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De manera acorde, la victoria de Lester fue en Danville, Virginia, la ciudad natal del pionero de las carreras Wendell Scott - el primer afroamericano en ganar en el nivel superior de NASCAR. Lester fue acompañado por Jordan Taylor a bordo del No. 88 Autohaus Motorsports Chevrolet Camaro. Fue el tercer podio en la carrera de Lester en 39 eventos.
Barbosa se apoderó del liderato en el No. 9 Action Express Riley Porsche/Riley que también condujeron JC France y Terry Borcheller con 50 minutos restantes, y lideró las últimas 22 vueltas para registrar su primera victoria desde la Rolex 24 Horas de Daytona en 2010.
Además de la "recompensa" de $25,000 dólares publicada por GRAND-AM para el equipo que detuviera la racha ganadora del equipo de Ganassi, el Action Express también se adjudicó $18,750 dólares del bono Continental Tire Horsepower además de la parte del premio para el ganador para obtener un total de $83,750 dólares.
Sin embargo, Pruett no se dejó vencer sin dar batalla, pues se acercó al alerón trasero de Barbosa en la última vuelta de la carrera competitiva. Fue tan sólo la tercera vez en 15 carreras desde la Rolex 24 Horas de Daytona de 2010 en que Pruett y Memo Rojas no ganan en el No. 01 TELMEX BMW/Riley.
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El cielo se cayó momentos antes del inicio de la carrera a dos horas, 45 minutos, lo que causó que la mayor parte de la primera hora se corriera detrás del auto insignia. Cuando ondeó la bandera a cuadros, el sol brillaba sobre el circuito de 5.2 Km. (3.27 millas).
La carrera de GT se decidió al último momento. Cuatro días después de su cumpleaños 20, Taylor lideró dos veces por 29 vueltas para su primera victoria en 26 carreras. Mantuvo a raya un ataque al último de Oliver Gavin del No. 07 The Cool TV Chevrolet Camaro. Fue el cuarto resultado en segundo lugar para su coequipero Gunter Schaldach en las últimas seis carreras que se remontan a 2010.
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Los contendientes en PD Antonio García - al mando del No. 90 Spirit of Daytona Chevrolet/Coyote que arrancó Paul Edwards en la posición de privilegio - y Alex Gurney en el No. 99 GAINSCO Auto Insurance Chevrolet/Riley se golpearon en la curva 3 para causar la quinta y última bandera amarilla. Tras el reinicio, Pruett presionó a Barbosa en las últimas siete vueltas a la bandera a cuadros.
Video Resumen de la Carrera
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Las Sorpresas
* Bill Lester y Jordan Taylor llegaron a la carrera en novenos en los puntos de GT. Luego de registrar las primeras victorias en su carrera, subieron al tercero en el campeonato.
* Una carrera después de que Antonio García le diera al Spirit of Daytona Racing su primera posición de privilegio en Prototipos Daytona, Paul Edwards le dio al No. 90 Chevrolet/Coyote su segunda posición de cuerda consecutiva. También fue la primera posición de privilegio en su carrera en PD tras imponer seis veces el tiempo más rápido en la división de GT.
* Patrick Dempsey se quedó en la pista en una bandera amarilla durante la última hora para obtener el liderato en la general a bordo del No. 40 Dempsey Racing Mazda RX-8. Se trompeó más tarde para causar la segunda bandera amarilla y perdió una vuelta. Joe Foster, copropietario y copiloto mantuvo a Dempsey en el auto para darle más experiencia rumbo a un resultado en 13º.
* JC France registró su tercera victoria en Prototipos Daytona - pero la primera desde Phoenix en 2003. France y Hurley Haywood fueron los primeros ganadores en la general en la historia de PD ese año, y se adjudicaron victorias en serie en Homestead y Phoenix.
* Tras finalizar no mejor al 10º en las tres primeras carreras de la temporada - y perderse la calificación debido a un accidente durante las prácticas - Henri Richard y Brian Frisselle se colocaron quintos en el No. 77 Office Depot/Future Electronics Ford/Dallara.
Los Números:
* 11 - Resultados consecutivos entre los dos primeros para Scott Pruett y Memo Rojas.
* 17 - Autos que finalizaron en la vuelta del líder.
* 53 - Duración en minutos del primer periodo de bandera amarilla debido a fuertes aguaceros y charcos en el circuito de 5.2 Km. (3.27 millas).
* 177.404 Km/h (110.234 mph) - La vuelta más rápida de la carrera de Joao Barbosa, impuesta a cinco vueltas del final.
Las Declaraciones:
* "Estoy seguro que la familia Scott estaría contenta sobre lo que pude lograr. De hecho, pasé un tiempo en la residencia de los Scott en Danville, y vi el viejo garaje de Wendell y me subí a uno de sus autos de carreras. Fui lo suficientemente afortunado para ayudar a que Wendell Scott fuera admitido al Salón de la Fama de los Deportes en Nueva York. Fui lo suficientemente afortunado por estar bajo su influencia. Incluso cuando esto es un tipo diferente de carreras, el hecho es que estoy contento de que pude representar a las minorías, básicamente, en todos los aspectos. Eso no se trata de mí. El hecho es que estoy realmente orgulloso que hoy todo pudo funcionar. Mostramos destellos de genialidad y esta vez pudimos terminar el trabajo". - Bill Lester, No. 88 Autohaus Motorsports Chevrolet Camaro
* "Hoy funcionó todo. Pudimos obtener la posición en la pista en el momento correcto y luego intenté hacer lo mejor que pude al final. Con Scott (Pruett) atrás nunca es fácil, pero corrí tan duro como pude e intenté hacerme de un margen seguro sólo por si acaso. Nunca sabes lo que ellos van a hacer. Funcionó a la perfección. Fue una gran carrera y fue realmente competitiva. No puedo esperar a ver la carrera por TV. Estoy seguro que fue muy buena para los aficionados". - Joao Barbosa, No. 9 Action Express Racing Porsche/Riley
* "La mecha estuvo prendida todo el tiempo. A medida que la pista se secaba más y más, creo que pudimos ir más y más rápido, pero ellos hicieron un trabajo magnífico. Fueron sólidos y Joao hizo un trabajo increíble al final. Tuvimos una pelea dura. Fueron muchas vueltas de una pelea dura y dimos todo lo que pudimos dar". - Scott Pruett, No. 01 TELMEX BMW/Riley
* "En el último reinicio, no voy a mentir, tener a Bill Auberlen y Oliver Gavin detrás de ti definitivamente te acelera el pulso. Bien pude adelantarme un poco en un par de reinicios, pero estaba muy nervioso porque ellos estaban ahí. Tuvimos un gran auto todo el fin de semana, el más rápido en dos prácticas, así que sólo quería llegar a la meta. Si era en algún lugar del podio, me hubiera gustado, así que obtener un triunfo es grandioso". - Jordan Taylor, No. 88 Autohaus Motorsport Chevrolet Camaro
* "Nuestro auto fue súper rápido - pero nuestro desempañador no. Despedía agua y vapor por el parabrisas, y era casi imposible de ver. Me coleé en el reinicio y estuve de lado tres veces - el parabrisas estaba muy sucio. No tenemos la cabina preparada para condiciones húmedas". - Paul Edwards ganador de la posición de privilegio en PD, No. 90 Spirit of Daytona Chevrolet/Coyote
* "Estuvo difícil en la pista - era difícil mantener el auto en línea recta incluso bajo la bandera amarilla. El arranque fue muy duro. Tomaron la decisión correcta al ondear la bandera amarilla". - Memo Rojas
Las Estadísticas
1º en PD: Terry Borcheller, JC France y Joao Barbosa, No. 9 Action Express Porsche/Riley
2º en PD: Memo Rojas y Scott Pruett, No. 01 TELMEX BMW/Riley
3º en PD: David Donohue y Darren Law, No. 5 Action Express Porsche/Riley
1º en GT: Bill Lester y Jordan Taylor, No. 88 Autohaus Motorsports Chevrolet Camaro
2º en GT: Gunter Schaldach y Oliver Gavin, No. 07 The Cool TV Chevrolet Camaro
3º en GT: Paul Dalla Lana y Bill Auberlen, No. 94 Turner Motorsport BMW M3
Margen de Victoria: 0.270 segundos
Promedio de Velocidad: 117.861 Km/h - 73.236 mph
Banderas Amarillas: Cinco por 30 vueltas
Los Puntos
PD: Scott Pruett/Memo Rojas 137; Terry Borcheller/Joao Barbosa/JC France 115, Darren Law/David Donohue 110
GT: Bill Auberlen/Paul Dalla Lana 116, Oliver Gavin/Gunter Schaldach 103, Jordan Taylor/Bill Lester 101
J.J. O'Malley
Relaciones Públicas de Grand-Am
Rosa Elena Torres, Contacto en Español
