A todos los efectos, la Giulia GTA es ahora un coche de colección. Presentadas a la prensa internacional en mayo, las 500 unidades numeradas ya se han vendido a clientes de todo el mundo, incluidas cantidades significativas de China, Japón y Australia, lo que la convierte en un éxito comercial a nivel internacional.
Una historia de auténtica pasión, fue un proyecto con un fuerte elemento emocional que produjo un automóvil no solo para los entusiastas de la marca, sino también para los amantes de autos deportivos en general. Cuando Alfa Romeo decidió rendir homenaje a sus fanáticos como parte de las celebraciones de su 110 aniversario, los pensamientos se dirigieron de inmediato a la Giulia GTA de 1965, uno de los autos más icónicos y exitosos en la historia de la marca.
Un proyecto inspirado en la Giulia GTA de 1965
El Autodelta Racing Team desarrolló la GTA 1965 en Balocco (Italia), donde un equipo de mecánicos trabajó horas extras en un proyecto que convirtió a un automóvil icónico en un verdadero vehículo de pista. Del mismo modo, el equipo que creó la Giulia GTA actual trabajó en el proyecto de una manera poco convencional, con el objetivo de revivir un capítulo memorable en la gloriosa historia de Alfa Romeo. Los ingenieros y mecánicos desarrollaron el proyecto, cuyo nombre en código era «The Mosnter (El Monstruo)», en los mismos lugares donde surgió la Giulia del 65. En honor a ese espíritu, la GTA ahora luce con orgullo la misma insignia histórica de Autodelta. La Giulia GTA de 1965 se emitió en 500 unidades, el número requerido para la homologación como automóvil deportivo en la clase Turismo del Grupo 2, el mismo número de unidades exclusivas ahora está reservado para los verdaderos fanáticos de la marca.
Las afinidades no se detienen ahí y se extienden al aspecto técnico del proyecto. En términos de “alleggerimento” (aligeramiento), los equipos se pusieron a trabajar en señales de diseño específicas para ambos autos, incluidas las manijas, las ventanas y las llantas (esta última hecha de aleación de magnesio en la GTA de 1965, su contraparte actual con un diseño específico y una única tuerca de bloqueo inspirada en la Fórmula 1 – una solución única entre los sedanes de carretera). Destacan los materiales ligeros utilizados en la carrocería (Peraluman 25 en la GTA de 1965, uso extensivo de fibra de carbono en el modelo actual).
Otra afinidad en términos de aerodinámica radica en la adición de tomas de aire a ambos modelos. Este campo estaba solo en sus inicios en 1965, mientras que la GTA de hoy se ha beneficiado de la colaboración con Sauber Engineering y sus 50 años de experiencia en el automovilismo, un participante activo en el diseño, la creación de prototipos y la producción de los componentes aerodinámicos, gracias a su propio túnel de viento, uno de los más avanzados de Europa.
Una última afinidad entre los dos modelos es el apoyo brindado al proyecto por profesionales en performance: los conductores Teodoro Zeccoli y Andrea de Adamich, cuyos mayores éxitos fueron en la Giulia GTA; y los dos pilotos de Alfa Romeo Racing ORLEN F1, Antonio Giovinazzi y Kimi Räikkönen, que desempeñaron un papel activo en las sesiones de pruebas en pista, durante las cuales proporcionaron indicaciones invaluables, especialmente sobre los componentes aerodinámicos y el manejo del automóvil.
La coherencia del trabajo con el pasado ha hecho posible mantener una característica específica que siempre ha sido el sello distintivo de una creación de Alfa Romeo: la belleza funcional. Un diseño único, por su base en la hábil combinación de forma y función. De hecho, el estilo del automóvil debe corresponder a un principio general de belleza, para trascender el paso del tiempo, manteniendo la funcionalidad en beneficio de la eficiencia aerodinámica y mecánica. Esta máxima está plenamente personificada en la nueva Giulia GTA.
