El Porsche 963 #7 del equipo Porsche Penske Motorsport ha ganado las 24 Horas de Daytona. Los pilotos oficiales Felipe Nasr de Brasil, Dane Cameron de Estados Unidos, Matt Campbell de Australia y la estrella estadounidense de IndyCar Josef Newgarden han ampliado el récord de Porsche a 19 victorias. El coche hermano No. 6 terminó en cuarto lugar con los pilotos oficiales Mathieu Jaminet (FRA), Nick Tandy (GBR), Laurens Vanthoor (BEL) y Kévin Estre (FRA). El Porsche 963 de los formidables equipos clientes Proton Competition y JDC-Miller MotorSports los siguieron directamente. En la clase GTD Pro, el Porsche 911 GT3 R de AO Racing aseguró el segundo lugar.
En una carrera llena de acción presenciada por una multitud récord, los dos Porsche 963 de 519 kW (706 HP) del equipo Porsche Penske Motorsport intercambiaron posiciones en la cabeza del pelotón con el Cadillac #31. Poco después del atardecer del sábado por la noche, el coche #6 tomó la delantera por primera vez. Sin embargo, una serie de penalizaciones enviaron al coche compartido por Jaminet/Tandy/Vanthoor/Estre a la parte trasera del pelotón. Un pequeño error de Kévin Estre en la salida del pit lane el domingo por la mañana empañó las esperanzas de victoria para este prototipo híbrido.
En una carrera de infarto entre los fabricantes en la clase GTP superior, la última de las 15 fases de precaución llevó la tensión al límite: en un duelo de 32 minutos, la batalla final por la gloria se disputó hasta el último momento entre Felipe Nasr en el coche #7 de Porsche y el británico Tom Blomqvist al volante del Cadillac. En el último sprint, el brasileño luchó con neumáticos deteriorados pero logró repeler los ataques de su rival. Para sorpresa de los espectadores, la bandera a cuadros salió aproximadamente 1:30 minutos antes del final de la carrera. La primera victoria general de Porsche desde 2003 y la 19ª victoria del fabricante de automóviles deportivos en Daytona estaba asegurada.
«Qué victoria tan fantástica para comenzar el año», dice un encantado Michael Steiner, miembro del Consejo Ejecutivo de Desarrollo de Porsche. «Todo el equipo de trabajo de Porsche Penske Motorsport y todos en el centro de desarrollo de Weissach han trabajado extremadamente duro para sentar las bases de este éxito. Mi sincero agradecimiento a todos nuestros empleados. Nunca nos rendimos y no dejamos que los duros contratiempos del año pasado nos afectaran. Ahora, estamos cosechando los frutos de nuestro arduo trabajo. En la fase final, el duelo en la pista dejó en evidencia la pasión incomparable. Nadie se rindió, nadie retrocedió hasta la bandera a cuadros. Me pareció absolutamente emocionante, al igual que a muchos aficionados al automovilismo en todo el mundo».
«Es difícil poner las emociones en palabras. Ganamos el Daytona 2024, increíble», dice un emocionado Thomas Laudenbach, vicepresidente de Porsche Motorsport. «Nunca había experimentado una batalla tan emocionante. Ganamos una de las carreras realmente grandes hoy. Nuestro equipo funcionó. Cuatro Porsche 963, dos de Porsche Penske Motorsport y dos de nuestros fuertes equipos de clientes, lo lograron sin problemas técnicos importantes, eso es todo un logro en sí mismo. Esto solo fue posible gracias al increíble trabajo de todos los involucrados. ¡Muchas gracias! El segundo lugar para el Porsche 911 GT3 R de AO Racing en la clase GTD Pro también es absolutamente fantástico. Daytona definitivamente valió la pena para nosotros».
«Un día increíble para toda la organización de Porsche Penske Motorsport», dijo Roger Penske, fundador y presidente de Penske Corporation. «Ambos de nuestros Porsches tuvieron una gran velocidad, pero lo más importante, la confiabilidad y la ejecución de nuestro equipo nos permitieron asegurar la victoria general por primera vez desde 1969. Felicitaciones a toda la organización de Porsche y Penske por esta victoria monumental».
A menos de un año de su lanzamiento, la SUV de conducción 100% eléctrica de Nissan que dispensa el uso de enchufe, fue elegida por la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil como «Auto eléctrico del año FIPA 2024». Además, el Nissan Versa se ubicó dentro del Top 10 de los «Autos del año», y Nissan Pathfinder en el Top 3 de los «SUVs del año» de dicha premiación.
Por vigésima ocasión, FIPA llevó a cabo esta prestigiosa selección realizada por votación directa de periodistas especializados en la temática. Hoy la FIPA lo conforman más de 80 periodistas en toda la región Américas, abarcando 21 países de América y el Caribe. Por primera vez, la distinción de «Auto verde» se resignificó en dos categorías: «Auto híbrido» y «Auto eléctrico». El criterio utilizado para elegir a los mejores modelos se basa en las pruebas de manejo. Sin embargo, debido a la pandemia y la reducción al mínimo de dicha práctica, se había decidido suspender la elección -en línea con los valores éticos de FIPA y el respeto al público-. Este paréntesis histórico ha finalizado y se vuelve a realizar a principios del 2024, galardonando a Nissan en la categoría «Auto eléctrico».
Nissan X-Trail e-POWER: cosechando éxitos en la región
Esta no es la primera vez que la SUV de la compañía nipona es reconocida. Recientemente, fue destacada en una votación abierta al público, en la categoría «Auto y SUV importado del año» en los Premios Autocosmos 2023. Autocosmos es una compañía regional con presencia en nueve países de América Latina, que ofrece una plataforma de compraventa de vehículos usados, enriquecida con contenido editorial y las últimas novedades en materia de vehículos.
También, Nissan X-Trail e-POWER recibió el premio al «Auto/SUV importado del año 2023», otorgado por los Periodistas de la Industria Automotriz (PIA). La agrupación está compuesta por 25 periodistas especializados de Argentina y el criterio de votación fue cuál propuesta ofrecía la mejor relación entre precio, producto e innovación.
Adicionalmente, el Grupo Premia, una organización sin fines de lucro conformada por periodistas de la industria automotriz ubicó a la SUV de Nissan, como la segunda más elegida en el «Auto del año 2024 en Argentina».
En el caso de la Nissan X-Trail, fue reconocida como «mejor SUV grande» en los Women’s World Car of the Year (WWCOTY). El jurado estuvo conformado por 63 mujeres periodistas especialistas del mundo automotriz procedentes de 45 países de los cinco continentes.
¿Qué es e-POWER?
Es la tecnología propietaria de Nissan, a través de la cual el vehículo es impulsado por un motor 100% eléctrico alimentado por baterías, que tiene como fuente de energía un motor de combustión interna con alto nivel de eficiencia. Así, los vehículos Nissan equipados con la tecnología e-POWEROpens in a new tab han demostrado ser una excelente opción para sumarse a la movilidad eléctrica sin renunciar a la comodidad del rango extendido. Gracias a sus dos motores eléctricos y una batería alimentada por un generador a gasolina, este modelo ofrece una experiencia de conducción 100% eléctrica.
Los múltiples galardones a la Nissan X-Trail e-POWER, confirman la valoración positiva del público y de la prensa, a la innovadora visión de movilidad y tecnología de la compañía japonesa.
Poco antes del estreno mundial del nuevo Porsche Macan, Michael Mauer habla sobre el reto de seguir desarrollando el diseño del exitoso SUV. «El nuevo Macan es el primer modelo que electrificamos a partir de una identidad de producto ya existente y consolidada», afirma el vicepresidente de Style Porsche. Para él, «cada nuevo deportivo debe ser claramente reconocible como parte de la familia de productos Porsche y del modelo correspondiente, pero también debe percibirse como lo más nuevo». Esta coherencia estética es muy importante para la marca. Según el diseñador, a veces es una tarea difícil erncontrar exactamente el equilibrio entre «característico de Porsche» e «innovador».
El nuevo concepto de propulsión ofrece al mismo tiempo un margen de libertad y un reto
Para el equipo de Style Porsche, el cambio del motor de combustión a una propulsión puramente eléctrica en el Macan ha supuesto tanto un reto como una oportunidad.
Michael Mauer, vicepresidente de Style Porsche.
Sr. Mauer, con el nuevo Macan, Porsche comienza el año con un acontecimiento muy especial. Como diseñador, ¿cómo afronta la tarea de crear el primer Macan cien por cien eléctrico?
Michael Mauer: Antes de pensar específicamente en el diseño, el planteamiento estratégico desempeña un papel decisivo en su concepción. ¿Qué caracteriza al modelo? ¿A qué se parecen las generaciones anteriores? Esa fue una tarea especialmente apasionante con el nuevo Macan. Presentamos la primera generación del modelo en 2013 , y desde entonces, lo hemos estado desarrollando sistemática y constantemente. En general, el Macan ya tiene una identidad de producto establecida internacionalmente. Con cada nueva generación, nuestra tarea es encontrar el equilibrio adecuado entre los rasgos de diseño conocidos y los elementos nuevos. En concreto, cada nuevo deportivo debe ser claramente reconocible como parte de la familia de productos Porsche y del modelo respectivo, pero también debe percibirse como «lo nuevo». Esta coherencia estética es extremadamente importante para nuestra marca. El nuevo Macan es también el primer modelo que electrificamos a partir de una identidad de producto existente y establecida. Así que las preguntas son: ¿cuánto de «nuevo» debe ser lo «nuevo»? ¿Qué es demasiado y qué es adecuado?
¿Cómo encontrar el equilibrio perfecto? ¿Qué parámetros pueden utilizarse para reconocer si el modelo será bien recibido por los clientes?
Mauer: Es una pregunta difícil. El proceso de diseño tiene lugar años antes del lanzamiento al mercado. No existen parámetros estrictamente racionales que nos permitan evaluar el atractivo de un modelo en el futuro. En la marca, hemos definido una especie de guía con los Principios de Diseño de Porsche, que nos ayudan en nuestro trabajo diario con los modelos para armonizar el diseño con nuestros objetivos estratégicos. En el caso de Porsche, hemos elegido tres términos esenciales para describir el carácter de la marca: «enfoque», «tensión» y «propósito». En términos algo simplificados, podría decirse que estas palabras clave describen lo que caracteriza a un producto de la marca Porsche, lo que lo hace tangible para el cliente como un «auténtico Porsche».
¿Cómo surgieron? ¿Cómo se aplican en la práctica?
Mauer: Exagerando un poco, diría que la creación o, mejor dicho, la definición de los términos, fue casi más importante que los propios términos. La tarea de encontrar exactamente tres términos es mucho más compleja de lo que parece. Tampoco en este caso es posible sin el trabajo en equipo. El intercambio de ideas y el consiguiente debate sobre los atributos de la marca fue y es una tarea muy valiosa para todo el equipo de diseño. Por un lado, los términos nos sirven de brújula para no perder de vista la esencia de la marca cuando miramos al futuro. Por otro lado, nos ayudan a decidir qué enfoques seguir en la fase inicial del concepto.
¿Puede dar un ejemplo concreto de la realización de un concepto clave?
Mauer: El caso del «enfoque» es un buen ejemplo. En términos de interior, enfoque significa que el conductor está siempre en el centro de un deportivo Porsche. En concreto, todos los componentes importantes para el conductor están dispuestos a su alrededor y a su alcance directo. Con la llamada pantalla curva, vamos un paso más allá. Gracias al elemento de visualización flotante con la forma ligeramente curvada ideal para el conductor, orientamos este instrumento central de manera aún más coherente. También hemos creado una especie de «modo mínimo» en la instrumentación. Esto permite seleccionar solo aquellos datos que son absolutamente necesarios para conducir. Centrarse en lo estrictamente necesario, por así decirlo.
Marc Fornes y Michael Mauer exploran los paralelismos que hay entre la arquitectura y el diseño de automóviles.
¿En qué medida influyen las distintas preferencias y tendencias internacionales en el proceso de diseño?
Mauer: En general, creo que el equilibrio adecuado es crucial para una marca consolidada como Porsche. Una marca con una identidad distintiva también se nutre de no seguir todas las tendencias. A veces es mejor estrategia no ser siempre el primero en todos los aspectos. Se trata de escrutar las tendencias, las influencias y examinar críticamente si se adaptan a la marca. Solo así podremos asegurar nuestra identidad única a largo plazo. Esto también se aplica a los mercados. Un ejemplo: en Asia, los elementos digitales desempeñan un papel muy importante en los coches; desde una perspectiva europea, el diseño suele ser más lúdico. ¿Qué significa esto para Porsche? La consecuencia es que estamos estudiando muy de cerca estas necesidades. No obstante, estoy convencido de que Porsche es tan popular en todo el mundo precisamente por su claro ADN de marca, con una larga historia y lo que yo llamo un «CV coherente».
¿Existe el riesgo de que en algún momento se perciba a la marca como anticuada y desfasada?
Mauer: ¡Definitivamente! Encontrar exactamente el equilibrio entre «típicamente Porsche» e «innovador» es a veces una tarea difícil. También tenemos en cuenta este reto desde el punto de vista estructural. El diseño de un vehículo nunca sale enteramente de manos de un solo diseñador. El diseño es un trabajo en equipo y se nutre del intercambio de ideas diferentes. En Porsche, hemos creado deliberadamente la libertad creativa para pensar en futuros enfoques y características de elementos de diseño individuales, lejos del trabajo en modelos específicos. De este modo, nos aseguramos de que las ideas creativas puedan surgir independientemente del proceso de producción en serie. No es infrecuente que, más adelante, estas ideas se plasmen en vehículos de serie. Otro aspecto importante es la composición del equipo. Combinamos deliberadamente diseñadores muy experimentados con los «jóvenes y audaces»: este intercambio suele dar lugar a planteamientos muy interesantes. En total empleamos a unos 200 diseñadores.
¿Qué influencia tienen los nuevos componentes técnicos en el proceso de diseño?
Mauer: Básicamente, los requisitos técnicos del coche son siempre cruciales. Esto empieza en una fase muy temprana con el packaging, es decir, la disposición de los distintos componentes en el coche. Eso es decisivo para definir las proporciones básicas. La característica flyline de Porsche no sería realizable con cualquier disposición. La propulsión eléctrica ofrece al mismo tiempo nuevos grados de libertad y retos. La eliminación del enorme bloque motor permite acentuar la característica topografía del capó delantero. Al mismo tiempo, la batería, que sigue siendo considerablemente voluminosa, requiere mucho espacio y podría alterar la distintiva relación entre anchura y altura. Por supuesto, la aerodinámica también desempeña un papel importante en términos de autonomía de un deportivo eléctrico. Sin embargo, no es una situación totalmente desconocida para nosotros: además de una nueva forma de propulsión, nos enfrentamos constantemente a requisitos que influyen en nuestro diseño. Algunos ejemplos son el aumento de los requerimientos en materia de colisiones o las restricciones con respecto a la homologación de elementos individuales, como el diseño de los faros delanteros y traseros.
Concretamente en relación con el nuevo Macan eléctrico, ¿qué importancia tiene la visualización de la propulsión eléctrica en el diseño?
Mauer: En general, en Porsche hemos decidido no distinguir completamente los modelos eléctricos de los deportivos de combustión. Porsche sigue siendo Porsche y un modelo eléctrico es también el deportivo del segmento. Teniendo esto en cuenta, es lógico que no abandonemos nuestro ADN de diseño. Sin desvelar demasiados detalles: a primera vista, el nuevo Macan eléctrico también es claramente reconocible como Porsche y como Macan. Yo diría que hemos conservado fundamentalmente las proporciones que definen el deportivo de este segmento para Porsche. El diseño se ha perfeccionado tanto en el interior como en el exterior. El nuevo modelo tiene un aspecto aún más deportivo y dinámico. El placer de conducir se refleja definitivamente en el diseño.
Toyota Hilux se convirtió en el vehículo más vendido del segmento de los pick-ups en Costa Rica durante el 2023, de acuerdo con datos del mercado general según desalmacenajes.
“En Toyota, con el respaldo de Grupo Purdy, estamos orgullosos de que una vez más nos posicionamos como la marca favorita de los costarricenses. Desde los 70’s somos la marca de mayor venta y para el 2023 continuamos liderando segmentos como el de pick-ups con el emblemático Toyota Hilux, con más de 2 mil unidades vendidas en el país; además, este modelo es considerado el más vendido del mundo y esto se debe a su gran potencia, fuerte chasis y sistema 4×4 que lo hacen perfecto para transitar en cualquier tipo de terreno”, indicó Alex Alens, gerente de Sucursales de Grupo Purdy.
Además del equilibrio entre torque y potencia, el Toyota Hilux se convierte en el modelo favorito del segmento por su imponente apariencia.
Después del Hilux, otros de los modelos más vendidos en Costa Rica durante 2023 por Toyota fueron el Toyota Raize y el Toyota Corolla Cross.
“En Toyota consideramos que estos otros dos modelos se posicionaron en nuestro top 3 de ventas para 2023, sin duda debido al auge y demanda de los SUV’s. En Toyota estamos complacidos de contar con el portafolio de vehículos más amplio, en el cual tenemos un modelo para cualquier necesidad. Esto lo reconocen nuestros clientes y por eso nos convierten en la marca número uno en ventas; además, quien adquiere un Toyota sabe que esto conlleva a una robusta plataforma de servicios postventa que solo el respaldo de Grupo Purdy les puede brindar”, amplió Alens.
Ese servicio postventa incluye disponibilidad y atención en todas las sucursales distribuidas en todo el territorio nacional, talleres de planta con técnicos certificados por la marca, talleres móviles; Purdy Center, Purdy Seguros y la bodega de repuestos más grande de Centroamérica.
Carlos Sainz ha vuelto a agrandar su leyenda logrando la victoria en el Rallye Dakar. Junto a Lucas Cruz y el Audi RS Q e-tron son ya tetracampeones del rallye más duro y famoso del mundo.
Y lo han hecho reescribiendo de nuevo la historia de esta gran carrera. Son los primeros pilotos que logran ganar con un coche de propulsión hibrida, además de ser el piloto más veterano en ganar la prueba. Sus cuatro triunfos los ha conseguido con cuatro marcas diferentes: Volkswagen Touareg en 2010, Peugeot 3008 DKR en 2018, Mini John Cooper Works Buggy en 2020 y con el Audi RS Q e-tron en 2024. Añadiendo estas victorias a sus dos Campeonatos del Mundo de Rallyes con Toyota en 1990 y 1992
La victoria de este año en la prueba que se ha disputado en Arabia Saudí ha llegado después de 12 duras etapas y tras un espectacular duelo con el nueve veces Campeón del Mundo de Rallyes Sebastien Loeb. El podio lo han Completado Guillaume De Mevius (Overdrive) a 1h 20′ 25» y Sebastien Loeb a 1h 25′ 12′.
Carlos Sainz: «Misión cumplida. Hemos conseguido nuestro cuarto Dakar. Muchas gracias a todo el equipo Audi, a toda la gente que nos ha apoyado y que ha estado empujándonos estas dos semanas. Para mi ganar con este coche es algo especial, creo que Audi apostó por un concepto muy especial y haber conseguido esta victoria para ellos en esta última oportunidad es un orgullo. Y gracias, como no, a mis compañeros de equipo y en especial a Lucas que ha hecho un gran trabajo».
La Promotora del Comercio Exterior de Costa Rica (PROCOMER) otorgó el licenciamiento Marca País Esencial Costa Rica a la empresa AutoStar Vehículos S.A., tras aprobar el protocolo de evaluación de los cinco valores de la Marca: excelencia, sostenibilidad, innovación, progreso social y vinculación costarricense.
La licencia la entregó esta mañana la Presidente del Comité de Marca País y Gerente General de PROCOMER, Laura López, en las oficinas centrales de la empresa ubicadas en La Uruca; quien además resaltó la importancia de que compañías de distintos sectores se sumen a la comunidad licenciataria para robustecer la imagen país en el exterior.
“Con la incorporación de AutoStar a nuestra comunidad, contribuimos con la construcción y posicionamiento de una Costa Rica más competitiva y diferenciada para los costarricenses y el exterior. Por esta razón, extendemos nuestra felicitación a la compañía por alcanzar este licenciamiento que no solo evidencia su compromiso con los valores y estándares de nuestra marca, si no por la excelencia que esto representa para sus operaciones”, señaló López.
Por su parte, Adriana Acosta, Directora de la Marca País Esencial Costa Rica, agregó que “confiamos plenamente en la capacidad de la compañía para representar con fidelidad los principios y valores de la marca, promoviendo así el reconocimiento y prestigio de nuestra identidad a nivel mundial”.
Fundada en junio de 2003, AutoStar Vehículos S.A. es una empresa costarricense con 20 años de experiencia en el mercado automotriz. Está dedicada a la comercialización de autos, camiones y buses y a brindar soporte y servicio Post Venta. Cuenta con actividades dentro del mercado Centroamericano, trabajando con el objetivo de cumplir las metas como grupo de ventas y de satisfacción del cliente.
“Es un orgullo haber obtenido este sello, porque demuestra que ya veníamos haciendo las cosas bien y ahora contamos con la certificación que lo garantiza. Esto le da toda la confianza a nuestros clientes y proveedores, así como a la gran empresa a la que pertenecemos: grupo Kaufmann”, dijo Juan Pablo Schneider Bornemann, Gerente General.
Ahora, AutoStar se suma a la comunidad Esencial Costa Rica conformada por más de 700 empresas licenciatarias, 463 del sector comercio, 237 turismo y 64 de inversión extranjera directa.
Durante el 2023, la marca país cumplió 10 años como la principal herramienta para proyectar la reputación positiva de Costa Rica en el exterior, promoviendo integralmente el turismo, las inversiones y las exportaciones, de la mano de la cultura e idiosincrasia costarricense.
El equipo Nissan Fórmula E, a través de su asociación con la empresa de software Coral, anuncia hoy que trabajará con la empresa de biotecnología VAXA Technologies para compensar las emisiones de carbono generadas durante la temporada 9 del Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E.
Coral, que se especializa en compensar de manera confiable las emisiones de carbono, ha publicado ahora su informe sobre las emisiones totales de dióxido de carbono (CO2e) del equipo durante la campaña 2022/23 de la serie totalmente eléctrica, incluidos los viajes, los residuos y el uso de energía en la fábrica. Como parte de su compromiso con la sostenibilidad y junto con su promesa de reducir las emisiones, el equipo Nissan Fórmula E compensará el 100 por ciento de las emisiones de CO2e de su temporada 9 en 2024.
Para lograr esto, está trabajando con Coral para comprar compensaciones de VAXA Technologies. Esta innovadora empresa de biotecnología produce ultra espirulina islandesa (IUS) en un proceso verificado de carbono negativo, que convierte la energía limpia en alimentos (E2F) aprovechando los recursos de la planta geotérmica adyacente.
La Ultra Spirulina islandesa utiliza sólo el 0,0001 por ciento de la tierra y depende del 0,015 por ciento del agua utilizada en la producción de carne de ganado vacuno convencional, como se demuestra en una publicación reciente de la Universidad de Cambridge. Los créditos adquiridos por el equipo Nissan Fórmula E contribuirán a los programas de fortificación de alimentos Impact Nutrition ACTION de VAXA en países emergentes de África, Asia y América del Sur, trabajando con la ONG de renombre para ayudar a reducir la brecha entre quienes viven con deficiencias nutricionales. Este innovador proyecto tecnológico busca ahorrar más de 100 millones de toneladas de CO2e durante los próximos 15 años y, al mismo tiempo, llevar nutrición de impacto a quienes más la necesitan.
La compensación de las emisiones de la temporada 9 es el primer paso de la asociación firmada por el equipo Nissan Fórmula E y Coral en octubre de 2023. Después, Coral también ayudará al equipo a evaluar, monitorear, reducir y compensar sus emisiones para la temporada 10, utilizando su tecnología que aplica una combinación de herramientas avanzadas como IA y blockchain. La plataforma de Coral proporciona total transparencia y auditabilidad para cada crédito de alta calidad que adquiere el equipo Nissan Fórmula E, asegurando que todas sus emisiones sean compensadas y evaluadas completamente de acuerdo con los estándares globales de monitoreo de emisiones.
Esto refuerza el compromiso de Nissan con la neutralidad de carbono y los vehículos de cero emisiones para 2050 y su estrategia Ambition 2030, con la proyección de que la combinación de electrificación en las marcas Nissan e Infiniti aumente a más del 55% a nivel mundial para el cambio de década, al tiempo que se crea un ecosistema que apoya soluciones sostenibles para todos.
Además, con su participación en el Campeonato Mundial ABB FIA Fórmula E confirmada hasta al menos 2026, el equipo Nissan Fórmula E también recibió recientemente la acreditación ambiental FIA 3 estrellas por segundo año, destacando aún más el compromiso del equipo con la reducción de CO2e.
XPeng, marca que cuenta con el respaldo de Grupo Purdy en Costa Rica, lanzó el eVTOL su revolucionario vehículo volador modular durante el Consumer Electronics Show (CES) 2024 que se realizó este mes en Las Vegas.
“En Grupo Purdy, líder integral en movilidad, nos sentimos orgullosos de ser los distribuidores oficiales de XPeng en el país y los primeros distribuidores autorizados en América continental. XPeng se diferencia por su alta tecnología e innovación y muestra de ello es que es la marca que está revolucionando el mercado con carros voladores” indicó Ernesto Rodríguez, gerente General de XPeng Costa Rica.
Bajo el concepto “Intelligence that moves you” (Inteligencia que te mueve), este modelo único cuenta con un diseño de dos partes que cambia sin problemas entre dos modos de conducción: el terrestre y el aéreo. El aéreo facilita el despegue vertical para vuelos a baja altitud, mientras que el terrestre envuelve ingeniosamente el módulo aéreo, permitiendo el transporte terrestre y ampliando la experiencia de viaje del usuario desde la tierra hasta el cielo
“No tenemos que pensar en el futuro porque ya estamos viviendo la revolución de la industria de la movilidad bajo el sello de XPeng una marca que representa la innovación, la tecnología de punta y el liderazgo, atributos que compartimos en Grupo Purdy”, afirmó Rodríguez.
Más allá del uso personal, el vehículo volador modular tiene potencial para servicios públicos como el rescate de emergencias. Precisamente, la marca anunció que tras completar todas las pruebas clave de la fase de validación, el vehículo está listo para entrar a la fase de producción masiva.
Los asistentes al CES, feria tecnológica que reúne a las mejores marcas del mundo, disfrutaron de una demostración en vivo de la transición del modo terrestre al aéreo, convirtiéndose en la primera vez que la marca realiza una demostración de eVTOL fuera de China.
En diciembre anterior, Grupo Purdy anunció que, como parte del lanzamiento de XPeng en el país, tiene a la venta dos modelos: el XPeng G9 y el XPeng G3i. Asimismo, dio a conocer que la marca está presente en toda la red de Purdy Center del país y que los clientes tendrán acceso a una extensa red de servicios posventa, incluyendo Purdy Carrocería y Purdy Seguros.
House of Dirt, Costa Vida Presenta, AIB Booking y Banton Music, informan que la Banda Municipal de Zarcero, será la invitada más especial a Nitro Circus, el próximo sábado 27 de enero, en el Estadio Nacional, evento que iniciará a las 7:00pm.
La banda más importante del país, conformada por más de 300 músicos y que recientemente fueron parte del Desfile de las Rosas, se encargará de brindar el show de medio tiempo en el evento. La Banda de Zarcero, fue la única de Latinoamérica en participar en Pasadena, California, por lo que será un lujo tenerla en un espectáculo mundial como lo es Nitro Circus.
“Muy emocionados de contar con la Banda de Zarcero, será algo espectacular y muchos podremos verla por primera vez en vivo. Además, es contar con músicos nacionales talentosos y que han puesto la bandera de nuestro país en lo más alto, será un verdadero honor que sean parte de Nitro Circus. Esto significa una razón más para estar presentes en el show”, comentó Don Stockwell, productor del evento.
El show de Nitro Circus incluye a una lista de élite de los mejores pilotos en motocross de estilo libre (FMX), BMX, patineta, scooter y más, que intentarán saltos récord mundiales. Ellos son, en FMX:
Travis Pastrana
Ryan Williams
Aaron “Wheelz” Fotheringham
Jackson “Jacko” Strong
Dusty Wygle
Harry Bink
Jed Mildon
Josh Sheehan
Blake “Bilko” Williams
Bruce Cook
Kurtis Downs
Marco Picado
Jaie Toohey
Adam Jones
Lyn-z Pastrana
Ethen Roberts
Javier Villegas
Kassie Boone
Beaver Fleming
Beau Bamburg
Todd Meyn
Gregg Duffy
Tyler Roberts
Josh Roberts
El show será dirigido nada más y nada menos que por su embajador Travis Pastrana, piloto estadounidense ícono de los deportes de acción y ganador de muchos títulos a nivel mundial. Pastrana vuelve al Nitro Circus después del algún tiempo y no solo estará presente en la gira como parte de la producción, si no que vendrá a realizar su esperado show, tras 5 años de no estar presente en las pistas.
Uno de los aspectos más importantes, es que algunos de los riders han estado practicando acrobacias totalmente nuevas para presentar en Costa Rica, lo que significa que será un espectáculo con sorpresas y trucos que no se han visto nunca en Nitro Circus.
Las entradas para este gran show están a la venta en www.passline.com y los precios son los siguientes:
Gradería sur: ¢30.000
Gradería norte: ¢30.000
Platea este y oeste: ¢54.000
Palco este y oeste: ¢60.000
Sombra este y oeste: ¢42.000
VIP Nitro Pit: ¢72.000
A estos montos se les debe sumar el cargo por servicio. Es importante aclarar que, los niños a partir de los 3 años de edad, pagan su entrada. Cabe destacar que por cada entrada que se venda, se donarán $2 para la Fundación Jaguar.
