
MITSUBISHI PAJERO
350 JULIEN Jean-noël (FRA)
AUBEL Pascal (FRA)
RENAULT MEGANE
351 LEYDS Chris (NLD)
MC RAE Alister (GBR)
MC RAE ENDURO
353 FERYN Pascal (BEL)
GUILLE Christophe (BEL)
TOYOTA RAV 4
354 CORONEL Tom (NLD)
CORONEL Tom (NLD)
BOWLER NEMESIS
355 PETRAITIS Aurelijus (LTU)
JUKNEVICIUS Antanas (LTU)
OSC
356 SOLOVIEV Yaroslav (RUS)
ZHILTSOV Konstantin (RUS)
BUGGY SMG V8
357 LU Ningjun (CHN)
WINOCQ Alexandre (FRA)
BUGGY SMG V8
358 SCHMIDT Tino (DEU)
TIEFENBACH Philipp (DEU)
MITSUBISHI PAJERO V60
359 BROUWER Arjan (NLD)
LEKKERKERKER Leendert (NLD)
HONDA BUGGY
360 VAN LOON Erik (NLD)
WAMS Marc (NLD)
VOLKSWAGEN BUGGY HRT TDI
361 MICHIELS Albert (BEL)
LEGEIN Cedric (BEL)
VOLKSWAGEN BUGGY HRT TDI
363 SIREYJOL Patrick (FRA)
VIDAL Paul (FRA)
BOWLER WILDCAT
364 TURON-BARRERE Michel (FRA)
MONBEIG Jean-Marc (FRA)
BUGGY SEAT
365 SCHOTT Stephan (DEU)
SCHMIDT Holm (DEU)
MITSUBISHI PAJERO
366 INOCENCIO Francisco (PRT)
FIUZA Paulo (PRT)
MITSUBISHI PAJERO
367 INOCENCIO Nuno pedro (PRT)
SANTOS Jaime (PRT)
MITSUBISHI PAJERO
368 PORNSIRICHERD Mana (THA)
LACAMBRE Thierry (FRA)
MITSUBISHI PAJERO
369 KUZNETSOV Ilya (RUS)
NESHIN Andrey (RUS)
MITSUBISHI PAJERO L200
370 MIRONENKO Alexandr (RUS)
LEBEDEV Sergey (RUS)
MITSUBISHI PAJERO
371 LOGINOV Pavel (RUS)
SHUBIN Kirill (RUS)
NISSAN PROTO
372 LISZI Laszlo (HUN)
FENESI Jozsef (HUN)
MITSUBISHI PAJERO
373 PELICHET Jerome (FRA)
DECRE Eugenie (CHE)
BOWLER WILDCAT 200
374 SALINERO Jose manuel (ESP)
NISSAN TERRANO PROT
375 MITSUHASHI Jun (JPN)
CATTARELLI Bruno (FRA)
TOYOTA VDJ 200
376 STRUGO Jean-pierre (FRA)
FERRI Yves (FRA)
NISSAN PATHFINDER
377 CHABOT Ronan (FRA)
PILLOT Gilles (FRA)
TOYOTA LAND CRUISER
378 GIBON Nicolas (FRA)
MIURA Akira (JPN)
TOYOTA VDJ 200
379 FOJ Xavier (ESP)
PUJOLAR Joan (ESP)
TOYOTA LAND CRUISER
380 KATAYAMA Ukyo (JPN)
TERADA Masahiro (JPN)
TOYOTA LAND CRUISER
381 BESSON Jean - pascal (FRA)
KORNSTEIN Yves (FRA)
MERCEDES
382 MACHADO Adelio (PRT)
FLAMENT Laurent (FRA)
TOYOTA LAND CRUISER 120
383 FONT POL Ferran (AND)
AMBLAS MADRIGUERA Miquel (ESP)
TOYOTA HILUX
384 TEN HARKEL Bob (NLD)
RIJPMA Roland (NLD)
BOWLER NEMESIS
385 SMULEVICI Etienne (FRA)
MARTINEZ Jean-jacques (FRA)
BUGGY SMG PORSCHE
386 BARBIER Christian (FRA)
RICHAUD Jean-Michel (FRA)
MITSUBISHI PAJERO
387 BERNARD Eric (FRA)
CORNUAILLE Jean-Noël (FRA)
BMW TRIO
388 JONCHERE Miguel (FRA)
SEILLET Bruno (FRA)
BOWLER WILDCAT 200
389 GOSSELIN Philippe (FRA)
BONON David (FRA)
NISSAN PATROL
390 LEPLAT Alain (BEL)
DOMICENT Pierre (BEL)
BOWLER NEMESIS
391 BOUTRON Philippe (FRA)
MARTIN Jean-luc (FRA)
BOWLER WILDCAT
392 ESTEVE PUJOL Isidre (ESP)
AUGE MEDINA Eric (ESP)
SSANGYONG KYRON 2.7DCI
393 LEKAVICIUS Arunas (LTU)
KRUCKAUSKAS Ramunas (LTU)
MITSUBISHI PAJERO
395 HERRADOR Javier (ESP)
VICO Victor (ESP)
BMW X5
396 BOSMAN Aart (NLD)
DOMBURG Jan (NLD)
MC RAE ENDURO
397 DESPUJOLS Jean marc (FRA)
PUCHOUAU Franck (FRA)
TOYOTA HDJ 100
398 VANIERSCHOT Albert (BEL)
BULENS Kris (BEL)
TOYOTA RAV4
399 PITA Francisco (PRT)
GONCALVES Humberto (PRT)
TOYOTA LAND CRUISER PRADO
400 DIERS Herve (FRA)
BEGUIN Francois (BEL)
TOYOTA RB71J
401 REPARAT Jean-paul (FRA)
DELAUNAY Sébastien (FRA)
BUGGY
402 CAMPOS PEREIRA Martine (PRT)
TEIXEIRA MARQUES Jose manuel (PRT)
TOYOTA LAND CRUISER 120
403 DE FULGENCIO FONT Jose miguel (ESP)
SANTAMARIA Ignacio (ARG)
TOYOTA HILUX
404 ROCA Josep (AND)
JATON Ariel (ARG)
TOYOTA HILUX
405 VAN EIKEREN Mike (NLD)
HERWEIJER Bastian (NLD)
TOYOTA LAND CRUISER
406 DOBBELAERE Pascal (BEL)
REEDIJK John (NLD)
TOYOTA LANDCRUISER HDJ 80
407 NICOLAS GONZALEZ Josep (ESP)
BOSCH Ignasi (ESP)
TOYOTA HILUX 1
408 VISY Michel (FRA)
BOURQUIN Philippe (FRA)
BOWLER WILCAT
409 CHAVIGNY Frederic (FRA)
SINGERY Stephane (FRA)
NISSAN PATHFINDER
410 DUBRISAY Arnaud (FRA)
GIBON Dominique (FRA)
BOWLER WILDCAT 200
412 BERNAT-SALLES Philippe (FRA)
LAFEUILLADE Gilles (FRA)
BOWLER WILDCAT 200
413 LARAIGNOU Jérôme (FRA)
GALLO Stéphane (FRA)
MITSUBISHI PAJERO
416 MESSIAEN Dimitri (BEL)
MESSIAEN Vincent (BEL)
TOYOTA HDJ 100
417 ZOETAERT Werner (BEL)
BOUSSIER Katrien (BEL)
VOLKSWAGEN BUGGY
418 VICO CORDOBA Antonio (ESP)
TOURINAN MORIST Rosendo (ESP)
BOWLER NEMESIS
419 GREEN Paul (GBR)
HARRISON Matthew (GBR)
RALLY RAID UK DESERT XARRIOR
420 BARILLA Paolo (ITA)
ELGH Lars eje (SWE)
NISSAN PATROL Y61
421 MARZOTTO Matteo (ITA)
ALBIERO Giorgio (ITA)
NISSAN PATROL Y61
422 DUBUY Gérard (FRA)
DE FRANCE Jehan godefroy (FRA)
NISSAN PATROL
423 ARMONY Izhar (ISR)
KADSHAI Aviv (ISR)
RALLY RAID UK DESERT WARRIOR
424 RIVIERE Jérôme (FRA)
DE CHARRY Dominique (FRA)
NISSAN PATROL
425 VAN MOURIK Gerrit (NLD)
BOOIJ Henk (NLD)
RALLY RAID UK DESERT WARRIOR
427 DE NORA Michele (ITA)
DOMINELLA Maurizio (ITA)
TOYOTA LAND CRUISER
428 GINON Olivier (FRA)
GIRAUD Pascal (FRA)
NISSAN PATROL GR
429 CREPET Paul (FRA)
BOUCHE Guy (FRA)
NISSAN PATROL GR
430 BANCIU Eugen (ROU)
VASAI Marius (ROU)
RALLY RAID UK DESERT WARRIOR
431 HUGOUNENQ Denis (FRA)
JOYAU Etienne (FRA)
RALLY RAID UK DESERT WARRIOR
432 RODRIGUEZ Pablo (ESP)
VELA Diego (ESP)
HERRATOR HR1-D
433 RAUD Philippe (FRA)
LEFEBVRE Guy (FRA)
TOYOTA HZJ 78
434 NOVYTSKYI Bodgan (UKR)
SOVGYR Sergii (UKR)
MITSUBISHI PAJERO
435 MATTIJS Joris (BEL)
DE WIT Jan (NLD)
RALLY RAID UK DESERT WARRIOR
436 ANDRIEUX Bernard (FRA)
AIVAZIAN Marc (FRA)
TOYOTA HDJ 80
437 VOORHORST Iginio (NLD)
VAN BERGEN HENEGOUW Jos (NLD)
RALLY RAID UK DESERT WARRIOR
438 RADET Eric (FRA)
GERARD David (FRA)
RALLY RAID UK DESERT WARRIOR
439 NEES Werner (BEL)
GHERARDYN Mario (BEL)
TOYOTA LAND CRUISER
440 BLANCHEMAIN Jean luc (FRA)
BROUSSE Alain (FRA)
TOYOTA LAND CRUISER 120
441 ROUND Paul (GBR)
METCALFE Benjamin (GBR)
RALLY RAID UK DESERT WARRIOR
442 BALLOY Guillaume (FRA)
BALLOY Sylvie (FRA)
TOYOTA PJ 80
443 MIGRAINE- BOURGNON Florence (FRA)
JOYEUX Clemence (FRA)
TOYOTA LAND CRUISER PRAD
444 PICHINI Paulo henrique (BRA)
ROLDAN Lourival (BRA)
MITSUBISHI L 200 EVOLUTION
445 RODRIGUEZ SIMON Joan (ESP)
CODINA Francesco (ESP)
NISSAN NAVARA PICK UP
446 GARROFE Jose maria (ESP)
GARCIA Julio (ESP)
BOWLER WILDCAT 200
447 WALLENTHEIM Par "pelle" (SWE)
OHLSSON Olle (SWE)
ISUZU D-MAX 2
448 GARLAND Bruce (AUS)
SUZUKI Hiroaki (AUS)
ISUZU D-MAX 1
449 MURANO Jorge (ITA)
IVECO MURANO RALLY RAID
451 TIJSTERMAN Kees (NLD)
JACOBS Jean pierre (NLD)
DESERT WARRIOR
452 STEENHUISEN Eric (NLD)
KEYSERS Kurt (BEL)
DESERT WARRIOR RALLY RAID UK
453 HARDY Jerome (FRA)
BECART Frederic (FRA)
MITSUBISHI PAJERO
454 VANDENBERGHE Steve (BEL)
ESPEEL Didier (BEL)
NISSAN NAVARO PROTO
455 DUTTON Mark (GBR)
DUTTON Simon (GBR)
BUGGY BREMONT
456 ZIEGLER Michael (ARE)
OAKLEY Ron (GBR)
TOYOTA LAND CRUISER 120
457 DUCROUX Jean-pierre (FRA)
LEQUENTREC Philippe (FRA)
TOYOTA LAND CRUISER 120
458 HUMILY Jean-paul (FRA)
MELOCCO Jean-pierre (FRA)
BOWLER TR 400
459 GOUEDARD Daniel (FRA)
HUMILY Thomas (FRA)
BOWLER WILDCAT
460 TAKUMA Aoki (JPN)
TAKATSUGU Aoki (JPN)
ISUZU D-MAX
461 JUCHAULT Jean-Louis (FRA)
ROLET Xavier (FRA)
TOYOTA LAND CRUISER 120
462 VARELA Reinaldo (BRA)
MACEDO Marcos (BRA)
MITSUBISHI L200
463 BARANENKO Alexander (RUS)
SCHURGER Denis (FRA)
TOYOTA LAND CRUISER PRADO
464 LATRACH Jorge (CHL)
ALIAGA Americo (CHL)
TOYOTA LAND CRUISER
465 EGUIGUREN Luis (CHL)
BUSTAMANTE Claudio (CHL)
TOYOTA FJ CRUISER
466 POIRAULT Christian (FRA)
TARTARIN Yves (FRA)
TOYOTA LAND CRUISER
468 VERONESI Carlos (ARG)
CARBONARI Juan (ARG)
BOWLER PROTOTIPO
469 SAMPIERI Claudio (CHL)
ARANDA Miguel (CHL)
NISSAN D 22
470 BRIONES Alejandro (CHL)
CAMPILLAY Javier (CHL)
MITSUBISHI L 200
471 AYALA Jean marc (FRA)
CLEVENOT Joël (FRA)
TOYOTA HDJ80
472 OTANO Francisco (ARG)
MONTI Leonardo (ARG)
473 RONDONNET Daniel (FRA)
DA SILVA Louis (FRA)
LAND-ROVER RANGE ROVER
474 VOLIKOV Viktor (RUS)
KUZMICH Alexey (RUS)
TOYOTA LAND CRUISER 120
475 DE CARCER Andrès (CHL)
TRONCOSO Claudio (CHL)
MITSUBISHI PAJERO
476 ARRIETA Guillermo (URY)
ARRIETA Fernando (URY)
KIA SORENTO
477 BAS Dominique (FRA)
BIGOT Didier (FRA)
MITSUBISHI L 200 RS
478 PESCHIERA Gabriel (ITA)
RODRIGUEZ Juan pablo (CHL)
TOYOTA FJ CRUISER LTD 4X4
480 REGUNASCHI Francisco (ARG)
GRIMI Federico Eduardo (ARG)
TOYOTA LAND CRUISER
481 JANECEK Jiri (CZE)
CHYTKA Viktor (CZE)
TOYOTA LAND CRUISER 120
482 SHKEL Siarhei (BLR)
TARANIENKO Alexander (DEU)
TOYOTA FJ CRUISER
484 GIRARD Christophe (FRA)
SIMONIN Eric (FRA)
TOYOTA 4X4VENTURE
485 GARCIA PUERTAS Beatriz (ESP)
MANZANAL LOPEZ Miguel Angel (ESP)
TOYOTA ISUZU
486 FAVRE Frédéric (FRA)
FAVRE Christine (FRA)
TOYOTA HJZ 105
487 LOPEZ RIVAS Jose (ESP)
RUBI Joan (ESP)
MITSUBISHI PAJERO
488 VAN KRUIJSDIJK Petrus (NLD)
BOHNENN Cees (NLD)
BOWLER WILDCAT 200
489 OLDE - SCHEPER Albertus (NLD)
VAN LAARHOVEN Robertus (NLD)
JEEP WRANGLER
491 FIDEL MEDERO Juan miguel (ESP)
VENTAJA Javier (ESP)
TOYOTA PICK UP
492 SASKIN Daniel (HRV)
BRUNER Damir (HRV)
OPEL ANTARA V6
493 VAN DER BEEK Wouter (NLD)
HOOGENDYK Jan (NLD)
KIA SORENTO
494 SACHANBINSKI Aleksander (POL)
RABIEGA Arkadiusz (POL)
LAND-ROVER TOM CATCódigo: Seleccionar todo
Número Nombre Marca Tipo
500 STACEY Hans (NLD)
GOTLIB Charly (BEL)
DER KINDEREN Bernard (NLD) MAN TGS 18.480
501 CHAGIN Vladimir (RUS)
SAVOSTIN Sergey (RUS)
NIKOLAEV Eduard (RUS) KAMAZ 4326
502 LOPRAIS Ales (CZE)
STAJF Vojtech (CZE)
HOLAN Milan (CZE) TATRA 815-2 ZO R45 12.400
503 VAN GINKEL Wulfert (NLD)
TIJSTERMAN Willem (NLD)
DE ROOY Richard (NLD) GINAF X2222
504 DE AZEVEDO Andre (BRA)
JUSTO Maykel (BRA)
MARTINEC Jaromir (CZE) TATRA T 815
505 DE ROOY Gerard (NLD)
COLSOUL Tom (BEL)
VAN MELIS Marcel (NLD) GINAF X2223
506 KABIROV Firdaus (RUS)
BELYAEV Aydar (RUS)
MOKEEV Andrey (RUS) KAMAZ 43 26
507 ECHTER Franz (DEU)
RUF Detlef (DEU)
KLEIN Artur (DEU) MAN TGS 18.480
508 MARDEEV Ilgizar (RUS)
MIZYUKAEV Viatcheslav (RUS)
MARDEEV Ayrat (RUS) KAMAZ 4326
509 VAN VLIET Marcel (NLD)
VAANHOLT Herman (NLD)
VAN VEENENDAAL Gerard (NLD) GINAF X2222
510 VILA ROCA Pep (ESP)
TORRELLARDONA Moises (ESP)
BUSSOMS Joaquim (UNK) MERCEDES 1844-AK
511 SUGAWARA Yoshimasa (JPN)
HAMURA Katsumi (JPN)
HINO RANGER
512 TOMECEK Tomas (CZE)
MORAVEK Vojtech (CZE)
SMOLKA Radomir (CZE) TATRA
513 SUGAWARA Teruhito (JPN)
SUZUKI Seiichi (JPN)
HINO RANGER
514 JUVANTENY Jordi (ESP)
CRIADO Jose luis (ESP)
ROMAN Fina (ESP) MAN TGS 26.480
515 ADUA Joseph (FRA)
DUTILLEUL Gerard (FRA)
MONTSECH Santiago (ESP) RENAULT KERAX 420
516 MACIK Martin (CZE)
KALINA Josef (CZE)
VALTR Jaroslav (CZE) LIAZ 111,154
518 DUISTERS Hugo (BEL)
GEUSENS Yvo (BEL)
HUISMAN Michel (NLD) GINAF X2223
519 KIES Anne (NLD)
VAN HERPEN Michel (NLD)
MEGENS Emiel (NLD) GINAF X2222
520 SPACIL Marek (CZE)
KUBESA Zdenek (CZE)
LAMAC Jaroslav (CZE) LIAZ 19.32 XA
521 VINK Rob (NLD)
VAN WINKOOP Gerard (NLD)
HOL Martien (NLD) GINAF X2222
522 JACINTO Elisabete (PRT)
VELHINHO Alvaro (PRT)
COCHINHO Marco (PRT) MAN M2000 18.280
523 SELGA Francisco (ESP)
TORRA Jorge (ESP)
SALIDO Felix (ESP) MERCEDES 1844 AK
524 GEVISS Thomas (USA)
REAMS Jeffrey scott (USA)
FINNEY Mark (USA) MAN M2000 18.280
525 SERVIA COSTA Salvador (ESP)
DE ARAUJO Jadeilson silva (BRA)
GODOI Giovanni lima (BRA) MERCEDES 2635 AK
526 VERHOEVEN Geert (NLD)
WILLEMSEN Peter (BEL)
VAN GESTEL Johann (NLD) MAN TGS 18.480
527 VAN DEN BRINK Martin (NLD)
STIJKEL Pieter (NLD)
LAGERWEIJ Erwin (NLD) GINAF X2222
528 BEZEMER Cornelis (BEL)
CNUDDE Daniel (BEL)
RAES Geert (BEL) MAN F2000 19.460
529 SALVATORE Michel (FRA)
LOUIN Raymond (FRA)
BOUTHET Matthieu (FRA) MERCEDES UNIMOG
530 GINESTA Georges gabriel (AND)
PANAS Oscar montano (ESP)
DE JESUS GONCALVES Carlos manuel (PRT) MERCEDES 2635 AK
531 TRUCCO Luisa elena (ITA)
PATTONO Corrado (ITA)
IVECO EUROCARGO
532 DARAZSI Zsolt (HUN)
BAHOR Beata (HUN)
KIS Robert (HUN) MAN 18,285
533 VAN EERD Frits (NLD)
OOSTING Harry (NLD)
TIMMERMANS Eimbert (NLD) DAF 75
534 SZALLER Zoltan (HUN)
POCSIK Lazlo karoly (HUN)
CSITARI Tibor (HUN) MAN M2000 18.280
535 VAN GINKEL Edwin (NLD)
BRUINSMA Daniel (NLD)
VOGELAAR Sven (NLD) GINAF X2222
536 REIF Peter (AUT)
PICHLBAUER Gunter (AUT)
HOLZL Andreas (AUT) MAN TGS 18.480
537 ELFRINK Johan (NLD)
ROBBE Ronald (NLD)
MERCEDES AXOR
538 PIANA Marco (FRA)
TROESCH Christophe (FRA)
GZEBENYUK Yuriy (UKR) MERCEDES U500
539 MORO Elio (ITA)
DI SILVIO Stefano (ITA)
MAN F2000 19.460
540 OLIVERAS David (AND)
CAPSADA Josep (ESP)
CAMPA LORENZO Agustin (ESP) MERCEDES 1936-AK
541 BARAN Grzegorz (POL)
SZWAGRZYK Izabela (POL)
SIMON Grzegorz (POL) MAN TGS 18.480
542 BUFI VIURE Juan (ESP)
BLANCO Eduardo maximil (ARG)
ARRIGO Eduardo (ARG) MERCEDES 1844 AK
543 LACOURT Serge (FRA)
WISMAN Emmanuel (FRA)
BONNAIRE Pascal (FRA) MERCEDES 2635AK8M
544 VERBIST Francois (BEL)
DAMEN Jurgen (BEL)
GOLDBERG Thorsten (DEU) MAN TGS 18.480
545 BAEUERLE Klaus (DEU)
BAUMANN Thomas (DEU)
MERKLE Philipp (DEU) MAN TGS 18.480
546 LAMBERT Christian (FRA)
PASCUTTI Stephane (FRA)
DUBOIS Nicolas (FRA) RENAULT 4X4
547 GONZALEZ Richard (FRA)
BOUEY Bruno (FRA)
BOURGADE Christian (FRA) MAN 4X4
548 SAUMET Michel (FRA)
EGGERMONT Emmanuel (BEL)
GIOZZET Pergentino (ITA) MERCEDES 1844
549 COUDEREAU Frederic (FRA)
MICQUIAUX Marcel (FRA)
PATY Nicolas (FRA) MAN TGS 26.480
550 MOREL Antoine (FRA)
LEMARIEY Francois (FRA)
LAUILHE Louis (FRA) MAN M2000 18.280
551 BLOM Pierre (NLD)
PELTENBURG Rene (NLD)
KRAGT Dan (NLD) GINAF X2223
552 KUHN Udo (DEU)
BEIER Philipp (DEU)
MOREIRAS Marco (PRT) MAN TGS 26.480
553 PUJOL Josep (ESP)
MATONS CAMPOS Oscar (DEU)
LAUKAMP Milko (DEU) MAN TGS 26.480
554 GIMBRE Raphael (FRA)
GARNIER Nicolas (FRA)
BERGER Jean-louis (FRA) MERCEDES 2635AK8M
555 AGUIRREGAVIRIA Alex (ESP)
COMALLONGA Jordi (ESP)
HAYES Richard (AUS) MERCEDES 1936-AK
556 DE LEEUW Tom (BEL)
VAN OBBERGEN Dirk (BEL)
LIBOIS Arnaud (BEL) MAN TGS 18.480
558 BEHRINGER Mathias (DEU)
KUPPER Hugo (NLD)
SCHADL Siegfried (DEU) MAN TGS 18.480
559 DARROUX Roger (FRA)
COQUELLE Alain (FRA)
KEDZIERSKI Herve (FRA) RENAULT KERAX
560 SCHOO Marcel (NLD)
DE WIT Jan (NLD)
KLUYTMANS Harold (NLD) MAN TGS 18.480
561 VAN DELM Peter (BEL)
RUTTEN Yves (BEL)
MOONS Johan (BEL) MAN TGS 18.480
562 WALLENWEIN Thomas (DEU)
JOCKUSCH Andre (DEU)
MERCEDES UNIMOG
563 CALZI Stefano (ITA)
FIORI Umberto (ITA)
MAN M2000 18.280 4X4
564 BOUCOU Michel (FRA)
DE CAMPOS MARTIN Jose (PRT)
BELIVIER Didier (FRA) RENAULT KERAX 380
565 RICKLER Renato (ITA)
GUINTOLI Franco (ITA)
TOTANI Silvio (UNK) IVECO 140E24NW
566 ESSERS Noel (BEL)
DE PAUW Hans (BEL)
BOUWENS Gregorius (BEL) MAN TGS 18.480
567 BORRERO GOMEZ Manuel (ESP)
CAMARA Daniel (ESP)
PINTILIE Razvan (ROU) MAN TGA
568 HOEBEKE Roland (BEL)
OLIVAN Francis (FRA)
RENAULT KERAX
569 RANDYSEK Robert (CZE)
SISKA Roman (CZE)
NEMAJER Vladimir (CZE) MAN TGS 18.480
570 BLAKENBURG Jacques (NLD)
BEEFTINK Eddie (NLD)
MERCEDES UNIMOG
571 MARTIN LOPEZ Jeronimo (ESP)
MARTIN MARTIN Enrique (ESP)
MARTINEZ PERAN Antonio (ESP) MAN TGA 480
572 FASKO Pavel (SVK)
VAN DER VELDER Simon (NLD)
ELING Silvia (NLD) MAN
574 FAJTL Ladislav (CZE)
BERVIC Jan (CZE)
KUBICEK Pavel (CZE) LIAZ 111,153
575 HUENS Franck (FRA)
VERSINO Gilbert (FRA)
LAPLACE Gabriel (FRA) RENAULT 4X4
576 VERHEYDEN Paul (BEL)
BLANKESTIJN Marcel (NLD)
VAN DEN BOSCH Peter (NLD) DAF CF570
577 BROUWERS Jack (NLD)
VAN DE BOR Jan (NLD)
BROUWER Aart (NLD) GINAF X2222
579 DE BAAR Pascal (NLD)
ROESINK Martinus (NLD)
DE GRAAFF Wouter (NLD) GINAF 4X4
580 DE MIGUEL Javier (ESP)
ASURMENDI Gonzalo (ESP)
CASADO Fernando (ESP) MAN TGS 18.480
581 BELLINA Claudio (ITA)
MINELLI Giulio (ITA)
NICOLI Mauro (ITA) DAF 75
582 PANISSIE Didier (FRA)
LICHTLEUCHTER Laurent (FRA)
MERCEDES 1936
583 CORRAL Laurentino (ESP)
AGRA PRESA Antonio (ESP)
UPERENKO Oleg (RUS) MERCEDES 1735 AK
584 CAMPOY LOPEZ Eduardo (ESP)
MALDONADO FERNANDEZ Francisco jose (ESP)
MERCEDES 2635Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
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FECHA SALIDA LLEGADA ENLACE ESPECIAL ENLACE TOTAL
03/01/09 Buenos Aires Sta Rosa de la Pampa 196 km 371 km 166 km 733 km
04/01/09 Sta Rosa de la Pampa Puerto Madryn 0 km 237 km 600 km 837 km
05/01/09 Puerto Madryn Jacobacci 70 km 616 km 8 km 694 km
06/01/09 Jacobacci Neuquen 4 km 459 km 25 km 488 km
07/01/09 Neuquen San Rafaël 173 km 506 km 84 km 763 km
08/01/09 San Rafaël Mendoza 76 km 395 km 154 km 625 km
09/01/09 Mendoza Valparaiso 80 km 419 km 317 km 816 km
10/01/09 Día de descanso
11/01/09 Valparaiso La Serena 245 km 294 km 113 km 652 km
12/01/09 La Serena Copiapo 88 km 449 km 0 km 537 km
13/01/08 Copiapo Copiapo 20 km 666 km 0 km 686 km
14/01/08 Copiapo Fiambala 20 km 215 km 445 km 680 km
15/01/08 Fiambala La Rioja 4 km 253 km 261 km 518 km
16/01/08 La Rioja Cordoba 161 km 545 km 47 km 753 km
17/01/08 Cordoba Buenos Aires 224 km 227 km 341 km 792 km
18/01/08 Buenos Aires Buenos Aires 0 km 0 km 0 km 0 km
TOTAL 1361 km 5652 km 2561 km 9574 kmDAKAR escribió:Etapa 1 - Sábado 3 de enero
Buenos Aires > Santa Rosa
Enlace: 196 km | Especial: 371 km | Enlace: 166 km | Total : 733 km
Seguramente muchos han escuchado hablar de la Pampa en donde el hombre se considera «rudo, pero sigue siendo cortés». Esta primera etapa brindará la ocasión de descubrir a lo largo y a lo ancho esta vasta llanura. Los competidores del Dakar nunca comenzaron con una especial tan larga. Con casi 400 km de pista, quizás la más rápida del programa, se tratará de un serio acostumbramiento para las piernas. Para todos será la ocasión de afrontar un largo día y solucionará todos los problemas de adaptación a la diferencia horaria.
Etapa 2 - Domingo 4 de enero
Santa Rosa > Puerto Madryn
Enlace: 7 km | Especial: 237 km | Enlace: 600 km | Total : 837 km
La etapa más larga del rally no será necesariamente la más difícil. Es necesario abordarla con cuidado, y especialmente equipado con el equipo completo del rally man. Tras una primera parte de especial más bien rápida, se propondrá un anticipo de arena. En el fuera de pista de esta etapa, los copilotos estarán muy interesados en mostrarse precisos en sus rumbos. Los más distraídos ya comenzarán a «dar tumbos».
Etapa 3 - Lunes 5 de enero
Puerto Madryn > Jacobacci
Enlace: 70 km | Especial: 616 km | Enlace: 8 km | Total : 694 km
Para un tercer día de competencia, el programa de la especial es consecuente, con más de 600 km. Es el signo que los competidores estarán en el meollo de la competencia, aunque todavía falte que lleguen las mayores dificultades. La entrada a la Patagonia, que viene acompañada de un significativo cambio de terreno, va a necesitar nuevas aptitudes de pilotaje. El paisaje es netamente mucho más ondulado: Los adeptos a las grandes curvas sacarán provecho. Aquí se orientarán por los lagos que bordean el camino, alrededor de diez en el día, y por los cuantiosos flamencos rosas que serán los guías privilegiados de la etapa.
Etapa 4 - Martes 6 de enero
Jacobacci > Neuquen
Enlace: 4 km | Especial: 459 km | Enlace: 25 km | Total : 488 km
Al comienzo de esta etapa, los pasos pedregosos van a exigir totalmente los brazos de los motociclistas, mientras que los habitués de los «oueds» (ríos en árabe) van a negociar con la misma delicadeza los «ríos» argentinos. Luego, las primeras porciones de arena y los cuantiosos kilómetros de fuera de pista encantarán a los amateurs. Cuidado, los errores pueden comenzar a costar caro: La expedición hacia Neuquén tiene todo de una etapa tramposa. Si hacen importantes diferencias o no, los favoritos podrían comenzar a aparecer, y a marcar una jerarquía duradera.
Etapa 5 - Miércoles 7 de enero
Neuquen > San Rafael
Enlace: 173 km | Especial: 506 km | Enlace: 84 km | Total : 763 km
El test más importante de la primera semana de carrera se juega quizás en el camino de San Rafael. El importante kilometraje obligará a mantener un nivel de concentración constante. Los pilotos también estarán confrontados a verdaderos pasos de dunas, entre las cuales un cordón de cerca de veinte kilómetros. Largos pasos fuera de pista van a alternarse con partes mucho más técnicas, en las subidas a los «ríos». A nivel visual, la Cordillera ocupa el horizonte, pero se prohíbe el paseo: La llegada al bivouac demasiado tarde siempre deja marcas.
Etapa 6 - Jueves 8 de enero
San Rafael > Mendoza
Enlace: 76 km | Especial: 395 km | Enlace: 154 km | Total : 625 km
El programa del día está una vez más cargado de obstáculos, ya que al comienzo de la especial, habrá que conducir en unos sesenta kilómetros de dunas. El trazado vuelve a ser para correr en la segunda parte, pero los competidores podrían ser frenados por un ancho vado, que deberán negociar dentro de las reglas para evitar un prolongado baño. Al llegar a Mendoza, el rally penetra en los contra fuertes del macizo andino.
Etapa 7 - Viernes 9 de enero
Mendoza (ARG) > Valparaiso (CHL)
Enlace: 80 km | Especial: 419 km | Enlace: 317 km | Total : 816 km
La variedad de terrenos y de paisajes, elementos constantes del Dakar 2009, se manifiesta otra vez más en esta etapa, donde más allá del cambio de país, la mayoría de los competidores conocerán la Cordillera de los Andes. Antes de enfrentarla, deberán dejar atrás una serie de dunas, y una de fesh-fesh estrictamente idéntica a la del Sahara, pero que los habitantes de la región llaman el guadal. En cuanto a la montaña, se tratará de la única especial que tenga pasos a 3000 metros, en caminos técnicos, que dejarán a veces la oportunidad de dar un guiño al Aconcagua, el punto culminante de los Andes (6959 m). Luego, los competidores pasarán la frontera en liaison para llegar al mar en Valparaíso.
Etapa 8 - Domingo 11 de enero
Valparaiso > La Serena
Enlace: 245 km | Especial: 294 km | Enlace: 113 km | Total : 652 km
Tras una jornada de descanso en las orillas del Océano Pacífico, se programó una vuelta tranquila. En los caminos de media montaña, los ases del volante deberían poder tomar la palabra. Los expertos en ubicar el auto, la trayectoria y la gran frenada tienen cartas para jugar. Pero para los líderes del rally, hay ciertamente mucho para perder en esta etapa.
Etapa 9 - Lunes 12 de enero
La Serena > Copiapo
Enlace: 88 km | Especial: 449 km | Enlace: 0 km | Total : 537 km
Estamos en el primer acto de una trilogía decisiva. La reputación del desierto de Atacama, presentado como el más árido del mundo, podrá ser sentida por los competidores. Aquellos que esperen encontrar muchas dunas estarán plenamente satisfechos. Pero también tendrán una buena cantidad de piedras. Esta etapa lleva la firma del Dakar 2009, con muchos cambios de terreno. El posicionamiento de las dificultades, con largas porciones de dunas en el final, impondrá a los pilotos el mantener sus fuerzas. A la vez habrá que demostrar polivalencia y un agudo sentido de la gestión del esfuerzo.
Etapa 10 - Martes 13 de enero
Copiapo > Copiapo
Enlace: 20 km | Especial: 666 km | Enlace: 0 km | Total : 686 km
La especial del día es simplemente la más larga y la más difícil del rally. Como en el día anterior, es al final del día que los competidores van a abordar una serie de dunas de unos cien kilómetros. Y en este ámbito, incluso los mejores especialistas van a tener un sentimiento de novedad. Las dunas chilenas son verdaderas montañas de arena que habrá que aprender a escalar y bajar por los costados, en más de un kilómetro. Otro desconocido: Con el intenso calor que sufrirá la región, nadie conoce con precisión el comportamiento de la arena. Pase lo que pase, será imperativo mantener la lucidez hasta el final.
Etapa 11 - Miércoles 14 de enero
Copiapo > Fiambala
Enlace: 20 km | Especial: 215 km | Enlace: 445 km | Total : 680 km
En la etapa más majestuosa del rally, la dedicación de los copilotos estará en el centro de lo que está en juego. Los vehículos abandonan a la mañana el Océano Pacífico, para poner el rumbo hacia la frontera. Entretiempo, constantemente habrá que elegir que valle tomar. El regreso a Argentina se hará en un marco encantador, en el Paso San Francisco, a cerca de 4700 metros de altura. Para cerrar esta larga «jornada de colores», la liaison llevará a los competidores a un decorado de arena con aires mauritanos. Si se mezcla el azar, el rally podría incluso tener una experiencia de «invierno boliviano», ¡un fenómeno raro que provoca a veces nevadas, en pleno verano!
Etapa 12 - Jueves 15 de enero
Fiambala > La Rioja
Enlace: 4 km | Especial: 253 km | Enlace: 261 km | Total : 518 km
En materia de franqueamiento, la especial del día es un concentrado de técnicas. Varios tipos de dunas se van a presentar, incluidas las temidas «dunas blancas». A tres días de la legada, esta etapa puede cambiar la jerarquía, especialmente porque los vehículos de asistencia no tienen acceso al bivouac de Fiambalá. La regla absoluta, es saber economizar la máquina.
Etapa 13 - Viernes 16 de enero
La Rioja > Cordoba
Enlace: 161 km | Especial: 545 km | Enlace: 47 km | Total : 753 km
Tras los millares de kilómetros transcurridos, esta ante última etapa constituye un desafío físico de primer orden. Los pilotos de punta deberán mantener sus posiciones, mientras que los amateurs deberán preservar el exceso de confianza. Los errores podrían dejar recuerdos amargos, ya que será la jornada de los cactus. En el bivouac, los médicos deberían trabajar con la pinza de depilar. Por último, para los expertos del rally tradicional, algunos caminos forman parte del patrimonio de la etapa de la copa mundial que se desarrolla anualmente en Córdoba. Aquí los aficionados garantizan una gran fiesta popular.
Etapa 14 - Sábado 17 de enero
Cordoba > Buenos Aires
Enlace: 224 km | Especial: 227 km | Enlace: 341 km | Total : 792 km
La aventura se inició en la Pampa. Tras haber explorado dos verdaderos estados-continentes, los competidores encontrarán un tipo de paisaje familiar. En estos largos caminos para correr, la concentración sigue al orden del día. Aquellos que lleguen clasificados a Buenos Aires habrán terminado el bucle más impresionante nunca realizado en rally raid. Y seguirán siendo primeros para siempre.
Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
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Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
Pirelli empieza la cuenta atrás para el Rallye Dakar 2009
La temporada de Raids de este año se inicia de una forma diferente. Por primera vez, el Dakar cambia de continente y se traslada a Suramérica, concretamente a Chile y Argentina. El Dakar 2009 partirá de Buenos Aires el 3 de enero y finalizará de nuevo en la capital argentina el 18, después de 9.500 kilómetros.
De los 85 camiones que tomarán la salida, tres estarán oficialmente esponsorizados por Pirelli e irán equipados con los legendarios PS22 Pista, de medidas 14.00 R20. La expedición la conforman el equipo Loprais Tatra, capitaneado por Ales Loprais a los mandos de un Tatra, el equipo Petrobras Lubrax, con Andre De Azevedo, también en un Tatra, y el Epsilon team (Promotor Les Comes), dirigido por Pep Vila a los mandos de un Mercedes-Benz. Por primera vez, el rally entrará en contacto con dos océanos, Atlántico y Pacífico, los Andes, el desierto de Atacama y la Pampa Argentina, accidentes geográficos que se sitúan todos por encima de 4.700 metros del nivel del mar.
En este terreno, con arena, rocas y tierra blanda, los Pirelli PS22 Pista deben demostrar sus cualidades de tracción y resistencia, en condiciones climáticas muy variadas: desde las altas temperaturas del desierto, hasta la nieve y el hielo de las montañas.
En total, 14 de los equipos que participan en el rally equipan neumáticos Pirelli (Categoría T4), así como muchos otros de los de servicio, confirmando de ese modo el liderazgo de la marca en el mercado suramericano de neumáticos.
La temporada de Raids de este año se inicia de una forma diferente. Por primera vez, el Dakar cambia de continente y se traslada a Suramérica, concretamente a Chile y Argentina. El Dakar 2009 partirá de Buenos Aires el 3 de enero y finalizará de nuevo en la capital argentina el 18, después de 9.500 kilómetros.
De los 85 camiones que tomarán la salida, tres estarán oficialmente esponsorizados por Pirelli e irán equipados con los legendarios PS22 Pista, de medidas 14.00 R20. La expedición la conforman el equipo Loprais Tatra, capitaneado por Ales Loprais a los mandos de un Tatra, el equipo Petrobras Lubrax, con Andre De Azevedo, también en un Tatra, y el Epsilon team (Promotor Les Comes), dirigido por Pep Vila a los mandos de un Mercedes-Benz. Por primera vez, el rally entrará en contacto con dos océanos, Atlántico y Pacífico, los Andes, el desierto de Atacama y la Pampa Argentina, accidentes geográficos que se sitúan todos por encima de 4.700 metros del nivel del mar.
En este terreno, con arena, rocas y tierra blanda, los Pirelli PS22 Pista deben demostrar sus cualidades de tracción y resistencia, en condiciones climáticas muy variadas: desde las altas temperaturas del desierto, hasta la nieve y el hielo de las montañas.
En total, 14 de los equipos que participan en el rally equipan neumáticos Pirelli (Categoría T4), así como muchos otros de los de servicio, confirmando de ese modo el liderazgo de la marca en el mercado suramericano de neumáticos.
Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
Que CHUZO! ya viene uno de los mejores eventos del año!!!
Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
Un debutante con el mejor coche privado
Los anoienses Antonio Vico y Rosendo Touriñan participarán en la próxima edición del Rally Dakar a bordo de un Bowler Nemesis, uno de los coches más competitivos y exclusivos inscritos en la carrera.
Para Vico, ésta será su primera participación tras ver frustrado el debut en el Dakar por la cancelación del año pasado. El barcelonense solamente ha tenido oportunidad de tomar parte en el Rally de Centroeuropa de las Dakar Series, donde una salida de pista en la tercera etapa le impidió terminar. El desenlace no fue el esperado.
“En Argentina y Chile sé que tendré que controlar mis impulsos por alcanzar el coche que tenga delante, ya que mi carácter me hace ser muy competitivo. Eso me empuja a ir más rápido y a no ser nada conservador, pero en pruebas largas esta característica no sirve de mucho, a no ser que seas un piloto oficial y tengas un equipo de mecánicos que rehaga el coche por completo cada día”, ironiza Vico. “Es mejor encontrar un equilibrio que te permita disfrutar y a la vez no arriesgar. Y el hecho de contar con Rosendo Touriñan como copiloto me será de gran ayuda. Él tiene mucha experiencia y es más conservador que yo, así que será el contrapunto que necesito para alcanzar un buen resultado”.
El coche con el que compite la pareja catalana es muy competitivo y en condiciones normales puede luchar con solvencia por estar entre los mejores privados, justo detrás de los equipos oficiales. “Me encantaría finalizar como mejor privado, pero hay que tener los pies en el suelo y ser conscientes de que acabar ya es un reto por sí mismo. Aun así, nadie nos impide soñar con estar entre el 20 y 40 de la clasificación”.
Uno de los puntos fuertes del equipo es la presencia como copiloto de Rosendo Touriñan, uno de los copilotos españoles que más veces ha participado en el Dakar y que mejores resultados ha cosechado.
Como en otras 16 ocasiones, este catalán celebrará su cumpleaños lejos de casa, en plena carrera. Esta vez será en la tercera etapa (5 de enero), que une las localidades argentinas de Puerto Madryn y Jacobacci, con un total de 700 kilómetros de recorrido.
“Cuando estoy en el Dakar no suelo celebrar mi aniversario de ninguna manera especial, aunque para mí lo realmente especial es poder hacerlo metido de lleno en lo que más me gusta, que es correr el Dakar. En 2010 cumpliré 60 años y no habría mejor regalo que despertar ese día en una tienda de campaña, quien sabe si en Sudamérica o en África, momentos antes de iniciar otra etapa más del Dakar”, confiesa.
Rosendo ha disputado 16 ediciones del raid, 14 de ellas en coche y 2 en camión, y ha logrado uno de los mejores palmarés entre todos los españoles que han participado en coche. En todo ese tiempo consiguió un octavo absoluto (1990), dos décimos puestos (1987 y 2000) y una victoria en el apartado Producción-Diesel (1999).
Fuente: Rally-live
Los anoienses Antonio Vico y Rosendo Touriñan participarán en la próxima edición del Rally Dakar a bordo de un Bowler Nemesis, uno de los coches más competitivos y exclusivos inscritos en la carrera.
Para Vico, ésta será su primera participación tras ver frustrado el debut en el Dakar por la cancelación del año pasado. El barcelonense solamente ha tenido oportunidad de tomar parte en el Rally de Centroeuropa de las Dakar Series, donde una salida de pista en la tercera etapa le impidió terminar. El desenlace no fue el esperado.
“En Argentina y Chile sé que tendré que controlar mis impulsos por alcanzar el coche que tenga delante, ya que mi carácter me hace ser muy competitivo. Eso me empuja a ir más rápido y a no ser nada conservador, pero en pruebas largas esta característica no sirve de mucho, a no ser que seas un piloto oficial y tengas un equipo de mecánicos que rehaga el coche por completo cada día”, ironiza Vico. “Es mejor encontrar un equilibrio que te permita disfrutar y a la vez no arriesgar. Y el hecho de contar con Rosendo Touriñan como copiloto me será de gran ayuda. Él tiene mucha experiencia y es más conservador que yo, así que será el contrapunto que necesito para alcanzar un buen resultado”.
El coche con el que compite la pareja catalana es muy competitivo y en condiciones normales puede luchar con solvencia por estar entre los mejores privados, justo detrás de los equipos oficiales. “Me encantaría finalizar como mejor privado, pero hay que tener los pies en el suelo y ser conscientes de que acabar ya es un reto por sí mismo. Aun así, nadie nos impide soñar con estar entre el 20 y 40 de la clasificación”.
Uno de los puntos fuertes del equipo es la presencia como copiloto de Rosendo Touriñan, uno de los copilotos españoles que más veces ha participado en el Dakar y que mejores resultados ha cosechado.
Como en otras 16 ocasiones, este catalán celebrará su cumpleaños lejos de casa, en plena carrera. Esta vez será en la tercera etapa (5 de enero), que une las localidades argentinas de Puerto Madryn y Jacobacci, con un total de 700 kilómetros de recorrido.
“Cuando estoy en el Dakar no suelo celebrar mi aniversario de ninguna manera especial, aunque para mí lo realmente especial es poder hacerlo metido de lleno en lo que más me gusta, que es correr el Dakar. En 2010 cumpliré 60 años y no habría mejor regalo que despertar ese día en una tienda de campaña, quien sabe si en Sudamérica o en África, momentos antes de iniciar otra etapa más del Dakar”, confiesa.
Rosendo ha disputado 16 ediciones del raid, 14 de ellas en coche y 2 en camión, y ha logrado uno de los mejores palmarés entre todos los españoles que han participado en coche. En todo ese tiempo consiguió un octavo absoluto (1990), dos décimos puestos (1987 y 2000) y una victoria en el apartado Producción-Diesel (1999).
Fuente: Rally-live
Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
El Team Repsol KTM prepara el Dakar en Marruecos
La cuenta atrás para que arranque el Dakar 2009 prosigue y los pilotos Repsol, tanto de motos como de coches, ultiman los preparativos para el evento más importante del año. Si el próximo lunes, 15 de diciembre, será el turno del equipo Repsol Mitsubishi Ralliart de realizar las últimas pruebas con sus nuevos coches previas a la salida el 3 de enero, en la ciudad de Buenos Aires, del Dakar 2009, la semana pasada fue el turno del Team Repsol KTM, que con Marc Coma al frente, luchará por la victoria en la primera edición de la mítica prueba africana que discurrirá por Argentina y Chile.
Marc Coma, Jordi Viladoms, Jordi Arcarons y otros miembros del Team Repsol KTM completaron la semana pasada unos intensos días de entrenamientos en escenarios similares a los que recorrerá en el próximo Dakar por los desiertos de Patagonia y Atacama. Mares de dunas, pistas de piedra, fuera pistas, zonas arenosas, terreno duro y ríos han sido algunos de los escenarios en los que han estado trabajando estos días Marc Coma y Jordi Viladoms, siempre bajo la atenta mirada de Jordi Arcarons. Gerard Farrés, todavía en fase de recuperación para afrontar al 100% su participación en la mítica prueba, optó junto con su equipo por no asistir a este entrenamiento, para tener así más días de descanso y recuperación.
Aprovechando las dificultades que siempre presenta un terreno tan erosionado como el de Marruecos, Arcarons preparó para esta semana de pruebas varios recorridos diarios, que los pilotos Repsol debían completar haciendo uso de los elementos de navegación. Lo primordial en esos test fue realizar pruebas de navegación en cualquier tipo de terreno, y siempre con el agravante de las bajas temperaturas que se encontraron los miembros del Team Repsol KTM la semana pasada en Marruecos, condiciones similares a las que se podrán encontrar el próximo mes de enero en Argentina y Chile, donde la mítica prueba llegará a subir hasta los 4.000 metros de altura.
También han aprovechado estos días de entrenamientos para realizar varias veces el cambio de rueda y reparación de pinchazos en el menor tiempo posible –siempre bajo la atenta mirada de Arcarons-, una acción que requiere destreza y calma, ya que muchas veces los pilotos deben realizar esa reparación en carrera, con el agravante del tiempo que se está cediendo a los rivales.
En total y durante los cuatro días de pruebas que completaron Coma y Viladoms la semana pasada, recorrieron 1.500 Km. a los mandos de sus motos. El equipo instaló su campamento base en Arfoud, una población situada a 70 Km. de Er Rachidia, un lugar donde el Team Repsol KTM se siente muy arropado, por tener muchos seguidores y conocidos en la zona. Estos días de entrenamientos en Marruecos trascurrieron por las tierras y alrededores de Arfoud, Er RAchidia, Rissani, el Erg de dunas de Merzouga, Taouz y Foum-Zguid.
Marc Coma
“Han sido unos entrenamientos muy provechosos, ya que hemos podido hacer bastantes kilómetros en condiciones similares a las que nos encontraremos en la carrera. Hemos rodado tanto por dunas como por pistas de piedras, arenosas, y ríos. También hemos aprovechado para practicar con la navegación. Básicamente, todo aquello que cuesta más entrenar en casa. Hemos cumplido el objetivo que nos habíamos marcado. A nivel físico, el trabajo también ha sido bueno, ya que hemos hecho muchos kilómetros cada día, pasando muchas horas en la moto, que era lo importante.”
Fuente: Raid.live
La cuenta atrás para que arranque el Dakar 2009 prosigue y los pilotos Repsol, tanto de motos como de coches, ultiman los preparativos para el evento más importante del año. Si el próximo lunes, 15 de diciembre, será el turno del equipo Repsol Mitsubishi Ralliart de realizar las últimas pruebas con sus nuevos coches previas a la salida el 3 de enero, en la ciudad de Buenos Aires, del Dakar 2009, la semana pasada fue el turno del Team Repsol KTM, que con Marc Coma al frente, luchará por la victoria en la primera edición de la mítica prueba africana que discurrirá por Argentina y Chile.
Marc Coma, Jordi Viladoms, Jordi Arcarons y otros miembros del Team Repsol KTM completaron la semana pasada unos intensos días de entrenamientos en escenarios similares a los que recorrerá en el próximo Dakar por los desiertos de Patagonia y Atacama. Mares de dunas, pistas de piedra, fuera pistas, zonas arenosas, terreno duro y ríos han sido algunos de los escenarios en los que han estado trabajando estos días Marc Coma y Jordi Viladoms, siempre bajo la atenta mirada de Jordi Arcarons. Gerard Farrés, todavía en fase de recuperación para afrontar al 100% su participación en la mítica prueba, optó junto con su equipo por no asistir a este entrenamiento, para tener así más días de descanso y recuperación.
Aprovechando las dificultades que siempre presenta un terreno tan erosionado como el de Marruecos, Arcarons preparó para esta semana de pruebas varios recorridos diarios, que los pilotos Repsol debían completar haciendo uso de los elementos de navegación. Lo primordial en esos test fue realizar pruebas de navegación en cualquier tipo de terreno, y siempre con el agravante de las bajas temperaturas que se encontraron los miembros del Team Repsol KTM la semana pasada en Marruecos, condiciones similares a las que se podrán encontrar el próximo mes de enero en Argentina y Chile, donde la mítica prueba llegará a subir hasta los 4.000 metros de altura.
También han aprovechado estos días de entrenamientos para realizar varias veces el cambio de rueda y reparación de pinchazos en el menor tiempo posible –siempre bajo la atenta mirada de Arcarons-, una acción que requiere destreza y calma, ya que muchas veces los pilotos deben realizar esa reparación en carrera, con el agravante del tiempo que se está cediendo a los rivales.
En total y durante los cuatro días de pruebas que completaron Coma y Viladoms la semana pasada, recorrieron 1.500 Km. a los mandos de sus motos. El equipo instaló su campamento base en Arfoud, una población situada a 70 Km. de Er Rachidia, un lugar donde el Team Repsol KTM se siente muy arropado, por tener muchos seguidores y conocidos en la zona. Estos días de entrenamientos en Marruecos trascurrieron por las tierras y alrededores de Arfoud, Er RAchidia, Rissani, el Erg de dunas de Merzouga, Taouz y Foum-Zguid.
Marc Coma
“Han sido unos entrenamientos muy provechosos, ya que hemos podido hacer bastantes kilómetros en condiciones similares a las que nos encontraremos en la carrera. Hemos rodado tanto por dunas como por pistas de piedras, arenosas, y ríos. También hemos aprovechado para practicar con la navegación. Básicamente, todo aquello que cuesta más entrenar en casa. Hemos cumplido el objetivo que nos habíamos marcado. A nivel físico, el trabajo también ha sido bueno, ya que hemos hecho muchos kilómetros cada día, pasando muchas horas en la moto, que era lo importante.”
Fuente: Raid.live
Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
El Race Touareg completa su preparación para el Dakar
El Race Touareg 2 ha completado una fase poco habitual de preparación para la 29ª edición del Rally Dakar, que deja África para trasladarse a Sudamérica por primera vez. El prototipo de Volkswagen ha sido sometido a una serie de pruebas de simulación en la cámara medioambiental que el Grupo Volkswagen tiene en Wolfsburg, en la que se han reproducido las particulares condiciones climáticas que acompañarán al rally más duro del mundo en Argentina y Chile.
El objetivo de estas pruebas era el de adaptar la gestión electrónica del motor a alturas extremas de más de 4.700 metros sobre el nivel del mar. De esta forma, los ingenieros buscan asegurar la fiabilidad y optimizar el rendimiento de los motores TDI de 280 CV durante la travesía por los Andes. Volkswagen participará con cuatro Race Touareg en la prueba que se iniciará en Buenos Aires el 3 de febrero y finalizará también en la capital argentina el día 18 del mismo mes.
“Los pilotos y copilotos no serán los únicos en echar en falta el aire cuando atraviesen los Andes”, asegura el Director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. “La altura extrema exige una preparación perfecta para estas condiciones tanto para las personas como para los vehículos. Las pruebas en la cámara medioambiental de Wolfsburg han sido un paso muy importante en nuestros preparativos de cara al Dakar y ha vuelto a ponerse de manifiesto la importancia de la estrecha colaboración entre la división de competición y los ingenieros de la compañía”.
Poco oxígeno en los Andes: simulación de alturas extremas
En la puesta a punto para el Dakar, los ingenieros han tenido la oportunidad de utilizar la tecnología punta disponible en el Grupo Volkswagen, ya que pudieron simular las condiciones de los Andes en cuanto a temperatura, humedad y presión atmosférica.
Además, a la vez variaban el flujo del aire que incidía directamente sobre el vehículo y variaban la velocidad mediante el dinamómetro del banco de pruebas. Una parte importante del tiempo dedicado a estas pruebas, se centró en un componente innovador de este motor, que actúa sobre el turbocompresor para para adaptarlo a distintas alturas y evitar que se pase de vueltas a causa de la falta de aire.
A lo largo del Dakar, un sensor recogerá continuamente los datos de altitud y la unidad de control electrónico del motor regulará, entre otras cosas, la velocidad máxima del complejo sistema del turbocompresor. Durante las pruebas se han simulado condiciones propias de más de 4.000 metros de altura y se ha configurado la gestión del motor para condiciones incluso más extremas, partiendo de los valores obtenidos.
Además de la fiabilidad, los ensayos buscaban optimizar al máximo la entrega de potencia del motor ya que los ingenieros de Volkswagen prevén que en las condiciones más extremas de los Andes, se podría llegar a perder hasta un 20 por ciento de la potencia.
L.S.
Volkswagen
El Race Touareg 2 ha completado una fase poco habitual de preparación para la 29ª edición del Rally Dakar, que deja África para trasladarse a Sudamérica por primera vez. El prototipo de Volkswagen ha sido sometido a una serie de pruebas de simulación en la cámara medioambiental que el Grupo Volkswagen tiene en Wolfsburg, en la que se han reproducido las particulares condiciones climáticas que acompañarán al rally más duro del mundo en Argentina y Chile.
El objetivo de estas pruebas era el de adaptar la gestión electrónica del motor a alturas extremas de más de 4.700 metros sobre el nivel del mar. De esta forma, los ingenieros buscan asegurar la fiabilidad y optimizar el rendimiento de los motores TDI de 280 CV durante la travesía por los Andes. Volkswagen participará con cuatro Race Touareg en la prueba que se iniciará en Buenos Aires el 3 de febrero y finalizará también en la capital argentina el día 18 del mismo mes.
“Los pilotos y copilotos no serán los únicos en echar en falta el aire cuando atraviesen los Andes”, asegura el Director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. “La altura extrema exige una preparación perfecta para estas condiciones tanto para las personas como para los vehículos. Las pruebas en la cámara medioambiental de Wolfsburg han sido un paso muy importante en nuestros preparativos de cara al Dakar y ha vuelto a ponerse de manifiesto la importancia de la estrecha colaboración entre la división de competición y los ingenieros de la compañía”.
Poco oxígeno en los Andes: simulación de alturas extremas
En la puesta a punto para el Dakar, los ingenieros han tenido la oportunidad de utilizar la tecnología punta disponible en el Grupo Volkswagen, ya que pudieron simular las condiciones de los Andes en cuanto a temperatura, humedad y presión atmosférica.
Además, a la vez variaban el flujo del aire que incidía directamente sobre el vehículo y variaban la velocidad mediante el dinamómetro del banco de pruebas. Una parte importante del tiempo dedicado a estas pruebas, se centró en un componente innovador de este motor, que actúa sobre el turbocompresor para para adaptarlo a distintas alturas y evitar que se pase de vueltas a causa de la falta de aire.
A lo largo del Dakar, un sensor recogerá continuamente los datos de altitud y la unidad de control electrónico del motor regulará, entre otras cosas, la velocidad máxima del complejo sistema del turbocompresor. Durante las pruebas se han simulado condiciones propias de más de 4.000 metros de altura y se ha configurado la gestión del motor para condiciones incluso más extremas, partiendo de los valores obtenidos.
Además de la fiabilidad, los ensayos buscaban optimizar al máximo la entrega de potencia del motor ya que los ingenieros de Volkswagen prevén que en las condiciones más extremas de los Andes, se podría llegar a perder hasta un 20 por ciento de la potencia.
L.S.
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Marvin Jaén
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Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
Cansado de ver como 57 VAGOS destruyen al país!!!!!!
Nitrógeno para los neumáticos en el Dakar
No se si ya publicaron algo de esto.. pero me parecio interesante...
Kaeser compresores es sponsor oficial y proveerá servicios
El Dakar que por primera vez se realiza en Sudamérica, luego de 30 años de historia ligada al África, tendrá un recorrido de 6 mil kilómetros entre Argentina y Chile y participarán 530 vehículos representando a más de 50 naciones. Kaeser Compresores, como proveedor oficial, brindará a los participantes el nuevo sistema de generación de nitrógeno para el inflado de neumáticos Ultrafill 99 + que contribuye a asegurar una presión adecuada para un mejor manejo, dirección y frenado; prolonga la vida útil de los neumáticos al tiempo que permite economizar combustible.
Kaeser compresores es sponsor oficial y proveerá servicios
El Dakar que por primera vez se realiza en Sudamérica, luego de 30 años de historia ligada al África, tendrá un recorrido de 6 mil kilómetros entre Argentina y Chile y participarán 530 vehículos representando a más de 50 naciones. Kaeser Compresores, como proveedor oficial, brindará a los participantes el nuevo sistema de generación de nitrógeno para el inflado de neumáticos Ultrafill 99 + que contribuye a asegurar una presión adecuada para un mejor manejo, dirección y frenado; prolonga la vida útil de los neumáticos al tiempo que permite economizar combustible.
Volkswagen. Drivers wanted!
Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
Preparación de Stéphane Peterhansel
[youtube]1uLhKb__rPQ[/youtube]
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Sergiototo
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Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
65 ARREDONDO Francisco (GTM)
KTM 690
Ojala le vaya bien a mi paisano Guatemalteco en las motos, en las últimas dos ediciones termino entre los primeros sesenta si no estoy mal y su ultima Azaña fue llegar a la punta del monte Everest. Es un excelente deportista y creo que el único Centro Americano participando.
KTM 690
Ojala le vaya bien a mi paisano Guatemalteco en las motos, en las últimas dos ediciones termino entre los primeros sesenta si no estoy mal y su ultima Azaña fue llegar a la punta del monte Everest. Es un excelente deportista y creo que el único Centro Americano participando.
LO INCORRECTO ES INCORRECTO AUNQUE TODOS LO HAGAN Y
LO CORRECTO ES CORRECTO AUNQUE NADIE LO HAGA
LO CORRECTO ES CORRECTO AUNQUE NADIE LO HAGA
Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
Toyota correra con un land Cruiser KXR en el Dakar
La escudería japonesa participará con un Land Cruiser pilotado por Xavier Foj y Joan Pujolar
El equipo Toyota España informó que participará en la próxima edición del Dakar, que se disputará en Argentina y Chile, con un Land Cruiser KXR tripuladas por Xavier Foj y Joan Pujolar, que viajará el próximo 28 de diciembre hacia Buenos Aires.
Toyota España llega al nuevo Dakar Argentina-Chile 2009 con un Land Cruiser KXR totalmente de serie para buscar lo más alto del podio en la categoría T2 Diesel. El equipo oficial español llegará a Argentina en su mejor año tras haber realizado unos rigurosos test en el Rally de Rumanía, en la Baja España-Aragón, y en el Rally de Portugal.
Xavier Foj y Joan Pujolar, con el dorsal 379, competirán por la victoria en la división T2, con un vehículo absolutamente de serie. Además, el equipo cuenta con el apoyo de un coche de asistencia y de un camión T4.
La escudería japonesa participará con un Land Cruiser pilotado por Xavier Foj y Joan Pujolar
El equipo Toyota España informó que participará en la próxima edición del Dakar, que se disputará en Argentina y Chile, con un Land Cruiser KXR tripuladas por Xavier Foj y Joan Pujolar, que viajará el próximo 28 de diciembre hacia Buenos Aires.
Toyota España llega al nuevo Dakar Argentina-Chile 2009 con un Land Cruiser KXR totalmente de serie para buscar lo más alto del podio en la categoría T2 Diesel. El equipo oficial español llegará a Argentina en su mejor año tras haber realizado unos rigurosos test en el Rally de Rumanía, en la Baja España-Aragón, y en el Rally de Portugal.
Xavier Foj y Joan Pujolar, con el dorsal 379, competirán por la victoria en la división T2, con un vehículo absolutamente de serie. Además, el equipo cuenta con el apoyo de un coche de asistencia y de un camión T4.
Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
El piloto chileno Eliseo Salazar competirá en el Dakar 2009
[youtube]8XKtNPIoIYk[/youtube]
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Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
Otro país loco por el Dakar
[youtube]VjxCUJJlW4A[/youtube]
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Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
Desembarcaron los vehículos, y ya se palpita con fuerza el Dakar en Argentina
Los coches ya han desembarcado en Argentina
Ya están en tierra los 820 vehículos que participarán en el Dakar, competición que por primera vez en su historia no tocará el continente africano. Numerosos medios argentinos se han hecho eco de la noticia, en el marco de una verdadera “fiebre” que se vive en este país a pocos días del comienzo del evento.
En total hicieron falta poco más de 16 horas para descargar los autos, motos, camiones y vehículos de logística que tomarán parte del rally. Todo esto sumado a varias toneladas de repuestos que completan el preciado cargamento que arribó anteayer a la tierra del Tango.
Terminadas las tareas, los organizadores de la competencia realizaron, junto a autoridades nacionales, la presentación oficial del los vehículos en la Terminal Delta Dock del puerto de Zárate, provincia de Buenos Aires.
Los coches ya han desembarcado en Argentina
Ya están en tierra los 820 vehículos que participarán en el Dakar, competición que por primera vez en su historia no tocará el continente africano. Numerosos medios argentinos se han hecho eco de la noticia, en el marco de una verdadera “fiebre” que se vive en este país a pocos días del comienzo del evento.
En total hicieron falta poco más de 16 horas para descargar los autos, motos, camiones y vehículos de logística que tomarán parte del rally. Todo esto sumado a varias toneladas de repuestos que completan el preciado cargamento que arribó anteayer a la tierra del Tango.
Terminadas las tareas, los organizadores de la competencia realizaron, junto a autoridades nacionales, la presentación oficial del los vehículos en la Terminal Delta Dock del puerto de Zárate, provincia de Buenos Aires.
Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
Ya están las máquinas
Llegaron a Argentina los 820 vehículos de la competencia, que tendrá 14 etapas en total.
Falta cada vez menos para el inicio del Rally Dakar Argentina-Chile, que se disputará entre el 3 y el 18 de enero. Casi todos los vehículos de la competencia ya han arribado al país: automóviles, camiones, cuadriciclos, motos, y otros tantos vehículos de apoyo, asistencia y seguridad de cada uno de los equipos.
Los coches permanecerán en el puerto de Zárate hasta el 30 de diciembre. Luego serán trasladados a las instalaciones de la Ciudad Universitaria y al Regimiento de Patricios del Ejército argentino y un día después al parque cerrado de la Sociedad Rural Argentina para realizar las verificaciones técnicas y administrativas.
En tanto que los pilotos, y el resto de la tripulación de los equipos comenzarán a llegar al país la semana entrante después de la Navidad.
La competencia se iniciará con la largada simbólica desde el Obelisco el 2 de enero. Luego llegará el momento de la verdad, cuando en la madrugada del 3 de enero se largue la carrera, que deberá atravesar toda la metrópolis para llegar a las zonas descampadas.
El rally constará con 14 etapas en suelo argentino y chileno. Luego de la ceremonia de largada, los autos partirán a la mañana siguiente hacia Santa Rosa, La Pampa, para luego llegar el 4 de enero a Puerto Madryn (Chubut). Posteriormente viajarán hacia Ingeniero Jacobacci (Río Negro), Neuquén, San Rafael y la ciudad de Mendoza. El paso a Chile se realizará a través del paso Cristo Redentor. Una vez en territorio chileno, habrá un día de descanso en Valparaíso. Luego los competidores recorrerán La Serena y Copiapó. Regresará a la Argentina cruzando el paso de San Francisco y arribará a la ciudad catamarqueña de Fiambalá. Los últimos días de carrera se disputarán en La Rioja, Córdoba y Santa Fe, antes de volver nuevamente a Buenos Aires el 17 de enero.
Los motores vibran y los cordobeses ya sienten la emoción de un nuevo rally.
9.574 Kilómetros será el recorrido total del rally, de los cuales 5.652 serán de velocidad y 3.922 de enlace.
530 Vehículos participarán de la competencia: 230 motos, 188 automóviles, 30 cuadriciclos y 88 camiones.
Presentación en CórdobaEl martes 22 de diciembre, a las 18, en el Paseo del Buen Pastor, se realizará la conferencia presentación del Rally Dakar Argentina / Chile 2009. Estarán presentes el vicegobernador Héctor Campana; Medardo Ligorria, presidente de la Agencia Córdoba; y Carlos Borrione, representante de ASO, entre otros. La prueba pasará por Córdoba el 16 y 17 de enero.
edito: el martes es 23..nose si es lunes 22 o martes 22 la precentacion...hay un error enorme en la fuente de donde la saque.
Llegaron a Argentina los 820 vehículos de la competencia, que tendrá 14 etapas en total.
Falta cada vez menos para el inicio del Rally Dakar Argentina-Chile, que se disputará entre el 3 y el 18 de enero. Casi todos los vehículos de la competencia ya han arribado al país: automóviles, camiones, cuadriciclos, motos, y otros tantos vehículos de apoyo, asistencia y seguridad de cada uno de los equipos.
Los coches permanecerán en el puerto de Zárate hasta el 30 de diciembre. Luego serán trasladados a las instalaciones de la Ciudad Universitaria y al Regimiento de Patricios del Ejército argentino y un día después al parque cerrado de la Sociedad Rural Argentina para realizar las verificaciones técnicas y administrativas.
En tanto que los pilotos, y el resto de la tripulación de los equipos comenzarán a llegar al país la semana entrante después de la Navidad.
La competencia se iniciará con la largada simbólica desde el Obelisco el 2 de enero. Luego llegará el momento de la verdad, cuando en la madrugada del 3 de enero se largue la carrera, que deberá atravesar toda la metrópolis para llegar a las zonas descampadas.
El rally constará con 14 etapas en suelo argentino y chileno. Luego de la ceremonia de largada, los autos partirán a la mañana siguiente hacia Santa Rosa, La Pampa, para luego llegar el 4 de enero a Puerto Madryn (Chubut). Posteriormente viajarán hacia Ingeniero Jacobacci (Río Negro), Neuquén, San Rafael y la ciudad de Mendoza. El paso a Chile se realizará a través del paso Cristo Redentor. Una vez en territorio chileno, habrá un día de descanso en Valparaíso. Luego los competidores recorrerán La Serena y Copiapó. Regresará a la Argentina cruzando el paso de San Francisco y arribará a la ciudad catamarqueña de Fiambalá. Los últimos días de carrera se disputarán en La Rioja, Córdoba y Santa Fe, antes de volver nuevamente a Buenos Aires el 17 de enero.
Los motores vibran y los cordobeses ya sienten la emoción de un nuevo rally.
9.574 Kilómetros será el recorrido total del rally, de los cuales 5.652 serán de velocidad y 3.922 de enlace.
530 Vehículos participarán de la competencia: 230 motos, 188 automóviles, 30 cuadriciclos y 88 camiones.
Presentación en CórdobaEl martes 22 de diciembre, a las 18, en el Paseo del Buen Pastor, se realizará la conferencia presentación del Rally Dakar Argentina / Chile 2009. Estarán presentes el vicegobernador Héctor Campana; Medardo Ligorria, presidente de la Agencia Córdoba; y Carlos Borrione, representante de ASO, entre otros. La prueba pasará por Córdoba el 16 y 17 de enero.
edito: el martes es 23..nose si es lunes 22 o martes 22 la precentacion...hay un error enorme en la fuente de donde la saque.
Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
Alguno de aca sabe si la presentación que harán en el Tigre es abierta al público, ese día voy a estar en Buenos Aires y quiero ir
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Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
Cuatro Lancer Racing para el Dakar 2009
Mitsubishi utilizará el nuevo motor turbo diésel
Mitsubishi Motors Corporation y su división deportiva, encabezada por el Equipo Repsol Mitsubishi Ralliart con el apoyo y colaboración de los patrocinadores Repsol, Valeo y BF Goodrich, han inscrito cuatro nuevos Lancer Racing Turbo diesel para el próximo Rallye Dakar 2009.
La prueba comenzará en la capital de argentina, Buenos Aires, el sábado 3 de enero, antes de que los equipos se encaminen hacia el resort de la Costa Suratlántica de Puerto Madrina. La ruta luego se dirigirá hacia el oeste sobre polvorientas pistas, subiendo y bajando la cordillera de los Andes.
Los equipos participantes disfrutarán de una jornada de descanso en el histórico puerto chileno del Pacífico, Valparaiso el sábado 10 de enero, y la competición se reanudará el día siguiente llevando a los equipos a batirse en el desierto de Atacama, para de nuevo, a través de los Andes regresar a Argentina. Después de una escala en la segunda mayor ciudad de Argentina, Córdoba, el rallye terminará con la llegada oficial a Buenos Aires, el domingo 18 de enero.
La distancia total del Dakar 2009 es de 9574 km., incluyendo 5.652 kms cronometrados divididos en 14 etapas. La distancia de las etapas oscilará entre los 215 km y 666 kms, con cuatro pruebas que superarán los 500 kms. Los competidores también tendrán que enfrentarse a altitudes de más de 3.000 m.
El Equipo Repsol Mitsubishi Ralliart está preparado para iniciar una temporada completa utilizando el nuevo motor turbodiésel, inscribiendo cuatro vehículos que participarán en el Dakar 2009. La lucha estará protagonizada por el último vehículo desarrollado para la competición de rallyes todoterreno, el nuevo Lancer Racing.
La alineación de pilotos será la misma que ha representado al equipo en esta cita anual todoterreno desde el 2005, Stephane Peterhansel (Francia), Hiroshi Masuoka (Japón), Luc Alphand (Francia), y Joan 'Nani' Roma (España).
La edición 31 del Rallye Dakar verá el evento cambiar a un nuevo territorio en Sudamérica, donde el cuarteto Mitsubishi luchará no sólo por su primera victoria con un vehículo diesel, sino también por alzarse con la victoria absoluta número 13, que supondría la octava victoria consecutiva de esta mítica prueba desde 2001.
Mitsubishi utilizará el nuevo motor turbo diésel
Mitsubishi Motors Corporation y su división deportiva, encabezada por el Equipo Repsol Mitsubishi Ralliart con el apoyo y colaboración de los patrocinadores Repsol, Valeo y BF Goodrich, han inscrito cuatro nuevos Lancer Racing Turbo diesel para el próximo Rallye Dakar 2009.
La prueba comenzará en la capital de argentina, Buenos Aires, el sábado 3 de enero, antes de que los equipos se encaminen hacia el resort de la Costa Suratlántica de Puerto Madrina. La ruta luego se dirigirá hacia el oeste sobre polvorientas pistas, subiendo y bajando la cordillera de los Andes.
Los equipos participantes disfrutarán de una jornada de descanso en el histórico puerto chileno del Pacífico, Valparaiso el sábado 10 de enero, y la competición se reanudará el día siguiente llevando a los equipos a batirse en el desierto de Atacama, para de nuevo, a través de los Andes regresar a Argentina. Después de una escala en la segunda mayor ciudad de Argentina, Córdoba, el rallye terminará con la llegada oficial a Buenos Aires, el domingo 18 de enero.
La distancia total del Dakar 2009 es de 9574 km., incluyendo 5.652 kms cronometrados divididos en 14 etapas. La distancia de las etapas oscilará entre los 215 km y 666 kms, con cuatro pruebas que superarán los 500 kms. Los competidores también tendrán que enfrentarse a altitudes de más de 3.000 m.
El Equipo Repsol Mitsubishi Ralliart está preparado para iniciar una temporada completa utilizando el nuevo motor turbodiésel, inscribiendo cuatro vehículos que participarán en el Dakar 2009. La lucha estará protagonizada por el último vehículo desarrollado para la competición de rallyes todoterreno, el nuevo Lancer Racing.
La alineación de pilotos será la misma que ha representado al equipo en esta cita anual todoterreno desde el 2005, Stephane Peterhansel (Francia), Hiroshi Masuoka (Japón), Luc Alphand (Francia), y Joan 'Nani' Roma (España).
La edición 31 del Rallye Dakar verá el evento cambiar a un nuevo territorio en Sudamérica, donde el cuarteto Mitsubishi luchará no sólo por su primera victoria con un vehículo diesel, sino también por alzarse con la victoria absoluta número 13, que supondría la octava victoria consecutiva de esta mítica prueba desde 2001.
Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
Rally en Argentina y Chile
El Mitsubishi del argentino Gabriel Pozzo se lució ante la prensa el lunes durante una exhibición.
El nuevo Dakar ofrece pampas y montañas
La competencia fue presentada ayer en Suramérica y comienza el sábado
Los arqueólogos fueron los únicos que protestaron por las secuelas del rali
Cecilia Caminosy Mauricio Weibel
DPA
Buenos Aires y Santiago. El Rali Dakar arrancará motores el sábado desde la megápolis de Buenos Aires para luego penetrar una inédita y disímil ruta suramericana, poblada de estepas patagónicas, montañas cordilleranas y desiertos de dunas imposibles.
La tradicional arena del Sahara será reemplazada por planicies argentinas atiborradas de fósiles jurásicos y puertos chilenos donde aún permanecen ocultos tesoros del pirata Francis Drake.
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Disminuir Aumentar
Leones, ñus y jirafas cederán su lugar en postales y videos a ovejas, ñandúes, guanacos y ciervos colorados en Chile y Argentina, los países por donde pasarán los 820 vehículos de competencia y soporte.
Ni los ambientalistas reclamarán, pese a las amenazas iniciales de cortes de ruta, por la nube de polvo y los combustibles.
“No podemos hablar por hablar, sin fundamentos”, dijo a DPA el director de Greenpeace Chile, Rodrigo Herrera.
Solo los arqueólogos argentinos izaron su protesta. “Seguimos comprando espejitos de colores”, dijo la presidenta de la Asociación de Arqueólogos Profesionales de Argentina, Norma Ratto.
Para ella, “no se han evaluado los daños que pueden producirse en los yacimientos arqueológicos sobre los cuales, literalmente, pasarán autos, camiones y motos”.
Pero más allá del debate, la versión 30 del rally más importante del mundo se iniciará a las 4:30 horas de la madrugada del 3 de enero en la ciudad de Buenos Aires (1:30 a. m. del sábado en Costa Rica), con rumbo sudoeste hacia Santa Rosa.
Sorteará el tránsito porteño matutino e ingresará a la pampa húmeda, la zona agropecuaria más rica del país, poseedora de sembradíos inabarcables, cientos de miles de vacunos, ríos y lagunas.
Casi un 80 por ciento del recorrido en Argentina será por caminos secundarios y el resto a campo traviesa, por unas 7.000 propiedades privadas, distribuidas a lo largo de diez provincias.
Cada propietario firmó una autorización legal, en la que aceptó tener sus tranqueras abiertas y los campos libres de animales de cría durante el paso de la caravana.
Los organizadores se comprometieron a que 48 horas después de cada etapa cada kilómetro será recorrido por una compañía de seguros francesa y camiones de Vialidad Nacional para recomponer destrozos en propiedades privadas, caminos y carreteras.
La segunda etapa irá hacia el Atlántico, a la ciudad de Puerto Madryn, cercana al santuario de la ballena franca austral de la Península de Valdés.
Desde allí virará al oeste para atravesar las estepas patagónicas, solo pobladas por ovejas, ñandúes, guanacos y ciervos colorados, hasta llegar a la ciudad de Ingeniero Jacobacci.
Cecilia Caminosy Mauricio Weibel // La Nacion
Re: RALLY DAKAR • ARGENTINA-CHILE 2009 - INFO, FOTOS, VIDEOS -
Que dicha que ya casi da comienso el Dakar. Soy un apasionado seguidor de este evento desde su primera edicion y espero que este año al contrario de los anteriores el evento si tenga una buena cobertura de parte de la prensa. Porque esperarse todo un año para ver un resumen de 30 minutos no es justo,sino vamos a tener que mandar a Armando y su equipo a cubrir el rally.
QUE DIOS TE DE EL DOBLE
DE LO QUE ME DESEAS A MI
DE LO QUE ME DESEAS A MI