Luego de la disposición del Ministerio de Salud de cancelar todos los eventos de asistencia masiva por el resto del año, la productora RPM TV organizador de los X-KNIGHTS confirmó la reprogramación del evento para el mes de marzo 2021.
“Se ha reprogramado para el sábado 27 de marzo del 2021 a las 7 de la noche en el Estadio Nacional, manteniendo su formato original y el estreno de la Mega Rampa de Skateboard, tal y como se tenía planeado” cita el comunicado de prensa en forma textual.
Según el comunicado todos aquellos que aún conserven su entrada original comprada para este 2020 podrán hacerla valer en marzo del 2021 sin problema alguno.
Tras siete generaciones, y 45 años de existencia, el BMW Serie 3 se mantiene como el sedán deportivo por excelencia y uno de los íconos más exitosos de la marca.
La primera generación del BMW Serie 3 (E21) se presentó al mundo en julio de 1975, y se mantuvo en el mercado hasta 1983. El diseño de la carrocería de este sedán deportivo fue obra de Paul Bracq, quien fue jefe de diseño de BMW entre 1970 y 1974. También creó otros modelos como el prototipo BMW Turbo que dio lugar al mítico BMW M1.
El BMW Serie 3 (E21) ofrecía una estética inspirada en la del BMW Serie 5 (E12) (1972-1981) y se distanciaba de la legendaria familia 02 de los años sesenta. El nuevo BMW Serie 3 se destacaba por su carrocería de dos puertas con forma de cuña y una parte posterior, atípica en la época.
El primer BMW Serie 3 tenía una longitud de 4,355 milímetros, 1,610 de ancho y 1,380 de altura. La distancia entre ejes era de 2,563 mm y, además, destacaba por sus cortos voladizos. Estaba claro que había aparecido una nueva clase de dentro de BMW: el sedán compacto deportivo.
Además, este BMW Serie 3 (E21) fue el primer BMW que estrenó un tablero orientado al conductor. Por primera vez en la marca, la consola central estaba integrada dentro del tablero y el interior estrenaba su característica iluminación en tono naranja.
En el momento de su lanzamiento, el BMW Serie 3 podía equipar unos eficientes motores de cuatro cilindros en línea que funcionaban con gasolina regular que, en plena crisis del petróleo, resultaba más económica que la súper. Los motores estaban basados en el mítico bloque M10 que se mantuvo a la venta hasta 1987 y que era el mismo con el que Nelson Piquet ganó el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 1983.
El BMW Serie 3 de primera generación se lanzó en las siguientes versiones: 316 (con 90 hp), 318 (con 98 hp) y 320 (con 109 hp). Todos estos modelos utilizan motores alimentados por carburadores Solex. Si el cliente deseaba más
prestaciones, podía elegir el 320i, que equipaba la novedosa inyección de combustible que incrementaba la potencia hasta los 125 hp. Las dos últimas cifras de la denominación del modelo indicaban la cilindrada. Por ejemplo, el 316 utilizaba un motor de 1.6 litros.
Para marcar diferencias dentro de la gama, las versiones equipadas con el motor de 2.0 litros montaban un equipo de faros dobles, mientras que el resto de modelos llevaba las típicas ópticas redondas simples. En julio de 1975, el 316 costaba 13,600 marcos y el 320i tenía un precio de 17,400 marcos.
Llegan los motores de seis cilindros.
El BMW Serie 3 (E21) fue el primer vehículo de este segmento que incorporó un motor de seis cilindros en línea. Durante el Salón de Frankfurt de 1977, los entusiastas de la marca pudieron conocer los nuevos modelos 320/6 y 323i. Esta fecha marcó una larga tradición en BMW: la de los sedanes deportivos de alto desempeño con bloques de seis cilindros.
El BMW 323i tenía un motor de 2.3 litros alimentado por inyección, ofrecía una potencia de 143 hp. Por otro lado, el 320/6 utilizaba el bloque de seis cilindros con 2.0 litros de desplazamiento y una alimentación por carburador.
En 1978, aparecieron novedades a la gama de motores. El 316 pasó a usar el bloque de 1.8 litros de 90 hp, y el 318i estrenó un sistema de inyección por lo que su potencia se incrementó hasta los 105 hp. Por último, en 1981 se presentó el BMW 315. Se trataba de una interesante versión de acceso a la gama que usaba un motor de 1.6 litros con 75 hp.
Ese mismo año tuvo lugar otro importante acontecimiento en BMW. Después de llevar seis años en fabricación, en mayo de 1981 salió de la línea de producción la unidad un millón del BMW
Durante los últimos 45 años el Porsche 911 Turbo ha sido el punto de referencia de los deportivos de altas prestaciones que pueden ser utilizados cómodamente en el día a día. Después del lanzamiento del 911 Turbo S, ahora le llega el turno a la siguiente generación de los 911 Turbo Coupé y Cabriolet, que son aún más potentes, rápidos y exclusivos que antes. Gracias a sus motores con 580 PS de potencia (572 hp, 427 kW), 40 PS (40 hp, 30 kW) más que sus predecesores, ambas variantes son capaces de bajar la mágica barrera de los tres segundos en la aceleración de 0 a100 km/h, con un tiempo de 2,8 segundos (0,2 menos). Además, sus 750 Nm de par máximo (+ 40 Nm), ahora sin límite de tiempo de overboost (sobrepresión), también son decisivos para lograr esos valores. Tanto la aceleración, como la potencia y el par del nuevo 911 Turbo igualan a los de la generación previa del 911 Turbo S. Ahora la caja de cambios de doble embrague (PDK) y ocho marchas cuenta con una puesta a punto específica para este modelo. La velocidad máxima se mantiene sin cambios en 320 km/h. Opciones como los paquetes Sports o el Lightweight Design, el chasís deportivo y el sistema de escape deportivo están disponibles por primera vez para el 911 Turbo. Así, los clientes podrán personalizar el vehículo mucho más, de acuerdo a sus gustos.
El nuevo modelo sigue los pasos de los anteriores 911 Turbo, sinónimo de lujo y prestaciones desde 1975. Cada generación ha seguido siendo una referencia mundial entre los deportivos de altas prestaciones. El 911 Turbo combina, además, deportividad con facilidad para el uso diario, dinamismo con fiabilidad y excelente rendimiento con eficiencia. Este último 2+2 plazas es más del doble de potente que el Turbo original, que estaba propulsado por un motor bóxer de 3.0 litros con un solo turbocompresor que entregaba 260 PS (256 hp, 191 kW). El 911 Turbo se ha hecho más rápido, más grande y más confortable a lo largo de los años, pero manteniendo siempre sus características fundamentales.
El nuevo motor bóxer de 3.745 cc ha aumentado su potencia hasta los 580 PS de potencia (572 hp, 427 kW) y ahora dispone de dos turbocompresores de geometría variable (VTG) simétricos, con válvulas de descarga controladas electrónicamente. Junto con el rediseñado sistema de refrigeración del turbo y el uso de inyectores piezoeléctricos, consigue mejorar la respuesta, el par, las prestaciones y su capacidad para subir de revoluciones. El chasís y la carrocería son más anchos. El eje delantero es más preciso en su comportamiento gracias a un aumento de 42 milímetros en el ancho de vía y a los nuevos neumáticos 255/35 de 20 pulgadas. El control de gestión de la tracción (PTM) puede transferir más par a las ruedas delanteras, mientras que la tracción al eje direccional posterior también mejora, con un ancho de vía que es 10 milímetros mayor y con unas ruedas 315/30 montadas sobre llantas de 21 pulgadas (una pulgada más que en la parte delantera). El renovado sistema de frenos es aún más poderoso y puede ser reconocido por las pinzas fijas rojas que lleva de serie. Los discos de fundición gris de hierro miden 408 mm de diámetro delante (28 mm más que antes) y tienen un grosor de 36 mm (2 mm más). En el eje trasero el grosor de los discos es de 30 mm y su diámetro de 380 mm.
El 911 Turbo dispone por primera vez de un sistema de escape deportivo opcional. También son una novedad las dos diferentes opciones de chasís que hay. El Porsche Active Suspension Management (PASM) que monta de serie ofrece un mayor abanico de posibilidades de reglaje entre confort y deportividad, es más firme que anteriormente y con la amortiguación deportiva electrónicamente controlada rebaja la altura de la carrocería 10 milímetros. Todo ello beneficia la agilidad del nuevo 911 Turbo, que cuenta con una puesta a punto pensada para favorecer el dinamismo del auto y proporcionar una mayor estabilidad a velocidades altas, por ejemplo, cuando es conducido en una pista. Las opciones del sistema activo de estabilización hidráulico del balanceo, Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), y el sistema de frenos cerámicos, Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), con pinzas fijas de diez pistones para el eje delantero, suponen una mejora adicional para las características dinámicas del vehículo.
El diseño del 911 Turbo es ahora más musculoso. La carrocería es 45 milímetros más ancha en la zona de las ruedas delanteras (hasta llegar a los 1.840 mm) para acoplarse al nuevo chasís, mientras que el nuevo estampado del capó subraya el carácter deportivo del auto. Los faros LED con Porsche Dynamic Light System (PDLS) Plus son de serie. En el eje trasero, la carrocería mide ahora exactamente 1,90 metros de ancho (20 mm más). Otro elemento que distingue al nuevo 911 Turbo es su mejorada aerodinámica activa, que controla electrónicamente las rejillas de refrigeración delanteras, cuenta con un spoiler también activo y más grande en esa zona e incorpora un spoiler posterior extensible mayor. Las tomas de los paneles laterales traseros, una característica típica en el 911 Turbo, aspiran el aire del exterior, mientras que los intercoolers han sido colocados ahora justo debajo del flujo de aire que entra a través de las rejillas del capó del motor. La tira continua de luces LED, que va unida a las luces posteriores, así como el nuevo capó trasero con lamas plateadas, redondean el diseño en esa zona del vehículo.
La apariencia y el rendimiento del 911 Turbo pueden ser afinados con los paquetes Lightweight Design y Sports. El primero de ellos reduce 30 kilogramos el peso en el Coupé. Lo consigue, entre otras cosas, con el uso de unos asientos baquet muy ligeros, la supresión de las pequeñas butacas traseras y utilizando menos material aislante, lo que también significa que el conductor disfruta el sonido del motor de una forma más directa. El paquete Sports añade a los elementos del Sport Design detalles en negro y en fibra de carbono, además de unas luces traseras de diseño exclusivo.
Los elementos básicos del moderno interior se corresponden con los del resto de los 911 Carrera e incluyen el Porsche Advanced Cockpit y el Direct Touch Control. La pantalla central del Porsche Communication Management (PCM) tiene 10,9 pulgadas y, gracias a su nueva arquitectura, puede ser manejado de forma rápida y sin distracciones. La lista de equipamiento, amplia y de gran calidad, incluye los asientos eléctricos deportivos de 14 reglajes, el paquete Sport Chrono, un volante GT multifunción con levas para el cambio de marchas y un conmutador para los modos de conducción, así como el potente sistema envolvente de sonido BOSE®. También hay numerosas opciones de personalización, entre las que destacan el asistente de mantenimiento de carril, el asistente de visión nocturna, la visión periférica para maniobras de aparcamiento y el sistema de sonido envolvente de alta fidelidad Burmester®.
Ford Motor Company y Mobileye, una compañía de Intel, están colaborando en sistemas de asistencia al conductor de vanguardia en toda la línea global de productos Ford.
«Brindar confianza adicional a las personas mientras conducen es incalculable, y es exactamente para lo que están diseñadas nuestras características Ford Co-Pilot360™ disponibles», dijo Lisa Drake, directora de Operaciones de Norteamérica y vicepresidente de compras globales, Ford Motor Company. «Al personalizar el excelente software y la tecnología de detección de Mobileye, las funciones de asistencia al conductor de Ford seguirán evolucionando y brindarán a los clientes confianza en la carretera durante toda la vida útil de sus vehículos».
Mobileye proporcionará su familia de dispositivos EyeQ®, junto con un programa de procesamiento de visión para apoyar sistemas de asistencia al conductor de Nivel 1 y Nivel 2 en vehículos Ford a nivel mundial.
La Sociedad de Ingenieros Automotrices (Society of Automotive Engineers)define los sistemas de Nivel 1 como la automatización de una sola parte de la experiencia de manejo, como por ejemplo, la dirección o la aceleración/desaceleración, mientras que los sistemas de Nivel 2 brindan soporte de dirección y aceleración/frenado. Ambos requieren que los conductores supervisen el desempeño del vehículo.
Ford llevará el nombre de Mobileye al centro de la atención al incluir de su logo en las pantallas de asistencia al conductor SYNC® de la compañía. Por primera vez, los clientes serán conscientes de que Ford está reforzando el poder de algunas características de la tecnología Ford Co-Pilot360 con las capacidades de detección proporcionadas por Mobileye.
«Es un privilegio extender y expandir nuestra colaboración con una compañía que está tan comprometida con la seguridad de su base global de clientes», dijo el profesor Amnon Shashua, presidente y CEO de Mobileye. «Estamos deseosos de continuar trabajando en estrecha colaboración para llevar estas funcionalidades al mercado en la línea completa de productos Ford».
Como parte del acuerdo de gran volumen, los nuevos vehículos de producción utilizarán los chips y el programa EyeQ de Mobileye para apoyar las funciones de la tecnología Ford Co-Pilot360. Utilizado para ayudar a identificar con precisión lo que puede ver la cámara del parabrisas en un vehículo, incluidas las marcas de carril, señales de tráfico, peatones y otros vehículos, la tecnología de Mobileye apoyará características como el sistema de mantenimiento de carril (Lane-Keeping), activación de luces altas (Auto High-Beam headlamps), asistencia pre-colisión con frenado automático de emergencia (Pre-Collision Assist with Automatic Emergency Braking) y el control de crucero adaptativo inteligente (Intelligent Adaptive Cruise Control), así como conducción manos libres (Active Drive Assist), que ofrecerán los totalmente nuevos Mustang Mach-E y F-150.
Ford aprovechará la tecnología de Mobileye a lo largo de la vida útil de sus vehículos de próxima generación, incluidos F-150 y Mustang Mach-E, así como productos futuros que ofrecen características avanzadas de sistemas de asistencia al conductor.
Si bien Ford y Mobileye han trabajado juntos durante años, esta es la primera vez que Ford se compromete con la tecnología de la compañía durante todo el ciclo de vida de sus vehículos de próxima generación. Ambas partes trabajarán con proveedores designados como Ford Tier 1 para suministrar la tecnología para la integración en los vehículos.
Además, Ford está evaluando el uso de Roadbook en sus vehículos. Roadbook utiliza datos anónimos de multitud de cámaras de vehículos para construir un mapa de alta definición al que pueden acceder los vehículos y aprovechar la tecnología de asistencia al conductor, incluidas las funciones de conducción manos libres como el sistema Active Drive Assist disponible.
Los vehículos Ford de nueva producción utilizarán EyeQ3 y EyeQ4 de Mobileye para las plataformas de sistemas avanzados de asistencia al conductor de Nivel 1 y Nivel 2. La familia EyeQ se distingue de la competencia por su capacidad de apoyar un procesamiento de visión intensamente complejo y computarizado, manteniendo un bajo consumo de energía incluso cuando se encuentra en el parabrisas de un vehículo. Aprovechando las capacidades de sus predecesores, EyeQ4 puede procesar múltiples sensores y otras entradas necesarias para las funciones de asistencia al conductor.
En coordinación con el Ministerio de Seguridad Públicas y en concordancia con el propio llamado de la Iglesia Católica, la Policía de Tránsito vigilará las carreteras, particularmente hacia y en Cartago, para evitar que las personas violenten la legislación de Tránsito en sus eventuales desplazamientos para hacer la tradicional romería..
A propósito de las disposiciones del Ministerio de Salud en torno a la pandemia por el Covid-19, y tras la suspensión de cualquier actividad pública conmemorativa de la Virgen de Los Ángeles, en lo que corresponde a la materia vial, la Policía de Tránsito procederá a aplicar la legislación vigente a quien incumpla alguna normativa, sea como peatón, ciclistas o conductor.
Así, explicó el Director General de la Policía de Tránsito, Lic. German Marín Sandí, “Desde este viernes, y durante todo el fin de semana, vamos a reforzar la presencia en algunas rutas que tradicionalmente son utilizadas por los romeros, con el propósito de desestimular su traslado y aglomeraciones en Cartago”.
Así, detalló el funcionario, el artículo 120 de la Ley de Tránsito establece que los peatones no pueden desplazarse por zonas destinadas al tránsito automotor, así que el uso de la carretera para ello sería motivo de sanción (las excepciones se suelen dar justamente para la romería, por ejemplo).
Asimismo, este artículo establece que se debe cruzar en las esquinas y en las zonas demarcadas para ello, cuando existan, y no en cualquier punto. También, deben transitar por el lado izquierdo de la carretera, cuando no existan aceras.
Adicionalmente, es ilegal transitar por vías de acceso restringido, como pueden ser claramente las rutas de alta velocidad, como ocurre en algunos sectores de la carretera Florencio del Castillo, o por las vías del tren.
“Nuestra intención es hacerle ver a los peatones que no deben caminar hacia Cartago, es nuestra principal función, pero si surge la desobediencia sí tendríamos que aplicar sanciones y claramente eso es lo que menos nos interesa. Queremos que las personas no generen tumultos en Cartago, aumentando el riesgo de contagios por el coronavirus”,apuntó Marín Sandí.
Tampoco se permitirá la circulación en vía pública de personas en patines o patinetas pues también está prohibido por la Ley de Tránsito en su artículo 124. La multa ronda los ¢23.000 para este caso y el de los peatones.
La misma advertencia se hace a los ciclistas, para que se abstengan de circular en rutas cuyas velocidades máximas superen los 80 km/h, pues serían sujetos de una sanción superior a los ¢54.000. Además, acotó, se procederá al decomiso de la bicicleta.
Finalmente, el cuerpo policial estará atento a la violación de la restricción vehicular sanitaria, que se rige según el último número de placa o del permiso AGV, para todo automotor, salvo excepciones ya conocidas. La multa es de unos ¢110.000, se acumulan 6 puntos en la licencia, lo que obliga a realizar un curso de reeducación vial y se retiran las placas del vehículo.
Armando Calderón Chacón periodista y pionero de la información de los deportes de motor en Costa Rica falleció este miércoles por la noche en el Hospital Calderón Guardia a los 79 años de edad.
Calderón es considerado como el primer comunicador en interesarse y fomentar la información de los deportes de motor en los medios nacionales, su carrera inició hace muchos años en el desaparecido periódico Excelsior.
Entre los medios de comunicación para los cuales trabajó se encuentra la Revista Triunfo y el suplemento motorismo de La Nación, también el Diario La Prensa Libre y fue parte del programa Deportivas del 13 junto a José Luis “El Rápido” Ortiz en televisión, en ese mismo canal fue el primer periodista en transmitir y comentar una carrera de Fórmula Uno para Costa Rica.
Su primer programa de radio lo realizó en Radio América Latina en los años 80, luego también Radio Sonora, Radio Columbia y Monumental también, años más tarde iniciaría su primer proyecto propio en televisión con el programa mundomotorizado que se transmitió por más de diez años en el desaparecido Canal 19.
Fuera de Costa Rica fue de los miembros fundadores de la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil ( FIPA ), entidad que sigue vigente hoy en día.
Durante casi 50 años se dedico a sus dos pasiones como lo fueron el periodismo y los deportes de motor, por muchos años se encargó de escoger a los mejores pilotos nacionales para el Círculo de Periodistas y Locutores Deportivos del cual fue parte durante más de 20 años.
Chacón también fue parte del grupo de socios fundadores del desaparecido Autódromo La Guácima y durante su carrera visitó y conoció más de 35 circuitos de automovilismo alrededor del mundo.
En el año 2009 recibió un gran reconocimiento por su carrera como comunicador por parte del Automóvi Club de Costa Rica, premio que recibió de las manos del campeón del mundo de Fórmula Uno Michael Schumacher.
También la Federación Costarricense de los Motores le reconoció como “El periodista del Siglo” por tu trabajo de más de 45 años en la cobertura motorizada.
En los últimos 20 años se dedicó por completo a su proyecto digital mundomotorizado.com esto luego que dejará atrás la revista del mismo nombre que perduro por varios años y que dejó de producirse para darle campo a nuestro website.
Nuestro editor destacó siempre por tener una pluma fuerte y muy sincera, siempre llevando la verdad en todos los medios en los que participó, ganandose el cariño, respecto y admiración de casi todos los involucrados en este apasionante mundo de los motores.
Cantones en alerta amarilla: Durante todo el mes, la circulación vehicular será de lunes a viernes de 5:00 am a 10:00 pm, sábado y domingo de 5:00 am a 7:00 pm. Salvo lista de excepciones, no circulan:
Lunes: 1 y 2
Martes: 3 y 4
Miércoles: 5 y 6
Jueves: 7 y 8
Viernes: 9 y 0
Sábado: 0, 2, 4, 6 y 8
Domingo: 1, 3, 5, 7 y 9
Cantones en alerta naranja:
Durante la fase de apertura, la circulación será de lunes a domingo de 5:00 am a 5:00 pm. Salvo lista de excepciones no circulan:
Lunes: 1 y 2
Martes: 3 y 4
Miércoles: 5 y 6
Jueves: 7 y 8
Viernes: 9 y 0
Sábado: 0, 2, 4, 6 y 8
Domingo: 1, 3, 5, 7 y 9
Durante la fase de cierre, se mantiene el horario de 5:00 am a 5:00 pm de lunes a domingo, sin embargo la circulación por placas se restringe a un día entre semana y un día en fin de semana(salvo lista de excepciones), por ende las placas autorizadas para circular son:
Lunes: 1 y 2
Martes: 3 y 4
Miércoles: 5 y 6
Jueves: 7 y 8
Viernes: 9 y 0
Sábado: 0, 2, 4, 6 y 8
Domingo: 1, 3, 5, 7 y 9
Cantones en zona fronteriza: Se mantiene la restricción vehicular diferenciada, en razón de zona fronteriza, de lunes a domingo de 5:00 pm a 5:00 am.
El ministerio de Comunicación pone a disposición de la ciudadanía el micro sitio presidencia.go.cr/alertas para conocer las alertas en su cantón y de esta forma aplanar la curva de contagio de la COVID-19.
Con una inversión de $4 millones (¢2319 millones) Grupo Q finalizó la construcción de la nueva sucursal para sus marcas Hyundai y Chevrolet, en Lomas de Ayarco.
La nueva sede combina un estilo moderno, herramientas tecnológicas de vanguardia y una atención personalizada, las cuales harán el proceso de asesoramiento de manera más ágil y satisfactoria para cumplir con las necesidades y los gustos de cada cliente.
“Antes de llegar a esta zona nos ubicamos en edificios que fueron de transición, sin embargo, Ayarco es donde nos estableceremos definitivamente ya que es un punto estratégico para el mercado automotriz, cerca de la autopista Florencio del Castillo, los principales comercios de la zona y los diferentes Autopits ubicados en el este de San José que pueden ofrecerle el servicio de mantenimiento preventivo a nuestros clientes” aseguró Rodolfo Araya, director Regional Comercial de Hyundai Grupo Q.
El nuevo edificio, cuenta con una construcción de 1.172m2, donde el cliente encontrará la variedad de vehículos de la marca Hyundai y Chevrolet en sus showrooms de 420m2 y 400m2 respectivamente.
En este nuevo espacio los clientes disfrutarán de una exhibición más amplia, con más vehículos para mostrar, más autos para pruebas de manejo, mayor comodidad y todas las ofertas que las marcas realizan durante el año.
Además, se habilitarán servicios como test drive, cajas y todo lo necesario para que los clientes puedan hacer las consultas y formalizar el financiamiento de su auto con presencia de ejecutivos tanto de diferentes bancos, como de CrediQ.
Grupo Q actualmente, cuenta con 7 sucursales alrededor de todo el país, ubicadas en La Uruca, Lindora, Liberia, San Carlos, Perez Zeledón, Guápiles y la nueva sucursal en Lomas de Ayarco.
La nueva sucursal de Ayarco, está ubicada 100 metros al este de la Gasolinera Ayarco y vendrá a sustituir el local ubicado frente al Indoor Club.
Debido a la alerta naranja en el cantón de Curridabat y en acatamiento a las disposiciones dadas por el Ministerio de Salud las instalaciones permanecerán cerradas hasta que las autoridades aprueben la apertura de los comercios en esa zona.
Pese a esto los equipos de Hyundai y Chevrolet estarán disponibles para ofrecer asesoría en línea, pruebas de manejo y entregas de autos a domicilio.
Una vez que se permita la reapertura de los comercios en el cantón la sala de exhibición tendrá un horario de lunes a viernes de 8:00 a.m. a 5:30 p.m. y sábados de 9:00 a.m. a 2:00 p.m.
Imagen renovada Hyundai
El nuevo diseño de las instalaciones de Hyundai en Lomas de Ayarco refleja cada detalle del nuevo Manual de la Identidad Espacial del Concesionario Global (GDSI) el cual ha venido renovando las salas de los distribuidores alrededor del mundo a un concepto a la altura de la elegancia y modernidad de los autos de la marca.
Este diseño traslada valores centrales de la filosofía Modern Premium de Hyundai Motor Company, que promueve la implementación de la tecnología, funcionalidad, diseño, confort y sostenibilidad en sus instalaciones.
En Costa Rica este es el segundo showroom que se adapta este código de imagen, el primero fue el de La Uruca, re inaugurado en noviembre del 2019.
Nohelia Alfaro, gerente regional de mercadeo de Hyundai, explicó que en este nuevo espacio los clientes disfrutarán de una exhibición más extensa, con más vehículos para mostrar, más autos para pruebas de manejo, mayor comodidad y todas las ofertas que la marca acostumbra a tener durante el año.
Junto con esta nueva sala Hyundai inaugura también un nuevo punto de carga para vehículos eléctricos que se une a la red nacional de cargadores.
Se trata de un punto de carga media que estará disponible de forma gratuita para todos los clientes de la marca.
Chevrolet se reinventa
Con la apertura de esta nueva agencia, Chevrolet renueva su imagen en línea con la filosofía de ser una marca con ingenio, innovación y la más alta tecnología en conectividad, ofreciendo una experiencia de compra renovada para los clientes, y puedan conocer la marca y sus productos en un ambiente de cercanía, bajo el espíritu innovador de Chevrolet.
El nuevo local es el único que cuenta, con espacios y expertos en tecnología, para que los clientes puedan aprender a usar y explotar al máximo los atributos de conectividad, infoentretenimiento y otras funcionalidades de los vehículos.
Además, otros de los elementos a resaltar son un video muro gigante controlado por pantallas táctiles, para visualizar los vehículos en escala 1:1 y tabletas electrónicas en las que los clientes pueden interactuar y conocer detalles sobre las tecnologías y atributos de los vehículos.
“Con gran satisfacción inauguramos nuestra sexta sucursal, donde el cliente podrá encontrar espacios con áreas cuidadosamente diseñadas y provistas de herramientas digitales para ofrecerles una experiencia personalizada, interactiva y didáctica y podrán encontrar la amplia variedad de productos y toda la tecnología disponible en nuestros vehículos”, comentó Asly Anchia, Gerente de Mercadeo de Chevrolet.
La marca Chevrolet cuenta con modelos multidisciplinarios, desde automóviles, SUV, Pickups, deportivos y hasta comerciales para cumplir todas las expectativas y necesidades de los clientes.
Hace un tiempo se dio a conocer algunos renders sobre el desarrollo de un pickup pequeño basado en el Yaris por parte de Toyota, bueno ahora esa idea podría tomar fuerza según algunos medios internacionales.
Con la presentación del Toyota Corolla Cross no sería dificil pensar que Toyota opte por fabricar un pickup compacto que llegaría a competir por ejemplo en el mercado costarricense con autos como el Volkswagen Saveiro y el Renault Oroch por ejemplo.
Para nosotros un modelo así sería muy exitoso, además es un segmento en amplio crecimiento actualmente.
Se recuerda a todas las personas que tienen una cita programada para aplicar la prueba práctica de manejo el próximo lunes 27 de julio, que deben presentarse a realizar la evaluación, pues el servicio se brindará con normalidad, en todas las sedes, a pesar de ser feriado.
En cuanto a los demás servicios que brinda la Dirección General de Educación Vial, como parte de la acreditación de conductores, se estarán habilitando a partir del martes 28 de julio, atendiendo todas las citas programadas para los distintos trámites.
Las personas que deban desplazarse hacia o desde la cita para prueba práctica, forman parte de las excepciones a la restricción sanitaria aplicada por COVID-19, únicamente deben portarel comprobante de matrícula en versión digital (PDF) o impreso.
Asimismo, como parte del protocolo de salud que se han implementado, es importante hacer énfasis en la obligatoriedad de usar mascarilla o careta, en todo momento, tanto en las instalaciones de Educación Vial como durante la evaluación. Además, se debe respetar el distanciamiento social debidamente demarcado y portar su propio lapicero.
El ingreso de acompañantes se limita únicamente a que la persona con cita que así lo requiera por alguna condición especial, de lo contrario no se permite el ingreso de personas sin cita a las instalaciones.
Desde el Ministerio se hace un llamado a las personas con cita programada, para que por favor no se ausenten el lunes a su prueba y aprovechen que el servicio se brindará con normalidad. Las ausencias en este servicio de tan alta demanda son comunes y perjudican a los mismos usuarios que muchos casos requieren con prontitud el documento, por ejemplo del 01 al 26 de junio, 3.178 personas no se presentaron, cifra que representa casi una tercera parte de los espacios habilitados ese mes.
