Hoy en día la competitividad en el deporte del automodelismo en Costa Rica ha impulsado a los pilotos a obtener cada vez mejores accesorios y equipos para poder mantenerce entre las primeras posiciones.
Hoy en día RCZONE ha puesto a prueba dos motores que estan dando mucho de que hablar a nivel mundial el NINJA MR21-B01 y el JP Modified O.S. Max-21 VZ-B V-Spec-T.
Prestaciones de los Motores:
NINJA MR21-B01
Displacement 3.49 ccm
Rotation max. 43.000 rpm
Stroke 16.79 mm
Bore 16.27 mm
Ports 5
Sleeve ABC
Crankshaft Diam. 14 mm
Glow Plug Type Conical
Exhaust Rear
Carb. Diameter 7.5 mm var.
Carb. Material Aluminium
Adjustment Single
Weight 363 g
JP Modified O.S. Max-21 VZ-B V-Spec-T.
Displacement: .21 cu in (3.5 cc)
Bore: 0.653 in (16.6 mm)
Stroke: 0.629 in (16.0 mm)
Practical RPM: 3,000-40,000
Output: 2.5 hp @ 33,000 rpm
Weight (w/o muffler): 12.7 oz (360 g)
Includes: TP-3 glow plug, 8 mm and 9 mm carb restrictors, exhaust seal and dust cap set
Requires: Glow fuel, tuned pipe and manifold.
Estos motores son de alta competencia, el B01 fué diseñado y Modificado por Mario Rossi y el V-Spec fué diseñado por OS y modificado por Jean-Paul Calandreau, ambos experimentados corredores y diseñadores de motores.
Los pilotos de RCZONE José Pablo Queralt (V-Spec) y Moisés Sing (B01) pondran a prueba estos motores cualquer consulta pueden contactar a la tienda RCZONE atravez de su pagina de internet o llamar 281-1562 para obtener mas información acerca de estos motores y como pueden adquirirlos, eso si si quieren un OS deben de apurarce ya que solo se modificaron 400 para todo el MUNDO.
RCZONE INNOVA EN MOTORES DE ALTA PRESTANCIA
La unica palabra que puede describir el Ninja MR-B01 es impresionante.
El día de ayer en la pista de los Zumbado, tuve la oportunidad de probar en competencia el motor.
Los dos primeros hits clasificatorios no los pude correr, era tanta la compresion de motor que encontré una caja o torque master que lo moviera, y eso que trae un break in de 10 tanques, una vez que lo pudimos arrancar, gracias a mi amigo Gilbert por ayudarme, ponerlo en punto fue muy facil, el carburador metalico permite manipular las agujas con mucha suavidad lo que le permite a uno ser mas exacto.
Para el arranque de la Main B el motor andaba riquisimo, es mas salí de ultimo y aunque no lo crean llegamos de segundo, a 19 segundos de Gilbert quien llegó en primer lugar.
Para el arranque de la Main A el motor de nuevo por estar tan nuevo tuve problemas para arrancarlo y por eso sali con 3 vueltas atras del grupo, sin embargo el motor se comporto demasiado bien super estable con buena baja y con excelente alta, ademas las condiciones de la pista y la traccion fueron excelentes por lo que logre alcanzar la tercera posición, eso si hay que reconocer de que tuve de cierta manera si se puede decir suerte ya que varios pilotos tuvieron problemas con sus carros.
Estoy muy contento con el motor, me gusta que es muy estable y no se apagó, ademas de que es bujía turbo y no es dificil de poner a punto, ademas alcanzó una temperatura máxima de 215 grados, por lo que estuve en un buen margen de temperatura para estar nuevo y desde luego con gasolina Sidewinder al 20% y con la mezcla bien rica para optimizar la lubricación.
Para esta carrera utilicé un seteo que encontre en internet para el mugen que creo que tambien influenció en el desempeño del motor especialmente en la traccion de la llantas.
Utilicé el clutch ofna de aluminio azul que es riquisimo ya que tiene muy buen agarre, sin embargo muy poca duración.
Estoy a la espera de la proxima fecha, espero poderle pasar mas información acerca de este motor, para que mas personas se lo compren y no tengan miedo de probar marcas diferentes.
Recuerden que si quieren comprar este motor nada mas hablan con la gente de RCZONE al 281-1562para que ellos se lo traigan.
El día de ayer en la pista de los Zumbado, tuve la oportunidad de probar en competencia el motor.
Los dos primeros hits clasificatorios no los pude correr, era tanta la compresion de motor que encontré una caja o torque master que lo moviera, y eso que trae un break in de 10 tanques, una vez que lo pudimos arrancar, gracias a mi amigo Gilbert por ayudarme, ponerlo en punto fue muy facil, el carburador metalico permite manipular las agujas con mucha suavidad lo que le permite a uno ser mas exacto.
Para el arranque de la Main B el motor andaba riquisimo, es mas salí de ultimo y aunque no lo crean llegamos de segundo, a 19 segundos de Gilbert quien llegó en primer lugar.
Para el arranque de la Main A el motor de nuevo por estar tan nuevo tuve problemas para arrancarlo y por eso sali con 3 vueltas atras del grupo, sin embargo el motor se comporto demasiado bien super estable con buena baja y con excelente alta, ademas las condiciones de la pista y la traccion fueron excelentes por lo que logre alcanzar la tercera posición, eso si hay que reconocer de que tuve de cierta manera si se puede decir suerte ya que varios pilotos tuvieron problemas con sus carros.
Estoy muy contento con el motor, me gusta que es muy estable y no se apagó, ademas de que es bujía turbo y no es dificil de poner a punto, ademas alcanzó una temperatura máxima de 215 grados, por lo que estuve en un buen margen de temperatura para estar nuevo y desde luego con gasolina Sidewinder al 20% y con la mezcla bien rica para optimizar la lubricación.
Para esta carrera utilicé un seteo que encontre en internet para el mugen que creo que tambien influenció en el desempeño del motor especialmente en la traccion de la llantas.
Utilicé el clutch ofna de aluminio azul que es riquisimo ya que tiene muy buen agarre, sin embargo muy poca duración.
Estoy a la espera de la proxima fecha, espero poderle pasar mas información acerca de este motor, para que mas personas se lo compren y no tengan miedo de probar marcas diferentes.
Recuerden que si quieren comprar este motor nada mas hablan con la gente de RCZONE al 281-1562para que ellos se lo traigan.