MOTOGP:SEGUNDA FECHA DE LA TEMPORADA 2010 - JEREZ- 2/05/2010

[Villamas]

El MotoGP, preparado para el Gran Premio bwin de España

Jerez acogerá este fin de semana la segunda cita de la temporada, tras el aplazamiento de la cita en Japón, y con Valentino Rossi como líder de la categoría reina.

Tras el apasionante estreno nocturno de hace dos semanas en Qatar, el contingente de pilotos de la categoría reina tiene esta semana la segunda cita del Campeonato 2010, el Gran Premio del Japón.

Tras un paréntesis de tres semanas, y con el Gran Premio de Japón reprogramado al 3 de octubre debido a la erupción volcánica en Islandia, el Campeonato del Mundo de MotoGP 2010 se reanuda este fin de semana en Jerez con el Gran Premio bwin de España.

El circuito andaluz ha sido uno de los escenarios ideales de Valentino Rossi en las últimas temporadas . Ganó allí en 2007 y 2009 y terminó segundo en la edición de 2008. El ritmo de Jorge Lorenzo, su compañero de equipo en el Fiat Yamaha, en la pista es indudable. Se aseguró la pole position en sus dos comparecencias en MotoGP hasta la fecha, pero todavía no ha ganado en Jerez en la categoría reina. La pareja llegará a España como primero y segundo respectivamente en la clasificación tras la ronda inicial de Qatar.

Pocos dudan que al acecho de los dos gallos de Yamaha estará un león herido: Casey Stoner (Ducati Marlboro) estará deseoso de corregir su error en la carrera de Losail que le arruinó el fin de semana y le dejó con 0 puntos. También Andrea Dovizioso (Respol Honda) y Nicky Hayden (Ducati Marlboro) querrán confirmar, sino mejorar, la buena impresión que dejaron en Qatar.

El australiano no es el único de los llamados 4 fantásticos que en el inicio de la campaña todavía no está donde se le espera: Pese a su salida fulgurante en la carrera de hace tres semanas, Dani Pedrosa no pasó del séptimo puesto en la pista del desierto. De continuar con su trayectoria en la pista gaditana – ha terminado primero o segundo en las cuatro visitas que ha realizado desde que compite en la categoría reina- el piloto del Repsol Honda podría empezar a encarrilar una campaña en la que por el momento mandan las dificultades para poner a punto su RC212V.

Contendientes como Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) o Loris Capirossi (Rizla Suzuki) todavía están buscando las mejores soluciones para sus respectivas monturas. Randy de Puniet (LCR Honda) intentará aprovechar su buen inicio en Qatar, donde terminó sexto, para buscar otro buen resultado sobre su RC212V en una pista donde el año pasado ya cruzó la meta en cuarta posición.

El Gran Premio puede dar la oportunidad a los rookies españoles de contrarrestar la ventaja adquirida por el también debutante Ben Spies en la carrera inaugural, donde fue quinto. Tanto Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) como Hiroshi Aoyama (Interwetten Honda) o Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) se han impuesto en el pasado en Jerez cuando corrían en 250cc. Por su parte, Aleix Espargaró (Pramac Racing) buscará sus primeros puntos en el Campeonato tras quedarse a cero en Qatar como consecuencia de su caída. El piloto de Granollers había puntuado en las cuatro carreras anteriores que había disputado en la categoría reina en 2009, como piloto sustituto.

Pilotos Y Equipos De MotoGP - Temporada 2010
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Ducati Marlboro Team
- 69 Nicky Hayden (Ducati Marlboro) - Ducati
- 27 Casey Stoner (Ducati Marlboro) - Ducati

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Fiat Yamaha Team
- 46 Valentino Rossi (Fiat Yamaha) - Yamaha
- 99 Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) - Yamaha

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Interwetten Honda MotoGP
- 7 Hiroshi Aoyama (Interwetten Honda MotoGP) - Honda

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LCR Honda MotoGP
- 14 Randy De Puniet (LCR Honda MotoGP) - Honda

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Monster Yamaha Tech 3
- 11 Ben Spies (Monster Yamaha Tech 3) - Yamaha
- 5 Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) - Yamaha

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Paginas Amarillas Aspar
- 40 Hector Barbera (Paginas Amarillas Aspar) - Ducati

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Pramac Racing Team
- 36 Mika Kallio (Pramac Racing Team) - Ducati
- 41 Aleix Espargarò (Pramac Racing Team) - Ducati

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Repsol Honda Team
- 4 Andrea Dovizioso (Repsol Honda) - Honda
- 26 Dani Pedrosa (Repsol Honda) - Honda

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Rizla Suzuki MotoGP
- 19 Alvaro Bautista (Rizla Suzuki MotoGP) - Suzuki
- 65 Loris Capirossi (Rizla Suzuki MotoGP) - Suzuki

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San Carlo Honda Gresini
- 33 Marco Melandri (San Carlo Honda Gresini) - Honda
- 58 Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) - Honda

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Circuito de Jerez



CIRCUIT INFO

Pole Position: Left
Length: 4 423 m / 2.748 miles
Width: 11 m
Right corners: 8
Left corners: 5
Longest straight: 600m / 0.373miles

Circuit records:
MotoGP 1’39.818, V. Rossi ’09, Yamaha
250cc 1’43.338, A. Bautista ’09, Aprilia
125cc 1’47.057, J. Simon ’09, Aprilia

2009 winners:
MotoGP V. Rossi (ITA), Yamaha
250cc H. Aoyama (JPN), Honda
125cc B. Smith (GBR), Aprilia

El Circuito de Jerez, anteriormente conocido de forma oficial como Circuito Permanente de Alta Velocidad de Jerez es un autódromo de 4.423,101 m. (2,752 millas) de longitud, situado en la ciudad de Jerez de la Frontera, provincia de Cádiz, comunidad autónoma de Andalucía, España. El circuito se encuentra en la autovía A-382 a la altura de la urbanización de Monte Castillo.

El 14 de noviembre de 2008, la Junta de Andalucía entró en el accionariado del circuito y compra al Ayuntamiento de Jerez el 33% del total de las acciones por un importe de 17 millones de euros. Con este movimiento el Ayuntamiento de Jerez se asegurará dejar de hacer frente en exclusiva de los gastos derivados del mismo, y la Junta de Andalucía obtiene un control parcial sobre un factor importante de turismo y promoción de la región

Construido en 1986 por iniciativa del entonces alcalde Pedro Pacheco Herrera para albergar el Gran Premio de España de Fórmula 1, aun cuando la Fórmula 1 no gozaba de mucha fama en España. A pesar de algunas grandes carreras, como la victoria de Ayrton Senna por sólo 14 milésimas de segundo en 1986, perdió la organización de la carrera a manos del Circuito de Cataluña.

En 1994, la organización del circuito realizó mejoras en la seguridad, incluyendo una nueva chicane en la curva Senna. Debido a ello, Jerez volvió a ser sede de una carrera de Fórmula 1, esta vez del Gran Premio de Europa en los años 1994 y 1997, carrera esta última en la que se vivió un intenso duelo por el título entre Michael Schumacher y Jacques Villeneuve que terminó con el abandono y la descalificación del primero y la coronación del segundo.

El circuito ha sido sede del Gran Premio de España de Motociclismo desde 1987 de forma ininterrumpida; en 1988 se llamó Gran Premio Expo 92, como forma de sustituir al cancelado Gran Premio de Portugal y no colisionar con la otra carrera española en el circuito del Jarama. Jerez también albergó fechas del Campeonato Mundial de Resistencia (desde 1986 hasta 1988), la BPR Global GT Series (en 1995), el Campeonato Mundial de Superbikes (en 1990), la Fórmula 3000 Internacional (desde 1988 hasta 1991 y en 1997), la World Series by Renault (en 2004), la Fórmula 3000 Europea (desde 2002 hasta 2004 y en 2008) y la Superleague Formula (en 2008). Actualmente lo visitan la Fórmula 3 Española (desde 2001) y el Campeonato de España de Gran Turismos, entre otras categorías españoles, portugueses y regionales.



Estado del Campeonato

MotoGP

Moto 2

125




Horarios (Hora Costa Rica)



125cc WUP 00:40 - 01:00

Moto 2 WUP 01:10 - 01:30

MotoGP WUP 01:40 - 02:00

125cc RAC 03:00

Moto2 RAC 04:15

MotoGP RAC 06:00

Transmisión
En vivo
Domingo 2 de Mayo - ESPN2 la transmisión comienza a las 4 am.
Repeticións
Domingo 2 Mayo - ESPN2 11 am

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Rossi: "Me encanta Jerez, pero queda trabajo por hacer"

Valentino Rossi comenzó de la mejor manera posible la defensa de su título de MotoGP, con una victoria en Qatar. Ahora, tras unos últimos quince días algo agitados, el piloto del Fiat Yamaha se centra en la inminente visita a Jerez.

Tras el aplazamiento del Gran Premio de Japón al 3 de octubre, debido a la tan comentada erupción volcánica en Islandia, los pilotos del MotoGP han tenido más tiempo para prepararse para el Gran Premio bwin, de España en el circuito de Jerez, un escenario en el que Rossi se ha impuesto a menudo en visitas precedentes.

Incluyendo la victoria del año pasado, Rossi ha vencido en la pista andaluza tres veces con Yamaha (y cuenta con un total de ocho victorias contabilizando todas las categorías).El actual campeón del mundo confía en que las heridas menores que se produjo en el entrenamiento de motocross la semana siguiente de su victoria en Losail no incidirán en la carrera de este fin de semana.

"Por supuesto, fue una lástima no ir a Japón, la carrera `de casa´ de Yamaha, pero vamos a ir en octubre y para mí fue una gran suerte tener esta semana extra", ha explicado el piloto italiano. "No me lesioné de gravedad en la caída de motocross, pero tenía un hombro muy dolorido y ha sido positivo darle más tiempo para recuperarse. Todavía no sé si me va a afectar mucho este fin de semana, espero que no demasiado".

El siempre perfeccionista Rossi cree que hay todavía algunas pequeñas mejoras que se pueden hacer en su M1 para presentarse en una pista donde siempre disfruta compitiendo y en la que la presencia de 120.000 aficionados le sirve como motivación adicional.

"La victoria en Qatar fue fantástica, pero allí vimos que en algunas áreas nos faltaba alguna cosa en comparación con nuestros rivales, así que tenemos trabajo que hacer", ha subrayado `Il Dottore´. "Me encanta correr en Jerez, el ambiente es increíble y tengo unos seguidores fantásticos en España. El año pasado logré un gran triunfo y espero poder pelear de nuevo esta vez para repetirlo".

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Barberá afronta su primera carrera en Jerez sobre la Ducati



Héctor Barberá se confiesa muy exaltado ante la inminencia del Gran Premio bwin de España. El valenciano no es tan amante de las características del trazado jerezano como de su afición. Su único podio en el trazado andaluz se remonta a 2004, un tercer puesto cuando corría en 125cc.

El piloto del Páginas Amarillas Aspar ya giró en Jerez con la Ducati en sus primeros kilómetros en la categoría reina, a finales del 2009, y aunque en aquella ocasión probó en agua, sabe que tiene un amplio margen de mejora.

"Los Grandes Premios españoles siempre son motivo de alegría, además al aplazar la cita japonesa llego con más ganas” ha comentado Barberá. “Seguro que la afición está deseosa de asistir a la primera cita nacional del año. Me hubiera gustado llegar un poco más rodado a Jerez, pero las cosas han venido así. Igualmente voy a dar el máximo para intentar ofrecer una bonita carrera a los aficionados”.

“El circuito de Jerez no es de los que más me gusta, pero siempre se me ha dado bastante bien, creo que puedo tener un buen rendimiento” ha señalado el piloto de Dos Aguas. “Además tenemos bastante información del test que hicimos este invierno, será un gran ventaja”.

Barberá protagonizó un esperanzador debut en la prueba inaugural en Qatar, clasificándose 12º y sumando sus primeros 4 puntos en el Campeonato.

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Bridgestone llevará a Jerez un neumático trasero mejorado

Bridgestone se prepara para el reto que presentará la segunda ronda del Campeonato del Mundo de MotoGP 2010, el Gran Premio win de España. Para esta cita, la compañía japonesa proporcionará la misma gama de neumáticos lisos que en 2009, los compuestos medio y duro para el frontal y las variantes blanda y media para la rueda trasera.

La novedad radica en un compuesto posterior de dureza media, que se ha mejorado para cubrir una gama de temperaturas más amplia.

Tohru Ubukata, responsable del desarrollo de los neumáticos Bridgestone, ha dado los detalles: "Este año ofreceremos unos slicks posteriores traseros con una mezcla mejorada, para proporcionar un mejor rendimiento en frío, cuando los neumáticos están cogiendo temperatura, y una mayor consistencia en condiciones de calor”. Los pilotos respondieron positivamente a la mezcla media probada en Qatar, por lo que estamos convencidos de que puede ser una buena elección para ellos”.

Analizando los retos que ofrecerá el circuito andaluz en la segunda ronda del Campeonato, Ubukata ha explicado: "Jerez es un buen circuito para probar, por su diversidad de curvas requiere unos compuestos muy equilibrados para proporcionar una buena manejabilidad tanto en baja como en alta velocidad y en el paso de las curvas en plano a los cambios en elevación".

"El trazado no genera cargas particularmente altas en la sección central del neumático, y la parte derecha e izquierda se utilizan de igual modo, así que no es necesario un neumático asimétrico. El circuito es bastante abrasivo y la temperatura de la pista durante el fin de semana acostumbra a ser alta, y esto se suma al reto de la durabilidad y el desgaste, pero Jerez no es la pista más exigente desde el punto de vista de los neumáticos", concluye el técnico japonés.

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Pedrosa: “Espero que seamos capaces de ir rápido desde el principio”



Los pilotos del equipo Repsol Honda llegan a la segunda ronda del Campeonato del Mundo de MotoGP 2010, el Gran Premio bwin de España, con ánimo distinto pero objetivos casi idénticos.

Dani Pedrosa cuenta con un palmarés en la pista andaluza que invita al optimismo: Nunca ha terminado más lejos del primer o el segundo puesto desde que compite en la categoría reina, en 2006, y en su trayectoria destaca especialmente el triunfo conseguido en la campaña 2008. El barcelonés, que en Qatar dejó evidentes los problemas con su RC212V y no pudo pasar del 7º puesto, se muestra animado y con buenas expectativas ante la cita andaluza:

“Jerez es siempre una carrera muy especial para los pilotos españoles y estoy deseando que llegue el fin de semana", ha dicho Pedrosa. "No hemos tenido el mejor comienzo de temporada en Qatar y no se pudo correr en Japón por los problemas causados por el volcán. Ahora espero que en Jerez, con su ambiente siempre es fantástico y las características del circuito, la situación pueda ser diferente”.

“Estoy decidido a lograr mejoras desde el primer entrenamiento -en Qatar tuvimos muchos problemas durante todo el fin de semana - y espero que seamos capaces de ir rápido desde el principio".

Las dificultades mencionadas por Pedrosa atañen a la manejabilidad de su máquina, y el piloto de Castellar del Vallés quiere buscar soluciones desde el mismo viernes.

"Me gustaría sentirme más cómodo con la moto y conseguir un buen resultado aquí", ha explicado. "Nuestros rivales son muy fuertes y estoy seguro de que quieren sacar el máximo provecho de su ventaja, así que tenemos que trabajar muy duro para llegar a su nivel y poder luchar con ellos desde el principio hasta el final de la carrera. En Jerez vamos a probar algunos cambios en el chasis, para que la moto no responda de manera tan nerviosa y confío en que funcionen".

Por su parte, Andrea Dovizioso llega al circuito andaluz con la confianza que le dio su tercer puesto en Losail, éxito que remató una carrera en la que estuvo luchando regularmente en posiciones delanteras. El italiano sabe ahora que su prototipo puede competir en el grupo de delante y afronta el Gran Premio bwin. de España con la mejor disposición para dinamitar su techo en el trazado gaditano, donde ha cosechado dos octavas posiciones comptiendo en la categoría reina.

"Para ser sincero, la pista de Jerez no es una de mis favoritas y es bastante lenta - pero el ambiente es increíble porque siempre hay muchísimos espectadores llenando las gradas y las pelouses" ha señalado el italiano.

"En el pasado nunca he tenido muy buenos resultados en esta pista, pero ahora llegamos a Jerez después de conseguir un importantes resultado en Qatar, y encaro esta carrera con el objetivo de continuar en la buena dirección. Mi objetivo es mantener el impulso que tenemos y seguir creciendo en las próximas carreras. También estoy pendiente del test post carrera del lunes. Este año no hay muchas oportunidades para probar, así que será un ensayo importante y vamos a intentar sacar el máximo partido".

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Stoner, a recuperar terreno en Jerez



Este fin de semana, Casey Stoner es un hombre con una misión: Conseguir que el Gran Premio bwin de España se resuelva con un resultado favorable para sus intereses y, sobre todo, que no se reproduzca un error como el ocurrido hace tres semanas en Qatar, cuando una caída en la primera parte de la carrera borró de un plumazo todo lo conseguido en entrenamientos.

En las últimas temporadas la pista andaluza no ha sido una de las más favorables a la Desmosedici pero el podio obtenido por Stoner en 2009 y el efectivo trabajo hecho sobre la GP10 por los técnicos de la fábrica de Borgo Panigale permiten al australiano y a su compañero de equipo Nicky Hayden abordar con una mayor confianza la segunda cita del calendario 2010.

“Esta pista no ha estado hasta ahora entre las más favorables para nosotros pero el año pasado dimos algunos pasos adelante, subimos al podio y, sea como sea el pasado, el viernes se empieza siempre de cero con el objetivo de encontrar una buena puesta a punto para la carrera” ha declarado el piloto número 27, cuyas estadísticas muestran efectivamente que el tercer puesto logrado el año pasado por detrás de Rossi y Pedrosa constituye su única visita al podio jerezano en cualquier categoría (en la de MotoGP fue 6º en 2006, 5º en 2007 y 11º en 2008).

“Este trazado requiere una buena manejabilidad pero también estabilidad, y creo que la dirección que tomamos con el desarrollo de la GP10 nos da la posibilidad de ser competitivos el domingo” ha analizado el piloto del Ducati Marlboro, quien nunca ha conseguido la pole position en la pista gaditana.

Por su parte, Nicky Hayden llega a Jerez con la intención de demostrar que el 4º puesto en Qatar puede tener continuidad, quizá atrapando el primer podio de la temporada que dejó escapar en la primera carrera por milésimas.

Analizando el reto del fin de semana, el piloto de Kentucky explica: “ En esta época del año la temperatura puede ser bastante baja por la mañana y subir mucho por la tarde, hay que estar preparado para afrontar cualquier tipo de condiciones. Nuestro objetivo es mantenernos en el mismo nivel que la primera carrera y seguir creciendo a partir de ahí. Sé que tenemos una buena moto y un equipo que me apoya plenamente, y esstoy impaciente por vover a estar en la pista”.

Hayden cuenta con un único podio en Jerez: El tercer puesto que consiguió en 2006, en la carrera que abrió el Campeonato de ese año. El año pasado terminó 15º en una carrera que disputó aún con las secuelas físicas de sus percances en las dos primeras carreras de la temporada.

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Bautista, preparado para debutar en Jerez con la Suzuki



Aunque en tres semanas ha tenido tiempo de masticar y digerir su traspié en la primera carrera del año, en Qatar, Álvaro Bautista llega al Gran Premio bwin de España aún algo molesto por su torcido estreno en la categoría reina.

El piloto de Talavera de la Reina se fue al suelo en la carrera nocturna y dejó su casillero a cero puntos pero la reanudación a partir del viernes en un escenario donde ha cosechado notables éxitos en el pasado anima a Bautista a mirar hacia delante:

"Todavía estoy decepcionado por la carrera de Qatar, que no fue la mejor manera de empezar en MotoGP, pero esta es otra carrera y tengo que aprender de lo que ocurrió la última vez” ha comentado el español del equipo Rizla Suzuki, quien este fin de semana disputará su primera carrera en Jerez al manillar de una MotoGP.

Bautista ha cuajado recordadas actuaciones en la pista gaditana, entre ellas las citas de 2006 (victoria en 125cc), 2007 (2º puesto en la que era sólo su segunda aparición en los 250cc) y 2009 (2º puesto por detrás de Aoyama). Otras carreras, igualmente recordadas, terminaron menos bien, como en la edición de 2008, cuando peleaba por la victoria con Simoncelli y ambos se fueron al suelo a causa de un problema en la moto del español que ralentizó bruscamente su velocidad.

“Me gusta el circuito de Jerez y el año pasado me subí al podio, lo que es una buena señal. Será un gran fin de semana para mí, porque será la primera vez que corra en España para Suzuki, así que espero ofrecer un buen espectáculo a todos los aficionados españoles" ha indicado el motociclista manchego.

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Los números del Gran Premio bwin de España



200 – La victoria de Valentino Rossi en Qatar le permitió convertirse en el tercer piloto de siempre que suma puntos en 200 Grandes Premios. Previamente sólo Loris Capirossi y Alex Barros habían franqueado esa frontera.

171 – La victoria de Shoya Tomizawa en Qatar es la primera en absoluto para la categoría de Moto2 y la número 171 de un piloto japonés en todas las categorías. Esto significa que ahora Japón se encuentra a un solo triunfo de alcanzar a EE.UU. en número de victorias.

41 – El número de pilotos que tomaron parte en la primera carrera de Moto2 de la historia conformaron la parrilla de salida más numerosa para una categoría intermedia desde el GP de Alemania del Este de 1988, categoría 250cc, disputada en el circuito de Nurburgring. En esa ocasión salieron a pista 48 pilotos.

34 – El día de las carreras en Jerez se cumplirán exactamente 34 años desde que Barry Sheene se adjudicó la edición de 1976 del GP de Austria por delante de Marco Lucchinelli y de Phil Read, constituyendo el primer triplete de Suzuki en la categoría de 500cc.

23 – Jorge Lorenzo celebrará su 23º cumpleaños el martes siguiente al GP bwin de España.

4 – Los primeros cuatro pilotos de 125cc que cruzaron la meta en Qatar eran todos españoles. Esta es la segunda vez que los pilotos hispanos ocupan las cuatro primeras plazas contabilizando todas las categorías. La ocasión precedente fue en la carrera de Alemania de 125cc del año pasado, en la que hubo un quinteto de españoles copando las primeras posiciones.

1.876 segundos– En el GP de Qatar, Nicky Hayden obtuvo el cuarto puesto tras cruzar la línea de meta a sólo 1.876 segundos de Valentino Rossi, lo que convierte esta llegada en la más apretada de la era 800cc iniciada en 2007. Entra también en el libro de los récords como el 10º top cuatro más reñido de todos los tiempos en la categoría reina.

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BMW M entregará su nueva flota de vehículos en Jerez



El Gran Premio bwin de España, la primera cita europea del Campeonato del Mundo 2010 y tradicionalmente una de las citas más carismáticas del calendario de MotoGP, será el escenario de la presentación oficial de la nueva flota BMW, marca que por duodécimo año es el suministrador oficial del Campeonato.

Así, un BMW M6 Coupé V10 será el vehículo utilizado por los comisarios de carrera para todas las actividades de control, inspección de pista e intervención en las 18 rondas del calendario 2010. El igualmente poderoso BMW X6 M será el segundo coche de seguridad. El Director de Carrera Paul Butler tendrá a su disposición un BMW M3 Sedan, mientras que el responsable de seguridad y los oficiales utilizarán respectivamente un BMW M5 Touring y un BMW Serie 5 GT. El coche médico será el nuevo BMW X1. Los dos principales coches de seguridad - BMW M6 y BMW X6 M – llegaron a principio de semana desde Japón, a donde viajaron desde Qatar poco antes de que la nube de ceniza provocada por el volcán islandés obligara a aplazar el GP y les hiciera acumular más kilómetros aéreos que muchas de las personas del paddock mundialista.

Los coches se entregarán oficialmente a la Dirección de Carrera durante el fin de semana, en un acto que tendrá lugar en la recta principal de Jerez. Todos los coches se alinearán para realizar una sesión de fotos espectacular en la que también se presentarán las motos oficiales que escoltan la salida de cada carrera. En 2010 serán una BMW R1000SS y una BMW HP2 Sport.

El Consejero Delegado de Dorna, Carmelo Ezpeleta, dispondrá de un BMW 750i, que será el vehículo que utilizará durante toda la temporada. Thomas Schemera, Director de Ventas y Marketing de BMW M, le hará entrega de las llaves el próximo sábado.

El Trofeo BMW M seguirá siendo uno de los principales focos de atención los sábados por la tarde, cuando se disputa la sesión clasificatoria de MotoGP. El mejor piloto en las tandas clasificatorias a lo largo de la temporada se llevará en Valencia, en noviembre, un nuevo M3 Coupé como ya hizo Valentino Rossi en 2009. Por el momento y después de la ronda inicial en Qatar, Casey Stoner encabeza la clasificación con 25 puntos, seguido de Rossi con 20 y de Lorenzo con 16.

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Youtube

[black demon ek9R]

creo que esta es para lorenzo, es local y esta ya bien fisicamente, saludos villamas espectaculares coverages

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Lorenzo quiere sacarse su espina


Jorge Lorenzo se ha mostrado muy confiado en poder obtener en Jerez de la Frontera, con ocasión del GP de España, un buen resultado. El mallorquín ha dicho que tiene una gran confianza y que espera estar delante este año.


El balear no guarda muy buenos recuerdos de la próxima cita del campeonato ya que hace un año "justo cuando intentaba superar a Stoner para poder subir al podio, me caí. Hasta ese momento, todo el fin de semana había ido muy bien. Había brillado en los entrenamientos y había logrado la pole".

Sobre la suspensión del GP de Japón, destacó: "Ha sido una lástima que no fuéramos a Motegi porque es un circuito que me gusta mucho, en el que el pasado año conseguí la victoria. Me gusta mucho el país y estoy deseando volver, pero en cualquier caso estaremos allí en octubre".

Para terminar, a través de un comunicado publicado por su equipo, Lorenzo reseñó que "Jerez es un circuito asombroso, en el que puedes oír perfectamente cómo te jalean durante la carrera, sobre todo en las curvas de Nieto y en Peluqui. Allí puedes sentir al público. Creo que no hay un sitio igual en el mundo".
Eurosport

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Ediciones Pasadas

2006

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2007

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2008

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2009

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Pedrosa: "No hemos encontrado las soluciones que necesitamos"

Dani Pedrosa afirmó que el equipo Honda Repsol todavía no ha encontrado "todas las soluciones" que necesitan para mejorar sus prestaciones, aunque se declaró satisfecho con las mejoras en el nuevo chasis.

"Siempre es una experiencia increíble rodar aquí en Jerez, delante de la afición española. Hemos probado un nuevo chasis y parece que hemos mejorado en algunas áreas, lo que nos ha permitido terminar no tan lejos de los primeros", indicó.

En el lado negativo, Pedrosa señaló: "parece que hay cierta falta de tracción hoy en el asfalto de Jerez, y ahora debemos analizar bien nuestros datos de la telemetría para detectar si es por un problema nuestro o realmente es por el estado de la pista. No hemos encontrado de momento todas las soluciones que necesitamos con las piezas nuevas, así que debemos seguir trabajando duro mañana".

"Todas las carreras son importantes, por supuesto, pero esta de Jerez es especial y lo quiero hacer muy bien aquí", dijo.

Fuente

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Espargaró se lleva la primera batalla 'española' en Jerez y encabeza el dominio nacional en 125cc



Pol Espargaró se desmarcó este viernes como el piloto más rápido en los primeros entrenamientos libres de 125 cc llevados a cabo en Jerez gracias a un mejor crono de 1:47.327 logrado en su última vuelta cronometrada.


El joven piloto español arrebató 'in extremis' el mejor tiempo de la jornada a su compatriota Marc Márquez por 1:21 milésimas.

La primera jornada de libres del Gran Premio de España registró en el cuarto de litro un neto dominio de la amplia representación española de la cilindrada, que copó las cinco primeras posiciones de la clasificación y colocó a seis pilotos nacionales entre los ocho primeros.

Efrén Vázquez -a la postre tercero- dominó durante gran parte del entrenamiento, aunque más bien 'a tientas' ya que un fallo de cronometraje impidió a los equipos conocer todos los tiempos de sus rivales hasta mediada la sesión.

Cuando por fin se pudieron mostrar los cronos, 'Policho' se desmarcó con un tiempo de 1:48.948, el más rápido hasta ese momento. Poco después, el menor de los Espargaró veía como el propio Márquez (1:47:448) y Efrén le superaban en la tabla de tiempos.

Pero, en la la última vuelta, Pol 'voló' sobre el asfalto y se erigió como uno de los grandes favoritos a hacerse con la victoria este fin de semana en Jerez, a falta de lo que ocurra este sábado en los libres.

Nico Terol, vencedor en la primera carrera de Qatar, no tuvo la misma suerte esta vez y, aunque estuvo muy cerca del mejor tiempo, acabó relegado a la quinta plaza, superado en los últimos minutos por el alemán Sandro Cortese, en tanto que Tito Rabat firmó el sexto mejor tiempo con su Aprilia, justo por delante del británico Bradley Smith.

CLASIFICACIÓN DE LOS ENTRENAMIENTOS LIBRES DE 125CC

Pos. Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time Gap 1st/Prev.
1 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi 209.2 1'47.327
2 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 217.2 1'47.448 0.121 / 0.121
3 7 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi 214.2 1'47.574 0.247 / 0.126
4 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi 214.0 1'48.418 1.091 / 0.844
5 40 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 212.5 1'48.592 1.265 / 0.174
6 12 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia 213.3 1'49.050 1.723 / 0.458
7 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia 212.3 1'49.270 1.943 / 0.220
8 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia 209.9 1'49.340 2.013 / 0.070
9 53 Jasper IWEMA NED CBC Corse Aprilia 207.0 1'49.449 2.122 / 0.109
10 99 Danny WEBB GBR Andalucia Cajasol Aprilia 212.6 1'49.615 2.288 / 0.166
11 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia 211.5 1'49.810 2.483 / 0.195
12 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team Aprilia 211.4 1'50.205 2.878 / 0.395
13 5 Alexis MASBOU FRA Ongetta Team Aprilia 207.3 1'50.269 2.942 / 0.064
14 69 Louis ROSSI FRA CBC Corse Aprilia 207.1 1'50.277 2.950 / 0.008
15 26 Adrian MARTIN SPA Aeroport de Castello - Ajo Aprilia 209.7 1'50.348 3.021 / 0.071
16 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 211.1 1'50.555 3.228 / 0.207
17 32 Lorenzo SAVADORI ITA Matteoni CP Racing Aprilia 206.7 1'50.746 3.419 / 0.191
18 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia 205.9 1'50.765 3.438 / 0.019
19 84 Jakub KORNFEIL CZE Racing Team Germany Aprilia 206.2 1'51.020 3.693 / 0.255
20 78 Marcel SCHROTTER GER Interwetten Honda 125 Honda 208.3 1'51.361 4.034 / 0.341
21 87 Luca MARCONI ITA Ongetta Team Aprilia 205.5 1'51.374 4.047 / 0.013
22 57 Isaac VIÑALES SPA Catalunya Racing Team Aprilia 203.9 1'51.639 4.312 / 0.265
23 58 Joan PERELLO SPA SAG Castrol Honda 205.3 1'51.643 4.316 / 0.004
24 39 Luis SALOM SPA Lambretta Reparto Corse Lambretta 208.3 1'51.831 4.504 / 0.188
25 51 Riccardo MORETTI ITA Fontana Racing Aprilia 208.1 1'52.072 4.745 / 0.241
26 50 Sturla FAGERHAUG NOR AirAsia - Sepang Int. Circuit Aprilia 200.9 1'52.088 4.761 / 0.016
27 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL AirAsia - Sepang Int. Circuit Aprilia 192.9 1'52.599 5.272 / 0.511
28 60 Michael VAN DER MARK NED Team Sachsenring Aprilia 198.6 1'53.146 5.819 / 0.547
29 59 Johnny ROSELL SPA SAG Castrol Honda 201.7 1'53.199 5.872 / 0.053
30 72 Marco RAVAIOLI ITA Lambretta Reparto Corse Lambretta 200.3 1'53.270 5.943 / 0.071
31 80 Quentin JACQUET FRA Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 198.2 1'53.367 6.040 / 0.097

[Villamas]

Debón impone su ritmo en la FP1 de Moto 2 de Jerez

La nueva categoría intermedia Moto2 ha concluido la primera jornada con una gran actuación de Alex Debón en la pista donde hace un año conquistó la pole position en 250cc. El piloto del team Aeroport de Castelló, el más veterano de la categoría con 34 años, se ha enseñoreado de la hoja de tiempos con un registro de 1'44.419, dejando por primera vez un prototipo con chasis FTR delante de todos.

Gabor Talmacsi (Fimmco Speed Up) ha reencontrado la confianza y un excelente crono (1’44.880) que le sitúa en segunda posición en el arranque del fin de semana. El húngaro ha precedido a Kenny Noyes (Jack&Jones by Antonio Banderas) y a Yuki Takahashi (Tech3 Racing) los pilotos que han ocupado las primeras cuatro posiciones. Estos pilotos estuvieron ya entre los más destacados en los últimos tests de pretemporada que se celebraron en marzo en el trazado gaditano.

Sergio Gadea (Tenerife 40 Pons) y el colombiano Yonny Hernández (Blusens-STX) se han emplazado en la 5ª y 6ª posición respectivamente, seguidos de cerca por Julián Simón (Mapfre Aspar). El manchego prueba una versión más ligera de su prototipo con chasis RSV y de momento ha firmado el 7º tiempo más rápido. Guerra de cronos y guerra de chasis en la nueva categoría intermedia: En las nueve primeras posiciones se encuentran nueve chasis diferentes, con Claudio Corti (Forward Racing) representante de Suter en la 8ª plaza y Thomas Luthi en 9ª con la Interwetten Moriwaki Moto2.

Sustos sin consecuencias físicas para Roberto Rolfo (Italtrans STR) y Andrea Iannone (Fimmco Speed Up) que han acabado fuera de la pista en diferentes momentos del entrenamiento. El líder del Mundial Shoya Tomizawa (Technomag-CIP) sólo ha podido situarse en la 14ª posición

Pos. Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time Gap 1st/Prev.
1 6 Alex DEBON SPA Aeroport de Castello - Ajo FTR 246.4 1'44.419
2 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up 243.9 1'44.880 0.461 / 0.461
3 9 Kenny NOYES USA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 243.6 1'44.920 0.501 / 0.040
4 72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3 244.5 1'44.977 0.558 / 0.057
5 40 Sergio GADEA SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 247.0 1'45.162 0.743 / 0.185
6 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX BQR-Moto2 242.8 1'45.199 0.780 / 0.037
7 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team RSV 243.6 1'45.229 0.810 / 0.030
8 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Suter 242.1 1'45.351 0.932 / 0.122
9 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 245.0 1'45.352 0.933 / 0.001
10 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 245.5 1'45.384 0.965 / 0.032
11 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter 242.7 1'45.418 0.999 / 0.034
12 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing RSV 239.1 1'45.493 1.074 / 0.075
13 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 247.9 1'45.517 1.098 / 0.024
14 48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter 244.5 1'45.560 1.141 / 0.043
15 15 Alex DE ANGELIS RSM RSM Team Scot Force GP210 240.0 1'45.676 1.257 / 0.116
16 8 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 239.5 1'45.823 1.404 / 0.147
17 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Suter 245.4 1'45.914 1.495 / 0.091
18 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Singha SAG Bimota 240.2 1'45.924 1.505 / 0.010
19 80 Axel PONS SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 244.5 1'45.931 1.512 / 0.007
20 25 Alex BALDOLINI ITA Caretta Technology Race Dept I.C.P. 243.2 1'45.951 1.532 / 0.020
21 10 Fonsi NIETO SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 242.1 1'46.118 1.699 / 0.167
22 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 243.0 1'46.134 1.715 / 0.016
23 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 244.9 1'46.237 1.818 / 0.103
24 63 Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team RSV 242.8 1'46.353 1.934 / 0.116
25 35 Raffaele DE ROSA ITA Tech 3 Racing Tech 3 242.6 1'46.463 2.044 / 0.110
26 3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi 243.7 1'46.548 2.129 / 0.085
27 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 246.5 1'46.558 2.139 / 0.010
28 5 Joan OLIVE SPA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 243.1 1'46.670 2.251 / 0.112
29 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans S.T.R. Suter 240.6 1'46.781 2.362 / 0.111
30 55 Hector FAUBEL SPA Marc VDS Racing Team Suter 241.8 1'46.863 2.444 / 0.082
31 59 Niccolo CANEPA ITA RSM Team Scot Force GP210 238.6 1'46.934 2.515 / 0.071
32 52 Lukas PESEK CZE Matteoni CP Racing Moriwaki 244.8 1'46.940 2.521 / 0.006
33 75 Mattia PASINI ITA JIR Moto2 Motobi 243.0 1'47.011 2.592 / 0.071
34 41 Arne TODE GER Racing Team Germany Suter 242.6 1'47.016 2.597 / 0.005
35 76 Bernat MARTINEZ SPA Maquinza-SAG Team Bimota 238.4 1'47.178 2.759 / 0.162
36 61 Vladimir IVANOV UKR Gresini Racing Moto2 Moriwaki 243.8 1'47.296 2.877 / 0.118
37 92 Amadeo LLADOS SPA Llados Racing Team AJR 236.1 1'47.555 3.136 / 0.259
38 53 Valentin DEBISE FRA WTR San Marino Team ADV 238.8 1'47.747 3.328 / 0.192
39 95 Mashel AL NAIMI QAT Blusens-STX BQR-Moto2 239.7 1'48.195 3.776 / 0.448
40 88 Yannick GUERRA SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 240.3 1'48.318 3.899 / 0.123
41 21 Vladimir LEONOV RUS Vector Kiefer Racing Suter 238.8 1'48.383 3.964 / 0.065
42 91 Ivan MORENO SPA Andalucia Cajasol Moriwaki 240.2 1'49.000 4.581 / 0.617

[Villamas]

Sólo Stoner puede con Lorenzo en Jerez - MotoGP



Jorge Lorenzo logró este viernes, merced a unos tiempos bastante regulares, marcar el segundo mejor crono en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de España de MotoGP que se disputa este fin de semana en Jerez.

El piloto mallorquín sólo fue superado por el australiano Casey Stoner, quien fue el más rápido del día en el trazado andaluz gracias a un mejor tiempo de 1:39.731. El asutraliano volvió por sus fueros, demostrando la velocidad de la Ducati en pista, aunque volvió a ofrecer dudas en cuanto a su fiabilidad al caerse en el tramo final de la sesión, a la altura de la curva Ángel Nieto.

Stoner empezó este Gran Premio tal y como acabó los dos anteriores, ya que en la primera carrera del año de Qatar se cayó cuando comandaba la prueba y en Cheste, cierre del campeonato 2009, se fue al suelo en la vuelta de reconocimiento.

Aún así, el australiano marcó los tiempos de referencia durante toda la sesión y logró su mejor tiempo al cuarto giro, un poco más tarde de lo que nos tiene habituados.



Lorenzo, por su parte, se llevó buenas sensaciones de esta primera toma de contacto con Jerez, superando en medio segundo los tiempos de su compañero de equipo, el campeón del Mundo Valentino Rossi, que no pudo ir más allá de la quinta plaza, y eso que fue de los más aclamados en su salida al circuito andaluz.

Tercero en esta primera sesión de libres de MotoGP fue el estadounidense Nicky Hayden, compañero de equipo de Stoner, seguido de Dani Pedrosa. El español de Honda fue cuarto en un día donde, una vez más, no parecía acabar de estar conforme con su montura.

Y eso que el español montaba nuevo chasis para esta ocasión, con tres refuerzos de carbono, uno de ello en el basculante, lo que dota a la moto de mayor capacidad de giro.

Además, Héctor Barberá y Álvaro Bautista lograron el octavo y el noveno mejor tiempo, respectivamente, mientras que el quinto español en liza, Aleix Espargaró, se hizo con el decimosexto mejor tiempo.

CLASIFICACIÓN DE LOS ENTRENAMIENTOS LIBRES DE MOTOGP

Pos. Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time Gap 1st/Prev.
1 27 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati 274.9 1'39.731
2 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 276.3 1'39.875 0.144 / 0.144
3 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team Ducati 279.9 1'40.148 0.417 / 0.273
4 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 275.7 1'40.200 0.469 / 0.052
5 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 271.4 1'40.359 0.628 / 0.159
6 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 273.7 1'40.716 0.985 / 0.357
7 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 271.4 1'40.913 1.182 / 0.197
8 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 260.9 1'41.034 1.303 / 0.121
9 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 276.2 1'41.093 1.362 / 0.059
10 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 278.9 1'41.190 1.459 / 0.097
11 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 275.5 1'41.200 1.469 / 0.010
12 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 273.6 1'41.277 1.546 / 0.077
13 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 271.2 1'41.293 1.562 / 0.016
14 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 271.6 1'41.297 1.566 / 0.004
15 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 264.2 1'41.533 1.802 / 0.236
16 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 270.8 1'41.742 2.011 / 0.209
17 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 272.2 1'41.837 2.106 / 0.095

[Villamas]

125cc- Pole y récord para Márquez en el GP bwin de España



Los pilotos españoles han ofrecido esta tarde un entretenido anticipo de lo que puede deparar la carrera del domingo en el circuito de Jerez. Hasta cinco pilotos locales han peleado al frente del grupo del octavo de litro. El más resolutivo ha sido Marc Márquez, que ha firmado un espectacular crono de 1’46.829 con el que ha batido el record del circuito (en poder de Mattia Pasini desde 2006, con 1’46.937)) y se ha asegurado su segunda pole de la temporada tras la anotada en Qatar.

“He conseguido la pole por segunda vez, dos de dos, pero en los entrenamientos no se reparten puntos para el campeonato, así que tendremos que seguir muy concentrados para mañana intentar arrancar la carrera con buen pie" ha señalado Márquez tras su nueva exhibición en la pista gaditana. "Aquí tenemos la puesta a punto bastante clara, más que en Qatar, donde teníamos algunas dudas".

Pol Espargaró ha peleado hasta los últimos segundos de la tanda por la primera posición pero finalmente ha cedido 104 milésimas al piloto de Cervera. Efrén Vázquez Racing (Tuenti) y Esteve Rabat (Blusens-STX) completarán una primera línea de la parrilla del Gran Premio bwin de España que subraya el dominio hispano en125cc, al menos en estas primeras citas del Campeonato2010.

El actual líder del Campeonato, Nico Terol (Bancaja Aspar), se ha visto relegado a la segunda fila y junto a él arrancarán Sandro Cortese (Avant Mitsubishi Ajo), Bradley Smith (Bancaja Aspar) y Danny Webb (Andalucia Cajasol).

La sesión ha registrado las caídas del italiano Lorenzo Savadori y del malayo Muhammad Zulfahmi, que ha protagonizado la más aparatosa al salir despedido de su Aprilia durante el último tercio de la tanda.

Pos. Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time Gap 1st/Prev.
1 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 213.1 1'46.829
2 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi 213.3 1'46.933 0.104 / 0.104
3 7 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi 211.8 1'47.275 0.446 / 0.342
4 12 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia 211.1 1'47.379 0.550 / 0.104
5 40 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 213.6 1'47.443 0.614 / 0.064
6 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi 212.6 1'47.645 0.816 / 0.202
7 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia 211.6 1'47.753 0.924 / 0.108
8 99 Danny WEBB GBR Andalucia Cajasol Aprilia 213.2 1'48.164 1.335 / 0.411
9 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia 207.5 1'48.700 1.871 / 0.536
10 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 206.9 1'48.727 1.898 / 0.027
11 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia 211.1 1'48.880 2.051 / 0.153
12 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia 208.5 1'48.982 2.153 / 0.102
13 53 Jasper IWEMA NED CBC Corse Aprilia 210.7 1'49.030 2.201 / 0.048
14 57 Isaac VIÑALES SPA Catalunya Racing Team Aprilia 202.6 1'49.604 2.775 / 0.574
15 26 Adrian MARTIN SPA Aeroport de Castello - Ajo Aprilia 208.2 1'49.752 2.923 / 0.148
16 69 Louis ROSSI FRA CBC Corse Aprilia 206.9 1'49.817 2.988 / 0.065
17 5 Alexis MASBOU FRA Ongetta Team Aprilia 206.1 1'49.826 2.997 / 0.009
18 78 Marcel SCHROTTER GER Interwetten Honda 125 Honda 207.8 1'49.911 3.082 / 0.085
19 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team Aprilia 206.3 1'49.925 3.096 / 0.014
20 84 Jakub KORNFEIL CZE Racing Team Germany Aprilia 206.1 1'49.947 3.118 / 0.022
21 87 Luca MARCONI ITA Ongetta Team Aprilia 205.5 1'50.077 3.248 / 0.130
22 32 Lorenzo SAVADORI ITA Matteoni CP Racing Aprilia 203.9 1'50.474 3.645 / 0.397
23 50 Sturla FAGERHAUG NOR AirAsia - Sepang Int. Circuit Aprilia 208.2 1'50.614 3.785 / 0.140
24 58 Joan PERELLO SPA SAG Castrol Honda 204.2 1'50.724 3.895 / 0.110
25 39 Luis SALOM SPA Lambretta Reparto Corse Lambretta 202.4 1'50.755 3.926 / 0.031
26 59 Johnny ROSELL SPA SAG Castrol Honda 205.3 1'50.771 3.942 / 0.016
27 51 Riccardo MORETTI ITA Fontana Racing Aprilia 204.7 1'51.184 4.355 / 0.413
28 80 Quentin JACQUET FRA Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 201.7 1'51.797 4.968 / 0.613
29 60 Michael VAN DER MARK NED Team Sachsenring Aprilia 201.4 1'51.945 5.116 / 0.148
30 72 Marco RAVAIOLI ITA Lambretta Reparto Corse Lambretta 200.0 1'52.798 5.969 / 0.853
31 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL AirAsia - Sepang Int. Circuit Aprilia 203.6 1'53.546 6.717 / 0.748

[Villamas]

Moto 2 - Tomizawa se reafirma con la pole en Jerez



Shoya Tomizawa quiere demostrar que el triunfo en la carrera nocturna de Losail no fue una casualidad y la pole position en Jerez de la Frontera, la primera en la corta carrera del motociclista nipón, es ya una confirmación de que el número 48 del equipo Tecnomag-CIP está en la lucha por el primer título de Moto2 de la historia.

Al manillar de su prototipo Suter, el líder de la clasificación general ha registrado el mejor tiempo del fin de semana con 1'44.372, precediendo al vigente Campeón del Mundo de 125cc Julián Simón, que se ha quedado a sólo 2 milésimas del mejor crono. Toni Elías (Gresini Racing Moto2) y Yuki Takahashi (Tech3 Racing) completarán la primera fila del Gran Premio bwin de España.

Thomas Lüthi (Interwetten Moriwaki Racing) y Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) se han situado respectivamente en la quinta y la sexta plaza y compartirán la segunda línea con Gabor Talmacsi (Fimmco Speed Up) y Sergio Gadea (Tenerife 40 Pons).

El norteamericano Kenny Noyes y el italiano Simone Corsi han completado las diez primeras posiciones. Más atrás, Alex Debón, el hombre que lideró la tanda libre del viernes, ha sido 13º y saldrá desde la cuarta línea de parrilla pese a quedar a sólo 0.411s. del primero, una nueva muestra de la igualdad reinante en la nueva cilindrada intermedia.

Alex Baldolini (Caretta Technology Race Dept.),el poleman Shoya Tomizawa y Vladimir Ivanov (Gresini Racing Moto2) han protagonizado los incidentes de la sesión, todos sin consecuencias físicas.

Pos. Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time Gap 1st/Prev.
1 48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter 245.5 1'44.372
2 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team RSV 243.1 1'44.374 0.002 / 0.002
3 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 248.2 1'44.424 0.052 / 0.050
4 72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3 244.5 1'44.463 0.091 / 0.039
5 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 246.4 1'44.573 0.201 / 0.110
6 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Suter 246.7 1'44.631 0.259 / 0.058
7 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up 245.7 1'44.661 0.289 / 0.030
8 40 Sergio GADEA SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 246.1 1'44.694 0.322 / 0.033
9 9 Kenny NOYES USA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 243.4 1'44.712 0.340 / 0.018
10 3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi 245.2 1'44.722 0.350 / 0.010
11 8 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 240.9 1'44.741 0.369 / 0.019
12 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX BQR-Moto2 240.4 1'44.779 0.407 / 0.038
13 6 Alex DEBON SPA Aeroport de Castello - Ajo FTR 246.4 1'44.783 0.411 / 0.004
14 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 245.0 1'44.810 0.438 / 0.027
15 35 Raffaele DE ROSA ITA Tech 3 Racing Tech 3 245.0 1'44.943 0.571 / 0.133
16 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Suter 243.7 1'44.957 0.585 / 0.014
17 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter 244.6 1'45.063 0.691 / 0.106
18 10 Fonsi NIETO SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 245.0 1'45.149 0.777 / 0.086
19 25 Alex BALDOLINI ITA Caretta Technology Race Dept I.C.P. 241.5 1'45.179 0.807 / 0.030
20 5 Joan OLIVE SPA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 244.6 1'45.183 0.811 / 0.004
21 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 246.4 1'45.375 1.003 / 0.192
22 80 Axel PONS SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 244.4 1'45.404 1.032 / 0.029
23 41 Arne TODE GER Racing Team Germany Suter 245.8 1'45.412 1.040 / 0.008
24 55 Hector FAUBEL SPA Marc VDS Racing Team Suter 242.9 1'45.443 1.071 / 0.031
25 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing RSV 239.4 1'45.448 1.076 / 0.005
26 15 Alex DE ANGELIS RSM RSM Team Scot Force GP210 241.4 1'45.515 1.143 / 0.067
27 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 241.0 1'45.591 1.219 / 0.076
28 63 Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team RSV 243.0 1'45.653 1.281 / 0.062
29 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 249.1 1'45.704 1.332 / 0.051
30 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Singha SAG Bimota 242.3 1'45.705 1.333 / 0.001
31 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans S.T.R. Suter 242.4 1'45.770 1.398 / 0.065
32 76 Bernat MARTINEZ SPA Maquinza-SAG Team Bimota 239.0 1'45.962 1.590 / 0.192
33 52 Lukas PESEK CZE Matteoni CP Racing Moriwaki 242.2 1'46.059 1.687 / 0.097
34 59 Niccolo CANEPA ITA RSM Team Scot Force GP210 239.9 1'46.084 1.712 / 0.025
35 61 Vladimir IVANOV UKR Gresini Racing Moto2 Moriwaki 244.0 1'46.366 1.994 / 0.282
36 75 Mattia PASINI ITA JIR Moto2 Motobi 244.1 1'46.529 2.157 / 0.163
37 92 Amadeo LLADOS SPA Llados Racing Team AJR 241.1 1'46.550 2.178 / 0.021
38 53 Valentin DEBISE FRA WTR San Marino Team ADV 241.2 1'46.772 2.400 / 0.222
39 91 Ivan MORENO SPA Andalucia Cajasol Moriwaki 240.2 1'46.806 2.434 / 0.034
40 88 Yannick GUERRA SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 240.5 1'47.068 2.696 / 0.262
41 95 Mashel AL NAIMI QAT Blusens-STX BQR-Moto2 241.2 1'47.793 3.421 / 0.725
21 Vladimir LEONOV RUS Vector Kiefer Racing Suter

[Villamas]

MotoGP- Pedrosa conquista su primera pole de la temporada



El contingente de pilotos de la categoría reina ha entrado en ebullición este sábado en el circuito de Jerez, con una desbocada pelea por la pole y la primera fila de la parrilla en la que han entrado los protagonistas habituales y otros varios invitados menos previsibles.

Dani Pedrosa ha dejado aparentemente atrás los problemas que le han atormentado en la pretemporada y en la primera ronda del Campeonato para irrumpir imparablemente en la sesión clasificatoria del Gran Premio bwin de España. El barcelonés ha realizado una exhibición en el asfalto de Jerez y ha conseguido su 14ª pole en la categoría reina con un registro de 1’39.202.

Jorge Lorenzo, el hombre que aparecía con más opciones para hacerse con la pole tras liderar con claridad la tanda matinal, se ha tenido que conformar con la segunda posición al rodar algo más lento que en la tanda matinal, cuando ha conseguido un crono de 1’39.089. Por la tarde el piloto del Fiat Yamaha ha dejado un registro de 1'39.487. Casey Stoner (Ducati Marlboro) ha rodado con menos soltura en la sesión clasificatoria pero ha podido encontrar hueco en la solicitada primera línea de parrilla con un crono a 0.309s. de Pedrosa.

Valentino Rossi se ha hecho con la cuarta posición en los últimos segundos de la tanda. El Campeón del Mundo ha recuperado dos posiciones en su salida final a pista y ha anotado un crono a poco más de tres décimas del crono de referencia dejado por Pedrosa. Las seis primeras posiciones han sido completadas por Nicky Hayden, que ha dejado atrás de la mejor manera los problemas derivados de su caída en la sesión matinal, y por Randy De Puniet, también accidentado por la mañana y mucho más entonado en la tanda clasificatoria.

Los pilotos del Monster Yamaha Tech3 Colin Edwards y Ben Spies, junto con Andrea Dovizioso (Repsol Honda) y Marco Melandri (San Carlo Honda Gresini Team), han completado las diez primeras posiciones del Gran Premio bwin de España.

Salida de pista de Héctor Barberá, que firma el 14º puesto por delante de Aleix Espargaró (Pramac Racing Team). El catalán se ha caído a 20 minutos para el final de la sesión y sólo ha podido ser 15º.

Pos. Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time Gap 1st/Prev.
1 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 278.8 1'39.202
2 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 277.2 1'39.487 0.285 / 0.285
3 27 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati 276.6 1'39.511 0.309 / 0.024
4 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 276.8 1'39.558 0.356 / 0.047
5 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team Ducati 280.2 1'39.560 0.358 / 0.002
6 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 276.2 1'39.591 0.389 / 0.031
7 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 277.0 1'39.970 0.768 / 0.379
8 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 280.3 1'39.989 0.787 / 0.019
9 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 277.5 1'40.021 0.819 / 0.032
10 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 281.0 1'40.027 0.825 / 0.006
11 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 275.6 1'40.206 1.004 / 0.179
12 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 275.8 1'40.322 1.120 / 0.116
13 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 278.1 1'40.416 1.214 / 0.094
14 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 275.7 1'40.482 1.280 / 0.066
15 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 271.0 1'40.555 1.353 / 0.073
16 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 273.4 1'40.586 1.384 / 0.031
17 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 277.7 1'40.803 1.601 / 0.217

[Villamas]

Pedrosa se declara sorprendido por la pole

Las prestaciones de Dani Pedrosa en la carrera de casa ofrecían muchos interrogantes de entrada tras los problemas evidenciados durante la pretemporada y en la cita qatarí, pero el barcelonés ha sacado el máximo partido a sus cartas este sábado en un escenario favorable y ha conquistado la pole position en el Gran Premio bwin de España.

Para el piloto del Repsol Honda se trata de la 14ª pole de su carrera desde que compite en la categoría reina, una cifra que le sitúa como el español que se ha clasificado más veces en la primera posición de la parrilla en MotoGP.

“Siempre está bien salir desde la pole position, sobre todo cuando puedes contar con el apoyo de tu afición, así que estoy contento también por ellos” ha explicado Pedrosa. “Honestamente, no me esperaba la pole, pero he tirado realmente mucho y me siento satisfecho”.

Aunque presumiblemente la carrera será cualquier cosa menos un paseo, el catalán podrá echar mano de su habilidad para arrancar explosivamente, y en esta ocasión desde la posición más ventajosa de la parrilla. Sus más inmediatos rivales, Lorenzo, Stoner y Rossi, tendrán como primera misión que el piloto de Honda no intente la escapada. “A decir verdad, la pole no cuenta mucho, es en carrera donde quiero lograr el máximo resultado y para eso todavía debemos trabajar mucho” ha continuado Pedrosa.

"El nuevo chasis que ha traído Honda tiene algunas mejoras, pero todavía seguimos con cosas por resolver, sobre todo en el apartado de la estabilidad, y eso es importante si queremos luchar por la victoria. Nuestros rivales también están demostrando un gran potencial, así que no nos podemos relajar lo más mínimo porque va a ser una carrera muy larga y dura. Obviamente saldré pensando en la victoria y soy consciente de que muchos aficionados estarán animándome, así que espero poder ofrecerles un gran resultado”.

[Villamas]

Stoner y Hayden terminan en el top cinco



Casey Stoner saldrá mañana desde la primera línea del Gran Premio bwin de España gracias al tercer mejor tiempo en la clasificación. Su compañero de equipo Nicky Hayden lo hará desde el quinto lugar, en la segunda fila.

Hayden ha resultado ileso de una caída a alta velocidad ocurrida en la sesión libre del sábado. El incidente ha obligado a su equipo a trabajar a marchas forzadas en la moto y ponerla en condiciones para la tanda clasificatoria. El piloto estadounidense ha terminado a apenas 49 milésimas de su compañero de equipo.

El objetivo de ambos es luchar por el podio e intentar aguar la fiesta a los dos favoritos locales, Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo, que han ocupado las dos primeras posiciones de la parrilla.

Casey Stoner - 3º


"Ayer comenzamos con fuerza pero después no hemos conseguido los progresos que queríamos en la puesta a punto. Lo que hemos intentado no ha funcionado como se esperaba. Por la tarde, hemos vuelto a la configuración original y, aunque ha sido suficiente para obtener un puesto en la primera fila queda un buen margen de mejora. Mañana en el warm-up intentaremos encontrar algo más para la carrera. En general, la moto va mejor que nunca en este pista y espero la carrera con confianza”.

Nicky Hayden – 5º

"En la caída de esta mañana me he hecho un par de rasguños, y considerando que me he caído a unos 200 kms/h, estoy bien. Por desgracia esto ha complicado las cosas para el equipo porque los chicos han tenido que trabajar mucho para arreglar la moto. He empezado la sesión con la segunda moto pero ha tenido que cambiarla a causa de un pequeño problema que no hemos podido resolver, así que he vuelto con la que me había caído. Mis mecánicos estaban seguros de que estaba bien, pero hubiera preferido tener un poco más de tiempo para ponerla perfectamente a punto. El quinto puesto no está mal, será una carrera larga y dura, pero estoy impaciente por estar ahí. Quiero dar las gracias a todo el equipo por el trabajo que ha hecho hoy y espero poder compensarles con un buen resultado ".

[Villamas]

Rossi: “Mejor estar en la primera fila pero la cuarta plaza está bien”



Las sesiones libres habían hecho intuir que no sería un fin de semana sencillo para el Campeón del Mundo y la sesión clasificatoria disputada el sábado por la tarde han corroborado la impresión. El cuarto tiempo final de Valentino Rossi, a 356 milésimas de un Dani Pedrosa en gran forma, no lo explica todo de una sesión en la que el italiano ha alcanzado su mejor tiempo en los instantes finales.

El italiano ha perdido algo de tiempo en su penúltima vuelta lanzada, al tener que adelantar a otro piloto, pero en su ataque final ha mejorado de manera significativa y ha cedido el tercer puesto a Stoner por apenas 47 milésimas.

"Por supuesto que sería mejor estar en la primera fila pero la cuarta posición está bien, y estoy muy contento por lo mucho que he mejorado desde esta mañana. Después de Pedrosa, los cinco siguientes estamos muy juntos” ha razonado el piloto del Fiat Yamaha.

“Por la tarde he podido hacer algunas vueltas en 39s con los neumáticos Bridgestone más duros. Ahora somos rápidos pero todavía no lo suficientemente consistentes, así que tenemos que trabajar en esto para la carrera” ha continuado Rossi. Que el líder del Campeonato de por bueno su emplazamiento en la segunda línea no es un asunto anecdótico: El año pasado consiguió la victoria en Jerez arrancando exactamente desde el mismo puesto.

“Il Dottore” también ha despejado dudas sobre su condición física: “Hoy me siento mucho mejor del hombro, y debo dar las gracias a todo el personal de la Clínica Móvil por ello; sigo echando de menos algo de fuerza pero el dolor ha disminuido mucho. Espero que la carrera de mañana sea un gran espectáculo para todos los aficionados”.

[Villamas]

Lorenzo, a punto para el duelo por la victoria en Jerez



Con los diez primeros pilotos separados por menos de un segundo, la batalla por la victoria en el Gran Premio bwin de España se prevé tan apasionante como incierta.

Jorge Lorenzo arrancará entre los principales favoritos tras esta la segunda jornada en la pista andaluza, en la que ha firmado el mejor crono en la tanda libre matinal y el segundo en la clasificatoria, sólo superado por otro ídolo local, Dani Pedrosa, que finalmente ha sido 0,285 segundos más rápido.

"He sido muy rápido esta mañana y esperaba serlo de nuevo esta tarde, pero nos ha costado un poco más por el aumento de las temperaturas y no he podido mantener el mismo ritmo” ha explicado Lorenzo.

Pese a rodar 3 décimas más lento que por la mañana, el piloto de Yamaha se siente confiado para la carrera del domingo y espera dar una alegría a sus seguidores:
p>”Mis tiempos no han estado tan mal y salgo desde la primera fila, que es muy importante. Estoy muy emocionado ante la carrera de mañana y estoy seguro de que puedo hacer una buena carrera delante de los aficionados españoles. Este es un circuito muy especial y no puedo esperar para oír gritar a la afición”! .

[black demon ek9R]

a que horas es la carrera?