Las fotografías de Franklin Calderón de las Tres Horas de Costa Rica, una enorme galería presentada por Lubricantes ELF.
Ambiciosos objetivos de Porsche Motorsport para la temporada 2024
“En 2024, nos concentraremos plenamente en los actuales productos para la participación de equipos oficiales y de clientes”, afirma Michael Steiner. El miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Investigación y Desarrollo añade: “Con los campeonatos WEC e IMSA y la Fórmula E, disputaremos tres magníficos certámenes. Estamos bien representados con Andretti, JDC-Miller, Proton, Jota y nuestros equipos oficiales. Será muy emocionante, sobre todo en el Campeonato del Mundo de Resistencia y en Le Mans, ya que cada vez hay más fabricantes involucrados. Queremos luchar por victorias y títulos. En el terreno virtual, me entusiasma ver cómo seguirán desarrollándose el campeonato ESL R1 y nuestro exitoso Porsche Coanda Esports Racing Team”.
WEC e IMSA: Campbell y Cameron intercambian sus Porsche 963
El equipo Porsche Penske Motorsport competirá en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA (WEC) de 2024 y en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar con una alineación de pilotos ligeramente diferente. El estadounidense Dane Cameron y el australiano Matt Campbell intercambiarán sus puestos en la próxima temporada. En el Campeonato del Mundo de Resistencia, Campbell compartirá el Porsche 963 número 5 con el danés Michael Christensen y el francés Frédéric Makowiecki. Kévin Estre (Francia), André Lotterer (Alemania) y Laurens Vanthoor (Bélgica) seguirán pilotando el coche gemelo.
En el certamen norteamericano IMSA, el francés Mathieu Jaminet y el británico Nick Tandy vuelven a formar equipo en el prototipo híbrido con el número 6. El dúo consiguió la primera victoria del Porsche 963 en el circuito urbano de Long Beach en abril de este año. En la carrera inicial de la temporada, las 24 Horas de Daytona en enero, Jaminet y Tandy contarán con el apoyo de Kévin Estre y Laurens Vanthoor. El brasileño Felipe Nasr y el danés Cameron serán los pilotos titulares del coche número 7. En Daytona, ambos compartirán el volante con Matt Campbell y la estrella estadounidense de la IndyCar Josef Newgarden.
“Hemos hecho un cambio lógico en nuestra alineación de pilotos”, explica Thomas Laudenbach, Vicepresidente de Porsche Motorsport. “Nuestro objetivo claro sigue siendo optimizar el conjunto para los dos grandes campeonatos, lo que engloba al vehículo, a los procesos del equipo y a las alineaciones. La temporada pasada luchamos por el título en el IMSA hasta la última carrera. Nuestras expectativas para 2024 son altas: queremos estar en primera línea en Norteamérica, así como en Le Mans y en el WEC”.
Fórmula E: en busca del título con cuatro Porsche 99X Electric
La de 2023 ha sido la temporada más exitosa de la marca en Fórmula E: el equipo TAG Heuer Porsche obtuvo cuatro victorias en la innovadora competición eléctrica y, hasta el final de la temporada, luchó por el título con el Porsche 99X Electric. “Nos hemos convertido en un equipo puntero y consolidado en lo más alto”, afirma Florian Modlinger, Director de Competición del Equipo Oficial de Fórmula E: “Con el Porsche 99X Electric Gen3, tenemos un vehículo capaz de ganar. Hemos conseguido un gran rendimiento”.
Con Avalanche Andretti, Porsche respaldó por primera vez a un cliente en la Fórmula E, y el equipo del icono del automovilismo estadounidense Michael Andretti aprovechó al máximo el material proporcionado por Porsche. Como resultado, Jake Dennis (Gran Bretaña) ganó el campeonato del mundo de pilotos con el Porsche 99X Electric.
Porsche quiere partir de estos éxitos en la décima temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula E ABB FIA. En 2024, el atractivo calendario cuenta con 17 carreras, más que nunca, incluyendo por primera vez metrópolis fascinantes como Tokio y Shanghái. La temporada comenzará el 13 de enero con el E-Prix de Ciudad de México. En su quinto año en Fórmula E, el equipo TAG Heuer Porsche volverá a alinear dos monoplazas Porsche 99X Electric para Pascal Wehrlein (Alemania) y António Félix da Costa (Portugal). Andretti Fórmula E, el nuevo nombre del equipo cliente, también contará con dos de los vehículos eléctricos desarrollados en Weissach. El actual campeón del mundo, Jake Dennis, tiene un nuevo compañero, el francés Norman Nato.
Fórmula E: en busca del título con cuatro Porsche 99X Electric
La de 2023 ha sido la temporada más exitosa de la marca en Fórmula E: el equipo TAG Heuer Porsche obtuvo cuatro victorias en la innovadora competición eléctrica y, hasta el final de la temporada, luchó por el título con el Porsche 99X Electric. “Nos hemos convertido en un equipo puntero y consolidado en lo más alto”, afirma Florian Modlinger, Director de Competición del Equipo Oficial de Fórmula E: “Con el Porsche 99X Electric Gen3, tenemos un vehículo capaz de ganar. Hemos conseguido un gran rendimiento”.
Con Avalanche Andretti, Porsche respaldó por primera vez a un cliente en la Fórmula E, y el equipo del icono del automovilismo estadounidense Michael Andretti aprovechó al máximo el material proporcionado por Porsche. Como resultado, Jake Dennis (Gran Bretaña) ganó el campeonato del mundo de pilotos con el Porsche 99X Electric.
Porsche quiere partir de estos éxitos en la décima temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula E ABB FIA. En 2024, el atractivo calendario cuenta con 17 carreras, más que nunca, incluyendo por primera vez metrópolis fascinantes como Tokio y Shanghái. La temporada comenzará el 13 de enero con el E-Prix de Ciudad de México. En su quinto año en Fórmula E, el equipo TAG Heuer Porsche volverá a alinear dos monoplazas Porsche 99X Electric para Pascal Wehrlein (Alemania) y António Félix da Costa (Portugal). Andretti Fórmula E, el nuevo nombre del equipo cliente, también contará con dos de los vehículos eléctricos desarrollados en Weissach. El actual campeón del mundo, Jake Dennis, tiene un nuevo compañero, el francés Norman Nato.
Hankook amplía su fábrica europea con una línea de producción para neumáticos de camiones y autobuses
El fabricante de neumáticos prémium Hankook amplía su fábrica europea con una nueva línea de producción de neumáticos para camiones y autobuses. La solicitud para la construcción de una nueva línea de producción TBR (Truck Bus Radial) en la planta de Rácalmás (Hungría) fue aprobada por el consejo de administración el pasado 23 de noviembre.
La fábrica de neumáticos de Rácalmás opera desde 2007 y representa el puesto de vanguardia de Hankook para su expansión en Europa. La planta europea dispone de instalaciones de producción de última generación y, desde la finalización de la tercera fase de construcción, cuenta con una capacidad de producción de 17 millones de neumáticos para turismos y vehículos comerciales ligeros. La fábrica ha recibido también este año la codiciada certificación ISCC PLUS (ISCC = International Sustainability & Carbon Certification).
Hankook invertirá alrededor de 540 millones de euros en el proyecto, cuya finalización está prevista para 2027. La ampliación creará alrededor de 450 nuevos puestos de trabajo. Una vez concluida la instalación, la fábrica de Rácalmás tendrá una capacidad diaria de hasta 2380 neumáticos para camiones y autobuses y producirá hasta 800 000 unidades al año. Hankook tiene actualmente ocho centros de producción en todo el mundo con una capacidad total de aproximadamente 102 millones de neumáticos al año.
Inteligencia Artificial al Volante: El futuro de la conducción inteligente
La industria automotriz, en constante evolución, es sinónimo de cambio, transformación e innovación. Los vehículos no solo son medios de transporte, sino que también forman parte de la cultura y el estilo de vida de las personas. Los avances tecnológicos, particularmente la inteligencia artificial (IA), están desempeñando un papel fundamental en la redefinición de la industria automotriz.
Bajo este contexto, el mercado global de inteligencia artificial en la industria automotriz muestra un sólido crecimiento proyectado, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 29,2%. Y se anticipa que este mercado alcance una valoración superior a 34.400 millones de dólares durante el período comprendido entre 2022 y 2030. Además, se espera que el mercado de vehículos autónomos crezca por encima de un CAGR del 25.75% y alcance más de 197.000 millones de dólares para 2030.
Uno de los hallazgos más destacados del reporte, “Applied AI: Impulsando el cambio en la industria automotriz”, realizado por Globant , es cómo la inteligencia artificial está transformando el panorama automotriz en la fabricación, el diseño, la gestión de la cadena de suministro, la producción, la postproducción y habilitando herramientas como sistemas de “asistencia al conductor” y “evaluación del riesgo del conductor”.
Según Diego Tartara, Chief Technology Officer en Globant, “la inteligencia artificial está impulsando cambios dentro de la industria automotriz de maneras muy prácticas, como la gestión de la cadena de suministro, la fabricación, y el diseño. Pero va más allá: con la llegada de la conducción autónoma, la IA afectará la planificación urbana y el diseño de las ciudades del futuro en su totalidad. Este impacto en cadena será transformador para la industria automotriz y más allá, afectando la forma en que vivimos, trabajamos y nos desplazamos.”
Entre otras ideas descritas, el reporte muestra que, mediante el análisis de datos, la inteligencia artificial puede agilizar los procesos de toma de decisiones y mejorar la experiencia del cliente, además de acelerar las etapas de la cadena de suministro, producción y postproducción, y maximizar la eficiencia con la automatización y robots inteligentes. La IA también permite una conducción más segura con el concepto emergente de los coches autónomos.
“La inteligencia artificial no sólo está revolucionando el sector automotriz, está reescribiendo las reglas de la movilidad, la fabricación y la conducción en su totalidad”, dijo Marina Saint-Lary, Managing Director del Automotive Reinvention Studio de Globant. “Mientras que los algoritmos permiten a los vehículos percibir, aprender y adaptarse, estamos presenciando la transformación de toda una industria a medida que ingresamos a una nueva era de experiencias inmersivas, conectividad sin interrupciones y una seguridad sin igual.”
Para aprender más sobre las aplicaciones prácticas, los retos y las futuras posibilidades de la inteligencia artificial en la industria automotriz, haga click aquí.
Sacha Fenestraz presentó el emotivo diseño de su casco para celebrar el aniversario del mundial de fútbol
Pasión y adrenalina. Dentro y fuera de la pista, o de la cancha….Esta vez, el piloto del equipo Nissan Fórmula E Sacha Fenestraz sorprendió por otro motivo: un homenaje especial a Argentina en el casco que usará en México, para el comienzo de la temporada. «Siempre llevé las banderas argentina y francesa en mi casco. Me considero bien argentino, por más que haya nacido en Francia, y ahora hago esta versión especial argentina para la primera fecha de México, para celebrar que hace un año salimos campeón del mundo», cuenta con tono cordobés, que no pierde.
Además de la bandera, el casco tiene referencias específicas, como 3 estrellas y la copa del mundo. Fue realizado por el diseñador de Fenestraz, un inglés que tomó como base un dibujo que el hermano de Sacha creó en 2017 y que fueron modificando hasta llegar a esta versión.
«La verdad es que es un diseño muy original, me gusta que sea diferente al resto. Cuando estás en pista es muy difícil reconocer los pilotos, porque todos tienen unos cascos bastante similares, y por eso mi primer objetivo fue tener un poco algo diferente para que se pueda ver fuera de pista más fácil. Y sí, para mí es como una parte muy importante, es la única parte de nuestra vestimenta que podemos modificar o poner a nuestro gusto», agrega.
Los cascos representan más que un objeto de seguridad, son un sello y un objeto de colección en algunos casos y en su diseño fusionan la emoción del automovilismo y la personalidad del conductor. Al respecto, a Sacha le divierte que «la gente me reconozca generalmente por cómo tengo pintado el casco, y es un objeto de colección definitivamente. En mi casa tengo un muro con todos los cascos desde que empecé a correr, la verdad es que es lindo ver la progresión de los diseños de a poquito, cómo fueron evolucionando a través de mi carrera deportiva»
El equipo de Nissan Fórmula E está compuesto por profesionales internacionales que se encontrarán en breve en México. » ¡Espero su reacción cuando vean el casco para la primera fecha! Para mí siempre fue un sueño correr bajo la bandera y colores de Argentina y el año que viene, por suerte, podemos cumplir ese sueño»
«Volveremos más fuertes» equipo Aldo Vincenti-Daniel Muñiz
Los pilotos Aldo Vincenti y Daniel Muñiz terminaron su participación en las Tres Horas de Costa Rica de muy buena forma pero donde situaciones normales del automovilismo los dejaron fuera de la pelea por la primera posición de la categoría GT2.
Ambos pilotos estuvieron al volante de un auto Ford Mustang V8 al cual se adaptaron de buena forma muy rápidamente a pesar de que este presento múltiples problemas que el equipo supo resolver uno a uno durante el fin de semana.
De hecho el día sábado Muñiz logró la pole position de la categoría y un día después ambos pilotos se combinaron para terminar en la primera posición en la carrera de apertura del día.
Fue en el segundo heat que el auto falló y los dejó fuera de competencia esto a pesar de una gran recuperación al final de la carrera.
Carlos Zaid y Daniel Formal ganan Las Tres Horas de Costa Rica
Los pilotos Danny Formal de Costa Rica y el guatemalteco Carlos Zaid ganaron la edición número 31 de las Tres Horas de Costa Rica, competencia que se corrió este domingo en el Parque Viva con la presencia de más de 10.000 aficionados.
La competencia además significó el final del Campeonato Centroamericano de Automovilismo “GT Challenge” que con el resultado de ayer se dejó Carlos Zaid por sétima vez.
Formal y Zaid dominaron por completo el fin de semana en Costa Rica, el sábado el costarricense logró ganar la pole position y además establecer un nuevo récord de pista en el circuito del Parque Viva que ahora es de 52.292 segundos.
El triunfo de Zaid y Formal fue contundente, en todo momento dominaron en la pista en cada uno de los heats esto gracias también al poderío muy notable de su vehículo, un Mercedes AMG GT3 fabricado exclusivamente para las pistas de competencia.
La segunda posición fue para el equipo de pilotos de Solly Betesh de Panamá y George Hazbum de Panamá, ambos a bordo de un auto Audi R8.
David Pescod sobrevivió y ganó la GT2
La categoría GT2 tuvo un inesperado ganador, se trata del joven de tan solo 21 años David Pescod corrió con un auto de la categoría CTCC con carrocería de BMW.
Pescod sobrevivió a la competencia donde todos sus rivales fueron cayendo uno a uno con problemas mecánicos que en algunos casos los dejó por fuera completamente, y en otros, los hizo perder vueltas valiosas.
De esta forma Pescod sumó 19 puntos en ambos heats, superando a Carlos Herrera y José Andrés Montalto que sumaron 17 unidades.
El Campeonato GT Challenge iniciará en el próximo mes de abril en Panamá donde además correría una fecha más para luego ir a El Salvador y Guatemala, las Tres Horas de Costa Rica están por ahora programadas para el 01 de diciembre de 2024 en su formato original, tres horas completas de carrera.
Danny Formal : «Quiero volver el próximo año»
El piloto costarricense Danny Formal confirmó su deseo de regresar el próximo año para defender su triunfo en las Tres Horas de Costa Rica obtenido este domingo junto con el piloto guatemalteco Carlos Zaid.
«Ha sido un año extraordinario y quiero regresar el próximo año para intentar ganar de nuevo y también bajar mi récord de pista» indicó el piloto.
La participación de Formal en el GT Challenge es complicada pues a partir de enero será piloto oficial de la marca Lamborghini con el equipo Wayne Taylor Racing con el que competira la temporada 2024 en la categoría GTD de IMSA.
Amadeo Quirós confirma el retiro del Toyota Supra
El piloto de la Escudería Toyota Amadeo Quirós confirmó que las Tres Horas de Costa Rica fue la última competencia del legendario Toyota Supra.
El Toyota Supra se ganó el respeto de todo el automovilismo de la región luego de ganar en tres ocasiones las Tres Horas de Costa Rica, primero en el año 2007 al mando del piloto Javier Quirós que repitió triunfo en el año 2009, esa vez acompañado de Amadeo Quirós.
Luego en el año 2010 el piloto con el cual el Toyota Supra logró su tercer triunfo fue Amadeo Quirós.