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Mensaje sin leerpor LUISRO ZD30 » 09 Sep 2008 18:43

Ahora que se dio la discusion en el tema del crash test del navara, y que tambien en otro foro se esta hablando un tema parecido, que opinan ustedes de los pick up que se estan vendiendo ahora? frontier, navara, bt50, hilux, l200, ford ranger etc
Última edición por LUISRO ZD30 el 09 Sep 2008 21:49, editado 1 vez en total
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Re: PICK UPS

Mensaje sin leerpor ZD30DDTi » 09 Sep 2008 20:22

di nose, yo tengo un frontier que hasta el momento estobastante feliz, pero ya es un carro obsoleto con la competencia, de los actuales, para mi el navara esta solo en motor y estetica , seria la primer opcion, despues seria el L200, luego el mazda, ranger, penultimo dmax y el hilux mejor ni lo tomo en cuenta :no:
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Re: PICK UPS

Mensaje sin leerpor LUISRO ZD30 » 09 Sep 2008 20:27

yo tambien tengo frontier y a mi opinion todavia lo podemos tomar en cuenta ya que se sigue vendiendo en agencia datsun, ademas que a mi criterio es de los que da la pelea por ser todavia pick up de trabajo
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Re: PICK UPS

Mensaje sin leerpor Roberto Calderon E. » 09 Sep 2008 20:34

L200 jeje...

[youtube]bVKS1r0k0lo[/youtube]

[youtube]NnEvuePtaJc[/youtube]

No no la verdad el mercado esta bastante reñido...

Navara: un completo chuzo, aunque por dentro siento que es muy simple, ademas que es muy bajo...

L200: Un poco brincon para los que van atras, el cajon es el mas pequeño de todos, pero bueno, por dentro es comodisimo, atras es mas comodo que un Pathfinder o un 4Runner, el mas economico de todos, ya que como es common rail... ya me imagino el limited con un 3.2L TDi Common Rail, esa vara fijo despega...

BT50: Para mi, carro de plastico, por dentro se ve todo muy simple, todo como hecho a la carrera, por fuera muy chiva, aunque insito en que no se ve muy robusto que digamos, punto fuerte, el motor (Common Rail)

Ranger: La misma vara que el BT50 solo que Ford jeje.. osea me aguevas...

D-Max: un chuzo completo, chuzisima linea, ahora con ABS y Airbags, de los mas completos, lastimosamente el 3.0TDi que monta es el que mas ruido hace, el que mas consume diesel...

Hilux: Mejor no opino jeje... :sunny: :sunny: Solo como anecdota... en el TEC compraron 4 de esos... unos problemas de frenos, otro problemas de chasis, otro con el turbo y otro electrico...

En fin... Hay para todos los gustos...
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Re: PICK UPS

Mensaje sin leerpor Roberto Calderon E. » 09 Sep 2008 20:36

Me falto, el Frontier, un respeto... carro de brete todavia...
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Re: PICK UPS

Mensaje sin leerpor ZD30DDTi » 09 Sep 2008 20:49

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Mensaje sin leerpor LUISRO ZD30 » 09 Sep 2008 20:53

mae no existiran de esos chip para frontier?
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Mensaje sin leerpor Roberto Calderon E. » 09 Sep 2008 20:55

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Mensaje sin leerpor ZD30DDTi » 09 Sep 2008 21:08

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Mensaje sin leerpor LUISRO ZD30 » 09 Sep 2008 21:24

mmm interesante, ademas tiene distribuidor aca en CR con garantgia y todo
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Re: PICK UPS

Mensaje sin leerpor LUISRO ZD30 » 09 Sep 2008 21:37

algunas pruebitas al frontier jajaja
Adjuntos
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DSC00129.JPG
DSC00129.JPG (69.06 KiB) Visto 3311 veces
DSC00124 (2).JPG
DSC00124 (2).JPG (61.94 KiB) Visto 3302 veces
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Re: PICK UPS

Mensaje sin leerpor d-4d » 09 Sep 2008 23:35

ojo sera q lo van a traer ? Es en thailandia hilux con frente nuevo....

http://www.toyota.co.th/th/models/Vigo% ... 8_home.htm
http://www.toyota.co.th/th/models/Vigo% ... allery.htm

Don Mau sera que lo van a traer?
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Re: PICK UPS

Mensaje sin leerpor Byrdman » 10 Sep 2008 06:46

Yo me quedo con un pickup Americano, pero hecho en EUA. Los japoneses ya ni pickups se deberian de llamar. Parecen automiviles 4x4 con cajon.
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Re: PICK UPS

Mensaje sin leerpor charlie » 10 Sep 2008 07:58

Hablando de calidad en pick ups, habian visto esta prueba de Top Gear

Parte 1
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Lrk6vsb77xk[/youtube]

Parte 2
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=YfZDtC9kjVk[/youtube]
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Re: PICK UPS

Mensaje sin leerpor NISSANQD32 » 10 Sep 2008 08:00

"Es inconveniente y hasta irrealizable, que un hombre y una nación determine lo que es mejor para toda la humanidad".- José Figueres, 1973 (A votar NO todos este domigo)
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Re: PICK UPS

Mensaje sin leerpor LUISRO ZD30 » 10 Sep 2008 08:04

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Re: PICK UPS

Mensaje sin leerpor tdi » 10 Sep 2008 08:29

Ya no son lo que eran

Los de ahora son mas esteticos

Vayan a Guanacaste o las zonas rurales para que se den una idea los carros que existen, siguen los hilux de brete, siguen los kbs, siguen los l200 (liena pasada)

Para brete 100% recomendados (ojo q para brete... no para pasear en chepe y fresear un rato)

Kb antes q dmax
Frontier antes q navara
Hilux clasico antes q el nuevo
ranger 2000-2005 antes que el ¨ranger-mazda¨

en fin por ahi anda la cosa
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Re: PICK UPS

Mensaje sin leerpor ZD30DDTi » 10 Sep 2008 09:56

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Mensaje sin leerpor ZD30DDTi » 10 Sep 2008 10:00

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Re: PICK UPS

Mensaje sin leerpor Roberto Calderon E. » 10 Sep 2008 11:16

Lo que pasa es lo siguiente...

Los pick-ups viejos eran diseñados para trabajo 100%, sacrificando comodidad, extras, seguridad, de todo, pero eran duros para el brete...

KBs, Hilux viejos, Landcruiser viejos (como las gruas del transito), hasta el L200 linea pasada se podria meter ahi...

Ahora los pick-ups son diseñados para la comodidad y seguridad de los pasajeros, sin tratar de dejar de lado sus prestaciones para trabajo, por ejemplo, el L200 es comodisimo por dentro (hasta mas comodo que un Pathfinder 3.3LV6 que tuve). El motor jala muy bien (para ser un pick-up), el cajon si es pequeñon, pero aun asi trae 7 hojas en la suspension trasera para cargar al menos 1 tonelada segun VEINSA, la 4X4 (aun de verdad, con palanca 2H, 4H & 4L) se comporta muy bien (lastima que no tenga peso atras, pero diay que se va a ser jeje), yo un dia de estos andaba por las faldas del Irazu y habia un solemne chiquero y el hombre se comporto a la altura...

Y la cantidad de Pick-Ups que se ven ahora en San Jose, por poner un ejemplo, no es mas que por eso, porque ahora son carros comodos y seguros, con la opcion de cargar muebles, bicis, cuadra, moto, tomar guaro en un tope, son muy utiles...

Aqui me encontre un articulo

"El primer contacto que hemos tenido con el nuevo pick-up de Mitsubishi se ha producido en tierras turcas. Hemos recorrido algunos tramos del Mundial de Rallyes sobre terrenos de lo más variopinto: nieve, barro, tierra, asfalto nuevo y carreteras rotas… toda una aventura.

DESTACAMOS

El voladizo trasero es problemático en la conducción off-road, sobre todo a la hora de afrontar algunos obstáculos.

El L200 es un vehículo divertido de conducir, muy noble en sus reacciones, pero con el que conviene no tomarse ninguna licencia. Dejemos un punto clave aclarado antes de continuar: el uso para trabajo de este vehículo será a media o a carga entera y nuestro contacto se realizó vacío (dos ocupantes por coche). Esta situación y la propulsión trasera tiene importantes consecuencias en el comportamiento de este pick-up.

La dinámica de este modelo se basa, entre otros elementos, en una suspensión de doble brazo oscilante con muelles y amortiguadores, delante, y una suspensión de eje rígido y ballestas semielípticas, detrás. La dirección nos ha resultado más rápida y precisa que en anteriores generaciones, lo que permite un mayor control del vehículo. El diámetro de giro (11,8 metros) se ha reducido, respecto a la generación anterior, y la maniobrabilidad del conjunto se ha visto, así, incrementada. A pesar de tener más de cinco metros de longitud, no se trata de un coche de complicado manejo, aunque, claro, no hemos intentado aparcar con él en la ciudad.

La posición de conducción, elevada, es muy cómoda, pero hemos echado en falta unos asientos que recogieran mejor los cuerpos de conductor y de acompañante. En rutas con el terreno quebrado, una mayor sujeción de los riñones hubiera sido más que recomendable y, sobre todo, confortable.


Transmisión Super Select
El L200 monta de serie la caja de cambios Super Select. Se trata de una transmisión con reductora que permite el cambio de propulsión posterior (4x2) a tracción total (4x4) en marcha y sobre cualquier tipo de terreno y, lo más importante, hasta a una velocidad máxima de 100 km/h.

Hay cuatro posiciones:
* 2H (2WD), en este caso sólo las ruedas del eje trasero reciben fuerza, es ideal para una conducción normal sobre carreteras y autovías.

* 4H (Full-time 4WD), el reparto de par por defecto en este caso es 50/50. Es ideal para terrenos en los que la superficie de rodada es continuamente cambiante.

* 4HL (4WD, marchas largas y con el diferencial central bloqueado), sólo se puede accionar cuando no se hayan incluido entre el equipamiento los controles de estabilidad y de tracción. En este caso, los dos ejes reciben el mismo porcentaje de par motor, ideal para afrontar terrenos complicados o condiciones atmosféricas adversas.

* 4LL (4WD, con marchas cortas y con el diferencial central bloqueado), tampoco es compatible con el control de estabilidad y de tracción. Es la combinación ideal para terrenos complicados (resbaladizos con mucho barro, por ejemplo, o con nieve)."
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Re: PICK UPS

Mensaje sin leerpor Roberto Calderon E. » 10 Sep 2008 11:24

Algunas fotillas soft jaja
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Re: PICK UPS

Mensaje sin leerpor vwracingcup » 10 Sep 2008 11:30

que varas meten en carro a un charco que lo pasa uno en cleta y dicen que el carro es un excelente 4x4



Vean señores los pick-ups de hoy en día son carritos de lujo, para darse una vueltica por la finca o llegar a la playa y meterlo en la arenita pa bajar el asador.

Los carros que estan hechos para malos caminos y para trabajo son los Toyota Land
Cruiser de los 80´s, los suzukillos tipo samurai, incluso los hilux pero también de los 80´s, otro carro que incluso no es 4x4 pero para trabajo es 100% es le Nissan Miller esos sin son carros de verdad.
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Mensaje sin leerpor Rocketman » 10 Sep 2008 11:50

Pues en realidad no deja de tener razón el estimado Gatovolador. Yo paso metido en Guana y a cada rato me monto en pick ups de ese tipo que en realidad fueron comprados para trabajo, no por estética, y puedo decir que a mi criterio de antitoyotista, los que menos se se aflojan son los Hilux de líneas anteriores y luego los Nissan, llámese Fontier o Navara. Yo tengo tres amigas que tienen L200 y cero quejas, al parecer les han salido muy buenos, lástima que son como feos los hijuemadres, parecen un Hilux dejado mucho al sol hasta semiderretirse. De hecho siempre las vacilamos con que es el nuevo carro de las barbies porque todas las viejas quieren uno...

Dos amigos tienen Ford Rangers y les han salido bastante buenos, pero medio pendejos para el barro. Ahora, otro mae tiene un F350 turbodiesel y esa vara saca hasta una vagoneta de cualquier pegadero y siendo un 2005, parece que hubiera salido de la agencia ayer, igual los Ram turbodiesel, como hechos de un bloque de granito sólido. Duele admitirlo, pero los Toyotas de líneas anteriores son como el verdadero carro de brete que no solo sale bueno, el precio de reventa es bueno y parece que no se jodiera nunca. Los nuevos, no conozco a nadie que lo haya comprado para brete, y esas ballenas también son bien feítas..

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"Over 35 million of them have been sold worldwide, reputedly at the rate of one a second for 40 years of its lifespan. A fact that causes every proper car lover to die a little inside." http://partesdecohete.blogspot.com/
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Re: PICK UPS

Mensaje sin leerpor pascal » 10 Sep 2008 12:00

Jose Arias
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Re: PICK UPS

Mensaje sin leerpor estebanvenon » 10 Sep 2008 12:03

Para mi las ultimas lineas son muy chuzas,

En lindos y chuzos este seria mi Top 3

1- L200 Sportero
2- Nissan Navarra
3- Toyota Hilux

Todos japoneses...

Pero si hablamos de Pick Up de verdad hay los Ford F250 y los Dodge Ram estan solos... eso bichos para batir barro son mieyo andemas de la fuerza que tienen!!! Como dicen por ahi hasta a una vagoneta sacan de donde este pegada

Donde recuerdo ver visto los Ford bastante pendejos fue para el Monter Jam, parecian loras en mozaico...


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