En el primer día de prácticas oficiales del GT Challenge de las Américas el protagonismo fue para el Toyota Supra de la Escudería Toyota de Costa Rica, esto debido a que ademas de ser los más rápidos del día también su presencia en suelo salvadoreño ha generado mucha expectativa entre rivales y aficionados.
Con Emilio Valverde al volante el Supra registró su mejor tiempo de vuelta en 1:27,9 en un giro donde utilizó llantas en muy mal estado y con una muy alta temperatura en la pista.
«Solo salí y di dos vuelta para saber que todo estaba bien, hoy nos concentramos más en que Amadeo manejará y se adaptará más al Supra, este viernes probaremos ya con llantas nuevas y que son de otra marca por lo que esperamos mejores resultados» dijo Valverde a mundomotorizado.com
Carlos Zaid en su Ferrari 458 marcó un tiempo de 1:28,5 luego se retiro por un problema en el clucth de su auto
Por su parte Carlos Zaid levantó la mano como uno de los rivales que podría peligrar el dominio del Toyota Supra, el chapín salió en horas de la tarde a la pista con su Ferrari 458 marcando su mejor registro de vuelta en 1:28,5 , esto antes de abandonar el circuito debido a un serio problema en el clutch de su auto en el cual su equipo se enfocó en solucionar.
En cuanto a los dos Audi R8 que también han generado mucha expectativa en El Salvador, el piloto local Rolando Saca tuvo muy poca participación en la pista debido a un problema electrónico en su auto el cual al finalizar el día aún no habían resuelto. Por su parte el panameño Solly Betesh dijo tener un auto en perfecto estado y que será este viernes cuando busque mejorar sus tiempos.
«Tenemos un auto en muy buenas condiciones y mañana viernes vamos a montar las Pirelli, hay un asunto de visibilidad en la pista que nos ha impedido bajar los tiempos y esperamos ya mañana poder mejorar ese aspecto» dijo Betesh a mundomotorizado.com
La jornada de este jueves estuvo marcada por las altas temperaturas que oscilaron entre los 34 y 38 grados, situación que impide que lo autos registren mejores tiempos en la pista.
Puegeot ha revelado en forma oficial y definitiva su nuevo pick up que se llamará Landtrek y que llegaría al mercado en el segundo semestre de este 2020 en versiones diesel y gasolina.
EL nuevo Landtrek también tendrá versiones en doble o simple tracción, caja manual o automática pero unicamente en carrocería de doble cabina.
“Tendrá una de las mayores cajas de carga del segmento, una innovadora modularidad de asientos, un confort digno de un SUV, gran capacidad de remolque, innovaciones tecnológicas con capacidades reales de superar los más diversos obstáculos y la robustez a toda prueba”, asegura
El motor de gasolina será de 2.4 litros turbo que genera 210 caballos de fuerza y 320 nm de torque, también otro motor turbodiesel de 1.9 litros con una potencia de 150 caballos de fuerza y con más torque pues seran 350 nm, este último solo tendrá una opción de caja manual de seis velocidades.
La versión 4×4 de la nueva Landtrek puede configurarse para trabaje en modo 4×2 de tracción trasera, 4H para terreno normal y 4L para superficies complicadas con reductora 2:7:1.
En cuanto a dimensiones, la nueva arma en el segmento de las camionetas medianas, mide 5.33 mts de longitud y 1.92 mts de ancho, con una capacidad de carga mayor a 1 tonelada, explica Peugeot. Dispone de un ángulo de ataque de 29°, de salida de 27° y uno central de 25°. El despeje mínimo al suelo es de 214 mm (con ruedas 16”), mientras que el máximo llega a 235 mm (con llantas de 17 o 18 pulgadas).
En espacio y modularidad destacan los asientos traseros que pueden rebatirse 60/40 o incluso totalmente para lograr una carga útil de hasta 100 kilos.
Finalmente, la camioneta del león incorporará control de descenso, asistente de remolque con un ESP (que reacciona automáticamente a movimientos inesperados del carro) y seis airbags, entre tantos otros sistemas.
La famosa marca de híperdeportivos Bugatti presentó su visión del auto deportivo del futuro, y además de sus prestaciones y aerodinámica extrema, llama la atención el sistema de propulsión, que no es ni eléctrico ni de hidrógeno sino de iones.
Sin lugar a duda, se trata de uno de los autos más especiales que ha presentado el fabricante francés. Se llama Vision Le Mans, y su nombre lo dice todo: es la ‘visión’ de cómo serán los deportivos que correrán las 24 horas de Le Mans en el futuro.
La mítica carrera de resistencia francesa ha servido de laboratorio en el que han sido probadas muchas de las tecnologías automotrices que luego llegan a las carreteras. En La Sarthe han corrido autos híbridos, ciento por ciento eléctricos e incluso alguno de hidrógeno. Así que un estudiante de diseño industrial de la Universidad de Arte de Brunswick (Alemania), Max Lask, se preguntó: ¿cómo será Le Mans dentro de 30 años?
Aunque no compite en ninguna carrera desde mediados de la década de 1990, cuando su antiguo dueño, Romano Artioli, fabricó un EB110 para el campeonato IMSA GT y otro para las 24 Horas de Le Mans, Bugatti le ofreció todo su apoyo a Lask, quien dedicó su tesis de grado a presentar un auto muy eficiente con el cual Bugatti pudiera regresar a las carreras automovilísticas.
“Mi tesis ofrece un posible futuro para Bugatti en la cada vez más presente movilidad eléctrica”, dijo Lask. “Para mí era importante mostrar cómo la marca puede beneficiarse tanto de los crecientes desarrollos en las carreras automovilísticas como de la movilidad eléctrica y cómo la marca puede construir su futuro basándose en su propia historia en las carreras automovilísticas, ya que durante mi investigación descubrí que Bugatti pertenece a las pistas”.
La idea de Lask no era simplemente hacer otro concepto extremo, lleno de alerones y más parecido internamente a un Formula 1, aunque también tiene parte de esto. Lo que realmente quería hacer es un auto que fuese tan avanzado en el 2050 como lo fue en su día el Bugatti Type 35, uno de los autos de carreras más exitosos de la historia del automovilismo.
Por eso, este Vision Le Mans no usa un motor con baterías eléctricas ni uno de hidrógeno, sino que se vale de la propulsión por iones. Se trata de una tecnología muy avanzada, que los investigadores del famoso Massachusetts Institute of Technology (MIT) ya han puesto en práctica.
Cómo funciona la propulsión por iones
La propulsión por iones se basa en aplicar diferentes voltajes en la parte delantera y trasera del vehículo. Los electrodos instalados en el frontal provocan que las moléculas del aire pierdan electrones y obtengan una carga positiva; eso hace que sean atraídos por la parte trasera del vehículo, que está cargada negativamente. Durante el recorrido de un extremo a otro del vehículo estos iones empujan el aire, con lo cual generan el movimiento.
Al menos, esa es la teoría. Si bien el MIT demostró que la propulsión de iones es posible, sólo pudo crear un pequeño avión sin nada más que lo necesario. Para propulsar un auto de carreras serían necesarios varios pasos de gigante en esta tecnología.
Prestaciones y diseño
El Bugatti Vision Le Mans sería realmente rápido, incluso más veloz que un Fórmula 1, aunque estaría limitada por el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) a 750 caballos de potencia y 1.100 kilogramos de peso.
A nivel de diseño, las imágenes renderizadas del Bugatti Vision Le Mans presentan detalles típicos de la marca, entre ellas parrilla frontal y la pintura bicolor en azul oscuro y azul claro, además de un alerón trasero que no está unido y que tiene funciones aerodinámicas.
De todas formas, y a pesar de su espectacularidad, el Vision Le Mans no verá la luz; Bugatti confirmó que sólo es un proyecto de este estudiante y que no tiene previsto fabricarlo, ni mucho menos volver a las míticas 24 Horas de Le Mans. Lo que sí es realdad es que Lask se graduó con honores de la universidad y Bugatti le ofreció un contrato laborar al terminar sus prácticas estudiantiles en el estudio de diseño del fabricante de Molsheim (Francia).
Los 15 autos que participarán este fin de semana en la primera fecha del GT Challenge de las Américas ya se encuentran debidamente instalados en el autódromo El Jabalí en El Salvador, sede de esta primera jornada del campeonato regional.
El Toyota Supra, El Corvette de Carlos Rodríguez, los Porsches de los pilotos de Guatemala y por supuesto los autos de la categoría CTCC no tuvieron ninguna complicación para ingresar a suelo salvadoreño tal y como lo explicó Eduardo Aguilar, uno de los promotores y organizadores del GT.
«Todo salio según lo establecido, los autos llegaron ayer y salieron hoy en la mañana y los equipos ya están descargando para empezar a trabajar mañana miércoles» explicó Aguilar desde El Salvador.
eEste jueves y viernes se realizarán las primeras prácticas oficiales con los autos de GT Challenge, el día sábado la clasificación se realizará a las 11 de la mañana y la primera carrera de 40 minutos será a la 2:30 de la tarde, para el día domingo se correrá la segunda carrera de esta primera jornada a la 1:45 de la tarde.
Ryan Newman se encuentra en estado grave luego de sufrir un brutal accidente durante la parte final de las 500 Millas de Daytona.
Newman lideraba la carrera a falta de una vuelta cuando Ryan Blaney lo toco por detrás, perdiendo el control de su vehículo a más de 300 kilómetros por hora y pegar fuertemente contra el muro.
El impacto hizo que el auto saliera volando por los aires y fuera chocado posteriormente por el auto de Corey LaJoie.
Newman fue transladado de manera urgente al Halifax Medical Center.
«Ryan Newman está en estado grave, pero los médicos han indicado que sus heridas no son potencialmente mortales», informaron desde la NASCAR y el Roush Fenway Racing.
Esta muy cercano el estreno de una nueva película de James Bond, esta vez será “James Bond No Time To Die” en el mes de abril, el nuevo Land Rover Defender es parte de la película y la marca ha dado a conocer un video sobre su participación.
El video es muy explicito con respecto a las prestaciones off road del nuevo Defender y como se comporta en situaciones extremas, el comercial ha sido creado por la marca y se puede ver al auto volar por los aires hasta 30 metros.
10 Defenders fueron necesarios para filmar la película, incluido el sétimo Defender salido de fabrica con sun VIN 007.
«Desarrollamos una nueva prueba estándar para Defender, la más desafiante que hemos tenido y única para este vehículo. La fuerza física y la durabilidad se miden mediante una serie de pruebas diferentes, incluida una prueba de salto de puente que nos dio confianza para ofrecer lo que el equipo de acrobacias necesitaba crear para No Time To Die, sin modificaciones en la estructura del cuerpo, excepto la instalación de una jaula antivolcadura» comentó Nick Collins, Director de la línea de vehículos de Land Rover Defender.
Fueron muy populares en la década de los 90 y a pesar de eso desaparecieron de las jugueterías, ahora para este 2020 Hasbro planea revivir los Micro Machines que regresarán con una nueva línea.
Los Micro Machines fueron lanzados en 1987 por Galoob y posteriormente en 199 8 por Hasbro, y eran los carritos favoritos de muchos en ese momento pues por su tamaño eran fácilmente coleccionables.
Ahora Hasbro trabaja con Wicked Cool Toys para revivirlos y no podemos esperar más, los autos aún no están disponibles en fotos pero los playsets si.
La organización del GT Challenge de las Américas publicó este lunes por la tarde la parrilla oficial de pilotos inscritos para lo que será la primera fecha del campeonato que se correrá este fin de semana.
La jornada tendrá como escenario el autódromo El Jabali en El Salvador donde los pilotos del GT correrán dos heats de 40 minutos de duración cada uno, carreras que puntuarán de forma independiente cada una.
La lista la encabezan los pilotos de Carlos Zaid de Guatemala con su auto Ferrari 458, también Solly Betesh de Panamá y el salvadoreño Rolando Saca, ambos conduciendo autos Audi R8.
También los pilotos chapines Adan Ramos, Gabriel Ramos, Mauricio Roque y Mateo Llarena, todos ellos con autos Porsche estarán en la parrilla de salida a partir de este jueves cuando arranquen las prácticas oficiales.
Por Costa Rica estarán el piloto Carlos Rodríguez en un Chevrolet Corvette y los pilotos Amadeo Quirós y Milo Valverde al mando del Toyota Supra.
La cuarta generación del Kia Sorento ya se conoce en todo mundo gracias a la publicación de nuevas fotografías que se han filtrado días antes de su presentación en el Salón de Ginebra.
Sin embargo ahora se cuenta con imágenes oficiales que la misma marca ha dado a conocer donde podemos ver los nuevos detalles del modelo.
A simple vista luce más cuadrada con los focos más afilados con un diseño de cubo de hielo, además una parrilla más grande.
En su interior su panel de instrumentos es más vertical con una pantall de 10,2 pulgadas mientras que el panel de instrumentos tiene otra de 12.3 pulgadas.
En casa de su principal patrocinador establecida en esta ciudad, la empresa austriaca de tecnologías BWT, el Racing Point F1 Team develó este lunes su nuevo monoplaza, el RP20, en manos de sus pilotos Sergio Pérez y Lance Stroll, auto con el cual enfrentarán el Mundial de Fórmula 1 2020.
El RP20 es el segundo monoplaza que se fabrica bajo las órdenes de Lawrence Stroll, padre de Lance, y el último luego que Aston Martin llegue al equipo como patrocinador en 2021.
Será el último auto Racing Point antes de su nueva denominación que llegará en 2021, con la entrada de Aston Martin al conjunto, tras la inversión de Lawrence Stroll a la marca británica.
En una línea continuista, el flamante auto con sello Claro-Telmex-Telcel-Infinitum conserva de manera predominante el color rosa que lo ha caracterizado en las últimas temporadas, al igual que los nómex oficiales de los pilotos. El principal cambio estético es la incorporación de una franja diagonal blanca con el logo de BWT.
“Estoy emocionado por iniciar una nueva temporada”, expresó Sergio Pérez, quien cumplirá con su décima temporada en la máxima categoría.
Previo a la develación del auto junto con su coequipero Lance Stroll, transmitida por la cuenta de Instagram del equipo, Checo señaló que ha realizado un intenso trabajo durante el invierno, por lo que espera iniciar con todo la temporada el próximo 15 de marzo en Melbourne, Australia.
Para el piloto mexicano es altamente significativo el trabajo que realiza Racing Point, que gusta de tener una estrategia hacia el mediano y largo plazos, y no sólo hacia el año a año. Eso, aseguró Checo, hace que “el futuro luzca brillante”.
La de Racing Point es una de las últimas presentaciones de este año antes de que arranquen los entrenamientos programados para esta semana, del 19 al 21 de febrero, y a fines de mes, del 26 al 28, en el Circuito de Cataluña, en las afueras de Barcelona.
