Que Se Sabe Del Tiida???

[Egon Loof]

Nissanseros, toyoteros..... lo que sea, mi punto es que VR se merece un gran merito por "explorar" lo inexplable. Si ellos no se hubieran arriesgado a reinventar la rueda, no tendrias estos niveles de autos en nuestro circuito hoy por hoy. Si no reinventan la rueda, pues hubieran agarrado un ochon que esta tirado hace mucho tiempo y listo. Desde que reinventaron la rueda, muchos se dieron a la tarea de reinventar carros competitivos que se le pusieran a la par o hasta pasarlo, caso del supra, pero mi punto es que estos disque equipos, tuvieron que mandar hacer sus proyectos. Caso contrario que VR, home made. Que si el chasis se lo compraron a JQ, pues bien, no se los dieron armados con todo y llantas o si? Que si JUN seteo la compu, pues es una computadora JUN, su especialista con su especialidad. Como dirian por ahi, no es lo mismo hacerlo con sus propias manos, que esperar a que le traigan el regalito con xx cantidad de tiempo de atraso. Ganador si y hay que ser realistas y objetivos que hoy por hoy es el mejor carro a nivel centroamericano, NO CAMPEON, pero el mejor si, pero ese no es el punto, el punto es que gracias a VR por reinventar la rueda, todos trataron de ponerseles a la par o hasta adelante...... pero les falto el MADE IN COSTA RICA y para exportacion!

[f.v.s]

Reinventando la rueda?! WTF! ahora porque ellos crean un projecto y no dio sus resultados que compren un auto fabricado completo y que lo seteen y manejan?? entonces si varia gente antes de los VR no hubieran "reinventado" la rueda, todavia estariamos andando como los picapiedras! Por favor. En un projecto y como en todo, unas veces se gana y en otros no. En este projecto no les favorecio por cuanta cosa que ponen aqui, pero sabemos que no termino y punto. Pero tienen otros, que les fue muy bien y por eso de la reputacion que tienen. Que hay de divertido que otra persona le haga el carro a uno, que lo deje esperando casi dos aNos, y tras de eso, se atrase porque se acabo la fibra de carbono y si campeonizar, pero cuando alguien sea superior, como siempre pasa, mandar otra vez a que le construyan un carro?! Pregunta: no es mas divertido saber que fue algo que construyeron, y ganaron! Eso si, cuando terminaron! ja ja ja.
Siento que todo tiene un ciclo, tiene un inicio, su cuspide y su final. Esperemos ver con que nos sorprende en estas 3 hr, para sacar ideas, porque ni conclusiones se puede...

.........................................................




lo divertido se llama "SUPRA" CAMPEON NACIONAL Y CENTROAMERICANO, confiable hasta en la pintura y hay carro para 5 centroamericanos mas, poniendo su marca en lo mas alto del podio.......a eso yo llamo diversión, el estar pendiente de manejar disfrutando esa bestia, sin preocuparse que se dañe una bateria(sin desmeritar el valor que tienen VR como "preparadores")
Una cosa es que tengas un mal dia, pero que todas las carreras tengan un mal dia es otra cosa y no se trata de suerte

QUE CLASE DE ENGAÑAAOO.... jajaja, fijo el jura que ese "supra" es toyota y todo

X lo menos agencia datsun no traicionó la filosofia de su marca...yo preferia ver ese "tiida" "gajo" repartiendo placa a diestra y sieniestra (aun con un peso de más RIDICULO) con un poquito de tecnologia(de los 90's) mientras funcionaba, que esos ochones comunes y silvestres, si bien algunos rapidos. MUY rapidos, pero para nosotros los "fans"(los verdaderos, xq los q creen q ese supra tiene algo toyota y tiene algo de teconologia japonesa...no saben ni de lo que hablan) de los japos era chiva ver el tiida...

En fin no desmerito el supra... es un carro muy rapido, pero es un GT gringo a mas no poder, no es q no me guste, pero para q sea "toyota".... y la vrd ellos no tienen la culpa, la culpa la tiene el reglamente estupido anticuado, que si lo actualizan un poco ya todos se quejan y en parte tienen razon xq es plata de ellos, y tampoco van a gastarse medio millon de dolares como los quiros para mandarse a hacer un carro...lo que me refiero es que solo el tiida le podia llegar al supra y digamos que no era un carro tan costoso como el supra pero que con su "tecnologia" se comparaba un poco mas que el resto de los ochones...pero que al final la diferencia de poder fue ridicula, y esto lo deja fuera de competencia xq con este reglamento JAMAS PERO JAMAS le van a poder hacer algo al supra ahora bien puesto. El tiida ya no da para mas entiendanlo, y con el presupuesto con que cuentan(x cierto mucho menor al de la toyota) menos lo van a poder hacer...mas bn para los q conocieron ese proyecto, saben que se hicieron milagros para ver ese tiida peleando la punta. Asi que no es justo que les digan malos perdedores xq sacan el carro del camp...y ni sikiera son ellos...eso viene de ordenes mayores...(EL CARRO NI ES DE ELLOS), si fuera x ellos obviamente se harian o mandarian a traer un auto de 300-400 mil dolares...o no creen??

[Roberto Calderon E.]

La verdad es que dejandose de fanatismos...

Como se ha dicho muchas veces aqui, el automovilismo de CR esta como esta gracias don Carlos Rodriguez, a Agencia Datsun y Valverde Racing, si no tendriamos los mismos dinosaurios bota-aceite viejos que corrian antes de que el Tiida apareciera... Todo su proyecto tiene su inicio, su climax y su final... Que lo diga la 14, El Vette que corria Collado, el 300ZX que tenia el record en La Guacima, etc.

Deberían tomar como ejemplo el caso de Alemania, gran potencia en cuanto a automovilismo se refiere, ojo lo que el reglamento estipula cuando se haba de peso, motores, etc...

"Los HP son restringidos a un maximo por categoria y se usa el sistema de restrictores en los motores y no peso."

La gente ahora solo ve lo malo del proyecto llamado Almera- Tiida pero se olvidan de cosas como que ha participado en 16 carreras, obteniendo 11 pole position, 8 primeros lugares y record de pista en Guatemala. Cosas que la gente no ve porque lo cega el fanatismo o el odio, no creo que hacia una marca si no hacia el equipo Valverde Racing.

Que pasaría si el Tiida pesará lo que tiene que pesar!?!?!?!?!

Como es posible que al Tiida en 2 años le aumentaron 400 libras de mas, mas las 100 que van este año! Por Favor!

Es impresionante que el Tiida tiene como 250 HP menos que el Supra y el Supra peso como 300 libras mas nada mas!! Saquen la relacion peso potencia!?!?!

PD: Y los que hablan de que el Supra es tecnologia japonesa y es full Toyota...

[pacsum]

Espero que VR se arme un 6 cilindros, en un futuro no muy lejano, y un buen chasis para aguantar todos los aumentos de peso que le quieran hacer los que le han llorado a Promotor.

[streetRACER]

Todas las dudas se aclararán con los resultados del nuevo tida en GT3, que "cuando llegue" (y ojalá sea pronto) a estar en punta demuestre confiabilidad.
No se trata de fanatismo, ni contra de nadie, solamente se expresa un comentario de lo que se vé, basado en resultados al final de las carreras.
Siemre lo he dicho: no es lo mismo ser preparador que constructor y no puedes comparar la tecnología en desarrollo automotriz de paises como Inglaterra o USA con la de Sabanilla (sin ofender y siendo objetivos); obviamente debe de existir algun diferencia y se ha expresado con los resultados.
La construcción de un GT3 es un reto mas acorde con los recursos y la realidad económica/tecnológica, espero que sea manejable para VR y sea todo un éxito.

[Roberto Calderon E.]

Todas las dudas se aclararán con los resultados del nuevo tida en GT3, que "cuando llegue" (y ojalá sea pronto) a estar en punta demuestre confiabilidad.
No se trata de fanatismo, ni contra de nadie, solamente se expresa un comentario de lo que se vé, basado en resultados al final de las carreras.
Siemre lo he dicho: no es lo mismo ser preparador que constructor y no puedes comparar la tecnología en desarrollo automotriz de paises como Inglaterra o USA con la de Sabanilla (sin ofender y siendo objetivos); obviamente debe de existir algun diferencia y se ha expresado con los resultados.
La construcción de un GT3 es un reto mas acorde con los recursos y la realidad económica/tecnológica, espero que sea manejable para VR y sea todo un éxito.

+1 Buen comentario

[JK.]

Este es un tema que nunca se acabara,
mientras fue Almera y gano, se hablo de prototipo de carro extraterrestre , que corria en contra de todos los reglamentos , en fin se le hizo la vida imposible a Los Valverde, tan pronto le ponen casi el peso de toda la familia junta al Almera y despues Tiida, y todos vieron los resultados, Tambien se dedican a hacer leña del arbol caido.

Si hay una persona que le gano a Toyota y a Nissan fue Roy Valverde, posible muchos no recuerdan quien hizo el primer Tubular en Costa Rica? quien con sus esfuerzos y construyendo sus carros le gano a todos los carros traidos del extranjero, ese fue Roy Valverde, un icono del automovilismo Tico,
Yo pienso que debieran estar muy orgullosos en Tiquicia de tener un preparador de autos del calibre de Roy, sin menospreciar a ningun otro preparador.
VR ha trabajado con un presupuesto medido, denle a Roy el Presupuesto de una escuderia grande y veran lo que hace.

Ojala el Tiida pueda correr con su peso original, otro gallo cantaria,
Creo que el agregarle peso indiscriminadamente a los autos , ya esta llegando a su fin, al menos en las carreras de Tecnologia de punta NO se esta usando, el carro es construido bajo un peso, e inclusive el piloto tiene un margen de 2.8 kilos de subir o bajar, pero por lo regularmente tiene que mantenerse en entre esos pesos.

DTM, VLN, Endurance Races en Europa y Dubai, Dutch Car Challenge, Belcar, Porsche Cup Challenge, GT Open, Gt Masters, FIA GT, esta prohibido hablar de castigo de peso, asi que poco a poco ira desapareciendo esa ley antigua en Centroamerica, Ese reglamento de los GT de America es tan viejo que los autos andan todavia con rines 16, cuando en la actualidad ya todos andan en aro 18, e inclusive los GT3 o categoria hasta 2.000 cc en Europa ya andan aro 17. y no es castigado con peso, La tecnologia no se castiga con peso, se frena con HP y restrictores.
Al menos puedo hablarles de 3 constructores de autos en Europa, y no son regionales, son mundiales y ninguno le agrega ni 50 kilos a los autos, los autos de alta tecnologia son diseñados para cierto margen de peso, y por nada del mundo le agregan peso indiscriminado, para frenar tecnologia? para eso hay muchos otros recursos.

Ojala a Valverde Racing les vaya mejor esta temporada, el proyecto GT3 es nuevo y creo que tomara varias carreras ponerlo a punto o al menos para que ruede a la par del Altezza o el Honda de Panama.
Ojala el GTi Tiida vuelva a rodar por el bien del espectaculo,
No quiero hacer mas conjeturas, cada cabeza es un mundo y cada quien opina y piensa lo que desee.

Que pasen un buen fin de semana.

[Roberto Calderon E.]

Como es la gente aqui fijo si el Tiida GT3 queda de 3ro, 4to, 5to... en Las 3 Horas ya dicen que el proyecto es un fiazco, que VR aqui, que VR alla...

Y si el Supra sigue ganando como esta ganando, a mi parecer, la manera de hacer mas competitivo el campeonato no es llenandolo de peso como lo hicieron con el Almera-Tiida, es tratando de equiparar los demas autos al nivel del Supra (se sabe que hay muchos que jamas lo lograran) quitandole esa cantidad de peso excesivo que tiene y dejarlos correr con el Supra de tu a tu...

Otro tipo de carreras en LG seria, elc astigar con peso en el automovilismo lo que ocasiona es que la tecnologia aplicada se estanque, y la gente construya carros con cero tecnología, rudimentarios pero como son nuevos no fallan...

Como es eso que a las cajas secuenciales se les castigara con peso... Que espanto que quieran que le metan una caja quinta de Yaris al Supra y de Micra al Tiida y ahi estan contentos???

[pacsum]

Este es un tema que nunca se acabara,
mientras fue Almera y gano, se hablo de prototipo de carro extraterrestre , que corria en contra de todos los reglamentos , en fin se le hizo la vida imposible a Los Valverde, tan pronto le ponen casi el peso de toda la familia junta al Almera y despues Tiida, y todos vieron los resultados, Tambien se dedican a hacer leña del arbol caido.

Si hay una persona que le gano a Toyota y a Nissan fue Roy Valverde, posible muchos no recuerdan quien hizo el primer Tubular en Costa Rica? quien con sus esfuerzos y construyendo sus carros le gano a todos los carros traidos del extranjero, ese fue Roy Valverde, un icono del automovilismo Tico,
Yo pienso que debieran estar muy orgullosos en Tiquicia de tener un preparador de autos del calibre de Roy, sin menospreciar a ningun otro preparador.
VR ha trabajado con un presupuesto medido, denle a Roy el Presupuesto de una escuderia grande y veran lo que hace.

Ojala el Tiida pueda correr con su peso original, otro gallo cantaria,
Creo que el agregarle peso indiscriminadamente a los autos , ya esta llegando a su fin, al menos en las carreras de Tecnologia de punta NO se esta usando, el carro es construido bajo un peso, e inclusive el piloto tiene un margen de 2.8 kilos de subir o bajar, pero por lo regularmente tiene que mantenerse en entre esos pesos.

DTM, VLN, Endurance Races en Europa y Dubai, Dutch Car Challenge, Belcar, Porsche Cup Challenge, GT Open, Gt Masters, FIA GT, esta prohibido hablar de castigo de peso, asi que poco a poco ira desapareciendo esa ley antigua en Centroamerica, Ese reglamento de los GT de America es tan viejo que los autos andan todavia con rines 16, cuando en la actualidad ya todos andan en aro 18, e inclusive los GT3 o categoria hasta 2.000 cc en Europa ya andan aro 17. y no es castigado con peso, La tecnologia no se castiga con peso, se frena con HP y restrictores.
Al menos puedo hablarles de 3 constructores de autos en Europa, y no son regionales, son mundiales y ninguno le agrega ni 50 kilos a los autos, los autos de alta tecnologia son diseñados para cierto margen de peso, y por nada del mundo le agregan peso indiscriminado, para frenar tecnologia? para eso hay muchos otros recursos.

Ojala a Valverde Racing les vaya mejor esta temporada, el proyecto GT3 es nuevo y creo que tomara varias carreras ponerlo a punto o al menos para que ruede a la par del Altezza o el Honda de Panama.
Ojala el GTi Tiida vuelva a rodar por el bien del espectaculo,
No quiero hacer mas conjeturas, cada cabeza es un mundo y cada quien opina y piensa lo que desee.

Que pasen un buen fin de semana.

Eso es lo que no me cabe en la cabeza, porque se multa con peso cuando un chasis hecho para X peso no va a aguantar 300lbs extra, porque simplemente al Tiida no se le obliga a andar con un restrictor de X diametro, asi VR no tiene que forzar la electronica para ser competitivos con el peso extra. Me gustaria saber que piensa la gente de Promotor sobre esto y si tienen planes de hacer el reglamento mas Internacional.

[JK.]

Vuelvo y lo digo, Todo a su tiempo, el reglamento tarde o temprano tienen que cambiarlo, esta muy antiguo y se le castiga todo lo que sea tecnologia.

Hay que tener fe que vendarn mejores tiempos, positivos.

Pero agregarle peso por aro 18, por secuencial , por frenos de carbono? eso es retroceder.
Asi como ha cambiado y Promotor ha hecho un gran trabajo en pistas, asi poco a poco vendran las remodelaciones modernas y tecnologicas para Centroamerica, Ya hay autos que pueden entrar en esas.

Saludos.

[Egon Loof]

JK diste en el clavo. Ni el supra, ni el tiida o ningun auto es culpable que siempre que gane le agreguen peso, para que??? eso no es ser competitivo, tienen que cambiar el seteo, ver donde se mete ese extra peso y ademas poner llantas mas duras, y un sin fin de modificaciones solo por ese peso extra. No hay excusas, siempre habra un mejor que otro asi de facil, pero todos se puedan defender por parejo, tanto los que estan atras, como al ganador. Es totalmente injusto que si ganas, ya sabes que vas penalizado con peso.... Al final de la temporada tenes casi el doble del peso a como empezaste y los que van atras no hacen mucho esfuerzo...porque saben que van a tener una ventaja por peso.

[MAX_SALAZAR]

Este es un tema que nunca se acabara,
mientras fue Almera y gano, se hablo de prototipo de carro extraterrestre , que corria en contra de todos los reglamentos , en fin se le hizo la vida imposible a Los Valverde, tan pronto le ponen casi el peso de toda la familia junta al Almera y despues Tiida, y todos vieron los resultados, Tambien se dedican a hacer leña del arbol caido.

Si hay una persona que le gano a Toyota y a Nissan fue Roy Valverde, posible muchos no recuerdan quien hizo el primer Tubular en Costa Rica? quien con sus esfuerzos y construyendo sus carros le gano a todos los carros traidos del extranjero, ese fue Roy Valverde, un icono del automovilismo Tico,
Yo pienso que debieran estar muy orgullosos en Tiquicia de tener un preparador de autos del calibre de Roy, sin menospreciar a ningun otro preparador.
VR ha trabajado con un presupuesto medido, denle a Roy el Presupuesto de una escuderia grande y veran lo que hace.

Ojala el Tiida pueda correr con su peso original, otro gallo cantaria,
Creo que el agregarle peso indiscriminadamente a los autos , ya esta llegando a su fin, al menos en las carreras de Tecnologia de punta NO se esta usando, el carro es construido bajo un peso, e inclusive el piloto tiene un margen de 2.8 kilos de subir o bajar, pero por lo regularmente tiene que mantenerse en entre esos pesos.

DTM, VLN, Endurance Races en Europa y Dubai, Dutch Car Challenge, Belcar, Porsche Cup Challenge, GT Open, Gt Masters, FIA GT, esta prohibido hablar de castigo de peso, asi que poco a poco ira desapareciendo esa ley antigua en Centroamerica, Ese reglamento de los GT de America es tan viejo que los autos andan todavia con rines 16, cuando en la actualidad ya todos andan en aro 18, e inclusive los GT3 o categoria hasta 2.000 cc en Europa ya andan aro 17. y no es castigado con peso, La tecnologia no se castiga con peso, se frena con HP y restrictores.
Al menos puedo hablarles de 3 constructores de autos en Europa, y no son regionales, son mundiales y ninguno le agrega ni 50 kilos a los autos, los autos de alta tecnologia son diseñados para cierto margen de peso, y por nada del mundo le agregan peso indiscriminado, para frenar tecnologia? para eso hay muchos otros recursos.

Ojala a Valverde Racing les vaya mejor esta temporada, el proyecto GT3 es nuevo y creo que tomara varias carreras ponerlo a punto o al menos para que ruede a la par del Altezza o el Honda de Panama.
Ojala el GTi Tiida vuelva a rodar por el bien del espectaculo,
No quiero hacer mas conjeturas, cada cabeza es un mundo y cada quien opina y piensa lo que desee.

Que pasen un buen fin de semana.

Gracias JOHAN, es muy bueno tu comentario, ojala muchos pensaran como vos y se dejara de dañar muchas veces la imagen de don ROY con comentarios que de verdad uno pregunta que que pasa.

Y es cierto y ahora no digan que me estoy venteando la boca, porque ya se ha hablado de LLORONES, ENCHILADOS, CHIMADOS, HASTA DE CORRUPTOS lei por ahi la vez pasada, porque no se donde alguien salio diciendo que el campeonato se estaba arreglando a favor del TIIDA, jajaja casi nunca he terminado una carrera y en que le beneficia eso.....

Realmemte don Roy es un caballerazo y de la misma manera no soy TOYOTERO SUPRA SUPER CAMPEON pero tampoco seria agradable que hablaran mal de don JAVIER QUIROS o de KIKOS, de JURGEN, LAURENTINO, AMADEO, KOKI, TETO, DON CARLOS.... porque esos maes es mucho sudor, ganas, amor y pasion por los motores.


Dejemos que el lunes 7 de abril se decida que se va a hacer con el TIIDA.....


Por ultimo, digamen aparte del tema CUALES SON LOS PREMIOS PARA LOS CAMPEONES DE CADA CATEGORIA ????? les dan algo ????


.


.

[EVS]

JK., si en europa no se "multa" con peso extra, si no restringiendo con HP, es obligatorio llevar los motores a un dinamometro especifico de la organización? o como se hace en este caso en europa y el resto del mundo?

[Rafa(RAVM)]

Lo que no me cabe en la cabeza es por qué razón se siguen carboneando solos, ya estan a punto de iniciar la tercera guerra y a punta de tragar carbón solos, tengan paz, el Tiida GT1 problamente lo vayan a pensionar, teminó su ciclo..
El Gt3 está iniciando, no saben si va a estar listo para esta primera carrera, están comenzando con el pie izquierdo, ojalá sea solo una casualidad y no un pronóstico..

El automovilismo es lo que es hoy gracias a PROMOTOR..

[carlosrdzcr]

Probablemente Nissan nos tenga una sorpresita guardada por ahi; pues hace unos meses; finales del 2007; había un comentario de gente de Nissan en la que se habló de que se estaría preparando la versión número 3 del GT1; esta vez será un "Z", en fin; Z o no; los nissaneros nos sentiremos felices de seguir viendo la marca marcando un precedente en el automovilismo tico y centroamericano; bueno, y en caso de guardar el Tiida; no hay problema; será recordado como el carro más rápido de la GT1 hasta el momento...

Jaja; que bueno poder opinar aqui... todo dentro de un marco de respeto claro está... y sin ofensas... todo en bien del deporte; y buenos temas de "discusión"....

[streetRACER]

Aqui lo importante es que olviden la sicosis de que todo el mundo esta en contra del tida o que existe algun tipo de ataque contra VR u otra persona, sencillamente es una competencia y como tal existen fanáticos a favor o en contra; pero por favor no vuelvan a mencionar que se afecta la dignidad o el nombre X, porque solo son comentarios DEPORTIVOS y no personales....ya parecen el cuento del patito feo que solo el piensa que todos estan en su contra

[mclaren]

Roberto abre una puerta muy interesante, y es LO MISMO que propusimos para la TS en el pasado,

que los carros compitan en igualdad de peso/potencia. Claro está, eso sirve para UN SERIAL o para una categoría "homologada" como la TS, pero NO serviría para la GT1 porq sería BOTAR casi todos los carros y empezar de cero; esto sencillamente no va a pasar .


Nadie que esté cuerdo le puede quitar méritos a VR, ni tampoco al Supra. El salvador del automovilismo es C.Rodríguez, y quien Encendió la GT1 fue VR, no la inventó, pero si la Despertó, al rey lo q es del rey.

El tema de la equiparación es de Nunca acabar, Si es cierto, el factor peso-potencia afecta, PERO igual afecta que el Tiida sea más ágil por su configuración ezótica, y esto quieran o no también se debe Ponderar. Así que para ser justos hay que ver las DOS caras de la moneda o si no tan solo se estará fanaticando ...

[Rocketman]

X lo menos agencia datsun no traicionó la filosofia de su marca...yo preferia ver ese "tiida" "gajo" repartiendo placa a diestra y sieniestra (aun con un peso de más RIDICULO) con un poquito de tecnologia(de los 90's) mientras funcionaba, que esos ochones comunes y silvestres, si bien algunos rapidos. MUY rapidos, pero para nosotros los "fans"(los verdaderos, xq los q creen q ese supra tiene algo toyota y tiene algo de teconologia japonesa...no saben ni de lo que hablan) de los japos era chiva ver el tiida...

Para los que tanto lloran con que "traición a sus orígenes" y toda la basureadera a los ochones. Saben que motores usan Nissan y Toyota en Super GT? Usan motores V8. Sí, el Supra en sus últimos dos campeonatos ganados de TURISMO JAPONES antes JGTC, ahora Super GT; el SC 430 que lo reemplaza, y el nuevo GT-R o Skyline R35 usan motores V8. Por cierto, no se pueden comparar naranjas con manzanas, pero los Formula 1 TAMBIEN son ocho cilindros...

Mas papistas que el Papa es una vara, pero acaban de inventar un nuevo standard. Mas japoneses que los japoneses, jajajajaja.

Si los japoneses usan cada vez mas motores V8, por algo será. El torque y la confiabilidad de un V8 no es así como así que se consigue. Que tan común es ver un motor turbo de uso diario con 20 años en la calle? Cuantos V8 de hace 20 y 30 años andan como si nada siendo usados todos los días? Cuanto aguanta un motor de Nascar? Critiquen lo que quieran, pero un motor de esos anda con el gas a fondo 300, 500, hasta 600 millas de un solo en una misma carrera, y a velocidades mucho mas altas que un Formula 1 con un carro de lata, no fibra de carbón ni de vidrio, puro metal que pesa como un furgón si se compara con casi cualquier otro carro de carreras. Mas simple que un turbocargado? Pues si. Nada de tecnología? Tienen que estar locos para afirmar eso...

The Rocketman
American Rockets

[rickdohc]

X lo menos agencia datsun no traicionó la filosofia de su marca...yo preferia ver ese "tiida" "gajo" repartiendo placa a diestra y sieniestra (aun con un peso de más RIDICULO) con un poquito de tecnologia(de los 90's) mientras funcionaba, que esos ochones comunes y silvestres, si bien algunos rapidos. MUY rapidos, pero para nosotros los "fans"(los verdaderos, xq los q creen q ese supra tiene algo toyota y tiene algo de teconologia japonesa...no saben ni de lo que hablan) de los japos era chiva ver el tiida...

Para los que tanto lloran con que "traición a sus orígenes" y toda la basureadera a los ochones. Saben que motores usan Nissan y Toyota en Super GT? Usan motores V8. Sí, el Supra en sus últimos dos campeonatos ganados de TURISMO JAPONES antes JGTC, ahora Super GT; el SC 430 que lo reemplaza, y el nuevo GT-R o Skyline R35 usan motores V8. Por cierto, no se pueden comparar naranjas con manzanas, pero los Formula 1 TAMBIEN son ocho cilindros...

Mas papistas que el Papa es una vara, pero acaban de inventar un nuevo standard. Mas japoneses que los japoneses, jajajajaja.

Si los japoneses usan cada vez mas motores V8, por algo será. El torque y la confiabilidad de un V8 no es así como así que se consigue. Que tan común es ver un motor turbo de uso diario con 20 años en la calle? Cuantos V8 de hace 20 y 30 años andan como si nada siendo usados todos los días? Cuanto aguanta un motor de Nascar? Critiquen lo que quieran, pero un motor de esos anda con el gas a fondo 300, 500, hasta 600 millas de un solo en una misma carrera, y a velocidades mucho mas altas que un Formula 1 con un carro de lata, no fibra de carbón ni de vidrio, puro metal que pesa como un furgón si se compara con casi cualquier otro carro de carreras. Mas simple que un turbocargado? Pues si. Nada de tecnología? Tienen que estar locos para afirmar eso...

The Rocketman
American Rockets

estos temas ya son inargumentable, por q son como los dela politica y la religion

y es q estos individuos han llevado un simple amor a un deporte a un nivel de fanatismo q raya ya hasta en lo ridiculo

con respecto a lo q mencionas del motor v8, no se cual es e lproblema del señor con q el supr este usando un motor v8 HECHO POR TOYOTA

clase de majaderia

[EL_SHERIFFE_PTY]

Aqui lo importante es que olviden la sicosis de que todo el mundo esta en contra del tida o que existe algun tipo de ataque contra VR u otra persona, sencillamente es una competencia y como tal existen fanáticos a favor o en contra; pero por favor no vuelvan a mencionar que se afecta la dignidad o el nombre X, porque solo son comentarios DEPORTIVOS y no personales....ya parecen el cuento del patito feo que solo el piensa que todos estan en su contra

+1 y lo peor es que muchos consideran a los que hablan en contra como boicoteadores, atacadores de VR, etc.etc.etc.


pero bueno...

[mclaren]

bueno yo creo que con opiniones serias y fundamentadas, objetivas, como las de Rocket, Sherif, Rick , etc, etc poco a poco caemos en RAZON, por lo menos ya se puede opinar libremente sin que a uno lo tachen de comunista , es bueno Informarse y respetar

[pacsum]

el supr este usando un motor v8 HECHO POR TOYOTA

clase de majaderia

Hasta donde yo se ese motor la unica vez que lo toco Toyota fue cuando lo sacaron del molde alla en Japon, si es que el bloque del supra originalmente era 7000cc o cuanto sea que es el motor... el resto del motor fue reconstruido en un taller gringo. Que alguien me corija si estoy equivocado.

[pmontero]

Eso es lo que no me cabe en la cabeza, porque se multa con peso cuando un chasis hecho para X peso no va a aguantar 300lbs extra, porque simplemente al Tiida no se le obliga a andar con un restrictor de X diametro, asi VR no tiene que forzar la electronica para ser competitivos con el peso extra. Me gustaria saber que piensa la gente de Promotor sobre esto y si tienen planes de hacer el reglamento mas Internacional.

Claro que lo anda... un restrictor de 53 o 54 mm (no recuerdo) por ser motor turbo. Entonces los turbos andan dos castigos: factor FIA de 1.7 para la cilindrada y encima restrictor de admisión. Los aspirados son los que no andan restrictor aquí.

[Rafa(RAVM)]

Claro que lo anda... un restrictor de 53 o 54 mm (no recuerdo) por ser motor turbo. Entonces los turbos andan dos castigos: factor FIA de 1.7 para la cilindrada y encima restrictor de admisión. Los aspirados son los que no andan restrictor aquí.

54 mm

[RichardV8]

el supr este usando un motor v8 HECHO POR TOYOTA

clase de majaderia

Hasta donde yo se ese motor la unica vez que lo toco Toyota fue cuando lo sacaron del molde alla en Japon, si es que el bloque del supra originalmente era 7000cc o cuanto sea que es el motor... el resto del motor fue reconstruido en un taller gringo. Que alguien me corija si estoy equivocado.

Mira, si estàs equivocado, el motor como el del SUPRA, fue desarrollado y fabricado en USA por TRD; para ser usados en NASCAR, -por cierto, ganaron ayer en la "Sprint Cup" http://www.nascar.com/races/cup/2008/6/ ... icial.html
Y no es un "clon" de algun V8 "gringo" como se han dejado decir por ahì; serìa "ilogico" pensar eso; creen uds. que los "gringos"(NASCAR) aceptarìan algo asì?; POR FAVOR!
Ademas, pensar que como no es "japones", entonces tiene "menos" merito, tampoco me parece; serìa como decir que los F1 de Toyota no son "japoneses" por ser "desarrollados" en Europa!
Por cierto, los motores que usa el SUPRA de Javier, si son "armados y modificados"; como ya todos sabemos en un "taller gringo"(Gentelozzi)