CHEVROLET VOLT! 250 MILLAS X GALON! 100KM X LITRO

[+GTR+kitos+GTR+]

Amigos fijo ya muchos de ustedes avian escuchardo de este carro que GM estava preparando, creo que aparte de ser la gran salvacion de su compañia es una gran ayuda al medio ambiente enfocado a nuestra billetera!

Aqui les dejo una nota hacerca de el carro y un pokito de info!!!

El Chevrolet Volt, u Opel Ampera, que es como se comercializará en Europa, es un prototipo de automóvil híbrido "enchufable" creado por General Motors. El Volt funciona con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.4 litros de cilindrada y un motor eléctrico de 111 kW (150 CV) de potencia. No obstante, la compañía ha evitado el uso del término "híbrido", prefiriendo llamarlo "vehículo eléctrico" con "rango extendido" debido a su diseño.

General Motors programó el lanzamiento del Volt como año modelo 2011 e iniciará ventas en noviembre de 2010, a pesar del proceso de bancarrota iniciado por GM en junio de 2009, la firma anunció que mantiene el compromiso de producir el Volt como estaba originalmente programado.

La particularidad de éste vehículo radica en que el motor de gasolina no mueve el auto de forma directa, sino que está unido a un generador de 53 KW que carga la batería cuando ésta está agotandose, por lo que el coche siempre es propulsado por el motor eléctrico. La batería de iones de litio, tiene una capacidad de 16 KWh, de los cuales sólo son aprovechables 8,8 KWh, debido a que nunca se carga mas del 85% y nunca se descarga del todo, puesto que al llegar al 30% empieza a cargarse con el motor de combustión interna.

La autonomía es de 64 kilómetros en modo solo eléctrico, momento en el cual empezará a gastar gasolina, agotándose aproximadamente a los 500 kilómetros. El 11 de agosto de 2009 General Motors anunció que esperan que el Volt alcance una economía de combustible en ciudad de 230 millas por galón (100 km por litro), calculada según la nueva metodología propuesta por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) para evaluar los vehículos híbridos eléctricos enchufables. Funcionarios del servicio especializado de automóviles Edmunds.com expresaron dudas sobre la validez de este estimado, y la EPA hizo una declaración explicando que la agencia todavía no ha realizado pruebas con el Volt y no pueden confirmar la veracidad del estimado de la General Motors, sin embargo GM mantiene fuertemente su Versión.

Los vehículos de prueba comenzaron a ser producidos en junio de 2009, en el Centro Técnico de Warren, Michigan, y A finales del verano boreal 2009, será incrementada la producción de vehículos de prueba a 10 por semana, y hasta octubre se espera que 80 vehículos ya circulen como vehículos de prueba para uso de la prensa especializada y para realizar pruebas de calidad y seguridad. A mediados de agosto GM ya había fabricado 30 Volts los cuales se han probado en distintas condiciones.

fuente wiki y motor pacion















mi opinion hacerca de este carro, es simplemente exelente, comparandolo con sus otros competidores en el ambito de los autos hibridos y econimicos(Ford Fusion, Honda Civic, Honda Insight y el famoso Toyota Prius) ademas de eso creo que es mas lindo, mas "sport" y no se me gusta muchisimo mas, y por supuesto si su economia es como la gente de GM lo dise, maes yo lo kiero!! si bien es cierto que con un litro de gasolina hacer 100 kilometros y el litro de gasolina en CR esta en 600 colones aproximadamente, entonses con 3600 colones vamos y venimos de guanacaste?

maes yo kiero uno!!! jajajajajajajaja

yo he manejado un prius y les digo es muy comodo, es muy tuanis y el carro no es nada pendejo, jala bien buena respuesta comodida( eso que yo soy un mae grande) y la verdad muy economico.

ojala GM logre sacarlo y abra un buen mercado en CR y que no sea muy caro este vehiculo y cumplan con lo que disen las prestaciones

saludos!

[pacsum]

Y aqui desmintieron el "marketing stunt" de GM

The Chevy Volt Gets 230 mpg? Only if you use bad math.
Here's a quick bit of obnoxious bad math. I saw this myself in a link to an AP article via Salon.com, and a reader sent me a link to the same story via CNN. It's yet another example of what I call a metric error: that is, the use of a measurement in a way that makes it appear to mean something very different than what it really means.

Here's the story. Chevy is coming out with a very cool new car, the Volt. It's a hybrid with massive batteries. It plugs in to your household electricity when you're home to charge its batteries. It operates as an electric car until its batteries start to get low, and then it starts running a small gas motor to power a generator. It's a very cool idea. I'm honestly excited about cars like the volt - and Google helped develop the technology behind it, which biases me even more in its favor. So you'd expect me to be very supportive of the hype around it, right? I wish I could. But GM has decided that the best way to promote it is to use bad math to tell lies to make it look even better than it really is.

Chevy has announced that for city driving, the Volt will get gas mileage of 230 miles per gallon.

That's nonsense. Pure, utter rubbish...

http://scienceblogs.com/goodmath/2009/0 ... mpg_on.php

Dicen que este carro nunca va a ver la luz y que GM solo lo esta usando para darse una imagen de automotriz innovadora y aumentar las ventas actuales.

[escholl]

Bueno si llegara al mercado seria muy atractivo, pero no encuentro el cochino articulo, decian que el costo rondaria los $40 mil US$, o sea, quien compraria algo asi.

en fin, se ve muy chiva pero si ese es el precio real, no creo que vendan mas de 1000.

[Accord]

Nah!!! 230 mpg es imposible. Digamos que por operar en el rango ideal constantemente la eficiencia térmica pase de un 30% a talvez un 40%, rajándose. Y aún así no se le acerca a un diesel moderno, que anda arriba de 40% y puede andar por ahí de 65 mpg muuy bien usado. Y una vez que le quitamos ineficiencias de carga y descarga de batería al volt, digamos que baje a un 36% de eficiencia térmica.

De donde se sacan que este carro pase de digamos unos 40 mpg a 230???? algo huele muuuuuy mal aquí.......

[escholl]

Nah!!! 230 mpg es imposible. Digamos que por operar en el rango ideal constantemente la eficiencia térmica pase de un 30% a talvez un 40%, rajándose. Y aún así no se le acerca a un diesel moderno, que anda arriba de 40% y puede andar por ahí de 65 mpg muuy bien usado. Y una vez que le quitamos ineficiencias de carga y descarga de batería al volt, digamos que baje a un 36% de eficiencia térmica.

De donde se sacan que este carro pase de digamos unos 40 mpg a 230???? algo huele muuuuuy mal aquí.......

Cual motor diesel hace eso?

A mi me suena interesante este VOLT, pero verlo para creerlo.


Un articulo del Volt.

http://www.autoshowtv.com.mx/home/view/

[pacsum]

El toque es que durante esas 40 millas que anda el carro con el motor electrico, el costo de andar esas 40 millas se compara a andar 230 millas en gasolina pero es solo en costo la diferencia y GM esta usando esto para engaNar a la gente haciendole creer que ese va a ser el millaje por galon del carro.

El carro en si no hace 230 millas por gallon con una carga electrica completa y el tanque lleno. Por el peso de las baterias, motor electrico y motor de gasolina talvez ese carro ande por las 50 mpg... lo mismo que hace un motor diesel 1.6 sin tener que andar cargando nada.

[EL_SHERIFFE_PTY]

Los diesel (TDI) europeos sedanes estan en 65 mpg facil

[pacsum]

Los diesel (TDI) europeos sedanes estan en 65 mpg facil

Solo los hatchbacks andan por esos rangos.

[Accord]

Pues sí, leyendo por ahí pareciera que nadie le dijo a GM que enchufar un carro a la pared no es de gratis. Talvez creen que esa energía se genera mágicamente en las paredes de concreto, y que por ejemplo no se queman combustibles fósiles para generarla en la mayoría de los países de este planeta

Cual motor diesel hace eso?

The supermini is the first VW to get the Bluemotion treatment, and comes ahead of the equivalent Jetta and Passat. Modifications to engine, bodywork and transmission mean 70mpg is possible, while a CO2 figure of 102g/km beats even a Toyota Prius

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... _polo.html

Solo los hatchbacks andan por esos rangos.

En realidad en muchos casos no hay tanta diferencia entre un sedan y un hatchback. Un poquito más de peso pero la forma del sedán por lo general es aerodinámicamente más eficiente, a altas velocidad al sedán le puede ir mejor, pero en ciudad el HB tendrá alguna ventaja. Sobre el Jetta:

As it turned out, the journey was trouble-free. After several hundred miles behind the wheel, the needle on the fuel gauge had hardly moved. Without even trying, we’d recorded over 60mpg on the car’s in-dash trip computer!
On a subsequent journey, with a seasoned diesel driver at the wheel (my brother), he managed to tease the figure up to 70mpg! This was getting ridiculous.

http://blogs.eurotuner.com/6491626/edit ... index.html

El mismo Passat que no es pequeño:

Official claims put the 0-62mph time at 12.4sec and top speed at 118mph. What it lacks in outright pace, though, the Passat Blue Motion more than makes up for in economy, with a combined average of 54.3mpg, including a motorway figure of 64.2mpg. With a 70-litre fuel tank, this correlates to a theoretical range of well over 800 miles.

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/Fir ... on/225400/

[+GTR+kitos+GTR+]

Recuerden que el motor no mueve el carro, si no el generador, lo cual lo hace mas eficiente y anda mas liberado. yo no se si ira hacer las 250 millas con un galon de gaso, pero hay tantos ingenieros tan "bravos" y "pipas" hoy en dia que casi que cualkier cosa es posible!

por otro lado un galon tiene 3.78 litros y si andan haciendo los carros diesel masomenos 65 millas por litro estamos hablando de 3.78 x 65 = 245.7 millas que es casi casi lo que dise la gente de GM

[Accord]

Recuerden que el motor no mueve el carro, si no el generador, lo cual lo hace mas eficiente y anda mas liberado

Es correcto, por eso dije esto:

Digamos que por operar en el rango ideal constantemente la eficiencia térmica pase de un 30% a talvez un 40%, rajándose.

Y aún así no toca un diesel moderno, mucho menos 230mpg

pero hay tantos ingenieros tan "bravos" y "pipas" hoy en dia que casi que cualkier cosa es posible!

Ojalá mi amigo Kitos, pero creo que en este caso en particular los bravos y pipas son los de mercadeo, no los ingenieros. Aquí se explica la creatividad numérica que habría que usar para alcanzar 230 mpg: http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/08 ... rology/?hp

por otro lado un galon tiene 3.78 litros y si andan haciendo los carros diesel masomenos 65 millas por litro estamos hablando de 3.78 x 65 = 245.7 millas que es casi casi lo que dise la gente de GM

Mae no son por litro, son 65mpG. Ojalá un diesel o cualquier motor pudiera hacer 250 mpg. Para que se entienda mejor si un diesel a 40% anda en 65 mpg, si usted lograra optimizar el proceso a la perfección del 100%, lo cual obviamente no es posible, andaría haciendo 162.5 mpg. Más de eso es imposible porque el combustible simple y sencillamente no tiene más energía que brindar. Teóricamente la cifra se puede aumentar un poco más con regeneración y modificaciones aerodinámicas, pero jamás a 230.
Claro para 100% de efectividad, estaríamos hablando de un motor que no expulsa ni un grado de calor (cero radiador inclusive), no suena, y no expulsa un flujo de gases medible.

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Recuerden que el motor no mueve el carro, si no el generador, lo cual lo hace mas eficiente y anda mas liberado

Es correcto, por eso dije esto:

Digamos que por operar en el rango ideal constantemente la eficiencia térmica pase de un 30% a talvez un 40%, rajándose.

Y aún así no toca un diesel moderno, mucho menos 230mpg

pero hay tantos ingenieros tan "bravos" y "pipas" hoy en dia que casi que cualkier cosa es posible!

Ojalá mi amigo Kitos, pero creo que en este caso en particular los bravos y pipas son los de mercadeo, no los ingenieros. Aquí se explica la creatividad numérica que habría que usar para alcanzar 230 mpg: http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/08 ... rology/?hp

por otro lado un galon tiene 3.78 litros y si andan haciendo los carros diesel masomenos 65 millas por litro estamos hablando de 3.78 x 65 = 245.7 millas que es casi casi lo que dise la gente de GM

Mae no son por litro, son 65mpG. Ojalá un diesel o cualquier motor pudiera hacer 250 mpg. Para que se entienda mejor si un diesel a 40% anda en 65 mpg, si usted lograra optimizar el proceso a la perfección del 100%, lo cual obviamente no es posible, andaría haciendo 162.5 mpg. Más de eso es imposible porque el combustible simple y sencillamente no tiene más energía que brindar. Teóricamente la cifra se puede aumentar un poco más con regeneración y modificaciones aerodinámicas, pero jamás a 230.
Claro para 100% de efectividad, estaríamos hablando de un motor que no expulsa ni un grado de calor (cero radiador inclusive), no suena, y no expulsa un flujo de gases medible.

ok clarisimo todo!! entendi MPH no MPG jeje