hace poco discutia con un tio que el GTR es un chuzote, que en muchas revistas sale que tira mejores numeros que Lambos o Ferraris... y nuestra conclusion fue...
diay si al final del pique o de la carrera, el mop del GTR que gano se va para la casa en un Nissan y el del 360 Modena en un Ferrari...
Nadie quita que el LF-A sea un chuzototote que cualquier amante de los carros desearia, sin embargo, hay que respetar algo... Hace cuanto Toyota no se pone en serio a hacer deportivos??? al Cesar lo que es del Cesar y marcas como Lambo, Ferrari, Porsche, Aston Martin, etc... para MI, le llevan años luz a los japoneses que hasta ahora se tiraron al agua con el LF-A y el GTR...
al menos nissan lleva a;os de a;os con el poderoso GTR
que tira muchisimos mejores numeros que el LF-A (sobrado)
yo prefiero un japones de performance que un europeo de puro lujo, pero son miles de opiniones diferentes
nada mas recordad hace un tiempo que alguien puso un video de el evo (humilde) amarillo de JUN (si no me equivoco) contra un monton de ferraris y demas...
y hasta por debajo de la lengua...
bonito el LF-A pero nada mas... y obvio muy chuzos los ferraris
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"... no corra en las calles, corra con nosotros..." "some of you are drivers, we are racers" LFS
Roberto Calderon E. escribió:diay si al final del pique o de la carrera, el mop del GTR que gano se va para la casa en un Nissan y el del 360 Modena en un Ferrari...
Pero todavía el GT-R tiene un precio menor,pero digamos que el pique fue un LF-A contra un 458, el mop del 458 se ve en un Ferrari de 200.000 euros, mientras que el mae del LF-A se va en un LEXUS de 375.000 euros
Sias, el 458 y el LF-A en numeros practicamente son iguales... el 458 es como 3 decimas mas rapido de 0-100 km/h y le gana al LF-A por 3 km/h en TOP SPEED... aun asi, con lo que se compra un Lexus se compra casi 2 458 Italia... que rajado... no creo que la produccion de ese Lexus sea mas caro que la del 458 o si?
Roberto Calderon E. escribió:diay si al final del pique o de la carrera, el mop del GTR que gano se va para la casa en un Nissan y el del 360 Modena en un Ferrari...
Pero todavía el GT-R tiene un precio menor,pero digamos que el pique fue un LF-A contra un 458, el mop del 458 se ve en un Ferrari de 200.000 euros, mientras que el mae del LF-A se va en un LEXUS de 375.000 euros
Correcto pero en este caso el del 458 se va para la choza con un carro más barato y que le ganó al Lexus, los numeros del 458 están arriba del LFA, amo el LFA pero la realidad es esa.......
El verdadero piloto es aquel cuyo sentido de auto preservación desaparece en la pista...
LFSCR escribió:
nada mas recordad hace un tiempo que alguien puso un video de el evo (humilde) amarillo de JUN (si no me equivoco) contra un monton de ferraris y demas...
Jajaja, mae, sea mas serio. Humilde Evo Jun? Ese hijuefruta estaba hasta la repi... con modificaciones como por 100 mil dólares y lo echaron en una carrera del Ferrari Challenge en que los carros tienen motor stock, stripped down interior y suspensión mas dura. Obvio que un 4 patas turbo soplando como 2 bar y tirando como 500 rucos lo va a agarrar y lo va a revolcar.
Si admito, me emociona tanto como al que más el hecho de que haya un LFA en el país, de verdad es un respeto de carro, producción super limitada y por qué no? Una maravilla de ingeniería, un supercarro en todo su derecho. Sin embargo el punto por el cual empezó toda esta discusión no es si el carro es o no un chuzo o si es o no es mejor que un Ferrari.
El punto es que un Lexus de 375 mil dólares es una exageración. Es mas caro que un 599 HGTE como por 25 mil cañas y 150 mil dólares mas caro que un 458 que tiene prácticamente las mismas prestaciones y el triple de nombre. Sorry, pero no se justifica. Hasta Bugatti teóricamente pierde plata con los Veyron (cosa que no termino de creer, pero bueno, son parte de VAG) Como fiebres de los carros, todos estamos orgullosos de tener ese chuzote en Costa Rica, así como (por lo menos yo...) siempre estuve feliz de que anduvieran un McLaren F1 y un F40 por nuestras calles, lástima que ya no están. Bienvenido el LFA, exótico por excelencia, pero demasiado caro. Dicen que a Quirós le hicieron un descuentillo, ya así tiene más sentido. ;)
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"Over 35 million of them have been sold worldwide, reputedly at the rate of one a second for 40 years of its lifespan. A fact that causes every proper car lover to die a little inside."http://partesdecohete.blogspot.com/
El GT-R vale $80 000 en estados... el Lexus 375 000 Euros... WTF!!! de que esta hecho ese Lexus... o que tiene ese Lexus que no tenga un GT-4 que vale la cuarta parte o un 458 Italia que vale la mitad???
el carro si es un chuzo, pero no se xq tan alboroto... hace tiempo habia comparado el LF-A con el GTR nuevo y la verdad el GTR tiene mejores numeros y ya anda uno por aqui
entonces no veo al lugar comentarios como: llego el papa a CR, xq esta leeeeeeeeeeeeejos de la realidad
dichoso don javier que puede pagarse esos juguetillos... muy linda la nave
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El poder de la marca, no es lo mismo Ferrari que Fiat que Alfa o que Lancia y todos italianos, sin embargo yo creo que los gigantes de Nipon han venido haciendo esfuerzos serios para irse arrimando al segmento de los super cars. Tienen con que...
Donde hay poca justicia es peligroso tener razón.- Quevedo
Mae que habladas que ferrari esto y que toyota lo otro. A mi este lfa no me gusta ni un poco pero al final lo que importa es como anda el carro, si cruza bien, jala bien y frena bien.
Claro al final del dia no se podra inflar el ego de andar en un ferrari pero esas son mierdas secundarias.
Roberto Calderon E. escribió:El GT-R vale $80 000 en estados... el Lexus 375 000 Euros... WTF!!! de que esta hecho ese Lexus... o que tiene ese Lexus que no tenga un GT-4 que vale la cuarta parte o un 458 Italia que vale la mitad???
Economias de escala, al solo producirse 500 ejemplares del LF-A, hace que su produccion sea mucho mas cara que la del GT-R o la de cualquier otro carro de produccion masiva, sea ferrari, Porsche o lo que sea.
Roberto Calderon E. escribió:hace poco discutia con un tio que el GTR es un chuzote, que en muchas revistas sale que tira mejores numeros que Lambos o Ferraris... y nuestra conclusion fue...
diay si al final del pique o de la carrera, el mop del GTR que gano se va para la casa en un Nissan y el del 360 Modena en un Ferrari...
Nadie quita que el LF-A sea un chuzototote que cualquier amante de los carros desearia, sin embargo, hay que respetar algo... Hace cuanto Toyota no se pone en serio a hacer deportivos??? al Cesar lo que es del Cesar y marcas como Lambo, Ferrari, Porsche, Aston Martin, etc... para MI, le llevan años luz a los japoneses que hasta ahora se tiraron al agua con el LF-A y el GTR...
Mmmm yo lo resumo de nuevo como poder de marca o pedigree, y eso no se construye de la noche a la mañana, lleva años hacerlo, cuanto tiempo tienen las marcas niponas de estar en el mercado y a partir de que tamaño se lanzaron al segmento de los carros finos con Lexus e Infiniti? Cuanto tiempo tienen las marcas citadas? Además ellas desde su inicio se posicionaron en el segmento de los carros exclusivos o deportivos de alto rendimiento en cambio los japoneses de posicionaron como carros masivos que han ido migrando a otros segmentos.
Donde hay poca justicia es peligroso tener razón.- Quevedo
Ayyyy no que cansado hahaha por ser toyota no es menos carro que un ferrari! si se dan duro por la madre eso es lo que cuenta!
Al fin de los 2 tienen demaciadas horas de ingenieria y ni para que millones en desarrollo.
ni por ser ferrari ni toyota van a ganar por marca.
Maes sinceramente a esos niveles de plata no se piensa en cual tiene mas o menos cosas o cual es mas rapido.
Asi pensamos los limpios. Cualquiera de los dos es un avion sea la marca que sea.
Igual paso con el Skyline un NISSAN de 80mil dolares e igual todo el mundo huele culos por uno de esos, por mas o menos marca estos carros requieren un desarrollo inimagible para todos, alta tecnologia etc.
Entonces discutir cual es mejor me parece ESTUPIDO y SIN SENTIDO.
Vamos a ver, estamos hablando de cual marcas es mejor por : tecnología, logros, trayectoria, etc. Yo pienso que todo depende del cristal con que se mire, les paso un estracto de un artículo publicado en una revista de negocios.
La firma Interbrand es la consultora en marcas más grande del mundo y desde el año 2001, elabora un
ranking con las 100 marcas más valiosas del planeta. Para que una marca pueda ser considerada en la
evaluación, debe generar por lo menos un tercio de sus ganancias fuera de su país de origen, ser
reconocida más allá de su base de consumidores y tener disponible hacia el público en general
información financiera y de mercado. En base a una metodología propia, Interbrand estima el valor
presente neto de las ganancias futuras de cada marca en función a una serie de factores cuantitativos y
cualitativos. De las 100 marcas del reporte Interbrand del 2001, 9 eran de artículos de lujo, con un valor
conjunto de 63,411 millones de dólares. En el reporte Interbrand del 2008, de las 100 marcas globales
más valiosas, 17 son de artículos de lujo, con un valor conjunto de 134,761 millones de dólares. En
automóviles aparecen Mercedes Benz, BMW, Audi, Porsche, Ferrari y Lexus; en moda y accesorios
Louis Vuitton, Gucci, Chanel, Hermes, Prada y Armani; en joyería Cartier y Tiffany & Co.; en relojes
Rolex y en licores Moet & Chandon y Hermessy.
¿Porqué en sólo siete años las marcas relacionadas al lujo tienen casi el doble de penetración en el
ranking de las 100 marcas top en el mundo? Gran parte del éxito de estas marcas se explica por el
aumento de personas ricas en países “devoradores” de artículos de lujo, como es el caso de China, Rusia e
India. Otra parte del éxito tiene que ver con el alto nivel de fidelización que han logrado algunas marcas
de lujo, gracias a un gran enfoque en el cliente y a una fuerte capacidad de innovación. Por ejemplo,
Prada fideliza a sus clientas más importantes personalizando sus carteras con monogramas; actualmente,
el 5% de los clientes de Prada representa el 50% de sus ventas. Si hablamos de personalización, BMW
pudo rescatar a la marca Mini Cooper, transformando el pequeño auto en una marca premium, con un
enfoque centrado en el cliente y apoyado fuertemente en la tecnología. Hoy en día, más de la mitad de
los propietarios de Mini Cooper diseñan o personalizan sus propios autos, dando un toque de
individualismo que es clave en el mercado del lujo.
Donde hay poca justicia es peligroso tener razón.- Quevedo
no entiendo por que siguen peleando si un LFA o un 458, hay que comprarse el ferrari por que TODO los lexus estan vendidos!! hay que conformarse con el ferrari
q pleitos por el valor del carro si a javier le da la gana d tener un 458 lo puede tener solo no quiere un ferrari queria un lexus todos felices viendo el carro en calle
EVS escribió:no entiendo por que siguen peleando si un LFA o un 458, hay que comprarse el ferrari por que TODO los lexus estan vendidos!! hay que conformarse con el ferrari
Nombree? Fuente? O se lo soñó?
q pleitos por el valor del carro si a javier le da la gana d tener un 458 lo puede tener solo no quiere un ferrari queria un lexus todos felices viendo el carro en calle
Mae, en realidad tiene usted toda la razón. La discusión empezó porque algunos limpios pensamos que un Toyota de 375 mil dólares es demasiada harina, sobre todo por los productos contra los que compite, de iguales o similares prestaciones, MAS NOMBRE, le duela a quien le duela y por menos plata.
Por otro lado, si por ejemplo, Yugo decide tirar una edición limitada de 100 carros a 50 mil dólares cada uno, eso no quiere decir que sean exclusivisimos, solo quiere decir que están carísimos!
Funny story, si mal no recuerdo hace años cuando JQ corría en IMSA con BMW tuvo creo que un F355 un tiempo y luego se deshizo de el y se montó en un M Roadster. Como ya dijeron varios, stating the obvious, el mae se puede comprar la nave que le de la gana, y al final los entusiastas somos los que sin tener ni chapi que ver nos alegramos de que en nuestro pequeño rincón del mundo, hay un carro del calibre del LFA, probablemente el primero en América y de fijo el único en Latinoamérica. Tuanis no?
The Rocketman
Rocket of the Obvious
"Over 35 million of them have been sold worldwide, reputedly at the rate of one a second for 40 years of its lifespan. A fact that causes every proper car lover to die a little inside."http://partesdecohete.blogspot.com/
EVS escribió:no entiendo por que siguen peleando si un LFA o un 458, hay que comprarse el ferrari por que TODO los lexus estan vendidos!! hay que conformarse con el ferrari
Nombree? Fuente? O se lo soñó?
q pleitos por el valor del carro si a javier le da la gana d tener un 458 lo puede tener solo no quiere un ferrari queria un lexus todos felices viendo el carro en calle
Mae, en realidad tiene usted toda la razón. La discusión empezó porque algunos limpios pensamos que un Toyota de 375 mil dólares es demasiada harina, sobre todo por los productos contra los que compite, de iguales o similares prestaciones, MAS NOMBRE, le duela a quien le duela y por menos plata.
Por otro lado, si por ejemplo, Yugo decide tirar una edición limitada de 100 carros a 50 mil dólares cada uno, eso no quiere decir que sean exclusivisimos, solo quiere decir que están carísimos!
Funny story, si mal no recuerdo hace años cuando JQ corría en IMSA con BMW tuvo creo que un F355 un tiempo y luego se deshizo de el y se montó en un M Roadster. Como ya dijeron varios, stating the obvious, el mae se puede comprar la nave que le de la gana, y al final los entusiastas somos los que sin tener ni chapi que ver nos alegramos de que en nuestro pequeño rincón del mundo, hay un carro del calibre del LFA, probablemente el primero en América y de fijo el único en Latinoamérica. Tuanis no?
y si no tiene pereza se puede leer este foro en donde muchos Lexus-fiebres cuentan su fracaso en tratar de obtener una prueba para tan siquiera estar en la rifa de las 171 unidades, que por cierto ya todo eso paso en diciembre del año pasado y todos los dichosos futuros dueños ya fueron escogidos, ahora nada se tienen que esperar a que los fabriquen, que concluyle en el 2012:
