Perfectas condiciones
Incluye discos de 11” 5x100 (los discos estan gastados pero para mientras consigue discos nuevos, Hay que rectificarlos)
Precio $300
Kit perfecto para darle esa frenada que todos necesitamos.
Excelente upgrade para discos de 9.4”(necesita conseguir el nabo de un MK3 2.0 o un MK2 16v)
Excelente upgrade para discos de 10.1”(quita y pone)
Cualquier información o consulta
Bernie
843-9402
Calipers y carriers de corrado VR6 para discos de 11”
-
0o==\X/==o0
- 4 cilindros
- Mensajes: 219
- Registrado: 19 Sep 2005 09:53
-
0o==\X/==o0
- 4 cilindros
- Mensajes: 219
- Registrado: 19 Sep 2005 09:53
-
0o==\X/==o0
- 4 cilindros
- Mensajes: 219
- Registrado: 19 Sep 2005 09:53
hay un asunto muy interesante
alguna vez vio un carro que tuviera tan sucios los aros traseros como los delanteros con polvo de las pastillas de freno??? seguramente no, nunca se ha preguntado por que es eso?
cuando se frena se da un fenomeno de transferencia de peso hacia el frente del carro, (en la parte inferior del carro conectada al yugo trasero hay una valvula de ajuste de presion de frenado al circuito de frenos trasero) lo que produce que las llantas delanteras hagan casi(no todo) el trabajo de frenado, el cambio a discos traseros es mas estetico que funcional.
llame al paisa y compra todo el yugo,
en lo personal(y los estoy haciendo) si quiere ganar en frenado, agrande adelante ya sea calipers de piston mas grande, calipers de multiples pistones, discos con directional vanes(las aletillas entre las dos superficies de frenado), pastillas performance discos mas grandes(como la solucion que ofrezco yo) o todo lo anterior para tener un frenado supremo
suerte
Bernie
alguna vez vio un carro que tuviera tan sucios los aros traseros como los delanteros con polvo de las pastillas de freno??? seguramente no, nunca se ha preguntado por que es eso?
cuando se frena se da un fenomeno de transferencia de peso hacia el frente del carro, (en la parte inferior del carro conectada al yugo trasero hay una valvula de ajuste de presion de frenado al circuito de frenos trasero) lo que produce que las llantas delanteras hagan casi(no todo) el trabajo de frenado, el cambio a discos traseros es mas estetico que funcional.
llame al paisa y compra todo el yugo,
en lo personal(y los estoy haciendo) si quiere ganar en frenado, agrande adelante ya sea calipers de piston mas grande, calipers de multiples pistones, discos con directional vanes(las aletillas entre las dos superficies de frenado), pastillas performance discos mas grandes(como la solucion que ofrezco yo) o todo lo anterior para tener un frenado supremo
suerte
Bernie
-
0o==\X/==o0
- 4 cilindros
- Mensajes: 219
- Registrado: 19 Sep 2005 09:53