QUIERES SABER COMO FUNCIONA UN TURBO KIT?

[+GTR+kitos+GTR+]

Buen temilla... interesante...

Bien tuanis sería poder meterle uno de esos caracoles al perol

diay mae son momentos y usted me dise cuando!

[Danenbs]

Buen temilla... interesante...

Bien tuanis sería poder meterle uno de esos caracoles al perol

diay mae son momentos y usted me dise cuando!

diay... cuando haya plata

[+GTR+kitos+GTR+]

up!!

[Mr. Fly]

Buena esa Kitos... que buen tema mae... ese video al final me paro los pelos jajaja...

[doug]

sorry mi ignorancia pero apenas estoy aprendiendo de los turbos, kitos una pregunta si el wastegate se daña eso quiere decir que nunca se vana a medir bien las libras x consiguiente se dañara el motor cierto??


si es asi como diantres se da uno cuenta de que se daño el wastegate????

[+GTR+kitos+GTR+]

Buena esa Kitos... que buen tema mae... ese video al final me paro los pelos jajaja...

Muchas gracias Mr. mosca

y si ese video es de locos!

saludos

[+GTR+kitos+GTR+]

sorry mi ignorancia pero apenas estoy aprendiendo de los turbos, kitos una pregunta si el wastegate se daña eso quiere decir que nunca se vana a medir bien las libras x consiguiente se dañara el motor cierto??


si es asi como diantres se da uno cuenta de que se daño el wastegate????

Viejo si el wastegate se traba, se daña o le pasa algo, no se daña directamente el motor de carro, dependiendo de lo que le pase al wastel el carro podria andar, pero el turbo seria muy inestable y podria cargar mas libras o no cargar del todo, o simplemte no podria librerar los gases y dañar las propelas del turbo y el compresor. osea en fin puede aver muchas cosas, y pues en un arranconazo el wastel abre demaciado y le cagar demaciadas libras en ese momento al motor puede quebrarlo o fundirse ahi mismo. Depende del problema que presente el wastegate

El mantenimiento en un carro turbo tiene que ser 3 veces mas cuidadoso y detallado que en los carros normales.

saludos

[doug]

sorry mi ignorancia pero apenas estoy aprendiendo de los turbos, kitos una pregunta si el wastegate se daña eso quiere decir que nunca se vana a medir bien las libras x consiguiente se dañara el motor cierto??


si es asi como diantres se da uno cuenta de que se daño el wastegate????

Viejo si el wastegate se traba, se daña o le pasa algo, no se daña directamente el motor de carro, dependiendo de lo que le pase al wastel el carro podria andar, pero el turbo seria muy inestable y podria cargar mas libras o no cargar del todo, o simplemte no podria librerar los gases y dañar las propelas del turbo y el compresor. osea en fin puede aver muchas cosas, y pues en un arranconazo el wastel abre demaciado y le cagar demaciadas libras en ese momento al motor puede quebrarlo o fundirse ahi mismo. Depende del problema que presente el wastegate

El mantenimiento en un carro turbo tiene que ser 3 veces mas cuidadoso y detallado que en los carros normales.

saludos

y cual es el sintoma mas comun cuando el waste se daña???

[+GTR+kitos+GTR+]

sorry mi ignorancia pero apenas estoy aprendiendo de los turbos, kitos una pregunta si el wastegate se daña eso quiere decir que nunca se vana a medir bien las libras x consiguiente se dañara el motor cierto??


si es asi como diantres se da uno cuenta de que se daño el wastegate????

Viejo si el wastegate se traba, se daña o le pasa algo, no se daña directamente el motor de carro, dependiendo de lo que le pase al wastel el carro podria andar, pero el turbo seria muy inestable y podria cargar mas libras o no cargar del todo, o simplemte no podria librerar los gases y dañar las propelas del turbo y el compresor. osea en fin puede aver muchas cosas, y pues en un arranconazo el wastel abre demaciado y le cagar demaciadas libras en ese momento al motor puede quebrarlo o fundirse ahi mismo. Depende del problema que presente el wastegate

El mantenimiento en un carro turbo tiene que ser 3 veces mas cuidadoso y detallado que en los carros normales.

saludos

y cual es el sintoma mas comun cuando el waste se daña???

sintomas comunes,

que el el turbo no carge, muchas contra expliciones en el escape, brincoteos cuando el carro va boostiando, sobreboosteo exagerado. si uno anda carros turbo y es un carro que ya se conose, uno se da cuenta que algo no anda bien. pero espesificio del waste, son esos sintomas

saludos

[+GTR+kitos+GTR+]

up

[rafa88om]

Kitos a donde esta el aporte de los motores rotativos que ud hizo hace tiempillo??

[T.T]

aro! Aqui posteo mi proyecto 2012 ..

Espero postear paso a paso el trabajo!

PD: Tuneado por Pitbull Racing!

[+GTR+kitos+GTR+]

Kitos a donde esta el aporte de los motores rotativos que ud hizo hace tiempillo??

deve de estar de primero en l lista le acavo de dar un up!

[T.T]

Mae muy chiva.. Tengo una pregunta:

Queremos turbar un civic y bueno como todos sabemos : hay que encamisar , Forjar rods+pistones y bueno el detalle es que tenemos la incognita de muchos foros :

Será mejor turbar un motor como el B16(lo que sea) que es DOHC Vtec o un D16A9 por ejemplo que es DOHC no Vtec?

esto lo digo por que bueno el turbo kit que queremos pa ese proyecto es de Edelbrock seria el Victor X y bueno le calza perfectamente al B16 o al D16 (ZC) Dohc Japones... y no quremos subir cc.. asi que en lo personal he leido ya bastante y en Argentina se dice que el Vtec , como que no es ideal para tubar y que el D16A9 es un motor, mas robusto por su sencillez y bueno sería ideal para turbar al ser DOHC (no Vtec)
, ademas te recuerdo que hablamos de un proyecto desde Cero, osea queremos forjar todo,poner fajas buenas, poleas, encamisar,inyectores, etc.

Esto con el fin de obtener un motor con mayor longebidad .

Otra cosa el automovil se desea como auto de calle asi que queremos ponerlo bien delicado para que no de mucha bronca en RTV. segura mente a futuro será unn drag car mas...
Que opinas?

[T.T]

UP! pa que me respondan....

[errolvm]

q rajado de chuzo de proyecto se va a armar TT


no recuerdo en que foro había leído q para turbar es MEJOR EL NON VTEC

[rafa88om]

q rajado de chuzo de proyecto se va a armar TT


no recuerdo en que foro había leído q para turbar es MEJOR EL NON VTEC

jaja mae si vio que bretezote!!!!

[T.T]

Gracias muchachos!

Bueno pues si hace tiempo lo estamos estudiando y bueno creo que a menos que Kikos me diga algo que no halla escuchado me inclinare por el D16A9 , EL turbo definitivamente Garrett GT28, (aunque estamos estudiando un par de modelos de Turbo Precision) , los pistones serian Wiseco paa turbo y las Vielas estamos entre las Eagle o las Manley (aunque son mas caras ), las camisas Darton y bueno seria la Faja Greddy con el intake manifold de edelbrock "VictorX", el Manifold o "Header " de escape estamos estudiando varias opciones que les cuento hay mucha importancia en esta parte, Lo demas seria inyectores RC de unos 550cc lo maximo y MSD, Super AFC, y si Dios quiere espero poner la suspencion Tein , pa que quede lo mas pegado al piso posible...
El piping kit seria seguramente de 2.5" talvez 3" y el BOV seguramente la Tial que vende Edelbrock , etc, etc

Como les digo hemos estudiado de apoquitos el proyectillo y bueno si Dios Permite espero por ahí de Febrero-Marzo estar posteando las primeras foticos y talvez algun Video de las pruebas en Dyno, etc.

Gracias por el apoyo y continuo esperando la Respuesta de Kikos , pa tomar toda opinion posible...

Y claro si alguien está pensando en hacer algun proyecto lo invito a que se motyive a realizarlo que no se puede vivir de sueños sin cumplir..!

[rafa88om]

Gracias muchachos!

Bueno pues si hace tiempo lo estamos estudiando y bueno creo que a menos que Kikos me diga algo que no halla escuchado me inclinare por el D16A9 , EL turbo definitivamente Garrett GT28, (aunque estamos estudiando un par de modelos de Turbo Precision) , los pistones serian Wiseco paa turbo y las Vielas estamos entre las Eagle o las Manley (aunque son mas caras ), las camisas Darton y bueno seria la Faja Greddy con el intake manifold de edelbrock "VictorX", el Manifold o "Header " de escape estamos estudiando varias opciones que les cuento hay mucha importancia en esta parte, Lo demas seria inyectores RC de unos 550cc lo maximo y MSD, Super AFC, y si Dios quiere espero poner la suspencion Tein , pa que quede lo mas pegado al piso posible...
El piping kit seria seguramente de 2.5" talvez 3" y el BOV seguramente la Tial que vende Edelbrock , etc, etc

Como les digo hemos estudiado de apoquitos el proyectillo y bueno si Dios Permite espero por ahí de Febrero-Marzo estar posteando las primeras foticos y talvez algun Video de las pruebas en Dyno, etc.

Gracias por el apoyo y continuo esperando la Respuesta de Kikos , pa tomar toda opinion posible...

Y claro si alguien está pensando en hacer algun proyecto lo invito a que se motyive a realizarlo que no se puede vivir de sueños sin cumplir..!

mae cuando haga todo eso si lo lleva a LG avise para ir a ver como quedo

[+GTR+kitos+GTR+]

d16y8 mejor que cualquier motor "B" en costa rica, por dinero, facilidad de trabajo y muchisimo mas rico queda el carro. hablece con amadeus y el refine esta respuesta 2

[T.T]

Mae bueno gracias pero:
1) El d16Y8 es un motor muy inferior y se lo digo con total conocimiento porque tube uno y ahora ando este D16A9 y he probado bastantes B´s...
2) esperaba una respuesta un poquito mejor fundamentada o al menos su punto de vista...
3) si ustedes hablan de un motor que les quedo bien , no es motivo suficiente para que sea "el mejor", a lo que me refiero es que deberian entonces compararlo con un motor como el que mencioné, que tenga el mismo nivel de tuneo , para entonces con fundamentos tecnicos fundamentar el porque de su descubrimiento o convencimiento...
4) Aqui le dejo los datos para que compare, aunque con solo el echo de hablar de un motor SOHC vs un motor DOHC, ya no hay punto de comparacion, si de turbar estamos hablando...

ZC(D16A8/A9)
o 1595cc
o 4 cil 16v - DOHC
o 9.6:1 CR
o 137HP@6800
o 14.9kpm@5700
o 7500 RPM
o ´88-´91 CRX Si / ´90-´93 Integra

D16Y8
o 1590
o 4 cilindros 16V - SOHC VTEC
o 9.6:1 CR
o 127HP@6600
o 14,8 kpm@6600
o 7200RPM
o Civic EX 96-2000 sedan y coupe
5) mi pregunta va dirijida al punto Vtec vs No Vtec para un proyecto turbo...

En fin Gracias...

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Mae bueno gracias pero:
1) El d16Y8 es un motor muy inferior y se lo digo con total conocimiento porque tube uno y ahora ando este D16A9 y he probado bastantes B´s...
2) esperaba una respuesta un poquito mejor fundamentada o al menos su punto de vista...
3) si ustedes hablan de un motor que les quedo bien , no es motivo suficiente para que sea "el mejor", a lo que me refiero es que deberian entonces compararlo con un motor como el que mencioné, que tenga el mismo nivel de tuneo , para entonces con fundamentos tecnicos fundamentar el porque de su descubrimiento o convencimiento...
4) Aqui le dejo los datos para que compare, aunque con solo el echo de hablar de un motor SOHC vs un motor DOHC, ya no hay punto de comparacion, si de turbar estamos hablando...

ZC(D16A8/A9)
o 1595cc
o 4 cil 16v - DOHC
o 9.6:1 CR
o 137HP@6800
o 14.9kpm@5700
o 7500 RPM
o ´88-´91 CRX Si / ´90-´93 Integra

D16Y8
o 1590
o 4 cilindros 16V - SOHC VTEC
o 9.6:1 CR
o 127HP@6600
o 14,8 kpm@6600
o 7200RPM
o Civic EX 96-2000 sedan y coupe
5) mi pregunta va dirijida al punto Vtec vs No Vtec para un proyecto turbo...

En fin Gracias...

ok pero de hondas no se mucho amigo

Disculpa ahi!!


Re editado para subrayar respuesta

[errolvm]

busque info en foros gringos.... mejor el dohc

[hachi roku]

Mae bueno gracias pero:
1) El d16Y8 es un motor muy inferior y se lo digo con total conocimiento porque tube uno y ahora ando este D16A9 y he probado bastantes B´s...
2) esperaba una respuesta un poquito mejor fundamentada o al menos su punto de vista...
3) si ustedes hablan de un motor que les quedo bien , no es motivo suficiente para que sea "el mejor", a lo que me refiero es que deberian entonces compararlo con un motor como el que mencioné, que tenga el mismo nivel de tuneo , para entonces con fundamentos tecnicos fundamentar el porque de su descubrimiento o convencimiento...
4) Aqui le dejo los datos para que compare, aunque con solo el echo de hablar de un motor SOHC vs un motor DOHC, ya no hay punto de comparacion, si de turbar estamos hablando...

ZC(D16A8/A9)
o 1595cc
o 4 cil 16v - DOHC
o 9.6:1 CR
o 137HP@6800
o 14.9kpm@5700
o 7500 RPM
o ´88-´91 CRX Si / ´90-´93 Integra

D16Y8
o 1590
o 4 cilindros 16V - SOHC VTEC
o 9.6:1 CR
o 127HP@6600
o 14,8 kpm@6600
o 7200RPM
o Civic EX 96-2000 sedan y coupe
5) mi pregunta va dirijida al punto Vtec vs No Vtec para un proyecto turbo...

En fin Gracias...

Mae esperaba una respuesta de Kitos? Si Kitos lo que único que hace es copy/paste de otras paginas....

[errolvm]