El primer trimestre del 2014 cerró con 31 muertos en carretera a bordo de una motocicleta. Esta cifra representa el 41% de los 75 fallecidos en carretera, superando incluso a los 26 que perdieron la vida a bordo de un vehículo particular.
Con base en estos resultados (nueve muertos más en motocicleta respecto a los fallecidos en el primer trimestre del 2013) es que la Viceministra de Transporte Terrestre y Seguridad Vial, Lic. Silvia Bolaños, anunció para este mismo lunes un operativo en la Avenida Segunda, cerca del Banco de Costa Rica, como arranque de una serie de operativos para regular, controlar y vigilar a los motociclistas, siempre teniendo como fin primordial reducir la cantidad decesos en carretera.
Bolaños explicó que los operativos buscarán garantizar que estén al día con la inspección técnica vehicular, con el marchamo pago y que no haya conductores sin licencia o sin los implementos de seguridad básicos como casco y chaleco reflectante. También se sancionará a quienes omitan viajar con la luz encendida de la motocicleta siempre, tal lo impone la Ley de Tránsito.
La labor busca hacer conciencia en los mensajeros que, en su afán de hacer más rápido su trabajo, sobrecargan la moto con paquetes e instalan cajones o canastas traseras que, una vez cargadas, desestabilizan la moto y reducen la visibilidad.
German Marín, por su parte, detalló que estos operativos de extenderán a todo el país, con particular énfasis a las zonas rurales, donde son constantes los reportes de muertes y accidentes de motociclistas en los que se descubren más de dos personas en una moto, menores de cinco años siendo transportados en ellas pese a que la Ley lo prohíbe, así como
personas sin cascos y con condiciones mínimas de seguridad. También se descubren vehículos en estados realmente deplorables, mecánica y eléctricamente hablando.
No sólo queremos responder a las evidencias de violaciones a la Ley de Tránsito por parte de los motociclistas, sino al llamado y a la denuncia de muchos ciudadanos que nos piden mayor presencia en las zonas rurales, donde el personal habitual se hace insuficiente para poner en regla a estos conductores que, al final de cuentas, lo que hacen en arriesgar su vida y la de sus seres queridos de una forma preocupante, reseñó Marín.
