CANDADO!!!
Re: <<<MITSUBISHI LANCER EVOLUTION V 1998>>>
-LANCER EVOLUTION V
en enero de 1998 sale a la luz el evo V, bajo la plataforma iniciada del evo IV y tras haber ganado su segundo capeonato de WRC, misubishi decide dar una vuelta de tuerca mas a su maquina de rally matriculable, aumentado la batalla de ancho de rueda y de largo para poder ajustarse al reglamento, ya que a partir de ese año entran en los nuevos WRC y mitsubishisi decide seguir participando con su lancer evo que tan buenos resultados estaba dando, con lo que su potencia se mantiene en los ya conocidos 280cv (por normativas de potencia en japon) pero se reconfigura y mejora la circulacion del turbo y el par crece hasta los 37,2mkg a 3000rv, pasa a montar unas llantas 17" firmadas por OZ y el modelo eleguido es F1 cup, tambien y por primera vez en un evo de serie se montan frenos brembo de 4 pistones delante y 2 detras, la supension recibio una nueva configuracion y recibio una suspension mejorada, ganando sustancialmente tanto el comportamiento como la franda el nuevo evo.
por fin el evo esta preparado para dar el salto a los mercados europeos, ya que aunque se habian importados algunos modelos anterios a diversas partes de europa, todas ellas eran para competicion
se fabrican 8007 unidades y por primera vez se importan las primeras a españa, por desgracia tan solo importan 38 unidades y en su mayoria para pilotos de rallys que llevaban tiempo insistiendo al importador para hacerse con uno de ellos, las unidades llegadas a españa fueron en su totalidad la version RS (todos en blanco), asi que venia aligerada y con un equipamiento mas propio de una berlina de categoria baja que de un deportivo de esta talla, aunque el evo V habia comenzado a venderse en enero de ese año, en nuestro mercado no estubo a disposicion del publico hasta finales del mismo año, y cuando la presa especializada realizo las primeras pruebas, quedo totalmente sorprendidos ya que habia superado con creces todas las espectativas, en sus comentarios se leen cosas como:
MOTOR16
tengas lo que tengas no lo intentes seguir, por mucho que te esfuerces no podras darle alcance, su paso sera fugaz y rapidamente , en un abrir y cerrar de ojos, su poderosa figura de berlina ATOMICA desaparecera en el horizonte hante tu mirada incredula
AUTOMOVIL
las cifras cantan por si solas, para poner contra las cuerdas en aceleracion y recuperacion a un evo V, habria que toparse, por ejemplo con un porche 911 powerkit o un 550 maranello, por que con la version 911 turbo normal o un ferrari 355 la cosa estaria demasiado ajustada, son coches que triplican o incluso cuatriplican su precio.
CAR AND DRIVER
-da igual el deportivo que lleves, si te lo encuentras con el en por la calle, no se te ocurra picarte.
-cuando inciamos la vuelta rapida en el circuito con el evo V la curiosidad era total, pero el tiempo que dio iba a dar un disgusto entre otros al honda nsx -1.54.68-, al porche carrera S -1.54.38- e incluso al poderoso viper GTS -1.52.47-.
el tiempo del evo se quedaba en 1.51.97, !!impresionante!! tiempo que lo situa a seis decimas del F355 y a dos segundos del rey el 911turbo, todo ello en circuito.
el evolution V tenia 2 veriones la gsr y rs (para el resto del mundo se denominaros RS Y RS2)
lanzamiento: AGOSTO de 1998
GSR\ RS
PESO: 1360KG \1260KG
DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V
CILNDRADA: 1997CC
COMPRESION: 8,8:1
POTENCIA: 280CV
LLANTAS: 0Z f1 cup 17"
GOMAS: 225\45
prestaciones:
0 a 100km\h:4,85
1000m: 24,14
velocidad punta:243km\h a 7210rmp
dando el banco de pruebas:296cv
(mientras en el mundo de la competicion)
LANCER EVO V
MEJORES RESULTADOS:
CAPEONATO DE 1998 (evo IV Y V)
rally suecia...............................tommi makinen.......................1ªpuesto
rally safari................................richard bruns.......................1ªpuesto
rally portugal.............................richard bruns......................4ªpuesto
rally españa...............................tommi makienn.......................3ªpuesto
rally argentina............................tommi makinen.......................1ªpuesto
rally nueva zelanda.....................tommi makinen.......................3ªpuesto
rally 1000 lagos...........................tommi makinen.......................1ªpuesto
rally san remo.............................tommi makinen.......................1ªpuesto
rally australia..............................tommi makinen.......................1ªpuesto
rally rac......................................richard bruns.........................1ªpuesto
CAMPEON DE PILOTOS WRC 1998: TOMMI MAKINEN
TITULO DE MARCAS WRC
en enero de 1998 sale a la luz el evo V, bajo la plataforma iniciada del evo IV y tras haber ganado su segundo capeonato de WRC, misubishi decide dar una vuelta de tuerca mas a su maquina de rally matriculable, aumentado la batalla de ancho de rueda y de largo para poder ajustarse al reglamento, ya que a partir de ese año entran en los nuevos WRC y mitsubishisi decide seguir participando con su lancer evo que tan buenos resultados estaba dando, con lo que su potencia se mantiene en los ya conocidos 280cv (por normativas de potencia en japon) pero se reconfigura y mejora la circulacion del turbo y el par crece hasta los 37,2mkg a 3000rv, pasa a montar unas llantas 17" firmadas por OZ y el modelo eleguido es F1 cup, tambien y por primera vez en un evo de serie se montan frenos brembo de 4 pistones delante y 2 detras, la supension recibio una nueva configuracion y recibio una suspension mejorada, ganando sustancialmente tanto el comportamiento como la franda el nuevo evo.
por fin el evo esta preparado para dar el salto a los mercados europeos, ya que aunque se habian importados algunos modelos anterios a diversas partes de europa, todas ellas eran para competicion
se fabrican 8007 unidades y por primera vez se importan las primeras a españa, por desgracia tan solo importan 38 unidades y en su mayoria para pilotos de rallys que llevaban tiempo insistiendo al importador para hacerse con uno de ellos, las unidades llegadas a españa fueron en su totalidad la version RS (todos en blanco), asi que venia aligerada y con un equipamiento mas propio de una berlina de categoria baja que de un deportivo de esta talla, aunque el evo V habia comenzado a venderse en enero de ese año, en nuestro mercado no estubo a disposicion del publico hasta finales del mismo año, y cuando la presa especializada realizo las primeras pruebas, quedo totalmente sorprendidos ya que habia superado con creces todas las espectativas, en sus comentarios se leen cosas como:
MOTOR16
tengas lo que tengas no lo intentes seguir, por mucho que te esfuerces no podras darle alcance, su paso sera fugaz y rapidamente , en un abrir y cerrar de ojos, su poderosa figura de berlina ATOMICA desaparecera en el horizonte hante tu mirada incredula
AUTOMOVIL
las cifras cantan por si solas, para poner contra las cuerdas en aceleracion y recuperacion a un evo V, habria que toparse, por ejemplo con un porche 911 powerkit o un 550 maranello, por que con la version 911 turbo normal o un ferrari 355 la cosa estaria demasiado ajustada, son coches que triplican o incluso cuatriplican su precio.
CAR AND DRIVER
-da igual el deportivo que lleves, si te lo encuentras con el en por la calle, no se te ocurra picarte.
-cuando inciamos la vuelta rapida en el circuito con el evo V la curiosidad era total, pero el tiempo que dio iba a dar un disgusto entre otros al honda nsx -1.54.68-, al porche carrera S -1.54.38- e incluso al poderoso viper GTS -1.52.47-.
el tiempo del evo se quedaba en 1.51.97, !!impresionante!! tiempo que lo situa a seis decimas del F355 y a dos segundos del rey el 911turbo, todo ello en circuito.
el evolution V tenia 2 veriones la gsr y rs (para el resto del mundo se denominaros RS Y RS2)
lanzamiento: AGOSTO de 1998
GSR\ RS
PESO: 1360KG \1260KG
DISTRIBICION: 4L EN LINEA 16V
CILNDRADA: 1997CC
COMPRESION: 8,8:1
POTENCIA: 280CV
LLANTAS: 0Z f1 cup 17"
GOMAS: 225\45
prestaciones:
0 a 100km\h:4,85
1000m: 24,14
velocidad punta:243km\h a 7210rmp
dando el banco de pruebas:296cv
(mientras en el mundo de la competicion)
LANCER EVO V
MEJORES RESULTADOS:
CAPEONATO DE 1998 (evo IV Y V)
rally suecia...............................tommi makinen.......................1ªpuesto
rally safari................................richard bruns.......................1ªpuesto
rally portugal.............................richard bruns......................4ªpuesto
rally españa...............................tommi makienn.......................3ªpuesto
rally argentina............................tommi makinen.......................1ªpuesto
rally nueva zelanda.....................tommi makinen.......................3ªpuesto
rally 1000 lagos...........................tommi makinen.......................1ªpuesto
rally san remo.............................tommi makinen.......................1ªpuesto
rally australia..............................tommi makinen.......................1ªpuesto
rally rac......................................richard bruns.........................1ªpuesto
CAMPEON DE PILOTOS WRC 1998: TOMMI MAKINEN
TITULO DE MARCAS WRC
Re: <<<MITSUBISHI LANCER GSR EVOLUTION V 1998>>>
Está bonito!!
Cuanto $$?
Cuanto $$?
Re: <<<MITSUBISHI LANCER GSR EVOLUTION V 1998>>>
di pero cuanto vale? mandeme un privado a ver que cual es el precio promocional !!
jeffrey
jeffrey
HC MOTORSPORTS 
Re: <<<MITSUBISHI LANCER GSR EVOLUTION V 1998>>>
MP NviaDo!JEFFORD escribió:di pero cuanto vale? mandeme un privado a ver que cual es el precio promocional !!
jeffrey
-
twinturbo_RB26
- 8 cilindros
- Mensajes: 2533
- Registrado: 05 Jul 2007 14:54
Re: <<<MITSUBISHI LANCER GSR EVOLUTION V 1998>>>
y mas impuestos cuanto sale todo ya puesto!RicerBoy escribió:APROVECHEN!!!
5millones en aduana!
Re: <<<MITSUBISHI LANCER GSR EVOLUTION V 1998>>>
Dependiendo como se meta,twinturbo_RB26 escribió: y mas impuestos cuanto sale todo ya puesto!
anda por los 7millones de colones.
Re: <<<MITSUBISHI LANCER GSR EVOLUTION V 1998>>>
Ya tiene RTV y marchamo pagos! Con placas al dia!JEFFORD escribió:YA LE PAGARON LOS IMPUESTOS?
JEFF
