Listos los reglamentos oficiales 2006

[MM.COM]

Luego de una amplia discusión y análisis, los reglamentos que regirán el automovilismo de nuestro país en el 2006 están listos.

Los diversos cambios en el formato y los contenidos en los reglamentos técnicos y la actualización en las prescripciones generales que se ajusta a la realidad de nuestro medio son parte de las novedades para este año.

Turismo de Serie

Esta categoría se mantiene divida en dos clases, la TS 2 de 1 a 1600 cc y la TS 1 de 1601 a 2000 cc.

Los principales cambios se dan en el motor, electrónica, suspensión y cálculo de peso, por ejemplo en suspensión se prohíbe la utilización de amortiguadores con reservorio externo.

En la electrónica este año se deben utilizar las computadoras originales del vehículo y no se permitirán sistemas de control de ningún tipo que modifiquen los parámetros de la computadora.

Para el motor se castiga en forma creciente porcentual el cepillado de cabezote hasta un milímetro de profundidad pero se permite el laminado para evitar el castigo en peso y esta medida también se aplica para los cilindros.

En cuanto al peso, se establece el weight reward (agregar peso) a los vehículos según la posición absoluta, de forma que a los cinco primeros lugares se le sube peso, el sexto lugar lo mantiene y los cinco restantes se les quita peso para la siguiente fecha. Esta medida también se aplica en la categoría GT3.

Gran Turismo

Esta categoría se divide en tres clases:

Clase GT 3A de 1 a 1600cc.

Clase GT 3B de 1601cc a 2500cc

Clase GT 2 de 1 a 3.800cc.

Clase GT 1 de 1 a 7000cc.


Los principales cambios se dan en la GT 3 B que aumenta hasta 2500 cc y en la GT 1 que para este año llegará hasta los 7000cc.

Como principal novedad, se estipula que para la GT1 y GT2 se castigan con peso las llantas radiales y la caja secuencial electrónica o mecánicas con sensores electrónicos.

Es importante señalar que para la GT como la TS el peso se calcula con el piloto incluido.

Comunicado de Promotor Sport