Las extraordinarias fotografías de Daniel Benavides de la primera fecha del GT Challenge de las Américas, competencias del día sábado y domingo en el autódromo El Jabalí en El Salvador.
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X-Knights reunirá a los mejores pilotos, riders y skaters del mundo
A tan solo dos semanas del evento de freestyle más esperado y único en Latinoamérica, los X-KNIGHTS 2020, la organización de RPMTV ya tiene todos los detalles listos para una noche llena de adrenalina y muchas emociones.
La décimo cuarta edición de los X-KNIGHTS, que se llevará a cabo el sábado 14 de marzo a las 7:00pm en el Estadio Nacional, contará con un atractivo totalmente novedoso, la competencia de skateboard, la cual se desarrollará sobre una rampa gigantesca, que medirá 60 metros de largo (más de media cancha de fútbol) y 12 metros de alto; mientras que la distancia de la rampa de impulso al landing o caída, será de 8 metros. Ésta rampa se ubicará en el sector sur del estadio.
Los mejores skaters del mundo vendrán por primera vez a Costa Rica para enamorar al público con los máximos trucos sobre la rampa. El número uno del mundo, el estadounidense Elliot Sloan, dirá presente, y junto a él, los brasileños Rony Gomes e Italo Penarubia, además del francés Eddie Damestoy y el estadounidense Justin Rivera.
El plato fuerte y característico de los X-KNIGHTS, la competencia de freestyle en motocicleta, contará una vez más con los pilotos de primer mundo, quienes ya son conocidos a nivel nacional: el español Maikel Melero, el japonés Taka Higashino, el francés Tom Pagès, el alemán Luc Ackermann y el australiano Josh Sheehan. Junto a ellos se estrenará en suelo costarricense, el estadounidense Adams Jones, uno de los mejores riders de FMX del mundo, multimedallista de los X-Games, acostumbrado a entrar en el podio en cada uno de los eventos en los que participa.
La pelea entre Pagès y Ackerman será muy dura, ya que por una caída el francés perdió el título el año pasado, así que para esta nueva edición se verán grandes acrobacias entre los dos mejores pilotos del mundo del freestyle en motocicleta.
En la modalidad del BMX, se tendrá la gran oportunidad de observar por única vez al costarricense Kenneth Tencio, previo a su participación en los Juegos Olímpicos de Tokyo 2020. Pero además saldrán a escena, el también costarricense Giancarlo “Ñeco” Ramírez, y por primera vez los estadounidenses Karl Immers, Jackie Leiva y Zack Warden.
Cabe destacar, que también se realizará la Strider Racing X-KNIGHTS con la participación 200 niños de 2 a 7 años edad, quienes serán parte de una experiencia única y una noche épica. Si usted desea inscribir a algún pequeño, puede hacerlo a través del link: forms.gle/2QQQUwYXdc8CCQRj9, o bien ingresar al Facebook de Strider Bikes Costa Rica para mayor información.
Las entradas para los X-KNIGHTS 2020 se encuentran disponibles a través de la página web www.eticket.cr y en los puntos de venta Servimás, ubicados en todo el país. Los precios de las entradas van desde los 10.500 colones hasta los 43.000 colones, más el cargo por servicio; además se pueden adquirir a tasa cero y en Mini Cuotas.
PRECIOS DE ENTRADAS*
- Sol Norte Lateral ¢10.500
- Sol Norte Central ¢12.000
- Sol Sur Lateral ¢20.000
- Sol Sur Central ¢24.400
- Gradería Oeste Preferencial ¢20.300
- Gradería Oeste ¢18.500
- Gradería Este Preferencial ¢24.400
- Gradería Este ¢19.500
- Balcón Oeste Preferencial ¢23.500
- Balcón Oeste ¢20.300
- Balcón Este Preferencial ¢26.500
- Balcón Este ¢23.500
- Platea Oeste Preferencial ¢23.500
- Platea Oeste ¢20.500
- Platea Este Preferencial ¢26.000
- Platea Este ¢20.500
- Butaca VIP ¢32.500
- Momentos Credomatic ¢43.000
- Gramilla VIP ¢20.000
- Gramilla Regular ¢15.000
*Más cargo por servicio
Venta en: www.eticket.cr y Servimás.
Un Porsche tan personal como tu propia huella digital
Como ya sucede, casi ningún Porsche es igual a otro. Pero a partir de ahora, el 911 puede ser tan único como las líneas papilares en la punta de un dedo humano. Utilizando un innovador método de impresión directa desarrollado por Porsche, ahora se pueden imprimir elementos gráficos de la más alta calidad visual en las piezas pintadas de la carrocería de un vehículo. Inicialmente, aquellos clientes que compren un nuevo 911 podrán personalizar el capó con un diseño basado en su propia huella dactilar. A mediano plazo, se ofrecerán otros diseños más específicos del cliente. Este servicio está disponible a través de los Centros Porsche, que establecen contacto con los consultores del cliente en el Exclusive Manufaktur en Zuffenhausen. Estos consultores discuten todo el proceso con el cliente, desde la presentación de la huella digital hasta el acabado del vehículo.
“La individualidad es muy importante para los clientes de Porsche. Y ningún diseño puede ser más personal que su propia huella dactilar «, dice Alexander Fabig, Vice-presidente de Individualización y Clásico. “Porsche es pionero en personalización y ha desarrollado el método de impresión directa junto a sus socios. Estamos particularmente orgullosos de haber desarrollado un producto completamente nuevo que ofrece nuevas tecnologías. Un factor clave en esto fueron las diferentes disciplinas que se juntaron para trabajar con el equipo del proyecto”. En esta oportunidad, se estableció una llamada «celda tecnológica» en el taller de pintura del centro de formación de Zuffenhausen. Fue aquí donde se desarrollaron y probaron el nuevo software y hardware, así como el proceso de pintura y fabricación correspondiente. La decisión de ubicar la célula tecnológica en el centro de capacitación fue intencional: entre otras cosas, porque también se utilizará para introducir a estos alumnos a tecnologías pioneras.
La impresión directa permite producir diseños que no son posibles con el pintado convencional. En términos de imagen y textura, la nueva tecnología es claramente superior en la aplicación de las capas. El principio de funcionamiento es similar al de una impresora de inyección de tinta: con un cabezal de impresión, la pintura se aplica a los componentes tridimensionales de forma automática y sin rociado excesivo. “La capacidad de controlar los pulverizadores individualmente permite la aplicación dirigida específicamente para cada gota de pintura «, explica Christian Will, Vicepresidente de Desarrollo de Producción de Porsche AG. «La complejidad se debe a la necesidad de armonizar tres tecnologías: tecnología de robot (control, sensores, programación), tecnología de aplicación (cabezal de impresión, manejo de gráficos) y tecnología de pintura (proceso de aplicación, pintado)».
Porsche Exclusive Manufaktur
En el momento que un cliente decide mejorar su 911 con el método de impresión directa, los especialistas en Porsche Exclusive Manufaktur desmontan el capó después de la producción en serie. Los datos biométricos del cliente se procesan para garantizar que no se puedan utilizar para un propósito no autorizado. Todo el proceso se lleva a cabo en comunicación directa con el cliente, que tendrá un panorama general completo de cómo se utilizan sus datos personales y también se integra en el proceso de creación de su gráfico impreso. Después de que el robot pinta el exclusivo diseño, se aplica una capa transparente y el capó se pule con un acabado de alto brillo para cumplir con los más altos estándares de calidad. Luego se instala nuevamente la pieza ya realzada. El servicio cuesta 7.500 euros (IVA incluido) en Alemania y será proporcionado por Porsche Exclusive Manufaktur a petición a partir de marzo de 2020.
El Porsche Exclusive Manufaktur desarrolla vehículos muy personales para sus clientes a través de una combinación de destreza perfecta y alta tecnología. 30 empleados altamente calificados dedican toda su atención a cada detalle y se toman el tiempo necesario para lograr un resultado perfecto a través de un trabajo manual minucioso. Los expertos pueden hacer uso de una gama extremadamente amplia de opciones de personalización visual y técnica para realizar optimizaciones exteriores e interiores. Además de vehículos especiales para clientes, el Porsche Exclusive Manufaktur también produce series pequeñas limitadas, así como ediciones que combinan materiales de alta calidad con tecnologías de producción modernas para crear un concepto de armonía general.
Entrevistas primera fecha GT Challenge de las Américas
Finalizada la competencia del día domingo hablamos con algunos protagonistas de estas dos primeras carreras del GT Challenge de las Américas que se corrió en el autódromo El Jabali en El Salvador.
Nissan X-Trail: un SUV que celebra dos décadas de evolución alrededor del mundo
Nissan X-Trail, el exitoso SUV de la marca japonesa a nivel global y que llegó a América Latina en el 2002, tiene presencia en 37 mercados de la región y, gracias a su versatilidad y complicidad durante las aventuras personales o familiares, ha conquistado los gustos de los clientes alrededor del mundo.
«Nissan X-Trail es uno de los SUVs de nuestro portafolio con mayor historia en Latinoamérica y que a lo largo de su trayectoria ha tenido una gran evolución en su diseño y equipamiento, manteniendo siempre el espíritu con el que fue concebido: un vehículo perfecto para llevar a otro nivel las aventuras familiares, además de ser cómodo para la ciudad«, comentó Luis Alberto Pérez Ettedgui, director de Marketing para Nissan América Latina.
A dos décadas de su debut mundial en el Salón Internacional de París en el año 2000 como un vehículo concepto, la marca nipona rinde homenaje a su icónico Nissan X-Trail a través de un recorrido por sus tres generaciones que reflejan la evolución en diseño y tecnologías:
Primera generación (2000 – 2007)
Inició su comercialización en Japón en el año 2000 como año-modelo 2001 para después expandir sus ventas por todo Europa. Desde su lanzamiento, el popular Nissan X-Trail se destacó por su excelente desempeño, funcionalidad y gran espacio interior. En cuanto a equipamiento, la primera generación incorporó faros antiniebla y el sistema de tracción en las cuatro ruedas, así como 6 grados de equipamiento.
Segunda generación (2007 – 2013)
Fue presentada en el Salón Internacional de Ginebra en 2007 y debutó como Nissan Rogue en el mercado de Estados Unidos en el mismo año, destacando por su mayor longitud y espacio al interior en comparación con la generación anterior. La segunda generación aumentó ligeramente la potencia de su motor, tuvo modificaciones en el tablero de instrumentos y agregó la caja de cambios CVT.
Otra novedad de esta generación fue la incorporación de sistemas de asistencia para el conductor como el Hill Descent Control(HDC) y Hill Start Assist (HSA). Los tres sistemas fueron diseñados para brindar tranquilidad al conductor a través de un control y estabilidad superiores.
Tercera generación (2013 a la fecha)
La más reciente generación de Nissan X-Trail hizo su debut mundial en el Salón Internacional de Frankfurt 2013 con renovado diseño y redefiniendo el segmento de SUVs.
La evolución de Nissan X-Trail es más notable en esta generación con la introducción de tecnologías de la visión de Nissan Intelligent Mobility con la que la marca busca transformar la manera en la que los vehículos son impulsados, conducidos e integrados a la sociedad; así también se incorporan materiales y accesorios Premium, tecnologías de seguridad Nissan Safety Shield y la integración total del sistema de navegación e infoentretenimiento Nissan Connect.
A partir de esta 3ª. generación, Nissan X-Trail ha tenido ligeros facelifts con cambios en sus acabados más sofisticados y la incorporación de mayor número de tecnologías inteligentes, con la finalidad de seguir ofreciendo a los clientes un vehículo versátil, seguro, dinámico e intuitivo en su manejo.
Con estos y otros atributos – como espacio interior, tecnología y comodidad – Nissan X-Trail confirma que es un vehículo que se adapta a todas las necesidades de los clientes para otorgar viajes placenteros y emocionantes.
Fotos de las prácticas de la primera fecha del GT Challenge
Las fotografías de Armando Calderón ( @arcmotor ) y Daniel Benavides ( @danielbc2801 ) de las prácticas previas ( jueves y viernes ) de la primera fecha del GT Challenge de las Américas en El Salvador.
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El Toyota Supra gana la primera fecha del GT Challenge de las Américas
Los pilotos Amadeo Quirós y Emilio Valverde ganaron la primera fecha del GT Challenge de las Américas, competencia que tuvo como escenario el autódromo El Jabalí en El Salvador.
La jornada se dividió en dos carreras de 40 minutos cada una, la primera el día sábado y la segunda el domingo, ambas con historias muy diferentes pero con el mismo resultado, el Toyota Supra de primero.
El sábado el piloto Emilio Valverde ganó la sesión de clasificación y de paso implantó un nuevo récord de pista en El Jabalí, su registro de 1.25.515 lo convirtieron en el auto y piloto más rápido de esa pista luego de 41 años de construida.
Horas más tarde Valverde salía a la pista para ganar el primer round del Campeonato Centroamericano, lo hizo de principio a fin y con el piloto Mauricio Roque de Guatemala como principal testigo pues el chapín fue segundo luego de hacer una buena carrera.
Muy buena carrera de Amadeo Quirós
El día domingo fue muy diferente, el autódromo estaba completamente lleno y el ambiente era de mucha espectativa por los autos del GT Challenge, esta vez el turno era para el Amadeo Quirós.
La carrera arrancó y Quirós fue sólido en sus primeras vueltas pues apenas en 5 minutos su diferencia era de 6 segundos a su favor sobre Zaid y Roque, en ese momento un sector del autódromo El Jabalí prendió fuego y vino una bandera roja que eliminó esa diferencia.
Cuando la carrera reinició Zaid se fue al ataque y aprovechó un pequeño error de Amadeo para irse al frente, en ese momento pasaron algunas vueltas donde los tres autos de punto cronometraban tiempos prácticamente iguales y en un ritmo de fila india.
Giros más tarde Amadeo usó el poder de Toyota Supra y recuperó la primera posición que nunca más perdería, atrás de él Carlos Zaid y Mauricio Roque hicieron una carrera muy buena alternadose la segunda posición, eso si, ambos siempre muy cerca del Supra
La vuelta finales fueron de total atención del público y podía suceder cualquier cosa, cualquiera podía ganar pero finalmente Quirós hizo una carrera muy constante y sin errores que le deparó pasar primero por línea de meta.
Los resultados combinados de ambas carreras dieron como ganadores a los pilotos de la Escudería Toyota, Carlos Zaid fue segundo y Mauricio Roque tercero.
Sin duda alguna ahora la espectativa recae sobre la próxima carrera que será el 23 de marzo en Guatemala, ese día se correrán los dos heats de la segunda fecha del GT de las Américas en el autódromo Pedro Cofiño en suelo chapín.
Emilio Valverde dominó primera carrera del GT Challenge
El piloto costarricense Emilio Valverde dominó la primera carrera del GT Challenge de las Américas, competencia que se corrió este sábado en el autódromo El Jabali en El Salvador y en donde el nacional no tuvo rival que le detuviera en su camino a la victoria.
El día fue magnifico para la Escudería Toyota, primero en la sesión de clasificación Valverde detuvo el reloj en un tiempo de 1:25,515 con lo que rompió el récord de pista que estaba en manos del piloto de Guatemala Juan Diego Hernández.
En lo que respecta a la carrera Valverde no tuvo rival durante los 40 minutos de duración de la misma, salió primero y así terminó, su rival más cercano fue Carlos Zaid pero el Guatemalteco reconoció que falló en la configuración de su Ferrari y no fue competitivo, incluso le cedió la segunda posición a su compatriota Mauricio Roque.
Roque hizo una muy buena carrera a bordo de su Porsche 911 que se comportó de forma impecable, siempre s mantuvo a una distancia cercana a Valverde y sorprendió finalizando en la segunda posición absoluta y primero de la GTS.
La Escudería Toyota reafirmó su papel de favorita en El Salvador
Luego de completarse el segundo día de prácticas oficiales de la primera fecha del GT Challenge de las Américas, el equipo conformado por los pilotos Amadeo Quirós y Emilio Valverde reafirmaron su condición de favoritos para las competencias de este fin de semana en el autódromo El Jabalí, en El Salvador.
Esta mañana Valverde solo necesito dos vueltas rápidas para registrar un tiempo de vuelta de 1:25,15 , corno que es más rápido que el actual récord de pista pero que no queda registrado como tal debido a que las prácticas previas carecen de oficialidad para tal fin.
A pesar de eso la mesa quedo servida para que Valverde vuelva intentar superar el tiempo del récord, que actualmente es del piloto guatemalteco Juan Diego Hernández con un tiempo de 1:25.62.
Zaid y Saca vuelven a la pelea
Las prácticas del viernes también dieron buenos resultados a los rivales de los costarricenses como por ejemplo el chapín Carlos Zaid que pudo reparar el clutch de su Ferrari 458 y salir a pista logrando el segundo mejor tiempo del día con 1:26.121.
Por su parte Rolando Saco piloto local pero que reside en Costa Rica, también superó los problemas electrónicos y mecánicos de su Audi R8 permitiéndole salir a pista en la práctica de la tarde y registrar como mejor vuelta un tiempo de 1:27.247.
Mauricio Roque de Guatemala también fue parte de las prácticas del viernes su mejor tiempo fue de 1:28.759 mientras que Solly Betesh el sistema electrónico le registró 1:29.113 sin embargo durante la mañana realizó mejores vueltas que en rondaros el minuto con 27 segundos.
En cuanto a los hermanos Ramos el Porsche de Gabriel Ramos perdió potencia en su motor y quedó fuera de competencia, ahora él será compañero de su hermano Adam Ramos y correrán un heat cada uno en el otro auto Porsche del equipo.
Este sábado se correrá la sesión de clasificación al ser las once de la mañana , posteriormente a las 2:30 iniciará la primera carrera del GT Challenge de las Américas, también quedo establecido que el orden de salida de la carrera del día domingo se determinará con las posiciones finales de este sábado.
Fuimos parte del Porsche ICE Experience en Canadá
Nuestro medio fue parte este año de una de las aventuras más espectaculares que hemos vivido, se trata del Porsche Ice Experience donde tuvimos la oportunidad de aprender a conducir sobre la nieve igualmente autos tan perfectos como los Porsche 911 de última generación.
Y es que la parte escrita de nuestra aventura no hay otra forma que describirla que narrandola en primera persona,
El escenario fue perfecto se trata del Circuito de Mecaglisse en Quebec donde en verano es una pista de rally y otros deportes de motor pero en invierno es un autentico parque de diversiones para los amantes de los motores también.
Después de varias charlas de inducción donde nos explican posición de manejo, técnicas de manejo, de seguridad y otras más, nos dirigimos a la pista donde instructores de la marca de mucha experiencia nos ordenen en grupos para enfrentar 4 pruebas sobre la nieve.
Las pruebas a bordo de un 911 Carrera
La primera prueba fue un slalom sencillo, claro, en nieve es otra cosa y aquí los instructores nos piden que apaguemos el control de tracción del auto que es un 911 Carrera 4S que tiene tracción integral, una prueba que superamos sin problema.
Pero luego viene algo más exigente e interesante y es donde aprendemos a controlar el sobreviraje y subviraje, es decir si el auto se nos va de trompa o de cola, giramos en un circulo de hielo donde tenemos que tener velocidad para que el auto derrape alrededor de forma constante.
Cuando al fin logramos entenderlo podemos usar de muy buena forma el acelerador para derrapar, aquí es muy notorio como se mueven los 443 caballos de fuerza del 911 cuando logramos hacerlo casi perfecto.
La tercera prueba es sin duda la más emocionante y divertida pues manejamos en el circuito de rally donde nos encontramos con curvas con peralte, subidas y bajadas, es decir un lugar donde debemos aplicar lo aprendido hasta ese momento.
La pista está en perfectas condiciones, se riega durante la noche para que amanezca helada aquí se cuida hasta el último detalle, y luego de varias vueltas terminanos finalmente sin ningún incidente.
Por último vamos a la cuarta prueba que es un pendulo, que es como lo que hacen los pilotos del rallismo mundial para girar más facilmente en curvas sin perder velocidad de su auto, dicho más técnicamente y como lo hacen los instructores de Porsche, es mover el peso del auto de atrás hacia delante para girar y salir rapido de las curvas.
Soy sincero, esta prueba me costo al principio pero luego de varios intentos fallidos, logramos hacerlo.
El Porsche Ice Experience es un evento que esta disposición de clientes de la marca, es una experiencia única que realmente se debe vivir alguna vez, la perfección de la marca en lo que hace en sus autos también se refleja en sus eventos.
Tuvimos el privilegio de ser parte de esto gracias a Porsche en Costa Rica y Latinoamerica con autos de última generación como lo es el 911 992, una experiencia increible.